JPS61109589A

JPS61109589A - 形態変化走行玩具

Info

Publication number: JPS61109589A
Application number: JP22971984A
Authority: JP
Inventors: 隆志松田
Original assignee: Takara Co Ltd
Current assignee: Takara Co Ltd
Priority date: 1984-10-31
Filing date: 1984-10-31
Publication date: 1986-05-28
Also published as: JPH0324238B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は玩具に関し、詳しくは走行玩具の形をロボッ
ト状に変化させる得る形態変化走行玩具に係るものであ
る。

（従来技術）従来、この種の玩具は自動車、オートバイ、建設機械等
の形態からロボット状に変化させ得るという奇抜さを狙
うほか、変化の過程を楽しむ要素も取り入れていた。し
かし、こうした玩具は普及してから年数を経、奇抜さと
いう点では効果が稀薄化している傾向にある。それは、
従来の技術が何れも玩具本体を複数の部材に分割構成し
、これらを関節構造材で連結係止している点に止まって
いるからであった。

（技術的課題）そこで、この発明は走行中の玩具が自動的に他の形態に
変化する従来にない新奇な形態変化走行玩具の提供を目
的とする。

（技術的手段）すなわち、この発明に係る形態変化走行玩具は下記要件
を備えたことを特徴とする。

（イ）玩具本体は駆動車輪とこれに連結される駆動装置
と有する基体と該基体の周囲に設けられた車体とから構
成されていること。

（ロ）上記車体は互いに他に対して異方向に回動又は分
離するようにバネ付勢されて係止した複数の構成部材か
ら構成されていること。

（ハ）上記駆動装置には、駆動車輪の駆動軸よりも低い
回転数の支軸を駆動装置に駆動連結させて設け、且つ該
支軸に取着したカムによって作動連結される係止杆を設
けたこと。

（ニ）係止杆は上記の任意の車体構成部材と係脱可能に
連係するとともに、係止杆の作動により係止が脱れたと
きに、これに関連して車体の各構成部材の係止が解除し
、バネ付勢された方向に展開作動して他の形態に変化す
ること。

（発明の作用、効果）上述のように、この発明に係る形態変化走行玩具によれ
ば、玩具を走らせたときに一定の距離を歩行すれば、そ
の走行に伴なって駆動装置の出力軸は回転し、この回転
に伴なって低回転数の駆動装置に連係した支軸も回転す
るので、支軸に取り付けられたカムも回転し、該カムは
係止杆を押してこれを作動させ、車体構成部材との係止
が解除させる。この解除に伴なって連鎖的に他の当該車
体構成部材同士の係止も解除され、バネ付勢によって展
開し、別の形態に変化する。

したがって、この発明によれば、通常の走行玩具の形状
で普通に走らせると、一定距離を走行してから突然に自
動的に他の形状の形態に変化するから、奇抜性という観
点からは充分にその要求を満足することができ、従来に
ない意外性に富んだ面白い走行遊びを行なうことができ
る。

（実施例）以下、図面によってこの発明の実施態様について説明す
る。

図において、符号Ａは形態変化走行玩具を示す。この形
態変化走行玩具Ａは駆動装置としてゼンマイ式の駆動ユ
ニット１を用いている。このユニット１はゼンマイを巻
くための歯車用支軸を兼ねた出力軸２に駆動車輪３が設
けられている型のものである。

この駆動ユニット１はユニット収納枠４に収められてお
り、収納枠４の前部側は板状に延長して延長端部５を形
成し、この延長端部５を真横に貫く貫通孔６が穿たれて
いる。そして、上記ユニット収納枠４は後述の車体本体
１５に回動自在に装着されている。

自動車形の車体は、自動車車体の両サイドと天板とフロ
ント面とを形成するように構成された車体本体１５の前
部にフロントノーズ部材８を、両側にサイド板１１を、
後部にリヤ部材１４を設けることによって形成されてい
る。

