JPH0324238B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は玩具に関し、詳しくは走行玩具の形
をロボツト等の形態状に変化させる得る形態変化
走行玩具に係るものである。

（従来技術） 従来、この種の玩具は自動車、オートバイ、建
設機械等の形態からロボツト状に変化させ得ると
いう奇抜さを狙うほか、変化の過程を楽しむ要素
も取り入れていた。しかし、こうした玩具は普及
してから年数を経、奇抜さという点では効果が希
薄化している傾向にある。それは、従来の技術が
何れも玩具本体を複数の部材に分割構成し、これ
らを関節構造材で連結係止している点に止まつて
いるからであるからであつた。

（技術的課題） そこで、この発明は走行中の玩具が自動的に他
の形態に変化する従来にない新奇な形態変化走行
玩具の提供を目的とする。

（技術的手段） すなわち、この発明に係る形態変化走行玩具は
下記要件を備えたことを特徴とする。

(イ) 上記形態変化走行玩具は、車体本体と、該車
体本体の前部に設けられたフロントノーズ部材
と、上記車体本体の内部に設けられ駆動ユニツ
ト用収納枠とを備えていること (ロ) 上記収納枠の前部は車体本体の前部に対し回
動自在に連結され、且つ上記収納枠はバネによ
り車体本体に対して下方に回動するように付勢
されていること (ハ) 上記収納枠に設けられた駆動ユニツトには駆
動車輪が設けられているとともに、該駆動車輪
の駆動軸よりも低い回転数の支軸を駆動装置に
駆動連結させて設け、且つ該支軸に取着したカ
ムによつて駆動連結される係止杆が設けられて
いること (ニ) 上記係止杆は上記車体本体に対し、上記バネ
のバネ力に抗して係止し、上記カムの回転時に
係止が外れるように連係していること （発明の作用、効果） 以上構成において、形態変化走行玩具が停止時
には係止杆と車体本体とが係止しているので、収
納枠は車体本体内に収められ、全体が走行玩具の
形態となつている。

次に、駆動ユニツトの駆動車輪を回転させて形
態変化走行玩具を走行させると、支軸とともにカ
ムも回転し、カムの回転によつて係止杆と車体本
体との係止が外れる。このため、バネの力により
収納枠は車体本体に対して下方に回動しようとす
る。しかし、収納枠の駆動車輪は走行面に接して
おり、実際には下方に回動することができないか
ら、相対的に車体本体の方が上方に回動し、フロ
ントノーズ部材を下にして立上がる。このとき、
収納枠はフロントノーズ部材に当接し、車体本体
を後ろから支持するので、車体本体の立上がり状
態が維持される。

このように、形態変化走行玩具は走行途中で立
上がることができるので、立上がり時の形態を例
えばロボツトにすることにより、走行玩具が走行
時に突然ロボツトの形態に変化するという意外
性、奇抜性に富んだ面白い玩具を提供することが
できる。

（実施例） 以下、図面によつてこの発明の実施態様につい
て説明する。

図において、符号Ａは形態変化走行玩具を示
す。この形態変化走行玩具Ａは駆動装置としてゼ
ンマイ式の駆動ユニツト１を用いている。このユ
ニツト１はゼンマイを巻くための歯車用支軸を兼
ねた出力軸２に駆動車輪３が設けられている型の
ものである。

この駆動ユニツト１はユニツト収納枠４に収め
られており、収納枠４の前部側は板状に延長して
延長端部５を形成し、この延長端部５を真横に貫
く貫通孔６が穿たれている。そして、上記ユニツ
ト収納枠４は後述の車体本体１５に回動自在に装
着されている。

自動車形の車体は、自動車車体の両サイドと天
板とフロント面とを形成するように構成された車
体本体１５の前部にフロントノーズ部材８を、両
側にサイド板１１を、後部にリヤ部材１４を設け
ることによつて形成されている。

