FR3088046A1 - Vehicule dote d'un cache place entre une garniture de colonne de direction et une planche de bord - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un véhicule (1) comprenant une planche de bord (2), une garniture (3) de colonne de direction dans laquelle est inséré un volant (5), ladite garniture (3) étant apte à se déplacer le long d'un axe longitudinal du véhicule (1) pour régler la position du volant (5), et créant avec ladite planche de bord (2) une ouverture (6) variable en fonction de sa position le long dudit axe longitudinal. Selon l'invention, le véhicule comprend un dispositif de masquage de l'ouverture (6) comportant un volet flexible (10) enroulé autour d'un axe (8) solidarisé à la planche de bord (2) et dont une extrémité est fixée à la garniture mobile (3) tout en recouvrant l'ouverture (6), et en ce que le déplacement de la garniture (3) pour régler la position du volant (5) entraine une variation de la longueur du volet (10) avec la même amplitude que celle dudit déplacement, au moyen d'un enroulement ou d'un déroulement du volet (10) autour dudit axe (8).
Description
VEHICULE DOTE D'UN CACHE PLACE ENTRE UNE GARNITURE DE COLONNE DE DIRECTION ET UNE PLANCHE DE BORD
L'invention se rapporte à un véhicule doté d'un cache placé entre une garniture de colonne de direction et une planche de bord.
Dans la plupart des véhicules, le volant est monté dans une garniture de colonne de direction, et est réglable pour permettre au conducteur de trouver la position de conduite qui lui convient le mieux. Ce réglage demande un espace entre la planche de bord fixe et la garniture de colonne de direction mobile.
Généralement, l'espace visible par le conducteur entre la planche de bord et la garniture de colonne de direction est obturé par un voile en tissu souple. Ainsi, lorsque le volant est dans une position avancée, cet espace est réduit et le voile en tissu masque ledit espace en étant replié sur lui-même. Lorsque le volant est déplacé vers l'arrière, ledit espace s'agrandit et ledit voile se déploie pour masquer ledit espace. De cette manière, un tel voile souple en tissu permet de masquer l'espace entre la colonne de direction et la planche de bord, quelles que soient les dimensions dudit espace, et donc quelle que soit la position du volant. Or, la présence de plis lorsque le volant est dans une position avancée, est inesthétique et dégrade donc le rendu visuel du véhicule.
La demande FR.3053290 décrit un dispositif de masquage d'une ouverture entre la planche de bord et une garniture de colonne de direction, impliquant un voile souple associé à un système anti-froissage par bourrelet rigide. Or, malgré la disparition des plis, ce dispositif de masquage présente l'inconvénient d'être plus long à fabriquer en raison de la présence du bourrelet, dont le positionnement au sein du voile doit être précis pour rendre ledit voile pleinement efficace et esthétique.
Un véhicule selon l'invention est doté d'un dispositif de masquage de l'espace crée entre une garniture de colonne de direction mobile et une planche de bord, quelle que soit la position du volant, en s'affranchissant des inconvénients relevés dans l'état de la technique.
L'invention a pour objet un véhicule comprenant une planche de bord, une garniture de colonne de direction dans laquelle est inséré un volant, ladite garniture étant apte à se déplacer le long d'un axe longitudinal du véhicule pour régler la position du volant, et créant avec ladite planche de bord une ouverture variable en fonction de sa position le long dudit axe longitudinal.
Selon l'invention, le véhicule comprend un dispositif de masquage de l'ouverture comportant un volet flexible enroulé autour d'un axe solidarisé à la planche de bord et dont une extrémité est fixée à la garniture mobile tout en recouvrant l'ouverture, le déplacement de la garniture pour régler la position du volant entraînant une variation de la longueur du volet avec la même amplitude que celle dudit déplacement au moyen d'un enroulement ou d'un déroulement du volet autour dudit axe. Le principe d'un dispositif de masquage d'un véhicule selon l'invention est d'utiliser un volet dont la longueur est variable en fonction de la position de la garniture, et qui est toujours tendu entre la planche de bord et la garniture, grâce à la présence d'un axe autour duquel peut s'enrouler ou se dérouler le volet. De cette manière, le volet est dimensionné au plus juste, sans créer de plis inutiles et disgracieux, tout en recouvrant efficacement l'ouverture crée entre la garniture et la planche de bord. Un tel volet est peu encombrant. La longueur du volet est dictée par la position de la garniture, puisque ledit volet est accroché à ladite garniture. Ainsi, à partir d'une position donnée de la garniture, un déplacement vers l'avant de cette garniture, va provoquer un enroulement dudit volet autour de l'axe, et un mouvement vers l'arrière va provoquer un déroulement dudit volet autour dudit axe. Un tel volet est avantageusement réalisé en tissu et son enroulement ou son déroulement autour de l'axe s'effectue de façon fluide, sans nécessiter un effort particulier sur la garniture. Le volet flexible peut être fixé par tout moyen à la garniture, comme par exemple par collage ou par vissage. Le terme « flexible » appliqué au volet signifie que ledit volet peut facilement s'enrouler et se dérouler autour de l'axe, sans engendrer de contraintes particulières.
