FR2904263A1 - Store a enrouleur pour vehicule automobile, a deux tubes et baleine centrale, et vehicule correspondant - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un store à enrouleur (10) pour véhicule automobile, mobile entre une position repliée et au moins une position déployée, et comprenant une toile d'occultation (11) solidaire à une première de ses extrémités de premiers moyens d'enroulement (15) comprenant un premier tube à enrouleur (16) et à une deuxième extrémité d'un élément de tirage (19), ramené à proximité desdits premiers moyens d'enroulement dans ladite position repliée, ladite toile d'occultation comprenant un élément de renfort (12) s'étendant parallèlement auxdits premiers moyens d'enroulement (15).Selon l'invention, ledit élément de tirage (19) porte des deuxièmes moyens d'enroulement (18) de ladite toile d'occultation (11), et lesdits premiers moyens d'enroulement (15) de ladite toile (11) sont conçus de façon à enrouler une première longueur de ladite toile (13) et lesdits deuxièmes moyens d'enroulement une deuxième longueur de ladite toile (14), lesdites première et deuxième longueurs étant définies de façon que, dans ladite position repliée, ledit élément de renfort (12) est logé entre lesdits premiers (15) et lesdits deuxièmes (18) moyens d'enroulement.

Description

1 Store à enrouleur pour véhicule automobile, à deux tubes et baleine

centrale, et véhicule correspondant. Le domaine de l'invention est celui des véhicules automobiles, et notamment des véhicules présentant une surface vitrée importante, par exemple au niveau du pavillon. Plus précisément, l'invention concerne notamment l'occultation de telles surfaces vitrées, pour se protéger des rayons du soleil. De façon générale, l'invention peut être mise en oeuvre aussi bien pour des surfaces vitrées sensiblement horizontales que pour des surfaces vitrées verticales ou inclinées, ou encore pour l'aménagement du coffre d'un véhicule. Une tendance actuelle, en matière de véhicule automobile, est de proposer de plus en plus de surfaces vitrées. On cherche donc à augmenter tant que faire se peut la surface des pare-brises, des vitres latérales, des lunettes arrière, et également la surface vitrée des pavillons. On a ainsi proposé des surfaces vitrées multiples, par exemple sous la forme de deux ou trois éléments, dont certains peuvent former toits ouvrants. On développe également des pavillons intégralement, ou essentiellement, vitrés, et ne faisant qu'un, au moins visuellement, avec le pare-brise (absence d'un élément de carrosserie extérieur entre les deux). Les objectifs de ces développements sont notamment d'offrir : û une meilleure visibilité pour les occupants du véhicule ; û une luminosité accrue à l'intérieur du véhicule ; û une sensation d'espace élargi pour les occupants ; û une amélioration esthétique générale du véhicule ; On comprend qu'il est alors nécessaire de prévoir des moyens d'occultation, pour protéger l'habitacle et ses occupants du soleil. Par exemple, lorsque le pavillon est équipé d'un toit ouvrant, on a pensé à l'équiper d'un volet rigide, pouvant coulisser dans le pavillon. Cette solution 2904263 2 pourrait éventuellement être étendue au cas où plusieurs zones vitrées existent, sous réserve qu'il reste suffisamment d'espace dans le pavillon pour dissimuler les volets lorsque ceux-ci ne sont pas utilisés pour occulter la surface vitrée correspondante. Clairement, en revanche, une telle solution ne 5 peut pas être envisagée lorsque le pavillon est intégralement, ou essentiellement, vitré. On connaît également les stores à enrouleur, que l'on peut déployer pour se protéger du soleil, notamment au niveau de la ou des surface(s) vitrée(s) du pavillon. Suivant le document FR-04 13374 au nom du même 10 titulaire que la présente demande de brevet, un store à enrouleur, et plus généralement tout type de toile d'occultation, peut être mis en oeuvre pour occulter des surfaces de grandes tailles et généralement non planes, telles que le sont par exemple les pavillons de véhicules actuels ou futurs. De tels stores à enrouleur sont également utilisés pour l'occultation de 15 tout ou partie de la surface d'une vitre latérale d'un véhicule automobile ou d'un espace arrière destiné à recevoir des bagages, et avoir ainsi la fonction de cache-bagages. Classiquement, selon une première technique connue, un tel store à enrouleur comprend une toile (ou rideau) d'occultation montée sur au moins 20 un tube à enrouleur et portant, au niveau de son extrémité libre, une barre de tirage pouvant être guidée dans son déplacement par un ou plusieurs patins se déplaçant dans un ou plusieurs rails de guidage. Selon une deuxième technique connue, décrite dans le document de brevet FR0216668 au nom du même demandeur que la présente demande, un 25 tel store comprend à une première extrémité de la toile un premier tube à enrouleur sur lequel peut s'enrouler une première longueur de toile, et un deuxième tube à enrouleur à son autre extrémité sur lequel peut s'enrouler un autre longueur de toile, ce qui permet d'obtenir une modularité plus importante de la surface de toile déployée du store, qui peut être déployée et 30 /ou repliée indifféremment à partir des places avant ou arrières du véhicule, 2904263 3 lorsqu'un tel store à enrouleur est utilisé pour occulter la ou les surface(s) vitrée(s) d'un pavillon. Lors du déploiement de la toile d'un store à enrouleur, il est également connu de mettre en forme la toile d'occultation avec des éléments de renfort 5 en plastique ou en métal, encore appelés baleines, présentant en général l'aspect de lames, qui maintiennent, notamment dans sa zone intermédiaire, la toile d'occultation dans la position déployée souhaitée, de façon à éviter que celle-ci ne poche , c'est-à-dire que ses bords latéraux se rapprochent légèrement l'un de l'autre, ce qui provoque un creux au centre de la toile, des 10 plis ou des froncements, et/ou baille, sous l'effet de la gravité. En outre, les pavillons des véhicules sont le plus souvent non plats mais au contraire incurvés ou galbés, au moins dans le sens de la largeur et également parfois dans le sens de la longueur. À nouveau, l'emploi de baleines permet de déployer la toile d'occultation de façon efficace, 15 ergonomique, et esthétique, c'est-à-dire en permettant de couvrir une partie importante de la surface à occulter tout en épousant la forme de cette surface. Pour des surfaces vitrées de dimensions importantes, un inconvénient de la première solution connue, est que l'ensemble de la toile s'enroulant sur un unique tube à enrouleur, le store présente un volume d'encombrement 20 conséquent en position repliée, et notamment en présence de baleine. Au regard de l'encombrement, la deuxième solution technique présente ainsi l'avantage par rapport à la première technique connue de répartir la toile sur chacun des deux enrouleurs. Cependant, en présence de baleines, l'encombrement d'un store selon 25 la deuxième solution technique provient pour l'essentiel, en position repliée, de la surépaisseur due aux baleines dans l'enroulement de la toile. Cet inconvénient commun à la première et à la deuxième solution technique susmentionnée est d'autant plus important que la surface vitrée à occulter augmente.

