JPS6348313Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はゼンマイを駆動源として走行する走行
玩具に関するものであり、その目的とするところ
は、走行途中において、車体の一部が開き、車体
が自動的に姿を変えて走行を続行するようにした
走行玩具を提供することにある。

以下、本考案の２つの実施例につき図面に基づ
いて説明する。

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示すもの
で、本実施例にあつては走行玩具１は第１図に示
すように普通の乗用車のような外観を備えてい
る。この走行玩具１は第２図に分解して示すよう
にシヤーシ２を有し、このシヤーシ２に以下に述
べるゼンマイユニツトその他の部品が取り付けら
れる。

即ち、シヤーシ２は、第２図に示すように、上
方の開いた枠体として形成され、その底板３上に
はゼンマイユニツト４が固定される。ゼンマイユ
ニツト４は良く知られた機構で、内部にゼンマイ
と減速歯車機構とを収容し、そのゼンマイ軸５は
側方に突出しており、出力軸６は両側に長く延び
る駆動軸となつて突出し、その両端には駆動輪７
がそれぞれ固定される。

ゼンマイユニツト４の側面には側板８が固定さ
れており、側板８の外側には枠板９が固定され
る。そして、側板８と枠板９との間には減速歯車
群１０が収容される。減速歯車群１０はゼンマイ
軸５に固定されたピニオンギヤ１１と、これに噛
合するギヤ１２と、ギヤ１２と一体のピニオンギ
ヤ１３およびこのピニオンギヤ１３と噛合するギ
ヤ１４とから構成されている。ギヤ１４が固定さ
れた軸１５は側板８を貫通してゼンマイユニツト
４の前方に延びており、ゼンマイユニツト４の前
端段部４ａと対応する位置において、爪１６ａを
有する係止解除部材１６が嵌合されている。係止
解除部材１６の軸１５に対する嵌合状態は比較的
大きな外力が作用するとスリツプして空転する程
度の摩擦力をもつて無理嵌めされている状態であ
る。

以上のような構造を有するゼンマイユニツト４
はシヤーシ２の底板３上に固定され、その出力軸
６はシヤーシ２の両側に形成された開口部２ａか
ら外方に突出され、駆動輪７はシヤーシ２の外側
に位置することになる。

ゼンマイユニツト４を収容したシヤーシ２の上
端開口部にはカバー１７が嵌着される。カバー１
７の中央部には軸線方向に沿つて長孔１７ａが形
成されている。この長孔１７ａは前記係止解除部
材１６の爪１６ａと対応した位置に形成されてい
る。長孔１７ａの両側には突条１８が突設されて
いる。この長孔１７ａ中には係止部材１９の下半
部が嵌入される。係止部材１９は細長い枠体とし
て形成されており、先端部には、上端部の前側に
傾斜部１９a′を有するフツク１９ａが突設され、
後端部には突出部１９ｂが設けられている。そし
て、係止部材１９の下半部には係止部材１９に沿
つて前方に延び上下方向への折動可能な突片１９
ｃが突設されており、突片１９ｃの先端には下方
に向かつて突起１９ｄが設けられている。この突
起１９ｄは前記爪１６ａと係合し得る位置に臨ま
された状態で前記長孔１７ａ中に突片１９ｃと共
に嵌入される。

また、係止部材１９の両側には前記突条１８の
上面に摺接する突片１９ｅが突設されている。係
止部材１９の後端の突出部１９ｂにはコイルばね
２０の先端が嵌合され、コイルばね２０の後端は
前記突条１８，１８間においてカバー１７から長
孔１７ａに向かつて突設された突起１７ｂに嵌合
される。このコイルばね２０により、係止部材１
９は前方への移動力を与えられる。突片１９ｃは
長孔１７ａ中に至らしめられ、係止部材１９の突
片１９ｅの下面は突条１８，１８の上面に摺接す
るようにボデイー２３の裏側に設けられた突起
（図示省略）によつて下方に押し付けられている。
係止部材１９は、突起１９ｄの前端が長孔１７ａ
の前端部に当接した状態で止まる。

