FR2982568A1

FR2982568A1 - Dispositif de guidage de l'air pour un becquet d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2982568A1
Application number: FR1160357A
Authority: FR
Inventors: Andre Ting
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-11-15
Filing date: 2011-11-15
Publication date: 2013-05-17
Anticipated expiration: 2031-11-15
Also published as: FR2982568B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif (26) de guidage de l'air d'un véhicule (10), le dispositif (26) comprenant un becquet (12) qui s'étend d'avant en arrière selon le sens d'écoulement de l'air depuis un bord avant (16) jusqu'à un bord arrière (18) et qui est monté mobile entre une position de repos dans laquelle le becquet (12) est escamoté dans un logement (20) complémentaire qui est ménagé dans la carrosserie du véhicule (10) et au moins une position active dans laquelle le becquet (12) fait saillie par rapport audit logement (20) et délimite un espace (24) libre avec la carrosserie, caractérisé en ce que le dispositif (26) comporte un voile (28) qui s'étend depuis un premier bord (30) conçu pour être relié au bord avant (16) du becquet (12), jusqu'à un second bord (32) opposé conçu pour être relié au véhicule (10), de sorte que le voile (28) est étendu entre le becquet (12) et le véhicule (10) pour empêcher tout ou partie de l'air de s'écouler à travers ledit espace (24) délimité entre la carrosserie et le becquet (12) lorsque le becquet (12) occupe sa position active.

Description

DISPOSITIF DE GUIDAGE DE L'AIR POUR UN BECQUET D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif de guidage de l'air conçu pour 5 coopérer avec un becquet d'un véhicule. De façon générale, un becquet est une lame transversale qui est agencée à l'arrière du véhicule pour augmenter la pression sur l'essieu arrière du véhicule, du fait de l'écoulement de l'air sur le becquet. On connait deux grandes familles de becquets, les becquets qui 10 sont fixés sur le véhicule et les becquets qui sont montés mobiles sur le véhicule. Selon cette dernière famille, le becquet est monté mobile entre une position de repos dans laquelle le becquet est escamoté dans un logement complémentaire qui est ménagé dans la carrosserie du véhicule et une position 15 active dans laquelle le becquet fait saillie par rapport audit logement. Un tel becquet mobile est décrit et représenté dans le document EP-1601568 par exemple. Un inconvénient d'un tel becquet mobile est qu'il délimite un espace libre avec la carrosserie du fait de la cinématique de déploiement du 20 becquet, de sorte que l'air s'écoule entre le becquet et la carrosserie. Cet écoulement peut notamment dégrader la traînée aérodynamique et la stabilité longitudinale du véhicule. L'invention propose un dispositif de guidage de l'air pour un becquet d'un véhicule permettant d'obstruer au moins en partie l'espace libre 25 délimité entre le becquet et la carrosserie. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de guidage de l'air d'un véhicule, le dispositif comprenant un becquet qui s'étend d'avant en arrière selon le sens d'écoulement de l'air depuis un bord avant jusqu'à un bord arrière et qui est monté mobile entre une position de repos dans laquelle le 30 becquet est escamoté dans un logement complémentaire qui est ménagé dans la carrosserie du véhicule et au moins une position active dans laquelle le becquet fait saillie par rapport audit logement et délimite un espace libre avec la carrosserie, caractérisé en ce que le dispositif comporte un voile qui s'étend depuis un premier bord conçu pour être relié au bord avant du becquet, jusqu'à 35 un second bord opposé conçu pour être relié au véhicule, de sorte que le voile est étendu entre le becquet et le véhicule pour empêcher tout ou partie de l'air de s'écouler à travers ledit espace délimité entre la carrosserie et le becquet lorsque le becquet occupe sa position active. Cette caractéristique permet notamment de favoriser l'écoulement de l'air sur le becquet pour augmenter la pression exercée sur l'essieu arrière 5 du véhicule. Selon une autre caractéristique, le dispositif comporte un enrouleur cylindrique qui est relié au second bord du voile et qui est monté libre en rotation sur le véhicule entre une position enroulée dans laquelle le voile est enroulé au moins en partie sur l'enrouleur et une position déroulée dans 10 laquelle le voile est déroulé au moins en partie. L'enrouleur permet d'emmagasiner le voile et permet de délivrer la longueur adéquate de voile entre le véhicule et le becquet. De façon complémentaire, l'enrouleur comporte un moyen de rappel élastique qui est conçu pour exercer un couple de rappel sur l'enrouleur 15 vers sa position enroulée, grâce à quoi le voile est constamment tendu entre le becquet et l'enrouleur, le voile étant enroulé automatiquement autour de l'enrouleur lorsque le becquet est entraîné vers sa position de repos, et le voile étant déroulé automatiquement de l'enrouleur lorsque le becquet est entraîné vers sa position active. 20 Selon une autre caractéristique, le dispositif comporte au moins un premier élément de guidage et un second élément de guidage qui sont agencés en vis-à-vis de façon à délimiter entre eux une fente pour le passage du voile, et qui sont conçus pour guider le voile en déplacement. Les éléments de guidage permettent notamment d'éviter au voile 25 de frotter et de s'user contre une partie du véhicule. De plus, le premier élément de guidage et le second élément de guidage sont chacun constitué d'un rouleau de guidage qui est monté libre en rotation sur le véhicule. Selon une autre caractéristique, le becquet est porté par au moins 30 un bras articulé qui est conçu pour entraîner en déplacement le becquet depuis sa position de repos, jusqu'à sa position active, de sorte que l'enrouleur est entraîné vers sa position déroulée simultanément par l'intermédiaire du voile. Le bras agit directement sur l'enrouleur grâce à quoi l'enrouleur ne nécessite pas d'actionneur supplémentaire pour être entraîné en déplacement. 35 Selon une autre caractéristique, le voile est perforé de façon à être perméable à l'air.