30 En outre un deuxième inconvénient de ces deux solutions techniques 2904263 4 connues est que les baleines sont susceptibles de perturber l'efficacité de l'enroulement à cause d'une mauvaise répartition de la contrainte exercée sur la toile lors de l'enroulement. De façon à éviter cette surépaisseur, une troisième technique connue, 5 décrite dans le document publié sous le numéro FR 2805495 et déposé par le titulaire de la présente demande, consiste à désolidariser les baleines de la toile d'occultation lorsque cette dernière est repliée, et à coupler les baleines à la toile au fur et à mesure de son déploiement. Cependant, un inconvénient de cette troisième solution technique 10 connue est, qu'outre d'être complexe et coûteuse à mettre en oeuvre lors de la fabrication et du montage, les baleines restent généralement visibles dans l'habitacle de la voiture ou nécessitent un logement spécifique. L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur.

15 Plus précisément, l'invention a pour objectif de fournir un store dont l'encombrement, lorsqu'il est replié, est le plus réduit possible, notamment dans son épaisseur, afin qu'il puisse être aisément monté dans le véhicule. Un objectif optionnel de l'invention est en outre de proposer un store qui permet de réaliser l'occultation complète, ou à tout le moins optimisée, de 20 surfaces de formes complexes et étendues telles que celles des pavillons mentionnés en référence à l'art antérieur. En ce sens, l'invention a notamment pour objectif de fournir un tel store d'occultation qui permet de déployer la toile en faisant correspondre celle-ci à la forme courbe d'une surface vitrée.

25 Un autre objectif de l'invention est de proposer un store dont le repli est aisé. Encore un autre objectif de l'invention est de fournir un store d'occultation pour véhicule automobile qui soit efficace et qui présente un aspect visuel de bonne qualité, lorsqu'il est déployé.