フロントノーズ部材８はフロン）　／＜ンハ一部材８ａ
と前輪９を軸支したフロント後部材８ｂとに前後に垂直
に部分し、互いを回動自在にヒンジ７で連結し、フロン
トバンパ一部材８ａと前輪９を軸支したフロント後部材
８ｂとがヒンジ７の部分で約９０度の角度に反り上るよ
うにする。次に乗車部位からリヤにかけての両サイドに
は乗車室の窓から若干下の部分を水平に分割分離してド
アを模したサイド板１１とし、その上端部を車体本体１
５の側部に形成されたサイドウィンドウ部の中央近傍に
ヒンジ１２で連結するとともに、このヒンジ１２部分に
バネ１２ａを設けてサイド板１１が外側に開くように常
時付勢している。このサイド板１１の前端部分には係止
板１３が形成されこの係止板１３は走行玩具Ａが自動車
形状を為しているときに、−フロント後部材８ｂの内側
に形成された係止突部ｔｅａ　　（第４図）に係止する
ことによってサイド板１１が付勢バネ１２ａによって開
かないようにしている。

リヤ部材１４はその両側部から突出形成した側板１４ａ
の先端を車体本体１５の両側壁１５ａの中央近傍の軸１
８に回動自在に軸支して装着され、かつその前端部の裏
側には第１の係止突起１４ｂと第２の係止突起１４ｃと
が形成されている。

次に、車体本体１５の前部には前後に開口する中空部２
５が形成されている。そして、側壁１５ａには縦長の係
止杆１７が揺動自在に軸支され、該係止杆１７の上端係
止部１７ａには上記リヤ部材１４の前縁に設けられた第
２の係止突起ｉ４ｃが係止されている。また、車体本体
１５の両側壁１５ａ、１５ａ間には板部材１８が設けら
れ、この板部材１８の中央から後方へ水平に突出する突
出板１８の上にロボットの頭部２０が水平に上を向いた
状態で配置固定されている。この頭部２０はリヤ部材１
４を軸１６を中心にして開くと露出する。

フロントノーズ部材８のフロント後部材８ｂからはネジ
２２で固定された二俣に形成された脚部材２１が後方に
突出し、車体本体１５の内側に設けた中空部２５に抜は
出し不可能に摺動自在に収納されているとともに、その
端部は中空部から突出可能に形成され、該突出部２１ａ
には係止孔２６が形成されている。

上記脚部材２１の内部も中空に形成され２内部にコイル
バネ２３が収められ、該コイルバネ２３のバネ力により
フロント後部材８ｂと車体本体１５とは互いに離間する
方向に付勢されている。また、脚部材２１の内部には係
止杆２４が設けられ、該係止杆２４は脚部材２１が中空
部を摺動してバネ２３の力に抗してフロント後部材８ｂ
と車体本体１５とを接近させる際に、バンパ一部材８ａ
側に突出可能に構成されている。そして、突出時にバン
パ一部材８ａの後端に開口する係止溝３１に嵌入係止さ
れ、フロント後部材８ｂとバンパ一部材８ａとの回動は
阻止される。

次に、車体本体１５の中空部２５の下面にはヒンジ用鍔
２７を形成し、鍔２７にはヒンジ軸２８と戻し八木２８
が設けられ、このヒンジ軸２８に前記収納枠４の延長端
部５の貫通孔６を軸支させて巻きバネ２９で収納枠４を
下方へ回動するように付勢している。さらに、該延長端
部５の基部に係止突起３０を立設し、フロント後部材８
ｂを車体本体１５側に戻し、上記バネ２９の付勢に抗し
てヒンジ軸２８を中心に収納枠４を回動させ、収納枠４
が第３図に示す位置に納まったときに、係止突起３０は
前記の脚部材２１に形成された係止穴２６内に嵌入して
係止され、フロント後部材８ｂは前方へ移動できない状
態に維持される。このときには、前記の係止杆１７の下
端部は脚部材２１の先端部上面に接触して押し上げられ
、係止杆１７が係Ｗ突起１４ｃから外れることもない。

次に、収納枠４には係止杆３２の下端部が軸支されてい
る。係止杆３２の先端には第１の係止突起１４ｂに係止
可能な係止片３２ａが形成され、中間には係合突部３３
が形成されている。上記係止杆３２は常時係止方向へ図
示しないバネで付勢されている。なお、上記の係止杆３
２の取付位置は収納枠４の外側でも内側でもよい。また
、上記係止杆３２に対向する位置にはカム３４が配設さ
れている。このカム３４は駆動ユニッ）ｌにおける出力
軸２よりも低回転の歯車支軸、すなわち、ゼンマイの芯
部を止着した支−を延長した延長軸３５に固定されてい
る。

