JPH07132863A - エアスポイラ - Google Patents
エアスポイラInfo
- Publication number
- JPH07132863A JPH07132863A JP5304642A JP30464293A JPH07132863A JP H07132863 A JPH07132863 A JP H07132863A JP 5304642 A JP5304642 A JP 5304642A JP 30464293 A JP30464293 A JP 30464293A JP H07132863 A JPH07132863 A JP H07132863A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spoiler
- cover
- main body
- air spoiler
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
- B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型で収納時の占有スペースが小さいエアス
ポイラ装置を提供する。 【構成】 使用時のエアスポイラ本体１の起立先端とエ
アスポイラカバー２の上端との間に形成される段差Ｂに
より、走行時車体後部の浮き上がりを防ぐフラップ機能
が発揮される。
ポイラ装置を提供する。 【構成】 使用時のエアスポイラ本体１の起立先端とエ
アスポイラカバー２の上端との間に形成される段差Ｂに
より、走行時車体後部の浮き上がりを防ぐフラップ機能
が発揮される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体後部に装着するエ
アスポイラ装置に関するものである。
アスポイラ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年高速走行の機会が増えるに伴い、高
速走行時の走行安定性向上の要請が高まっている。この
要請に応える従来技術として、実開平３−１０９８４号
公報には、収納状態と使用状態とに転換可能なリヤスポ
イラ装置が開示されているが、後部ボディ上に装着され
車体内部に格納できないため、駐停車時の後方視界が妨
げられたり空気抵抗が増大する。これに対して、日本電
装公開技報（整理番号８８−００１）には、図７に示す
ように車両後端部の車体ａ内に収納できるように、伸縮
可能な支持脚部ｂにより支持され、かつ昇降可能な先端
部に突起物を有する断面略台形状のスポイラ本体ｃと、
コイルバネｄにより車体下方へ回動するよう押付力を受
けているカバーｅから構成されるエアスポイラが開示さ
れている。
速走行時の走行安定性向上の要請が高まっている。この
要請に応える従来技術として、実開平３−１０９８４号
公報には、収納状態と使用状態とに転換可能なリヤスポ
イラ装置が開示されているが、後部ボディ上に装着され
車体内部に格納できないため、駐停車時の後方視界が妨
げられたり空気抵抗が増大する。これに対して、日本電
装公開技報（整理番号８８−００１）には、図７に示す
ように車両後端部の車体ａ内に収納できるように、伸縮
可能な支持脚部ｂにより支持され、かつ昇降可能な先端
部に突起物を有する断面略台形状のスポイラ本体ｃと、
コイルバネｄにより車体下方へ回動するよう押付力を受
けているカバーｅから構成されるエアスポイラが開示さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記エア
スポイラは、スポイラ本体ｃを車体内の収納位置から使
用位置間で昇降移動するようにしたもので、その昇降ス
トロークを確保するため支持脚部ｂやスポイラ本体ｃが
大型化して重量が増加するとともに、その占有スペース
が増大し、特に乗用車の場合トランクルームの容積が削
減されるという問題点がある。本発明は上記問題点を解
決するためになされたもので、小型で収納時の占有スペ
ースが小さいエアスポイラ装置を提供することを目的と
するものである。
スポイラは、スポイラ本体ｃを車体内の収納位置から使
用位置間で昇降移動するようにしたもので、その昇降ス
トロークを確保するため支持脚部ｂやスポイラ本体ｃが
大型化して重量が増加するとともに、その占有スペース
が増大し、特に乗用車の場合トランクルームの容積が削
減されるという問題点がある。本発明は上記問題点を解
決するためになされたもので、小型で収納時の占有スペ
ースが小さいエアスポイラ装置を提供することを目的と
するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明のエアスポイラ装置は、収納時には車体後部のボ
ディ外面と面一となるとともに、使用時には起立するエ
アスポイラ本体と、傾斜姿勢で前記エアスポイラ本体の
起立により開放される前記ボディ外面を覆うエアスポイ
ラカバーとからなり、使用状態における前記エアスポイ