30 En particulier, un objectif de l'invention est que le store ne poche 2904263 5 pas lors de l'occultation d'une surface importante, telle qu'un pavillon de véhicule automobile, et que la toile d'occultation ne soit pas détériorée, déformée et/ou décolorée par des baleines, lorsqu'elle est repliée. Un objectif autre de l'invention est également de proposer un store 5 dont le procédé de fabrication reste simple et relativement peu coûteux à mettre en oeuvre. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un store à enrouleur pour véhicule automobile, mobile entre une position repliée et au moins une position déployée, et comprenant une 10 toile d'occultation solidaire à une première de ses extrémités de premiers moyens d'enroulement comprenant un premier tube à enrouleur et à une deuxième extrémité d'un élément de tirage, ramené à proximité desdits premiers moyens d'enroulement dans ladite position repliée, ladite toile d'occultation comprenant un élément de renfort s'étendant parallèlement 15 auxdits premiers moyens d'enroulement. Selon l'invention, ledit élément de tirage porte des deuxièmes moyens d'enroulement de ladite toile d'occultation, et lesdits premiers moyens d'enroulement de ladite toile sont conçus de façon à enrouler une première longueur de ladite toile et lesdits deuxièmes moyens d'enroulement une 20 deuxième longueur de ladite toile, lesdites première et deuxième longueurs étant définies de façon que, dans ladite position repliée, ledit élément de renfort est logé entre lesdits premiers et lesdits deuxièmes moyens d'enroulement. Ainsi, l'invention repose sur une approche nouvelle et inventive de 25 l'occultation par stores à enrouleur permettant de mettre en oeuvre des stores à enrouleur pourvus de baleines de renfort pour couvrir des surfaces d'occultation importantes sans modifier significativement l'habitacle du véhicule. En effet, l'invention permet de conserver au store un encombrement 30 réduit en prévoyant des premiers et des deuxièmes moyens d'enroulement 2904263 6 aux extrémités de la toile pour répartir la longueur de toile à enrouler sur ces deux moyens d'enroulement, chaque première et deuxième longueurs de toile enroulée étant dépourvue de baleines, afin de réduire l'épaisseur du store en position repliée, et permettre de le loger facilement dans l'habillage du 5 pavillon. De façon avantageuse, les deuxièmes moyens d'enroulement comprennent un tube à enrouleur. Ainsi, la deuxième longueur de toile peut être enroulée automatiquement.

10 Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, ledit élément de renfort et/ou ledit élément de tirage et/ou lesdits premiers moyens d'enroulement et/ou ledit premier tube à enrouleur et/ou lesdits deuxièmes moyens d'enroulement sont galbés. Ainsi, le store peut être mis en oeuvre pour occulter efficacement une 15 surface vitrée galbée, notamment dans la direction perpendiculaire au sens de déploiement de la toile, en épousant parfaitement la forme d'une telle surface vitrée, notamment si tous les éléments susmentionnés sont prévus galbés. Selon un autre mode de réalisation particulier de l'invention, ledit élément de renfort et/ou ledit élément de tirage et/ou lesdits premiers moyens 20 d'enroulement et/ou ledit premier tube à enrouleur et/ou lesdits deuxièmes moyens d'enroulement sont flexibles. Ainsi, le store peut être facilement plaqué contre une surface vitrée non plane et/ou fixé sur un élément de structure disposé à proximité de cette surface et également non plan. Les jours entre la vitre (ou l'élément de 25 structure) et un tel store peuvent donc être évités. D'autre part, le store étant rectiligne avant son montage, le stockage d'un tel store ne pose pas de problème. En outre, ces éléments constitutifs du store pouvant être flexibles, sont de préférence seulement déformables en flexion suivant leur ligne moyenne principale, leur section devant rester aussi rigide que possible.

2904263 7 Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ladite première longueur et ladite deuxième longueur de toile sont sensiblement égales. Ainsi, en position repliée, la toile peut être distribuée selon des proportions identiques sur les moyens d'enroulement, ce qui optimise 5 l'épaisseur du store. Préférentiellement, lesdits premiers moyens d'enroulement et ledit élément de tirage sont sensiblement en contact dans ladite position repliée. Ainsi, le volume occupé par le store est réduit. Par ailleurs, l'élément de renfort est masqué en position repliée, ce qui rend le store plus esthétique.