一方、シヤーシ２の前端には開口部２ｂが形成
されており、この開口部２ｂを利用してドリル２
１が取り付けられる。ドリル２１は円錐形状に形
成されており、螺線突条２１ａが突設されてお
り、後端部には円板部２１ｂが突設されている。
この円板部２１ｂは開口部２ｂの両側に形成され
た凹部２ｃ，２ｃ中に嵌合され、ドリル２１はシ
ヤーシ２に固定される。このドリル２１の下側に
は第４図に示すように前輪となる車輪２２が取り
付けられている。

以上のような各部材が取り付けられたシヤーシ
２の上側にはボデイ２３が取り付けられる。ボデ
イ２３はシヤーシ２よりひと回り大きく形成され
ており、シヤーシ２側に突設された透孔を有する
スタツド２ｄにシヤーシの下側から嵌合されるね
じ２４（第４図参照）によりシヤーシ２に一体的
にねじ止めされる。

ところで、ボデイ２３にはその前方の両側に軸
受２５，２５が突設される一方、この軸受２５，
２５と対向してシヤーシ２の前方の両側の下方に
軸受２ｅ，２ｅが突設されており、この軸受２
ｅ，２ｅと前記軸受２５，２５を利用してシヤー
シ２の両側には回動板２６，２６が取り付けられ
る。

回動板２６，２６はシヤーシ２の前方両側面の
一部を構成するように細長い板材に形成されてお
り、その外側面はシヤーシ２の外装と同一の外装
が施されているが、内側面には第３図にも明らか
なように無限軌道（クローラ）の模様２６ａが形
成されている。

この回動板２６，２６の基端には上下一対の軸
受２７，２７が突設されており、これら軸受２
７，２７に嵌合された軸２８の上下端は前記ボデ
イおよびシヤーシに突設された軸受２５−２ｅ間
に回動自在に軸承される。また、軸２８にはねじ
りコイルばね２９が巻装されており、回動板２
６，２６に対し常時開く方向への回動力を与えて
いる。各回動板２６，２６の外側面にはダミーの
車輪２６ｂが形成されている。また、回動板２６
の先端側の内側面には突起２６ｃが突設されてい
る。

ところで、ボデイ２３にはその前面の傾斜面に
開口部２３ａが形成されており、上端部には凹部
２３ｂが形成されている。そして、開口部２３ａ
の上方において、ボデイ２３の前端の上部には左
右に所定間隔はなして軸受２３ｃ，２３ｃが対向
して突設されている。

これら軸２３ｃ，２３ｃを利用して回動パネル
３０が取り付けられる。回動パネル３０は、その
外側面側がボデイ２３と外装を同じにされてお
り、乗用車のフロントカバーを模して形成されて
いる。回動パネル３０の上端には前記軸受２３
ｃ，２３ｃ間に配置される軸受３１，３１が突設
されており、これら軸受３１，３１に嵌合される
軸３２の両端が前記軸受２３ｃ，２３ｃに回転自
在に軸承されている。また、軸３２にはねじりコ
イルばね３３が巻装されており、回動パネル３０
が常時開く方向に回動習性を与えられている。

回動パネル３０の先端部にドリル２１および回
動板２６の先端部を覆う折曲部３０ａが形成され
ており、フロントウインドに相当する部分には上
下に離して２つの開口部３０ｂ，３０ｃが形成さ
れている。

回動パネル３０の裏面には開口部３０ｂ，３０
ｃの間において第３図に示すように先端部に傾斜
部３０d′を有する突起３０ｄが突設されており、
この突起３０ｄはボデイ２３の開口部２３ａを通
つて下側に嵌入され、前記係止部材１９のフツク
１９ａと係合し得る位置関係にある。