ラ本体の起立先端と、前記エアスポイラカバーの上端と
の間に段差を形成し、走行時車体後部の浮き上がりを防
ぐフラップ機能を発揮させることを特徴とする。
本発明のエアスポイラ装置は、収納時には車体後部のボ
ディ外面と面一となるとともに、使用時には起立するエ
アスポイラ本体と、傾斜姿勢で前記エアスポイラ本体の
起立により開放される前記ボディ外面を覆うエアスポイ
ラカバーとからなり、使用状態における前記エアスポイ
ラ本体の起立先端と、前記エアスポイラカバーの上端と
の間に段差を形成し、走行時車体後部の浮き上がりを防
ぐフラップ機能を発揮させることを特徴とする。
【０００５】
【作用】上記構成のエアスポイラ装置は、使用時のエア
スポイラ本体の起立先端とエアスポイラカバーの上端と
の間に形成される段差により、走行時車体後部の浮き上
がりを防ぐフラップ機能が発揮される。
スポイラ本体の起立先端とエアスポイラカバーの上端と
の間に形成される段差により、走行時車体後部の浮き上
がりを防ぐフラップ機能が発揮される。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して説明する。 （第１実施例）図１は第１実施例のエアスポイラを車両
に装着した状態を示す斜視図である。図２は図１の状態
における断面図である。１は支持脚部５に固定されて回
動自在に支持されるスポイラ本体、２はスポイラカバ
ー、３は車両、４は車両のトランクリッド、５は枢軸６
の左右両端部にそれぞれ固定された支持脚部、６は歯車
７と噛合して電動モータ８の回転駆動力を両端の支持脚
部５に伝達する枢軸、７は電動モータ８によって回転駆
動される歯車、８はバッテリを電源として回転駆動され
る電動モータ、９はベアリングやメタルブッシュなどに
よって枢軸６を車両３に回動可能に枢支する枢支部材で
ある。
に装着した状態を示す斜視図である。図２は図１の状態
における断面図である。１は支持脚部５に固定されて回
動自在に支持されるスポイラ本体、２はスポイラカバ
ー、３は車両、４は車両のトランクリッド、５は枢軸６
の左右両端部にそれぞれ固定された支持脚部、６は歯車
７と噛合して電動モータ８の回転駆動力を両端の支持脚
部５に伝達する枢軸、７は電動モータ８によって回転駆
動される歯車、８はバッテリを電源として回転駆動され
る電動モータ、９はベアリングやメタルブッシュなどに
よって枢軸６を車両３に回動可能に枢支する枢支部材で
ある。
【０００７】前記スポイラ本体１の上面は、収納時には
トランクリッド４の一部を成すとともに、トランクリッ
ド４の外面と面一となる。スポイラカバー２は、前部カ
バー２ｄと後部カバー２ｅから成り、図示略の枢軸と軸
受から構成される３カ所の前端回動部２ａ，中央回動部
２ｂ，後端回動部２ｃとによって折り畳み可能に設けら
れる。前端回動部２ａは、トランクリッド４に固定され
たブラケット４ａに設けられ、スポイラカバー２の前部
カバー２ｄの一端を回動自在に枢支する。スポイラカバ
ー２は、展開時にスポイラ本体１と連動して傾斜姿勢と
なり、スポイラ本体１の起立により開放されるトランク
リッド４を覆う。そして、後部カバー２ｅの上端とスポ
イラ本体１の起立先端との間に段差Ｂを設ける。後端回
動部２ｃは後部カバー２ｅの一端を回動自在に枢支す
る。そして、中央回動部２ｂは、収納時にスポイラカバ
ー２が車両３の内部（Ｃ方向）に折曲する方向にのみ回
動して、前部カバー２ｄ及び後部カバー２ｅの他端を枢
支する。
トランクリッド４の一部を成すとともに、トランクリッ
ド４の外面と面一となる。スポイラカバー２は、前部カ
バー２ｄと後部カバー２ｅから成り、図示略の枢軸と軸
受から構成される３カ所の前端回動部２ａ，中央回動部
２ｂ，後端回動部２ｃとによって折り畳み可能に設けら
れる。前端回動部２ａは、トランクリッド４に固定され
たブラケット４ａに設けられ、スポイラカバー２の前部
カバー２ｄの一端を回動自在に枢支する。スポイラカバ
ー２は、展開時にスポイラ本体１と連動して傾斜姿勢と
なり、スポイラ本体１の起立により開放されるトランク
リッド４を覆う。そして、後部カバー２ｅの上端とスポ
イラ本体１の起立先端との間に段差Ｂを設ける。後端回
動部２ｃは後部カバー２ｅの一端を回動自在に枢支す
る。そして、中央回動部２ｂは、収納時にスポイラカバ
ー２が車両３の内部（Ｃ方向）に折曲する方向にのみ回
動して、前部カバー２ｄ及び後部カバー２ｅの他端を枢
支する。
【０００８】次に、上記構成よりなる第１実施例の全体
の作動を説明する。図３は電動モータ８の回転を枢軸６
に伝達する歯車７ａ，７ｂを示す斜視図である。展開時
には、前記電動モータ８が回転駆動されると、歯車７ａ
と歯車７ｂが噛合回転し、枢軸６が回動する。それによ
って、枢軸６の両端に固定された支持脚部５が回動し
て、スポイラ本体１が車体から起立する。これと連動し
て、スポイラカバー２が引き上げられて、折り畳まれた