Les perforations permettent de laisser passer l'air plus ou moins et aussi de laisser passer l'eau. De plus, le voile est un tissu imprégné. Cette caractéristique permet notamment au voile d'être 5 imperméable à l'air. Le dispositif comporte au moins un peigne souple de nettoyage du voile qui est fixé sur le véhicule de façon à coopérer avec au moins une face du voile et qui est conçu pour nettoyer le voile au cours de son déplacement. Le peigne permet par exemple de nettoyer le voile d'éléments 10 indésirables avant qu'il soit enroulé sur l'enrouleur, comme de l'eau ou de la poussière. Enfin, l'invention concerne aussi un véhicule équipé dudit dispositif de guidage de l'air pour un becquet, selon l'une quelconque des revendications précédentes. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique filaire en perspective d'une partie arrière d'un véhicule qui est équipé d'un dispositif de guidage de l'air 20 pour un becquet selon l'invention, dont un voile s'étend entre le becquet et le véhicule ; - la figure 2 est une vue schématique de détail en coupe longitudinale, qui illustre le becquet de la figure 1 dans sa position active et le voile tendu entre un bord avant du becquet et un enrouleur ; 25 - la figure 3 est une vue schématique de détail similaire à la figure 2, qui illustre le becquet de la figure 1 dans sa position de repos et le voile en partie enroulée sur l'enrouleur associé. Dans la description et les revendications, on utilisera à titre non limitatif les expressions «avant» et «arrière» qui sont déterminées en référence 30 à la partie avant et la partie arrière du véhicule respectivement et en référence au sens d'écoulement de l'air au cours du déplacement vers l'avant du véhicule. De plus, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie vertical, longitudinal et transversal 35 en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures.

