FR2806045A1 - Vehicule comportant un siege dote d'un dossier rabattable - Google Patents
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Abstract
Véhicule comportant un siège doté d'une assise (3) et d'un dossier (2) pivotant autour d'un axe rotation horizontal transversal (X1) entre une position relevée et une position rabattue. Le dossier comporte un accoudoir (7) en partie inférieure duquel est articulé un bourrelet (9) de façon que, lorsque le dossier pivote de sa position relevée à sa position rabattue, le bourrelet glisse sur une surface de guidage (14) solidaire de la caisse du véhicule et pivote depuis une position de repos jusqu'à une position escamotée. Le bourrelet est normalement maintenu dans sa position de repos par un lien souple (13) relié au dossier.
Description
Vehicule <U>comportant un siège doté d'un dossier</U> rabattable. La présente invention est relative aux véhicules comportant un siège doté d'un dossier rabattable.
Plus particulièrement, l'invention concerne vehicule comportant une caisse qui porte un siège comprenant au moins - une assise, - un dossier comportant au moins une partie d'appui qui est adaptée pour supporter le dos d' utilisateur et qui présente un bord inférieur séparé de l'assise par un espace libre, ladite partie d'appui étant montée pivotante par rapport à la caisse du véhicule autour d'au moins un axe de rabattement horizontal transversal, entre une position relevée d'utilisation normale et position rabattue vers l'avant, - et un bourrelet de matelassure qui s'étend entre une première extrémité articulée sur le bord inférieur la partie d'appui et une deuxième extrémité libre, ledit bourrelet étant monté de façon que, lorsque la partie d'appui du dossier pivote de sa position relevée à sa position rabattue, la deuxième extrémité dudit bourrelet glisse dans un sens prédéterminé sur une surface de guidage solidaire de la caisse du véhicule avec pivotement du bourrelet depuis une position de repos jusqu'à une position escamotée.
On notera que le dossier dont il est question ici peut éventuellement être constitué par une partie d'un ensemble formant dossier, laquelle partie peut pivoter indépendamment du reste de l'ensemble formant dossier.
Le document FR-A-2 662 649 décrit un exemple de véhicule comportant un tel siège, dans lequel l'assise du siège présente un bord avant monté pivotant sur la caisse véhicule autour d'un deuxième axe de rotation parallèle premier axe, entre une position d'utilisation et une position relevée vers l'avant, l'assise étant reliée au bourrelet par des sangles qui commencent à faire pivoter ledit bourrelet vers l'avant dans le deuxième sens angulaire lorsque l'assise est relevée vers l'avant. Ainsi, lors du rabattement du dossier vers l'avant, le bourrelet poursuit son pivotement dans le deuxième sens angulaire et se trouve comprimé entre le dossier et le plancher du véhicule.
Ce siège connu présente notamment l'inconvénient que les sangles reliées bourrelet risquent d'interférer avec les ceintures de sécurité et/ou avec des câbles fixés sur le plancher du véhicule.
De plus, lors la remise du siège en position normale d'utilisation, le retour du bourrelet dans sa position de repos est mal maîtrisé, puisque ce retour résulte de l'interférence entre ledit bourrelet et l'assise du siège, alors que la position du bourrelet après le relèvement du dossier quelque peu aléatoire.
La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient A cet effet, selon l'invention, un ensemble d'assise du genre en question est caractérisé en ce que le bourrelet est normalement maintenu en butée contre le bord inférieur de la partie d'appui du dossier au moyen d'un lien souple reliant ledit bourrelet à une portion inférieure du dossier s'étendant vers l'arrière dudit bourrelet, et en ce que la position de repos du bourrelet est disposée de façon ledit bourrelet se déplace de sa position de repos à position escamotée par simple glissement de la deuxième extrémité dudit bourrelet contre la surface de guidage lorsque la partie d'appui pivote de sa position relevée à sa position rabattue.
Grâce à ces dispositions - on évite l'utilisation de sangles qui relient le bourrelet à l'assise, - et on garantit que le bourrelet retrouve sa position de repos lorsque le siège est remis en position normale d'utilisation après basculement du dossier vers l'avant, ce indépendamment de toute interférence entre le bourrelet et l'assise du siège.