前記カバー２ｄと後部カバー２ｅが展開し、直線状の傾
斜姿勢となる。収納時には、展開時と全く逆に作動し、
最終的にスポイラカバー２が中央回動部２ｂでスポイラ
本体１の下方に折り畳まれるとともに、スポイラ本体１
が倒伏しトランクリッド４との外面と面一となって収納
が完了する。
の作動を説明する。図３は電動モータ８の回転を枢軸６
に伝達する歯車７ａ，７ｂを示す斜視図である。展開時
には、前記電動モータ８が回転駆動されると、歯車７ａ
と歯車７ｂが噛合回転し、枢軸６が回動する。それによ
って、枢軸６の両端に固定された支持脚部５が回動し
て、スポイラ本体１が車体から起立する。これと連動し
て、スポイラカバー２が引き上げられて、折り畳まれた
前記カバー２ｄと後部カバー２ｅが展開し、直線状の傾
斜姿勢となる。収納時には、展開時と全く逆に作動し、
最終的にスポイラカバー２が中央回動部２ｂでスポイラ
本体１の下方に折り畳まれるとともに、スポイラ本体１
が倒伏しトランクリッド４との外面と面一となって収納
が完了する。
【０００９】（第２実施例）図４は第２実施例を示す断
面図である。１は支持脚部５に固定されて回動自在に支
持されるスポイラ本体、２はスポイラカバー、３は車
両、４は車両のトランクリッド、５は枢軸６の左右両端
部にそれぞれ固定された支持脚部、６は歯車７と噛合し
て電動モータ８の回転駆動力を両端の支持脚部５に伝達
する枢軸、１０はスポイラカバーケースを示し、その他
の構成は第１実施例と同様である。
面図である。１は支持脚部５に固定されて回動自在に支
持されるスポイラ本体、２はスポイラカバー、３は車
両、４は車両のトランクリッド、５は枢軸６の左右両端
部にそれぞれ固定された支持脚部、６は歯車７と噛合し
て電動モータ８の回転駆動力を両端の支持脚部５に伝達
する枢軸、１０はスポイラカバーケースを示し、その他
の構成は第１実施例と同様である。
【００１０】スポイラカバーケース１０は、トランクリ
ッド４の裏側に固定されて、収納時にスポイラカバー２
が、そのスポイラカバーケース１０内に押し込まれる。
スポイラカバー２は１枚の部材で形成することができ、
展開時に折り目ができないため外観が良好で、回動部に
異物が侵入して動きが悪くなるなどの不具合も無い。ま
た、スポイラカバーケース９をトランクリッド４に一体
化して固着することによって、トランクリッド４の剛性
を上げることができる。この場合に、スポイラカバー２
は第１実施例と同様に、後端回動部２ｇはスポイラ本体
１に段差を設けて回動自在に枢支される。前端部２ｈ
は、スポイラカバーケース９との摺動部に摺動用メタル
を固着するか、またはローラーブッシュなどを設けて、
スポイラカバー２がスムーズに移動できるようにする。
また、スポイラカバー２を、中央部をジャバラ構造の折
り畳み式にしたり、柔軟な可撓性を有する材質（ゴム
等）とすることも可能である。
ッド４の裏側に固定されて、収納時にスポイラカバー２
が、そのスポイラカバーケース１０内に押し込まれる。
スポイラカバー２は１枚の部材で形成することができ、
展開時に折り目ができないため外観が良好で、回動部に
異物が侵入して動きが悪くなるなどの不具合も無い。ま
た、スポイラカバーケース９をトランクリッド４に一体
化して固着することによって、トランクリッド４の剛性
を上げることができる。この場合に、スポイラカバー２
は第１実施例と同様に、後端回動部２ｇはスポイラ本体
１に段差を設けて回動自在に枢支される。前端部２ｈ
は、スポイラカバーケース９との摺動部に摺動用メタル
を固着するか、またはローラーブッシュなどを設けて、
スポイラカバー２がスムーズに移動できるようにする。
また、スポイラカバー２を、中央部をジャバラ構造の折
り畳み式にしたり、柔軟な可撓性を有する材質（ゴム
等）とすることも可能である。
【００１１】次に上記した第１実施例及び第２実施例
に、横風に対して走行安定性の向上を図るサイドスポイ
ラ１１を設け、スポイラ本体１と同時に展開または収納
を行う実施例について述べる。図５に示すように、枢軸
６に引き上げアーム１０を固定し、展開時に枢軸６が回
動すると、引き上げアーム１０によってサイドアーム１
２がテンションスプリング１３のばね力に抗して上昇
し、それによって、サイドスポイラ１１が上昇する。収
納時には、枢軸６が逆方向に回動し、またテンションス
プリング１３のばね力によって、引き上げアーム１０が
下降し、それによって、サイドスポイラ１１が下降す
る。また、引き上げアーム１０に代わって図６に示すよ
うに、ワイヤ１４、プーリ１６ａ，１６ｂ、サイドアー
ム１２、テンションスプリング１５から成る構成として
も同様な作動が得られる。
に、横風に対して走行安定性の向上を図るサイドスポイ
ラ１１を設け、スポイラ本体１と同時に展開または収納
を行う実施例について述べる。図５に示すように、枢軸
６に引き上げアーム１０を固定し、展開時に枢軸６が回
動すると、引き上げアーム１０によってサイドアーム１