On a représenté à la figure 1 une partie arrière d'un véhicule 10 automobile qui est équipé d'un becquet 12. Le becquet 12 est de la forme d'une lame concave de convexité vers l'avant qui s'étend transversalement au dessous de la lunette arrière 14 du véhicule 10 et qui s'étend longitudinalement d'avant en arrière, selon le sens d'écoulement de l'air, depuis un bord avant 16 d'attaque, jusqu'à un bord arrière 18. Le becquet 12 est délimité vers le haut par une face supérieure 19a, et il est délimité vers le bas par une face inférieure 19b.

Le becquet 12 est monté mobile entre une position de repos, représentée à la figure 3, dans laquelle le becquet 12 est escamoté dans un logement 20 complémentaire et au moins une position active, représentée aux figures 1 et 2, dans laquelle le becquet 12 fait saillie par rapport au logement 20.

A cet effet, le becquet 12 est entraîné en déplacement au moyen d'un mécanisme d'entraînement. Le mécanisme d'entraînement comporte un bras 22 articulé qui porte le becquet 12 et qui est mû en déplacement par un actionneur (non représenté), comme un moteur électrique commandé par une unité de 20 commande (non représentée), par exemple. Le logement 20 est un creux ouvert vers le haut qui est d'une forme globalement complémentaire à la forme du becquet 12, et qui est délimité par la carrosserie du véhicule 10. Comme on peut le voir à la figure 3, le logement 20 est conçu de 25 sorte que lorsque le becquet 12 occupe sa position de repos, le becquet 12 affleure avec les éléments voisins, ici la carrosserie et la lunette arrière 14, notamment afin de ne pas perturber le flux d'air qui s'écoule le long du véhicule 10 lors de son déplacement, comme l'illustre les flèches de la figure 3. Dans sa position active, le becquet 12 est déployé de façon à faire 30 saillie par rapport à la carrosserie du véhicule 10, afin de remplir sa fonction de déflecteur d'air, notamment pour augmenter la pression sur l'essieu arrière du véhicule 10. Selon la figure 2, le becquet 12 délimite un espace 24 avec la carrosserie lorsque le becquet 12 occupe sa position active. Plus 35 particulièrement, l'espace 24 est délimité entre la face inférieure 19b du becquet 12 et une portion de la carrosserie qui est agencée au dessous du becquet 12. Le becquet 12 est équipé d'un dispositif 26 de guidage de l'air qui est conçu notamment pour guider tout ou partie de l'air qui s'écoule le long de la carrosserie vers la face supérieure 19a du becquet 12, afin d'empêcher tout ou partie de l'air de s'écouler à travers l'espace 24 lorsque le becquet 12 occupe sa position active, comme le montre les flèches à la figure 2. A cet effet, le dispositif 26 comporte un voile 28 qui s'étend depuis un premier bord 30 conçu pour être relié sur le bord avant 16 d'attaque du 10 becquet 12, jusqu'à un second bord 32 opposé conçu pour être relié sur le véhicule 10. Le premier bord 30 du voile 28 est délimité par un bourrelet 34 cintré qui épouse la forme du bord avant 16 du becquet 12 et qui permet de fixer le voile 28 sur globalement toute la longueur transversale du becquet 12. 15 Avantageusement, le premier bord 30 du voile 28 est agencé proche du bord avant 16 d'attaque du becquet 12 de façon à faciliter l'écoulement de l'air. Le dispositif 26 de guidage de l'air comporte un enrouleur 36 cylindrique qui est relié sur le second bord 32 du voile 28 et qui est monté libre 20 en rotation sur le véhicule 10 autour d'un axe A transversal, entre une position enroulée dans laquelle le voile 28 est enroulé au moins en partie sur l'enrouleur 36, selon la figure 3, et une position déroulée dans laquelle le voile 28 est déroulé au moins en partie, selon la figure 2. L'enrouleur 36 comporte un moyen de rappel élastique (non 25 représenté) qui est conçu pour exercer un couple de rappel sur l'enrouleur 36 autour de l'axe A, vers sa position enroulée. Le moyen de rappel élastique est un ressort hélicoïdal dont un premier brin coopère avec une portion du véhicule 10 et un second brin coopère avec l'enrouleur 36, par exemple. 30 De façon complémentaire, le dispositif 26 de guidage de l'air comporte un premier rouleau supérieur 38a et un second rouleau inférieur 38b constituant un premier élément de guidage et un second élément de guidage du voile 28 respectivement. Le rouleau supérieur 38a et le rouleau inférieur 38b s'étendent 35 globalement transversalement et ils sont agencés en vis-à-vis de façon à délimiter entre eux une fente 40 pour le passage du voile 28 de façon à guider le voile 28 en déplacement. A cet effet, le rouleau supérieur 38a et le rouleau inférieur 38b sont montés libre en rotation sur un élément structurel du véhicule 10.