フロントノーズ部材８はフロントバンパー部材
８ａと前輪９を軸支したフロント後部材８ｂとに
前後に垂直に二分し、互いを回動自在にヒンジ７
で連結し、フロントバンパー部材８ａと前輪９を
軸支したフロント後部材８ｂとがヒンジ７の部分
で約90度の角度に反り上るようにする。次に乗車
部位からリヤにかけての両サイドには乗車室の窓
から若干下の部分を水平に分割分離してドアを模
したサイド板１１とし、その上端部を車体本体１
５の側部に形成されたガイドウインドウ部の中央
近傍にヒンジ１２で連結するとともに、このヒン
ジ１２部分にバネ１２ａを設けてサイド板１１が
外側に開くように常時付勢している。このサイド
板１１の前端部分には係止板１３が形成され、こ
の係止板１３は走行玩具Ａが自動車形状を為して
いるときに、フロント後部材８ｂの内側に形成さ
れた係止突部１０ａ（第４図）に係止することに
よつてサイド板１１が付勢バネ１２ａによつて開
かないようにしている。

リヤ部材１４はその両側部から突出形成した側
板１４ａの先端を車体本体１５の両側壁１５ａの
中央近傍の軸１６に回動自在に軸支して装着さ
れ、かつその前端部の裏側には第１の係止突起１
４ｂと第２の係止突起１４ｃとが形成されてい
る。

次に、車体本体１５の前部には前後に開口する
中空部２５が形成されている。そして、側壁１５
ａには縦長の係止杆１７が揺動自在に軸支され、
該係止杆１７の上端係止部１７ａには上記リヤ部
材１４の前縁に設けられた第２の係止突起１４ｃ
が係止されている。また、車体本体１５の両側壁
１５ａ，１５ａ間には板部材１８が設けられ、こ
の板部材１８の中央から後方へ水平に突出する突
出板１９の上にロボツトの頭部２０が水平に上を
向いた状態で配置固定されている。この頭部２０
はリヤ部材１４を軸１６を中心にして開くと霧出
する。

フロントノーズ部材８のフロント後部材８ｂか
らはネジ２２で固定された二俣に形成された脚部
材２１が後方に突出し、車体本体１５の内側に設
けた中空部２５に抜け出し不可能に摺動自在に収
納されているとともに、その端部は中空部から突
出可能に形成され、該突出部２１ａには係止孔２
６が形成されている。

上記脚部材２１の内部も中空に形成され、内部
にコイルバネ２３が収めらえ、該コイルバネ２３
のバネ力によりフロント後部材８ｂと車体本体１
５とは互いに離間する方向に付勢されている。ま
た、脚部材２１の内部には係止杆２４が設けら
れ、該係止杆２４は脚部材２１が中空部を摺動し
てバネ２３の力に抗してフロント後部材８ｂと車
体本体１５とを接近させる際に、バンパー部材８
ａ側に突出可能に構成されている。そして、突出
時にバンパー部材８ａの後端に開口する係止溝３
１に嵌入係止され、フロント後部材８ｂとバンパ
ー部材８ａとの回動は阻止される。

次に、車体本体１５の中空部２５の下面にはヒ
ンジ用鍔２７を形成し、鍔２７にはヒンジ軸２８
とバネ２９が設けられ、このヒンジ軸２８に前記
収納枠４の延長端部５の貫通孔６を軸支させてバ
ネ２９で収納枠４を下方へ回動するように付勢し
ている。さらに、該延長端部５の基部に係止突起
３０を立設し、フロント後部材８ｂを車体本体１
５側に戻し、上記バネ２９の付勢に抗してヒンジ
軸２８を中心に収納枠４を回動させ、収納枠４が
第３図に示す位置に納まつたときに、係止突起３
０は前記の脚部材２１に形成された係止穴２６内
に嵌入して係止され、フロント後部材８ｂは前方
へ移動できない状態に維持される。このときに
は、前記係止杆１７の下端部は脚部材２１の先端
部上面に接触して押上げられ、係止杆１７が係止
突起１４ｃから外れることもない。

次に、収納枠４には係止杆３２の下端部が軸支
されている。係止杆３２の先端には第１の係止突
起１４ｂに係止可能な係止片３２ａが形成され、
中間には係合突部３３が形成されている。上記係
止杆３２は常時係止方向へ図示しないバネで付勢
されている。なお、上記の係止杆３２の取付位置
は収納枠４の外側でも内側でもよい。また、上記
係止杆３２に対する位置にはカムが配設されてい
る。このカム３４は駆動ユニツト１における出力
軸２よりも低回転の歯車支軸、すなわち、ゼンマ
イの芯部を止着した支軸を延長した延長軸３５に
固定されている。