２がテンションスプリング１３のばね力に抗して上昇
し、それによって、サイドスポイラ１１が上昇する。収
納時には、枢軸６が逆方向に回動し、またテンションス
プリング１３のばね力によって、引き上げアーム１０が
下降し、それによって、サイドスポイラ１１が下降す
る。また、引き上げアーム１０に代わって図６に示すよ
うに、ワイヤ１４、プーリ１６ａ，１６ｂ、サイドアー
ム１２、テンションスプリング１５から成る構成として
も同様な作動が得られる。
【００１２】以上述べた第１実施例及び第２実施例によ
ると、展開時には、スポイラ本体１とスポイラカバー２
によって段差Ｂが形成される。この段差Ｂにフラップの
働きをさせることによって、スポイラ本体１との相乗効
果により、車両後部に発生する揚力に対抗することがで
きる十分な押し下げ力を得ることができる。また、スポ
イラ本体１は、車両３のトランクリッド４の一部を構成
し、図２に示すようにトランクリッド４の形状に沿った
湾曲形状に形成される。それによって、収納時には車両
後方視界を十分確保することができるとともに、低速時
に余分な押し下げ力を発生して走行抵抗となって燃料の
燃費を損なわせるということがない。そして、車体内に
収納されてボディ外面と面一となり、ボディデザインを
損なうこともなく審美性においても有利である。なお、
本実施例において電動モータ８の駆動力を枢軸６に伝達
する手段としては、歯車に限定されるわけでなく、ワイ
ヤロープや摩擦車などによって行うこともできる。
ると、展開時には、スポイラ本体１とスポイラカバー２
によって段差Ｂが形成される。この段差Ｂにフラップの
働きをさせることによって、スポイラ本体１との相乗効
果により、車両後部に発生する揚力に対抗することがで
きる十分な押し下げ力を得ることができる。また、スポ
イラ本体１は、車両３のトランクリッド４の一部を構成
し、図２に示すようにトランクリッド４の形状に沿った
湾曲形状に形成される。それによって、収納時には車両
後方視界を十分確保することができるとともに、低速時
に余分な押し下げ力を発生して走行抵抗となって燃料の
燃費を損なわせるということがない。そして、車体内に
収納されてボディ外面と面一となり、ボディデザインを
損なうこともなく審美性においても有利である。なお、
本実施例において電動モータ８の駆動力を枢軸６に伝達
する手段としては、歯車に限定されるわけでなく、ワイ
ヤロープや摩擦車などによって行うこともできる。
【発明の効果】本発明のエアスポイラは上記した構成を
有し、使用時のエアスポイラ本体の起立先端とエアスポ
イラカバーの上端との間に形成される段差により、走行
時車体後部の浮き上がりを防ぐフラップ機能が発揮され
るとともに、機構の簡素化、重量の低減、及びトランク
ルームの容積を広く確保できるという優れた効果があ
る。
有し、使用時のエアスポイラ本体の起立先端とエアスポ
イラカバーの上端との間に形成される段差により、走行
時車体後部の浮き上がりを防ぐフラップ機能が発揮され
るとともに、機構の簡素化、重量の低減、及びトランク
ルームの容積を広く確保できるという優れた効果があ
る。
【図１】第１実施例のエアスポイラを車両に装着した状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図２】図１の状態における断面図である。
【図３】モータの駆動力の伝達機構を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】第２実施例を示す断面図である。
【図５】サイドスポイラを設けた実施例の駆動機構を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図６】サイドスポイラを設けた実施例の他の駆動機構
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図７】従来例のエアスポイラの構成を示す断面図であ
る。
る。
１...スポイラ本体、 ２...スポイラカバー、 ３...車両、 ４..．トランクリッド、 ６..．枢軸、 Ｂ...段差。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 糀谷 睦雅 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 収納時には車体後部のボディ外面と面一
となるとともに、使用時には起立するエアスポイラ本体
と、傾斜姿勢で前記エアスポイラ本体の起立により開放
される前記ボディ外面を覆うエアスポイラカバーとから
なり、 使用状態における前記エアスポイラ本体の起立先端と、
前記エアスポイラカバーの上端との間に段差を形成し、
走行時車体後部の浮き上がりを防ぐフラップ機能を発揮