また、回動パネル３０の裏面の周縁部にはリブ
３０ｅが形成されており（第３図）、このリブ３
０ｅには前記回動板２６の突起２６ｃが係止され
る。

次に以上のように構成された本実施例の動作に
つき説明する。

まず最初に各回動板２６，２６をねじりコイル
ばね２９のねじり力に抗して前方に回動させ、次
に回動パネル３０をねじりコイルばね３３のねじ
り力に抗して前方に回動させると、各回動板２６
の突起２６ｃが回動パネル３０の裏面のリブ３０
ｅに係止される。すると、回動板２６，２６は開
かなくなる。この時、同時に回動パネル３０の裏
面の突起３０ｄはボデイ２３の開口部２３ａから
内側に嵌入し、その傾斜部３０d′がフツク１９ａ
の傾斜部１９d′に当たつて摺動部材１９を後退さ
せ、係止部材１９のフツク１９ａの下側に入る。
摺動部材１９がコイルばね２０の力により前方に
押されているためフツク１９ａは前方に戻り、第
５図に示すように突起３０ｄはフツク１９ａによ
つて係止されて回動パネル３０も閉じた状態が保
たれる。

この状態が第１図に示す状態で、乗用車として
の外観を保つている。この状態で車輪７を床面等
に摺りつけ、第１図中時計方向に回転させると、
ゼンマイユニツト４内のゼンマイが巻き込まれ
る。このゼンマイ巻き込み時には軸１５は減速歯
車群１０を介して第２図および第５図中反時計方
向に回転され、摩擦結合されている係止解除部材
１６も同方向に回転し、爪１６ａが突起１９ｄに
接触して突片１９ｃを上方へ折動させて突起１９
ｄを乗り越えてその左側（第５図中）、即ち実線
で示す位置に至る。爪１６ａは図示省略のストツ
パに阻まれてスリツプし、所定以上反時計方向へ
回動しないようになつている。

このようにしてゼンマイを十分に巻き込んだの
ち、走行玩具１を床上に放せば、ゼンマイの解旋
力により、車輪７は出力軸６を介して反時計方向
に回転されるため、前進をはじめる。この前進時
においては軸１５も反時計方向に回転するため、
係止解除部材１６は摩擦力により時計方向へゆつ
くり回転し、爪１６ａもこれに従い、やがて第５
図に鎖線で示すように爪１６ａの先端が係止部材
１９の突片１９ｃの先端の突起１９ｄにあたり、
係止部材１９をコイルばね２０の力に抗して後退
（第５図中右方向）させる。この結果フツク１９
ａによる突起３０ｄの係止は解かれ、回動パネル
３０はねじりコイルばね３３の力で開き、ボデイ
２３上側にその裏面を見せて重なつた状態とな
る。

同時にリブ３０ｅによる回動板２６の係止も解
かれ、左右の回動板２６はねじりコイルばね２９
の力により開き、シヤーシ２の側面に重なる。こ
の状態が第３図に示す状態となり、ドリル２１が
前面に露出する。この時にもゼンマイの解旋力が
残つているため、ドリルカーとなつた状態でさら
に走行がつづけられる。従つて、走行途中で急に
前方が開き大きく変化した状態での走行を見るこ
とができ、見る人を驚ろかせることができる。走
行玩具１の走行が停まつた場合には上記の動作を
繰り返せばよい。

ところで、第１図〜第５図に示す実施例にあつ
ては走行玩具の開閉される部分を左右の回動板２
６と、回動パネル３０として例示したが、開閉さ
れる部分は他の部分であつてもよい。例えば第６
図および第７図に示す実施例のように開閉される
部分を屋根３４とすることもできる。

