FR2914241A1 - Siege de vehicule automobile comprenant un moyen de rappel du rail mobile - Google Patents

Siege de vehicule automobile comprenant un moyen de rappel du rail mobile Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un siège (1) de véhicule automobile comprenant un moyen de rappel (12) qui est monté solidaire d'une part du rail fixe (2) et d'autre part de l'avant du brancard d'assise (7), de sorte, lorsque ledit rail mobile est avancé au-delà d'une position prédéterminée, à provoquer le recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe par rabattement dudit brancard de dossier.

Description

1 L'invention concerne un siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant : • un rail fixe destinée à être fixé au sol dudit véhicule, • un rail mobile monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, • un moyen de verrouillage réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, • une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail 10 mobile, • un brancard de dossier monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, de sorte à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, 15 • un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, • une bielle avant dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et 20 dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit rail mobile.
Lors du rabattement du dossier, celui-ci peut interférer, lorsque le siège est avancé, avec un siège avant ou une planche de bord. Divers agencements ont été proposés pour remédier à cet inconvénient, un recul du siège étant réalisé lors de l'opération de rabattement.
Les agencements proposés sont généralement complexes. 25 30 2 Des agencements simplifiés, basés sur l'utilisation d'un simple rnoyen ressort, présentent l'inconvénient de gêner le réglage du siège en position avancée, ledit moyen ressort s'opposant à ce mouvement.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant : • un rail fixe destiné à être fixé au sol dudit véhicule, ~o • un rail mobile monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, • un moyen de verrouillage réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, • une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail 15 mobile, • un brancard de dossier monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, de sorte à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, 20 • un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, • une bielle avant dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et 25 dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit rail mobile, ledit siège comprenant en outre un moyen de rappel qui est monté solidaire d'une part dudit rail fixe et d'autre part de l'avant du brancard d'assise, de sorte, lorsque ledit rail mobile est avancé au-delà d'une position précléterminée, à 30 provoquer le recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe par rabattement dudit brancard de dossier. 3 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, supérieur, transversal, latéral, avancé, reculé, arrière, vertical, horizontal, avant,...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule.
L'agencement proposé permet ainsi, de manière particulièrement simple et économique, de réaliser un recul du siège lors du rabattement du dossier, et ce, sans créer de gêne à l'utilisateur lorsqu'il veut régler son siège vers l'avant, ainsi qu'on l'explicitera par la suite.
En outre, dans le cas d'un siège arrière, le positionnement du siège en position extrême arrière peut permettre de mettre le dossier dans le prolongement du plancher de coffre, de sorte à bénéficier d'un plancher agrandi.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue latérale partielle d'un siège selon un mode de réalisation, le dossier étant en position d'utilisation et le siège étant en position extrême avancée, • les figure 2 sont analogues à la figure 1, l'avant et l'arrière étant permutés, des composants du siège étant retirés à des fins de meilleure visualisation, le siège étant en position extrême avancée et le dossier étant en position d'utilisation (figure 2a) et en cours de rabattement (figure 2b), et le siège étant en position extrême reculée et le dossier étant rabattu (figure 2c).
En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant : • un rail fixe 2 destiné à être fixé au sol dudit véhicule, • un rail mobile 3 monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, • un moyen de verrouillage réversible, non représenté, dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, 4 • une embase 4 saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, • un brancard de dossier, non représenté, monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe 6 transversal, de sorte à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, • un brancard d'assise 7 monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe 8 transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, • une bielle avant 9 dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe 10 transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe 11 transversal à l'avant dudit rail mobile.
Le siège comprend en outre un moyen de rappel 12 qui est monté solidaire d'une part dudit rail fixe et d'autre part de l'avant du brancard d'assise 7, de sorte, lorsque ledit rail mobile est avancé au-delà d'une position prédéterminée, à provoquer le recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe par rabattement dudit brancard de dossier.
En effet, lors du rabattement du brancard de dossier et par rotation autour du troisième axe 10, l'avant du brancard d'assise 7 se déplace, vers l'avant relativement au rail fixe. Le moyen de rappel est agencé pour exploiter ce déplacement relatif de sorte à exercer un effort sur le rail mobile 3 qui est suffisant pour provoquer son recul.