上述のように、係止杆３２は第１の係止突起１４ｂに係
止しているから、収納枠４はバネ２９の付勢方向（枠４
が下方へ回動する方向）へ回動できない。このようにし
て車体の各構成部材とロボットの構成部材は自動車の形
状に維持されている。これらを解除する際には、最後に
折りたたまれた収納枠４を開くため、係止杆３２と第１
の係止突起１４ｂとの係止状態を外せばよい。

これによって、次々に各係止部分が各バネの作用と相俟
って解除され、ロボット状に変化する。

次に、上記自動車形状の走行玩具Ａの使用態様について
説明すると、各構成部材の所定部分を係止させて自動車
形状に保持しておいて、駆動車輪３を逆回転させて駆動
ユニット１内のゼンマイを巻き上げ、そのまま手を離せ
ば走行玩具Ａは自動車の状態で走行中、カム３４が回転
して漸次係止杆３２の係合突部３３に係止し、係止杆３
２を回動させるので、係止杆３２が第１の係止突起１４
ｂから外れる。これにより、バネ２９によって収納枠４
は下方へ回動するが、この際に駆動車輪３は接地してい
るから反作用でヒンジ軸２８を中心にして駆動車輪３は
前輪９の方へ移動すると同時に車体本体１５が上方へ持
ち上りながら係止突起３０が係止穴２６から脱し、バネ
２３によって脚部材２１は中空部２５内を前方へ摺動す
るので、フロント後部材８ｂと車体本体１５とが離間し
、脚部材２１の二俣に分岐した部分のみがフロント後部
材８ｂと車体本体１５との間に露出し、“かつ係止杆１
７は脚部材２１との係止状態が解除されるから下方へ回
動し、フロント後部材８ｂとバンパ一部材８ａとが回動
し、車体本体１５の上端部は第２の係止突起１４ｃから
外れる。その結果、軸１８を中心にしてリヤ部材１４は
後方へ回動して内部のロボット頭部２０が現れ、同時に
係止板１３もフロント後部材８ｂとの係止を解除される
ので、サイド板１１は側方に開く。収納枠４は略直立し
た位置まで移動して停止し、バンパ一部材８ａと駆動車
輪３とによって直立状態を保持されたロボット状に形態
を変えた玩具Ａが直立状態に保持されるものである。自
動車に戻すときには叙述の動作と逆の順序で折りたため
ばよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は形態変化走行玩具の平面図、第２図はその側面
図、第３図は第１図中のｘ−ｘ矢視の方向へ、かつフロ
ント部分を前方に移動させて開示した一部の縦断面図、
第４図はサイド板を取り外した状態の底面図、第５図か
ら第７図までは何れもロボット状に変化したときの状態
を示し、第５図は平面図、第６図は正面図、第７図は側
面図である。符号Ａ・・・形態変化走行玩具、１・・・駆動ユニット
２・・・出力軸、３・・・駆動車輪、４・・・収納枠、
８・・・フロント部材、９・・・前輪、１１・・・板、
１３・・・係止突起、１４・・・リヤ部材、１４ａ・・
・第１の係止突起、１４ｂ・・・第２の係止突起、１５
・・・車体本体、１７・・・カム、２０・・・頭部、２
１・・・脚部材、２３・・・バネ、２４・・・係止杆、
２６・・・係止孔、２８・・・バネ、３０・・・係止突
起、３工・・・係止溝、３２・・・係止杆、３３・・・
係止突部、３４・・・回転カム特　許　出　願　人　株式会社　タ　カ　ラ第１図 Δ 第２図第３図第４図第５図 −Ｆ＋６１−

Claims

【特許請求の範囲】下記要件を備えたことを特徴とする形態変化走行玩具。（イ）玩具本体は駆動車輪とこれに連結される駆動装置
と有する基体と該基体の周囲に設けられた車体とから構
成されていること。（ロ）上記車体は互いに他に対して異方向に回動又は分
離するようにバネ付勢されて係止した複数の構成部材か
ら構成されていること。（ハ）上記駆動装置には、駆動車輪の駆動軸よりも低い
回転数の支軸を駆動装置に駆動連結させて設け、且つ該
支軸に取着したカムによって作動連結される係止杆を設
けたこと。（ニ）係止杆は上記の任意の車体構成部材と係脱可能に
連係するとともに、係止杆の作動により係止が脱れたと
きに、これに関連して車体の各構成部材の係止が解除し
、バネ付勢された方向に展開作動して他の形態に変化す
ること。