On entend par voile 28 un élément plan comme un film ou une feuille qui est réalisé dans un matériau apte à être roulé et déroulé ou plié en accordéon et déplié, et qui est apte à retrouver une forme globalement plane lorsqu'il est tendu. Toutefois, selon un exemple de réalisation préféré, le voile 28 est 10 réalisé en tissu, ou toile, imprégné. Plus particulièrement, le voile 28 est ici perforé de façon à être perméable à l'air pour permettre à l'air de traverser le voile 28, comme on peut le voir à la figure 2 en référence aux flèches dessinées en pointillés. Cette caractéristique permet notamment à l'eau de s'écouler à 15 travers le voile 28 et permet de réduire l'effort à l'avancement du véhicule 10. Avantageusement, le véhicule 10 comporte un joint d'étanchéité (non représenté) qui est agencé à la périphérie du logement 20 du becquet 12, pour empêcher l'eau de pénétrer dans le logement 20 lorsque le becquet 12 occupe sa position de repos escamotée. 20 Enfin, le dispositif 26 de guidage de l'air comporte un peigne 42 souple de nettoyage du voile 28, du type d'une brosse, qui est fixé sur le véhicule 10 de façon à coopérer avec une face supérieure du voile 28 et qui est conçu pour nettoyer le voile 28 au cours de son déplacement. Selon un exemple de fonctionnement, le becquet 12 est entraîné 25 en déplacement par le bras 22 articulé, depuis sa position de repos escamotée, vers sa position active déployée. Simultanément, le becquet 12 tire sur le premier bord 30 du voile 28, le voile 28 entraînant en rotation à son tour l'enrouleur 36 vers sa position déroulée, à l'encontre du moyen de rappel élastique, de sorte que le voile 28 30 est déroulé automatiquement de l'enrouleur 36. Comme on peut le voir à la figure 2, le moyen de rappel élastique de l'enrouleur 36 permet d'exercer un effort de traction sur le voile 28 pour tendre le voile 28 entre le becquet 12 et l'enrouleur 36. A l'inverse, le becquet 12 est entraîné en déplacement par le bras 35 22 articulé, depuis sa position active déployée, vers sa position de repos escamotée.

Simultanément, l'enrouleur 36 est rappelé vers sa position enroulée grâce au moyen de rappel élastique, de sorte que le voile 28 est automatiquement enroulé et emmagasiné autour de l'enrouleur 36. Ainsi, le voile 28 est constamment tendu entre le becquet 12 et 5 l'enrouleur 36. De même, le voile 28 du dispositif 26 de guidage de l'air permet d'augmenter la surface du becquet 12 entre sa position de repos escamotée et sa position active déployée. Le dispositif 26 de guidage de l'air permet d'améliorer l'efficacité du 10 becquet 12 associé, de sorte qu'il est possible de diminuer l'angle de braquage du becquet 12 et par conséquent de diminuer la consommation du carburant du véhicule 10 associé. De plus, le dispositif 26 de guidage selon l'invention est implantable aisément sur un véhicule automobile puisqu'il présente un encombrement 15 réduit et il est entièrement mécanique, c'est-à-dire qu'il est conçu pour fonctionner sans apport d'énergie et donc sans câble ou tuyau d'alimentation ou de connexion à un organe de commande. A titre non limitatif, selon une variante de réalisation non représentée, le becquet 12 est conçu pour occuper une pluralité de position 20 active dans chacune desquelles le voile 28 est tendu entre le becquet 12 et l'enrouleur 36 et le becquet 12 est plus ou moins saillant par rapport à la carrosserie du véhicule 10. L'invention concerne aussi un véhicule 10 dont le becquet 12 est équipé d'un dispositif 26 de guidage de l'air du type précédemment décrit. 25