Avantageusement, le volet flexible possède un bord transversal avant qui est fixé à l'axe et un bord transversal arrière qui est fixé à la garniture, le volet possédant une longueur variable le long d'un axe longitudinal du véhicule. Le terme « transversal » doit être interprété par rapport à un référentiel lié au véhicule.
De façon préférentielle, l'axe de rotation s'étend selon une direction sensiblement horizontale et transversale du véhicule. Le terme « sensiblement horizontale » signifie « strictement horizontale avec une inclinaison à plus ou moins 10° dans un plan vertical » et le terme « sensiblement transversale » signifie « strictement transversale avec une inclinaison à plus ou moins 10° dans un plan horizontal ». Pour cette configuration, il est supposé que le véhicule repose sur un sol horizontal.
Préférentiellement, un organe de rappel précontraint est placé au niveau de l'axe de rotation de manière à favoriser par défaut un rembobinage du autour dudit axe. De cette manière, le volet flexible est toujours tendu entre la planche de bord et la garniture, et ne risque donc pas d'induire des plis. Cet organe de rappel précontraint peut avantageusement être représenté par un ressort.
De façon avantageuse, le volet flexible est en tissu.
Avantageusement, le volet flexible est dimensionné de telle sorte qu'il recouvre au moins 80% de la surface de l'ouverture. En effet, en étant toujours tendu entre la planche de bord et la garniture, le volet ne peut pas s'adapter de façon précise et rigoureuse à tous les petits reliefs susceptibles d'être rencontrés entre la planche de bord et la garniture. Il ne peut donc pas assurer une occultation complète de l'ouverture, en particulier sur les côtés.
De façon préférentielle, le dispositif de masquage comprend au moins une lamelle latérale fixé à la planche de bord et venant en appui contre la garniture, pour compléter le masquage de l'ouverture par le volet flexible. Cette lamelle vient compléter le volet flexible pour occulter entièrement l'ouverture. Cette lamelle est complètement indépendante du volet, et sa position n'est pas du tout influencée par la configuration dudit volet, rétractée ou étendue. Par contre la lamelle est plus ou moins inclinée en fonction de la position de la garniture, puisqu'elle est en appui contre celle-ci.
Préférentiellement, chaque lamelle latérale est montée pivotante sur la planche de bord autour d'un axe de rotation s'étendant suivant une direction sensiblement horizontale et transversale du véhicule. De cette manière, la lamelle peut librement s'incliner en fonction de la position de la garniture de colonne de direction, puisqu'elle est en appui contre ladite garniture.
De façon avantageuse, le dispositif de masquage comprend deux lamelles latérales bordant le volet flexible, ledit volet et lesdites deux lamelles latérales étant alignés le long d'un axe transversal du véhicule. De cette manière, ces trois éléments occultent entièrement l'ouverture. Le volet masque majoritairement l'ouverture, c'est-à-dire au moins 80% de sa surface, et les deux lamelles latérales comblent les ouvertures résiduelles laissées vacantes par ledit volet.
De façon préférentielle, un élément de rappel précontraint est placé au niveau de chaque axe de rotation d'une lamelle de manière à favoriser l'appui de ladite lamelle contre la garniture de colonne de direction. Cet organe de rappel précontraint, qui peut avantageusement être représenté par un ressort, permet à chaque lamelle de demeurer en permanence en appui contre la garniture.
Un véhicule selon l'invention possède un dispositif de masquage présentant l'avantage de contribuer à maintenir une bonne esthétique du véhicule en ne créant aucun pli et en occultant efficacement la totalité de l'ouverture apparaissant entre la planche de bord et la garniture de colonne de direction. Ce dispositif de masquage a de plus l'avantage d'impliquer un nombre restreint de pièces, dont la mise en place est simple et dont le fonctionnement est bien maîtrisé.
On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures suivantes :
- La figure IA est une vue en coupe d'un véhicule selon l'invention montrant le dispositif de masquage dans une première position,
- La figure IB est une vue du véhicule de la figure 1, montrant le dispositif de masquage dans trois positions différentes,
- La figure 2 est une vue simplifiée en perspective d'un dispositif de masquage d'un véhicule selon l'invention,
- La figure 3 est une vue simplifiée de côté d'un dispositif de masquage d'un véhicule selon l'invention,
- La figure 4 est une vue en perspective partielle d'un véhicule selon l'invention, montrant une partie d'un dispositif de masquage,
- Les figures 5A et 5B sont des vues de face d'une partie d'un dispositif de masquage d'un véhicule selon l'invention, pour deux positions différentes de la garniture de colonne de direction.