10 Avantageusement, lesdits deuxièmes moyens d'enroulement sont motorisés. Ainsi, le déploiement ou le repliement de la toile peut être mis en oeuvre automatiquement, ce qui procure un confort aux occupants du véhicule. En particulier, on notera que l'accessibilité à l'élément de tirage est 15 très réduite pour les occupants des places avant du véhicule si la deuxième longueur de toile d'un store selon l'invention, destiné à occulter la surface d'un pavillon entièrement vitré, se déploie vers l'avant à partir de la zone à l'aplomb des dossiers de leurs sièges. De façon avantageuse, lesdits premiers moyens d'enroulement et/ou 20 lesdits deuxièmes moyens d'enroulement comprennent des moyens de rappel tendant à ramener ladite toile dans une position enroulée. Ainsi, la toile peut être maintenue tendue en permanence, de façon à procurer un aspect visuel satisfaisant à la toile déployée. Selon encore un autre aspect préférentiel de l'invention, ledit élément 25 de tirage comprend à au moins une de ses extrémités un patin destiné à coulisser dans un rail, et ledit patin comprend des moyens de blocage dans au moins une position prédéterminée intermédiaire entre ladite position repliée et ladite au moins une position déployée. Ainsi, l'élément de tirage est guidé efficacement dans son 30 déplacement. En outre, il est avantageusement prévu dans ce mode de 2904263 8 réalisation particulier que le store puisse être déployé dans différentes positions intermédiaires. Avantageusement, le store à enrouleur est destiné à occulter au moins un des éléments appartenant au groupe comprenant : les pavillons ; - les pare-brises ; les vitres latérales ; les vitres de custode ; les vitres arrière ; les toits ouvrants ; et/ou les espaces destinés à recevoir les bagages. L'invention telle que présentée concerne également tout véhicule automobile comprenant un tel store à enrouleur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus 15 clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs modes de réalisation préférentiels, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 présente un premier mode de réalisation de l'invention en illustrant en vue de dessus un store à enrouleur selon l'invention, 20 destiné à occulter la surface vitrée du pavillon d'un véhicule, en position déployée ; - la figure 2 illustre, dans une vue en coupe suivant A-A, le store de la figure 1 en position repliée. Le principe général de l'invention repose donc sur la mise en 25 oeuvre d'un store à enrouleur pourvu d'une baleine et mobile entre au moins deux positions, une position repliée et une position déployée. Selon l'invention, le repli de la toile se fait sur deux enrouleurs, avec un montage tel que la baleine ne soit pas enroulée ni sur l'un ni sur l'autre des enrouleurs, mais se place entre les deux moyens d'enroulement.

5 10 2904263 9 En cas de besoin, d'autres baleines peuvent être ajoutées (éventuellement d'épaisseur moindre). Elles seront alors classiquement enroulées en même temps que la toile. Un tel store est destiné à occulter une surface d'un véhicule, 5 notamment de dimension importante, tout en s'adaptant à la forme de cette surface. Il comprend des moyens d'enroulement de la toile à chacun de ses extrémités, de façon à limiter l'épaisseur du store dans la position repliée. En outre, les enroulements ne sont pas perturbés par cette baleine, ou élément de renfort, ce qui est important en particulier lorsque cette baleine est 10 galbée. La surface à occulter peut par exemple être un pavillon intégralement ou en grande partie vitré. L'invention peut également être mise en oeuvre pour occulter une vitre latérale, une vitre de custode, une vitre arrière de véhicule, ou être utilisé comme cache-bagages, etc.

15 On présente, en référence avec la figure 1, un store à enrouleur selon l'invention déployé sur toute sa longueur pour permettre d'occulter l'ensemble de la surface vitrée d'un pavillon d'un véhicule. Le store 10 comprend une toile 11 sur laquelle est rapportée, (par collage par exemple) dans sa partie centrale et dans le sens de sa largeur, une 20 baleine 12 en plastique. Les longueurs de toiles 13 et 14 déployées de chaque côté de la baleine 12 sont sensiblement égales. La baleine 12 est galbée dans la direction verticale de façon à faire épouser à la toile la forme de la largeur de la vitre du pavillon, ou, en d'autres termes, de façon à épouser la forme de la vitre dans le direction perpendiculaire au sens de déroulement de la toile.