即ち、屋根３４から２本の腕３５，３５を後方
に延ばし、それぞれの後端に軸受３６を設け、こ
の軸受３６で車体の後端に設けられた軸受３７を
はさみ、軸３８を各軸受３６，３７中に嵌合さ
せ、ねじりコイルばね３９により開く方向に回動
習性を与えてある。そして、屋根３４の裏面から
は、第８図に示すようにフツク３４ａを下方に向
けて突設し、このフツク３４ａがボデイ内に設け
られた係止部材４０と係合し得る構成とされてい
る。

係止部材４０は軸４１によつて回動自在に軸承
されており、第８図に示すようにスプリング４１
によつて時計方向への回動力が与えられており、
フツク３４ａが下降してくると、係止部材４０の
上端の屈曲部４０ａによつてフツク３４ａを係止
できる構成とされている。なお係止部材４０は図
示省略のストツパによつて第８図に実線で示す状
態より時計方向へ回動できないようになつてい
る。そして、ボデイ内に収容した第２図に示した
ものと同様な構造を有するゼンマイユニツトによ
り減速歯車群を介して回転される軸１５に摩擦嵌
合された係止解除部材１６の爪１６ａがゼンマイ
の解旋により第７図中時計方向に回動されると、
係止部材４０によるフツク３４ａの係止を解く構
成とされている。ゼンマイを巻き上げるときに
は、爪１６ａは反時計方向に回動し、係止部材４
０の下端に当接してスリツプ状態になり回転は阻
止される。

このような構成を採用しても前述した実施例と
同様に走行途中において車体の一部である屋根を
突然開かせて走行させる興味ある玩具を提供する
ことができる。

以上説明したように本考案は、車体の一部に移
動可能に取り付けられた移動部材と、該移動部材
をロツクした状態に維持するロツク機構と、該ロ
ツク機構による移動部材のロツクを解除したとき
に、該移動部材を所定の位置まで移動させるスプ
リングとを備えた走行玩具において、 前記ロツク機構を、前記移動部材のフツクに係
合して、該移動部材を前記スプリングのばね力に
抗して係止した状態に維持する係止部材と、該係
止部材を前記移動部材のフツクに係合させた状態
に維持するばねと、ゼンマイの解旋力により回転
する軸に取り付けられ、該軸の回転に伴つて回転
する過程で前記係止部材に係合して、該係止部材
を前記ばねのばね力に抗して移動させて、係止部
材による移動部材の係止を解除する係止解除部材
とで構成したので走行玩具の走行途中で自動的に
ロツク機構による移動部材のロツクを解除し、該
移動部材をスプリングで移動させて、走行玩具を
変身させた状態で走行させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は全体斜視図、第２図は分解斜視図、
第３図は変化後の斜視図、第４図は底面図、第５
図は開閉機構の動作説明図、第６図〜第８図は本
考案の他の実施例を示すもので、第６図は変化前
の斜視図、第７図は変化後の斜視図、第８図は開
閉機構の説明図である。 １……走行玩具、２……シヤーシ、４……ゼン
マイユニツト、７……車輪、１６……係止解除部
材、１６ａ……爪、１９，４０……係止部材、２
０……スプリング、２６……回動板、３０……回
動パネル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の一部に移動可能に取り付けられた移動部
   材と、該移動部材をロツクした状態に維持するロ
   ツク機構と、該ロツク機構による移動部材のロツ
   クを解除したときに、該移動部材を所定の位置ま
   で移動させるスプリングとを備えていて、 前記ロツク機構を、前記移動部材のフツクに係
   合して、該移動部材を前記スプリングのばね力に
   抗して係止した状態に維持する係止部材と、該係
   止部材を前記移動部材のフツクに係合させた状態
   に維持するばねと、ゼンマイの解旋力により回転
   する軸に取り付けられ、該軸の回転に伴つて回転
   する過程で前記係止部材に係合して、該係止部材
   を前記ばねのばね力に抗して移動させて、係止部
   材による移動部材の係止を解除する係止解除部材
   とで構成したことを特徴とする走行玩具。