En se référant aux figures IA, IB et 2 un véhicule 1 selon l'invention comprend classiquement une planche de bord 2, une garniture 3 de colonne de direction 4 et un volant 5 fixé à ladite garniture 3. Cette garniture 3 est mobile essentiellement le long d'un axe longitudinal du véhicule, de manière à pouvoir régler la position du volant 5 le long dudit axe. Généralement, cette garniture 3 peut également être déplacée le long d'un axe vertical, mais avec une amplitude qui est largement inférieure à son amplitude de déplacement le long de l'axe longitudinal. De cette manière, le conducteur assis sur son siège, peut déverrouiller manuellement la garniture 3 pour l'avancer ou la reculer, et ainsi régler à son convenance la position du volant 5. En se référant à la figure IB, la garniture 3 peut par exemple, occuper une position haute et avancée 3', une position intermédiaire un peu reculée et moyennement haute 3, et une position reculée et basse 3'.
Or, il s'avère que compte-tenu de la configuration de la planche de bord 2 et de la garniture 3, une ouverture 6 est créée dans ladite planche de bord 2, au-dessus de ladite garniture 3. Cette ouverture 6, qui est visible par le conducteur du véhicule, a tendance à fortement dégrader l'esthétique du véhicule 1. Il est donc important de pouvoir masquer cette ouverture 6, quelle que soit la position de la garniture 3 et sans entraver le déplacement de ladite garniture 3. A cette fin, un véhicule 1 selon l'invention met en œuvre un dispositif de masquage de l'ouverture 6, fondé sur un volet flexible 10 enroulé autour d'un axe 8.
En se référant aux figures IA, IB et 2, le volet 10 est flexible et se présente sous la forme d'une bande rectangulaire, délimitée par deux bords transversaux et par deux bords longitudinaux, lesdits bords transversaux matérialisant les petits côtés du rectangle et les bords longitudinaux matérialisant les grands côtés dudit rectangle. Un axe 8 fixe est solidarisé à la planche de bord 2 au niveau d'un bord supérieur délimitant une zone supérieure de l'ouverture 6. Cet axe 8 s'étend selon une direction sensiblement horizontale et transversale su véhicule 1, en supposant que ledit véhicule 1 repose sur un sol horizontal. Un bord transversal avant du volet 10 est fixé à l'axe 8, en étant au contact dudit axe 8 sur quasiment toute sa longueur. Le terme « quasiment sur toute sa longueur » signifie « sur au moins 80% de la longueur de l'axe 8 ». Le volet 10 est enroulé autour de l'axe 8, et présente un bord transversal arrière, qui est fixé à la garniture 3, au niveau d'un bord supérieur de celle-ci, délimitant une zone inférieure de ladite ouverture 6. Lesdits deux bords transversaux sont parallèles et s'étendant selon une direction transversale du véhicule 1. Les bords longitudinaux du volet 10 sont parallèles et s'étendent selon une direction longitudinale du véhicule 1. Le volet 10 présente ainsi une partie 11 enroulée autour de l'axe 8 et une partie plane 12 reliant ledit axe 8 à la garniture 3 et couvrant majoritairement l'ouverture 6, le terme « couvrant majoritairement » signifiant « couvrant l'ouverture sur au moins 80% de sa surface ». Un ressort précontraint est monté autour de l'axe 8 de manière à provoquer par défaut un rembobinage du volet 10 autour dudit axe 8.
Ainsi, lorsque le conducteur décide d'avancer la garniture 3 pour régler la position du volant 5, le volet 10 se rembobine autour de l'axe 8 grâce notamment à la présence du ressort précontraint, en diminuant la longueur de sa partie plane 12. A l'inverse, lorsqu'il décide de reculer la garniture 3 pour régler la position du volant 5, il effectue un léger effort pour vaincre la force du ressort précontraint et dérouler le volet 10 en augmentant la longueur de sa partie plane 12.
Par conséquent, un déplacement de la garniture 3 engendre une variation de la taille de l'ouverture 6, ainsi qu'une variation d'amplitude équivalente de la longueur de la partie plane 12 du volet 10, de sorte que ledit volet 10 couvre efficacement ladite ouverture 6, quelle que soit la position de la garniture 3. Le ressort précontraint permet de maintenir le volet 10 dans un état de tension, afin notamment d'empêcher la formation de plis.