Dans des modes de réalisation préférés du siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à 1 une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - le bourrelet et la surface de guidage sont disposés pour que, lorsque la partie d'appui du dossier pivote dans un premier sens angulaire autour de l'axe de rabattement de sa position relevée à sa position rabattue, ledit bourrelet pivote dans un deuxième sens angulaire opposé au premier sens angulaire et vienne se loger sous la partie d'appui du dossier, le lien souple qui relie ledit bourrelet au dossier étant un lien élastique extensible qui sollicite ledit bourrelet dans le premier sens angulaire ; - la surface de guidage est en forme rampe orientée vers l'avant et vers le bas depuis le bord inférieur de la partie d'appui ; - le bourrelet et la surface de guidage sont disposés pour que, lorsque la partie d'appui dossier pivote autour de l'axe de rabattement de position relevée à sa position rabattue, ledit bourrelet glisse sur la surface de guidage vers l'arrière et vienne loger dans un espace libre situé à l'arrière de ladite partie d'appui du dossier, le lien souple étant flexible ; - au moins un élément parmi le bourrelet et le bord inférieur de la partie d'appui constitue un elément déformable élastiquement, et la première extremité du bourrelet est adaptée pour s'appliquer contre le bord inférieur de la partie d'appui en déformant élastiquement au moins ledit élément déformable lorsque le bourrelet est déplacé vers sa position escamotée, de sorte ledit élément déformable sollicite alors élastiquement le bourrelet vers sa position de repos ; - le lien souple est une bande de matériau flexible ferme un espace libre forme à l'arrière du bourrelet - la première extrémité du bourrelet est reliée au bord inférieur de la partie d'appui du dossier par une jonction souple s'étendant selon une ligne transversale sensiblement parallèle à l'axe de rabattement ; - la jonction souple est une couture ; - l'assise présente un bord avant et est montée pivotante sur la caisse du véhicule indépendamment du bourrelet, autour d'un - axe de rotation horizontal transversal situé vers ledit bord avant, entre une position d'utilisation normale sensiblement horizontale et une position relevée ; - ladite partie d'appui est un accoudoir monté pivotant autour dudit axe de rabattement une partie de support appartenant au dossier, entre ladite position relevée où ledit accoudoir est sensiblement intégré dans le dossier et ladite position rabattue où ledit accoudoir est basculé vers l'avant ; - ladite partie d'appui est montée pivotante avec l'ensemble du dossier sur la caisse du véhicule autour dudit axe rabattement entre lesdites position relevée et rabattue.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.
Sur les dessins - la figure 1 est une vue générale en perspective, partiellement écorchée, d'un siège selon l'invention, - la figure 2 est une vue partielle en coupe verticale du dossier de la figure 1, dans une première forme réalisation de l'invention en position relevée du dossier et en position escamotée de l'accoudoir, les figures 3 et 4 sont des vues similaires à la figure 2, respectivement au début et à la fin du rabattement du dossier, - la figure 5 est une vue similaire ' la figure 2, en position relevée du dossier et en position d'utilisation de l'accoudoir, et les figures 6 à 9 sont des vues similaires aux figures 2 à 5 dans une deuxième forme de réalisation de l'invention.
les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 montre un mode préféré réalisation du siège selon l'invention, matérialisé par banquette arrière 1 comprenant un dossier 2 et une assise 3.
Comme cela apparaît sur la figure 1, la banquette 1 s'intègre à l'arrière d'un véhicule automobile dont on a représenté schématiquement les vitres 4, la planche arrière 5 et une partie du plancher 6 appartenant à la caisse du véhicule.
Le dossier 2 du siège comprend, dans cet exemple, deux éléments de dossier 2a, 2b qui sont montés pivotants sur la caisse du véhicule dans le sens de la double flèche 2c indépendamment les uns des autres, autour d'un axe horizontal Xl qui est disposé transversalement par rapport au véhicule. Ces éléments de dossiers sont donc rabattables par pivotement autour de l'axe Xl, d'une position relevée d'utilisation sensiblement verticale (voir figure 1) jusqu'à une position rabattue sensiblement horizontale (voir figure 4).
De même, dans l'exemple considéré, l'assise 3 comprend deux éléments d'assise 3a, 3b qui sont disposés en correspondance avec les éléments de dossier 2a, 2b et qui pivotent dans le sens de la double flèche 3c autour d'un deuxième axe X2, parallèle à l'axe X1 et situé près du bord avant de 1 assise. Ainsi, les éléments 2a, 2b de l'assise sont déplaçables entre une position d'utilisation sensiblement horizontale (figure 1) et une position relevée vers l'avant, sensiblement verticale (non représentée).