25 La toile 11 est solidaire à une première extrémité de premiers moyens d'enroulement 15 montés sur la partie arrière du pavillon. Les premiers moyens d'enroulement 15 comprennent un tube à enrouleur 16 sur lequel peut s'enrouler une grande partie de la longueur de toile 14, et qui repose à chacune de ses extrémités sur des paliers fixés au pavillon. Le tube à 30 enrouleur 16 présente un galbe, ce qui permet de mettre en forme la toile 14 2904263 10 dans la zone à proximité du tube 16 de façon à lui faire adopter le profil de la surface vitrée du pavillon, incurvé suivant sa largeur. Un panneau moulé de garnissage 17 dissimule les moyens d'enroulement 15 à la vue des occupants du véhicule.

5 Un ressort de rappel, non représenté, permet de maintenir la longueur de toile 14 tendue autour du tube 16, de façon à ce que la surface de la toile présente un aspect visuel satisfaisant pour les occupants du véhicule. Des deuxièmes moyens d'enroulement 18 montés sur un élément, ou encore appelé boîtier, de tirage 19 sont disposés à la seconde extrémité de la 10 toile pour enrouler une partie de la longueur de toile 13. Le boîtier de tirage 19 est solidaire à chacune de ses extrémités de patins de guidage 110 coulissant dans des rails 111. Ces patins 110 sont conçus pour permet un guidage en translation satisfaisant du boîtier dans les rails, et notamment éviter qu'en se déplaçant le boîtier puisse pivoter dans un plan sensiblement 15 horizontal et se bloquer dans les rails 111. Dans ce mode de réalisation de l'invention, l'entraînement en translation du boîtier de tirage est assuré par un moteur à commande électrique, non représenté. Dans une variante de l'invention, il peut être prévu une ou plusieurs poignée(s) de tirage solidaire(s) du boîtier de tirage pour 20 permettre de l'actionner manuellement. Sans sortir du cadre de l'invention, le boîtier de tirage peut également comprendre des éléments de confort pour les occupants des places avant du véhicule, par exemple des palettes pare-soleil avec miroir de courtoisie, des moyens d'éclairage, ...

25 En outre, dans le cas d'une surface de toit panoramique pour laquelle la surface vitrée du pare-brise se prolonge sur le pavillon, le boîtier de tirage peut comprendre des parois (volets,...) d'occultations secondaires, mobiles par rapport au boîtier, destinées à couvrir les surfaces latérales non couvertes par le boîtier 19 ou la toile 11 au voisinage de la zone du pare-brise, où les 30 rails s'écartent 2904263 11 Les moyens d'enroulement 18 montés dans le boîtier 19 comprennent un tube à enrouleur 112 sur lequel tout ou partie de la longueur de toile 13 peut enrouler sans pour cela actionner les premiers moyens d'enroulement, par exemple pour laisser pénétrer le soleil seulement sur les places avant du 5 véhicule. Des moyens de rappel, non représentés, agissent sur le tube à enrouleur 112 pour maintenir la toile 11 tendue. Sur la figure 2, le store à enrouleur 10 est représenté suivant la coupe A-A, en position repliée. Les longueurs de toile 13 et 14 sont, dans cette position repliée, 10 respectivement enroulées autour des tubes 16 et 112, l'épaisseur du store étant proche du diamètre d'enroulement externe des longueurs de toile 13 ou 14. Ainsi l'épaisseur du store reste réduite Dans cette position repliée, les premiers moyens d'enroulement 15 et le boîtier de tirage 19 sont sensiblement en contact tout en restant espacés 15 d'une distance supérieure à la largeur de la baleine 12, de façon à permettre de loger la baleine entre ces deux dispositifs. La baleine est donc peu visible dans la position repliée, puisqu'elle est masquée par le panneau de garnissage 17 sur lequel vient en butée le bord inférieur 21 du boîtier de tirage 19. En outre, les efforts et l'usure provoqués par la baleine sur la toile 11 20 sont réduits, celle-ci ne s'enroulant pas autour d'un des tubes 16 et 112. Dans des variantes de ce mode de réalisation de l'invention, il peut également être envisagé, sans sortir du cadre de l'invention que : la toile est pourvue de plusieurs baleines disposées de préférence dans la zone centrale de la toile et qu'au moins 25 une longueur de toile prédéterminée sur laquelle sont solidarisés une ou plusieurs de ces baleines soit enroulée par les premiers et/ou les deuxièmes moyens d'enroulement ; les longueurs 13 et 14 sont différentes pour s'adapter à un 30 profil de surface vitrée qui varie plus fortement dans le 5 10 2904263 12 sens de déroulement de la toile ; la ou les baleines 12 et/ou le boîtier de tirage 19 et/ou les premiers moyens d'enroulement 15 et/ou le premier tube à enrouleur 16 et/ou les deuxièmes moyens d'enroulement 18 et/ou le deuxième tube à enrouleur 112 sont flexibles pour faciliter le montage du store sur des surfaces vitrées de galbe ou de courbure pouvant varier ; un patin 110 comprend des moyens de blocage dans un rail 111 pour permettre de déployer seulement partiellement le store.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Store à enrouleur (10) pour véhicule automobile, mobile entre une position repliée et au moins une position déployée, et comprenant une toile d'occultation (11) solidaire à une première de ses extrémités de premiers moyens d'enroulement (15) comprenant un premier tube à enrouleur (16) et à une deuxième extrémité d'un élément de tirage (19), ramené à proximité desdits premiers moyens d'enroulement dans ladite position repliée, ladite toile d'occultation comprenant un élément de renfort (12) s'étendant parallèlement auxdits premiers moyens d'enroulement (15), caractérisé en ce que ledit élément de tirage (19) porte des deuxièmes moyens d'enroulement (18) de ladite toile d'occultation (11), et en ce que lesdits premiers moyens d'enroulement (15) de ladite toile (11) sont conçus de façon à enrouler une première longueur de ladite toile (13) et lesdits deuxièmes moyens d'enroulement une deuxième longueur de ladite toile (14), lesdites première et deuxième longueurs étant définies de façon que, dans ladite position repliée, ledit élément de renfort (12) est logé entre lesdits premiers (15) et lesdits deuxièmes (18) moyens d'enroulement.