Bien que le volet 10 obture efficacement l'ouverture 6, il ne couvre toutefois pas la totalité de ladite ouverture 6. En effet, puisqu'il est dans un état de tension permanent, le volet 10 n'épouse pas finement la forme des différents reliefs placés entre la garniture 3 et la planche de bord 2.
En se référant aux figures 3, 4, 5A et 5B, afin de compléter le volet flexible 10, le dispositif de masquage comprend deux lamelles 13 placées de chaque côté dudit volet 10 et indépendantes dudit volet 10. De cette manière les deux lamelles 13 encadrent le volet 10 et lesdits trois éléments 10, 13 sont alignés selon un axe transversal du véhicule. Le terme « indépendant » signifie que la configuration dudit volet 10, à savoir rétractée ou déployée, n'a aucune influence directe sur la position desdites lamelles 13. Chaque lamelle 13 est ainsi montée pivotante autour d'un axe fixe 14, qui est solidarisé à la planche de bord 2 au niveau d'un bord supérieur délimitant une zone supérieure de l'ouverture 6. Cet axe 14 s'étend selon une direction sensiblement horizontale et transversale su véhicule 1, en supposant que ledit véhicule 1 repose sur un sol horizontal. Autrement dit, l'axe 8 autour duquel est enroulé le volet 10 et les axes 14 de rotation des lamelles 13 sont parallèles. Chacune de ces lamelles 13 est allongée, et possède ainsi une première extrémité 15 qui est montée articulée sur l'axe 14 et une deuxième extrémité 16 qui vient en appui contre la garniture 3. Ainsi, lors d'un déplacement de la garniture 3 pour régler la position du volant 5, chaque lamelle 13 pivote autour de sa première extrémité 15 et glisse le long de la garniture 3 au niveau de sa deuxième extrémité 16. Un ressort précontraint est monté autour de l'axe 14 de chaque lamelle 13, de manière à favoriser la mise en appui de la deuxième extrémité 16 de la lamelle 13 contre la garniture 3.
De cette manière, en se référant à la figure 5B, lorsque la garniture 3 est reculée pour régler la position du volant 5, chaque lamelle 13 vient compléter le volet 10 pour obturer entièrement l'ouverture 6. Avantageusement, chaque lamelle 13 présente des propriétés de déformation élastique.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Véhicule (1) comprenant une planche de bord (2), une garniture (3) de colonne de direction dans laquelle est inséré un volant (5), ladite garniture (3) étant apte à se déplacer le long d'un axe longitudinal du véhicule (1) pour régler la position du volant (5), et créant avec ladite planche de bord (2) une ouverture (6) variable en fonction de sa position le long dudit axe longitudinal, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de masquage de l'ouverture (6) comportant un volet flexible (10) enroulé autour d'un axe (8) solidarisé à la planche de bord (2) et dont une extrémité est fixée à la garniture mobile (3) tout en recouvrant l'ouverture (6), et en ce que le déplacement de la garniture (3) pour régler la position du volant (5) entraine une variation de la longueur du volet (10) avec la même amplitude que celle dudit déplacement, au moyen d'un enroulement ou d'un déroulement du volet (10) autour dudit axe (8).
- 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volet flexible (10) possède un bord transversal avant qui est fixé à l'axe (8) et un bord transversal arrière qui est fixé à la garniture (3), et en ce que le volet (10) possède une longueur variable le long d'un axe longitudinal du véhicule (1).
- 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de rotation (8) s'étend selon une direction sensiblement horizontale et transversale du véhicule (1).
- 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un organe de rappel précontraint est placé au niveau de l'axe (8) de rotation, de manière à favoriser par défaut un rembobinage du (10) autour dudit axe (8).
- 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le volet flexible (10) est en tissu.
- 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que volet flexible (10) est dimensionné de telle sorte qu'il recouvre au moins 80% de la surface de l'ouverture (6).
- 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif de masquage comprend au moins une lamelle latérale (13) fixé à la planche de bord (2) et venant en appui contre la garniture (3), pour compléter le masquage de l'ouverture (6) par le volet flexible (10).
- 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque lamelle latérale (13) est montée pivotante sur la planche de bord (2) autour d'un axe de rotation (14) s'étendant suivant une direction sensiblement horizontale et transversale du véhicule (1).
- 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le dispositif de masquage comprend deux lamelles latérales (13) bordant le volet flexible (10), et en ce que ledit volet (10) et lesdites deux lamelles latérales (13) sont alignés le long d'un axe transversal du véhicule.
- 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'un élément de rappel précontraint est placé au niveau de chaque axe de rotation (14) d'une lamelle (13) de manière à favoriser l'appui de ladite lamelle (13) contre la garniture (3) de colonne de direction.
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