Le moyen de rappel 12 peut être élastiquement déformable entre le rail fixe 2 et l'avant du brancard d'assise 7, par exemple sous la forme d'un ressort précontraint ou d'une bande élastiquement déformable. En particulier, le moyen de rappel 12 peut comprendre une première extrémité fixée au rail fixe 2 et une deuxième extrémité fixée au rail fixe 2 ou au rail mobile 3, ledit moyen de rappel étant monté coulissant autour d'un axe solidaire30 de l'avant du brancard d'assise 7. En particulier, le moyen de rappel 12 peut être monté coulissant autour du troisième axe 10.
Dans cette réalisation, le moyen de rappel peut ne pas être élastiquement 5 déformable, par exemple en étant formé d'une corde ou d'un câble.
Selon la réalisation représentée sur les figures, le moyen de rappel 12 est formé d'un sandow dont les extrémités sont fixées respectivement au rail fixe 2 et au rail mobile 3, ledit sandow étant monté coulissant autour du troisième axe 10.
En particulier, cette réalisation permet de doubler l'allongement du sandow, et donc la tension exercée, par rapport à l'allongement de la distance entre le troisième axe 10 et le rail fixe 2. Ainsi, pour un déplacement faible du brancard d'assise vers l'avant, on peut obtenir une force de recul importante pour le rail mobile 3.
En outre, le montage du sandow 12 en coulissement autour d'un axe solidaire du troisième axe 10 permet, par un choix pertinent de l'emplacement dudit axe solidaire et de la longueur dudit sandow, de mettre à profit le déplacement dudit axe solidaire vers l'avant, lors du mouvement de rabattement de la bielle avant 9 réalisé par le rabattement du dossier, pour créer un allongement dudit sandow et sa mise en tension.
Selon une réalisation, le sandow 12 est sensiblement non tendu lorsque le rail mobile 3 est en position extrême avancée et lorsque le brancard de dossier est en position d'utilisation, ce qui ne cause pas de gêne à l'utilisateur lorsqu'il règle le siège 1 en position avancée.
Selon une réalisation, le sandow 12 est tendu lorsque le rail mobile 3 est en position extrême reculée et lorsque le brancard de dossier est en position rabattue, ce qui permet de garantir le retour du siège 1 en position extrême arrière après rabattement du dossier. 5 6 Selon une réalisation, le moyen de verrouillage est agencé pour être désactivé par rabattement du brancard de dossier, ce qui permet de libérer le mouvement du siège 1 vers l'arrière.
Selon une réalisation, le moyen de verrouillage est agencé pour être activé lorsque le rail mobile 3 passe en position extrême reculée alors que le brancard de dossier est en position rabattue, ce qui permet de bloquer le siège 1 en position extrême reculée.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : . un rail fixe (2) destiné à être fixé au sol dudit véhicule, • un rail mobile (3) monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, • un moyen de verrouillage réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, • une embase (4) saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, • un brancard de dossier monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe (6) transversal, de sorte à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une 15 position sensiblement horizontale de rabattement, • un brancard d'assise (7) monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe (8) transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, • une bielle avant (9) dont une première extrémité est montée en rotation 20 selon un troisième axe (10) transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe (11) transversal à l'avant dudit rail mobile, ledit siège étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen de rappel (12) qui est monté solidaire d'une part dudit rail fixe et d'autre part de l'avant du 25 brancard d'assise (7), de sorte, lorsque ledit rail mobile est avancé au-delà d'une position prédéterminée, à provoquer le recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe par rabattement dudit brancard de dossier.
2. Siège selon la revendication 1, le moyen de rappel (12) comprenant une 30 première extrémité fixée au rail fixe (2) et une deuxième extrémité fixée au rail fixe (2) ou au rail mobile (3), ledit moyen de rappel étant monté coulissant autour d'un axe solidaire de l'avant du brancard d'assise (7). 8
3. Siège selon la revendication 2, le moyen de rappel (12) étant monté coulissant autour du troisième axe (10).
4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, le moyen de rappel (12) étant élastiquement déformable entre le rail fixe (2) et l'avant du brancard d'assise (7).
5. Siège selon la revendication 4, le moyen de rappel (12) étant formé d'un sandow.
6. Siège selon la revendication 5, le sandow (12) étant sensiblement non tendu lorsque le rail mobile (3) est en position extrême avancée et lorsque le brancard de dossier est en position d'utilisation.
7. Siège selon la revendication 5 ou 6, le sandow (12) étant tendu lorsque le rail mobile (3) est en position extrême reculée et lorsque le brancard de dossier est en position rabattue. 20
8. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, le moyen de verrouillage étant agencé pour être désactivé par rabattement du brancard de dossier.
9. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le moyen de 25 verrouillage étant agencé pour être activé lorsque le rail mobile (3) passe en position extrême reculée alors que le brancard de dossier est en position rabattue.15
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