させることを特徴とするエアスポイラ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5304642A JPH07132863A (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | エアスポイラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5304642A JPH07132863A (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | エアスポイラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07132863A true JPH07132863A (ja) | 1995-05-23 |
Family
ID=17935496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5304642A Pending JPH07132863A (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | エアスポイラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07132863A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2982568A1 (fr) * | 2011-11-15 | 2013-05-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de guidage de l'air pour un becquet d'un vehicule automobile |
| DE102018208749A1 (de) * | 2018-06-04 | 2019-12-05 | Audi Ag | Heckseitige Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
| CN114940220A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-08-26 | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 | 用于车辆的扰流板组件和车辆 |
| CN115091931A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种装配电动尾翼的后背门钣金 |
| CN115783070A (zh) * | 2022-12-16 | 2023-03-14 | 武汉路特斯汽车有限公司 | 一种车辆用气坝系统及车辆 |
-
1993
- 1993-11-09 JP JP5304642A patent/JPH07132863A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2982568A1 (fr) * | 2011-11-15 | 2013-05-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de guidage de l'air pour un becquet d'un vehicule automobile |
| DE102018208749A1 (de) * | 2018-06-04 | 2019-12-05 | Audi Ag | Heckseitige Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
| DE102018208749B4 (de) | 2018-06-04 | 2022-01-05 | Audi Ag | Heckseitige Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
| US11383772B2 (en) | 2018-06-04 | 2022-07-12 | Audi Ag | Rear air guide device for a vehicle |
| CN114940220A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-08-26 | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 | 用于车辆的扰流板组件和车辆 |
| CN115091931A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种装配电动尾翼的后背门钣金 |
| CN115783070A (zh) * | 2022-12-16 | 2023-03-14 | 武汉路特斯汽车有限公司 | 一种车辆用气坝系统及车辆 |
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