De plus, l'élément de dossier 2b comprend un accoudoir qui est articulé sur ledit élément 2b de façon à pivoter dans le sens de la double flèche 7a autour d'un axe X3 parallèle à X1, entre une position sensiblement horizontale d'utilisation et une position escamotée sensiblement verticale où ledit accoudoir est intégré dans le dossier. Dans cette position escamotée, l'accoudoir 7 présente une face avant 8 rembourrée qui suit le même profil en coupe que le reste du dossier 2, comme représente sur la figure 2.
Cet accoudoir 7 comporte également un bourrelet 9 réalisé par exemple en mousse synthétique et recouvert d'une coiffe de tissu, cuir ou similaire comme l'assise le dossier. Ce bourrelet 9, qui est articulé au niveau du bord inférieur de la face avant 8 de l'accoudoir, notamment au moyen d'une jonction souple telle qu'une couture 10 orientée parallèlement à l'axe Xl (voir figure 2), sert à masquer un espace creux 15 situé entre l'accoudoir 7 et l'assise 3. On notera qu'un bourrelet similaire pourrait être prévu au niveau du bord inférieur de n'importe quelle autre partie du dossier 2, entre ce bord inférieur et le bord arrière de l'assise. De plus, il va de soi que la couture 10 pourrait être remplacée par des moyens équivalents comme par exemple une soudure, une fermeture à glissière, un collage, etc.
Le bourrelet 9 se trouve normalement dans la position de repos représentée sur la figure 2, où s'étend longitudinalement vers le bas entre d'une part, face supérieure 11 placée en appui contre la base 7b de l'accoudoir et d'autre part, une extrémité inférieure 12 sensiblement en forme de pointe.
Ledit bourrelet est maintenu dans cette position de repos au moyen d'un lien élastique 13 relie par exemple l'extrémité inférieure 12 du bourrelet bord arrière 7c de la base 7b de l'accoudoir.
Enfin, le plancher 6 du véhicule présente une surface de guidage 14 en forme de rampe qui s'étend vers la bas et vers l'avant à partir de la base dossier 2.
Comme représenté sur la figure 3, lorsque après avoir relevé l'assise 3, on fait pivoter l'ensemble du dossier 2 ou l'élément de dossier 2b vers sa position basculée, dans le sens angulaire 16 autour de l'axe Xl, l'extrémité 12 du bourrelet 9 vient buter contre la rampe 14 avec un certain angle d'attaque a non par rapport à la normale 14a à la rampe 14. Plus précisément la direction 9a formée par la couture 10 et le point de contact du bourrelet 9 sur la rampe 14 forme un certain angle a avec la normale 14a à la rampe 14 audit point de contact, et ledit angle a est orienté dans le sens angulaire 17 opposé au sens 16 (en allant de la normale 14a vers la direction 9a), de façon que l'extrémité 12 du bourrelet glisse ensuite vers le bas le long de ladite rampe en faisant pivoter le bourrelet 9 autour de la couture 10 dans le sens angulaire 17.
En fin de basculement du dossier 2 (figure 4), le bourrelet 9 se trouve comprimé, mais dans des limites acceptables, entre la face avant 8 de l'accoudoir 7 et le plancher 6 du véhicule.
Lorsque le dossier 2 est ensuite remis dans sa position relevée sensiblement verticale (figure 2), le lien élastique 13 provoque le rappel du bourrelet 9 dans sa position de repos par pivotement autour de la couture 10.
Lorsque le dossier 2 reste relevé mais que l'on fait pivoter l'accoudoir 7 autour de l'axe X3 jusqu'à sa position d'utilisation sensiblement horizontale (figure 5), l'extrémité 12 du bourrelet 9 est guidée par la rampe 14 sensiblement de la même façon que pour le rabattement dossier 2, à la différence près que la course de bourrelet 9 est plus réduite.
La deuxième forme de réalisation de l'invention, qui est représentée sur les figures 6 à 9, est similaire à la première forme de réalisation décrite ci-dessus, et ne sera donc pas décrite à nouveau en détail ci-après.
Cette deuxième forme de réalisation se différencie de la première forme de réalisation par le fait l'extrémité inférieure 12 du bourrelet 9 est reliée dossier 2 par un lien souple inextensible 18, réalisé de préférence sous la forme d'une bande souple continue qui s'étend sur toute la largeur du bourrelet 9 en obturant l'espace libre situé entre l'extrémité inférieure 12 de ce bourrelet et l'arrière du dossier.
Dans la position normale d'utilisation, représentée sur la figure 6, le bourrelet 9 est maintenu en position de repos par butée de sa face supérieure 11 contre le bord inférieur 7b de l'accoudoir.