2. Store à enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens d'enroulement (18) comprennent un tube à enrouleur (112).

3. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (12) et/ou ledit élément de tirage (19) et/ou lesdits premiers moyens d'enroulement (15) et/ou ledit premier tube à enrouleur (16) et/ou lesdits deuxièmes moyens d'enroulement (18) sont galbés.

4. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (12) et/ou ledit élément de tirage (19) et/ou lesdits premiers moyens d'enroulement (15) et/ou ledit premier 2904263 14 tube à enrouleur (16) et/ou lesdits deuxièmes moyens d'enroulement (18) sont flexibles.

5. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite première longueur (13) et ladite deuxième 5 longueur de toile (14) sont sensiblement égales.

6. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens d'enroulement (15) et ledit élément de tirage (19) sont sensiblement en contact dans ladite position repliée. 10

7. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens d'enroulement (18) sont motorisés.

8. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens d'enroulement (15) et/ou lesdits 15 deuxièmes moyens d'enroulement (18) comprennent des moyens de rappel tendant à ramener ladite toile dans une position enroulée.

9. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit élément de tirage (19) comprend à au moins une de ses extrémités un patin (110) destiné à coulisser dans un rail (111), et en ce 20 que ledit patin (110) comprend des moyens de blocage dans au moins une position prédéterminée intermédiaire entre ladite position repliée et ladite au moins une position déployée.

10. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est destiné à occulter au moins un des éléments 25 appartenant au groupe comprenant : les pavillons ; les pare-brises ; les vitres latérales ; les vitres de custode ; les vitres arrière ; 2904263 15 les toits ouvrants ; et/ou - les espaces destinés à recevoir les bagages.

11. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un store à enrouleur selon l'une des revendications 1 à 10, ledit store 5 étant mobile entre une position repliée et au moins une position déployée, et comprenant une toile d'occultation (11) solidaire à une première de ses extrémités de premiers moyens d'enroulement (15), comprenant un premier tube à enrouleur (16), et à une deuxième extrémité d'un élément de tirage (19), ramené à proximité desdits premiers moyens d'enroulement dans ladite 10 position repliée, ladite toile d'occultation comprenant un élément de renfort (12) s'étendant parallèlement auxdits premiers moyens d'enroulement (15), ledit élément de tirage (19) portant des deuxièmes moyens d'enroulement (18) de ladite toile d'occultation (11), 15 et lesdits premiers moyens d'enroulement (15) de ladite toile (11) étant conçus de façon à enrouler une première longueur de ladite toile (13) et lesdits deuxièmes moyens d'enroulement une deuxième longueur de ladite toile (14), lesdites première et deuxième longueurs étant définies de façon que, dans 20 ladite position repliée, ledit élément de renfort (12) est logé entre lesdits premiers (15) et lesdits deuxièmes (18) moyens d'enroulement.