上述のように、係止杆３２は第１の係止突起１
４ｂに係止しているから、収納枠４はバネ２９の
付勢方向（枠４が下方へ回動する方向）へ回動で
きない。このようにして車体の各構成部材とロボ
ツトの構成部材は自動車の形状に維持されてい
る。これらを解除する際には、最後に折りたたま
れた収納枠４を開くため、係止杆３２と第１の係
止突起１４ｂとの係止状態を外せばよい。これに
よつて、次々に各係止部分が各バネの作用と相俟
つて解除され、ロボツト状に変化する。

次に、上記自動車形状の走行玩具Ａの使用態様
について説明すると、各構成部材の所定部分を係
止させて自動車形状に保持しておいて、駆動車輪
３を逆回転させて駆動ユニツト１内のゼンマイ巻
き上げ、そのまま手を離せば走行玩具Ａは自動車
の状態で走行中、カム３４が回転して漸次係止杆
３２の係合部３３に係止し、係止杆３２を回動さ
せるので、係止杆３２が第１の係止突起１４ｂか
ら外れる。これにより、バネ２９によつて収納枠
４は下方へ回転するが、この際に駆動車輪３は接
地しているから反作用でヒジン軸２８を中心にし
て駆動車輪３は前輪９の方へ移動すると同時に車
体本体１５が上方へ持ち上りながら係止突起３０
が係止穴２６から脱し、バネ２３によつて脚部材
２１は中空部２５内を前方へ摺動するので、フロ
ント後部材８ｂと車体本体１５とが離間し、脚部
材２１の二俣に分岐した部分のみがフロント後部
材８ｂと車体本体１５との間に露出し、かつ係止
杆１７は脚部材２１との係止状態解除される下方
へ回動し、フロント後部材８ｂとバンパー部材８
ａとが回動し、車体本体１５の上端部は第２の係
止突起１４ｃがら外れる。その結果、軸１６を中
心にしてリヤ部材１４は後方へ回動して内部のロ
ボツト頭部２０が現れ、同時に係止板１３もフロ
ント後部材８ｂとの係止を解除されるので、サイ
ド板１１は側方に開く。収納枠４は略直立した位
置まで移動して停止し、バンパー部材８ａと駆動
車輪３とによつて直立状態を保持されたロボツト
状に形態を変えた玩具Ａが直立状態に保持される
ものである。自動車に戻すときには叙述の動作と
逆の順序で折りたためばよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は形態変化走行玩具の平面図、第２図は
その側面図、第３図は第１図中の−矢視の方
向へ、かつフロント部分を前方に移動させて開示
した一部の縦断面図、第４図はサイド板を取り外
した状態の底面図、第５図から第７図までは何れ
もロボツト状に変化したときの状態を示し、第５
図は平面図、第６図は正面図、第７図は側面図で
ある。 符号Ａ……形態変化走行玩具、１……駆動ユニ
ツト、２……出力軸、３……駆動車輪、４……収
納枠、８……フロント部材、９……前輪、１１…
…板、１３……係止突起、１４……リヤ部材、１
４ａ……第１の係止突起、１４ｂ……第２の係止
突起、１５……車体本体、１７……カム、２０…
…頭部、２１……脚部材、２３……バネ、２４…
…係止杆、２６……係止孔、２９……バネ、３０
……係止突起、３１……係止溝、３２……係止
杆、３３……係止突部、３４……回転カム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 下記要件を備えたことを特徴とする形態変化
   走行玩具。 (イ) 上記形態変化走行玩具は、車体本体と、該車
   体本体の前部に設けられたフロントノーズ部材
   と、上記車体本体の内部に設けられ駆動ユニツ
   ト用収納枠とを備えていること (ロ) 上記収納枠の前部は車体本体の前部に対し回
   動自在に連結され、且つ上記収納枠はバネによ
   り車体本体に対して下方に回動するように付勢
   されていること (ハ) 上記収納枠に設けられた駆動ユニツトには駆
   動車輪が設けられているとともに、該駆動車輪
   の駆動軸よりも低い回転数の支軸を駆動装置に
   駆動連結させて設け、且つ該支軸に取着したカ
   ムによつて駆動連動される係止杆が設けられて
   いること (ニ) 上記係止杆は上記車体本体に対し、上記バネ
   のバネ力に抗して係止し、上記カムの回転時に
   係止が外れるように連係していること