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif (26) de guidage de l'air d'un véhicule (10), le dispositif (26) comprenant un becquet (12) qui s'étend d'avant en arrière selon le sens d'écoulement de l'air depuis un bord avant (16) jusqu'à un bord arrière (18) et qui est monté mobile entre une position de repos dans laquelle le becquet (12) est escamoté dans un logement (20) complémentaire qui est ménagé dans la carrosserie du véhicule (10) et au moins une position active dans laquelle le becquet (12) fait saillie par rapport audit logement (20) et délimite un espace (24) libre avec la carrosserie, caractérisé en ce que le dispositif (26) comporte un voile (28) qui s'étend depuis un premier bord (30) conçu pour être relié au bord avant (16) du becquet (12), jusqu'à un second bord (32) opposé conçu pour être relié au véhicule (10), de sorte que le voile (28) est étendu entre le becquet (12) et le véhicule (10) pour empêcher tout ou partie de l'air de s'écouler à travers ledit espace (24) délimité entre la carrosserie et le becquet (12) lorsque le becquet (12) occupe sa position active.
2. Dispositif (26) selon la revendication principale, caractérisé en ce qu'il comporte un enrouleur (36) cylindrique qui est relié au second bord (32) du voile (28) et qui est monté libre en rotation sur le véhicule (10) entre une position enroulée dans laquelle le voile (28) est enroulé au moins en partie sur l'enrouleur (36) et une position déroulée dans laquelle le voile (28) est déroulé au moins en partie.
3. Dispositif (26) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'enrouleur (36) comporte un moyen de rappel élastique qui est conçu pour exercer un couple de rappel sur l'enrouleur (36) vers sa position enroulée, grâce à quoi le voile (28) est constamment tendu entre le becquet (12) et l'enrouleur (36), le voile (28) étant enroulé automatiquement autour de l'enrouleur (36) lorsque le becquet (12) est entraîné vers sa position de repos, et le voile (28) étant déroulé automatiquement de l'enrouleur (36) lorsque le becquet (12) est entraîné vers sa position active.
4. Dispositif (26) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un premier élément de guidage (38a) et un second élément de guidage (38b) qui sont agencés en vis- à-vis de façon à délimiter entre eux une fente (40) pour le passage du voile (28), et qui sont conçus pour guider le voile (28) en déplacement.
5. Dispositif (26) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier élément de guidage (38a) et le second élément de guidage (38b) sont chacun constitué d'un rouleau de guidage qui est monté libre en rotation sur le véhicule (10).
6. Dispositif (26) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le becquet (12) est porté par au moins un bras (22) articulé qui est conçu pour entraîner en déplacement le becquet (12) depuis sa position de repos, jusqu'à sa position active, de sorte que l'enrouleur (36) est entraîné vers sa position déroulée simultanément par l'intermédiaire du voile (28).
7. Dispositif (26) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le voile (28) est perforé de façon à être perméable à l'air.
8. Dispositif (26) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le voile (28) est un tissu imprégné.
9. Dispositif (26) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un peigne (42) souple de nettoyage du voile (28) qui est fixé sur le véhicule (10) de façon à coopérer avec au moins une face du voile (28) et qui est conçu pour nettoyer le voile (28) au cours de son déplacement.
10. Véhicule (10) équipé dudit dispositif (26) de guidage de l'air pour un becquet (12), selon l'une quelconque des revendications précédentes.