Lorsque le dossier 2 pivote vers l'avant dans le sens angulaire 16, comme représenté sur la figure 7, l'extrémité inférieure 12 du bourrelet 9 vient en contact avec la rampe 14 du plancher, en glissant vers l'arrière. Ce glissement vers l'arrière est obtenu du fait que la direction formée entre l'extrémité inférieure 12 bourrelet et la couture 10 forme un angle a non nul avec la normale 14a à la rampe 14 au point de contact l'extrémite inférieure 12 avec ladite rampe, ledit angle a étant orienté dans le sens angulaire 16 (en allant de la normale 14a vers la direction 9a), de façon que l'extrémité 12 du bourrelet glisse ensuite vers l'arrière le long de la rampe 14, généralement en faisant pivoter également le bourrelet 9 dans le sens angulaire 16 par rapport à l'accoudoir 7. En fin de basculement du dossier 2 (figure 8), la face supérieure 11 du bourrelet 9 et/ou bord inférieur 7b de l'accoudoir se retrouvent ainsi comprimés élastiquement l'un contre l'autre, en sollicitant le bourrelet 9 vers sa position de repos initiale, ce qui permet audit bourrelet de retrouver automatiquement cette position de repos lorsque le dossier 2 ensuite relevé.
Lorsque le dossier 2 reste relevé et que l'on fait pivoter l'accoudoir 7 autour de l'axe X3 jusqu'à sa position d'utilisation sensiblement horizontale (figure 9), l'extrémité 12 du bourrelet 9 est à nouveau guidée vers l'arrière par la rampe 14, mais cette fois sans compression de la face supérieure 11 du bourrelet contre le bord inférieur 7b de l'accoudoir.
Claims (2)
1. Véhicule comportant une caisse (6) porte un siège (1) comprenant au moins - une assise (3 ; 3b), - un dossier (2 2b) comportant moins une partie d'appui (7) qui est adaptée pour supporter le dos d'un utilisateur et qui présente un bord inférieur (7b) séparé de l'assise par un espace libre (15), ladite partie d'appui étant montée pivotante par rapport à caisse du véhicule (6) autour d'au moins un axe de rabattement (Xl,X3) horizontal transversal, entre une position relevée d'utilisation normale et une position rabattue vers l'avant, - et un bourrelet de matelassure (9) s'étend entre une première extrémité (11) articulée sur le bord inférieur (7b) de la partie d'appui et une deuxième extrémité (12) libre, ledit bourrelet étant monté de façon que, lorsque la partie d'appui (7) du dossier pivote de sa position relevée à sa position rabattue, la deuxième extrémité (12) dudit bourrelet glisse dans un sens prédéterminé sur une surface de guidage (14) solidaire de la caisse (6) du véhicule avec pivotement du bourrelet (9) depuis une position de repos jusqu'à position escamotée, caractérisé en ce que le bourrelet (9) normalement maintenu en butée contre le bord inférieur (7b) de la partie d'appui du dossier au moyen d'un lien souple (13, 18) reliant ledit bourrelet à une portion inférieure du dossier et s'étendant vers l'arrière dudit bourrelet, et en ce que la position de repos du bourrelet (9) est disposée de façon que ledit bourrelet s e déplace de sa position de repos à sa position escamotée par simple glissement de la deuxième extrémité (12) dudit bourrelet contre la surface de guidage (14) lorsque la partie d'appui pivote de sa position relevée à sa position rabattue.
2. Véhicule la revendication 1, dans lequel le bourrelet (9) et la surface de guidage (14) sont disposés pour que, lorsque la partie d'appui (7) du dossier pivote dans un premier sens angulaire (16) autour de l'axe de rabattement (X1,X3) de sa position relevée ' sa position rabattue, ledit bourrelet pivote dans un deuxième sens angulaire (17) opposé au premier sens angulaire et vienne se loger sous la partie d'appui (7) du dossier, le lien souple qui relie ledit bourrelet au dossier etant un lien élastique extensible (13) qui sollicite ledit bourrelet dans le premier sens angulaire (16). . Véhicule selon la revendication 2 dans lequel la surface de guidage (14) est en forme de rampe orientée vers l'avant et vers le bas depuis le bord inférieur (7b) de la partie d'appui (7). . Véhicule selon la revendication 1 dans lequel le bourrelet (9) et la surface de guidage (14) sont disposés pour que, lorsque la partie d'appui du dossier pivote autour de l'axe de rabattement (Xl,X3) de sa position relevée à sa position rabattue, ledit bourrelet glisse la surface de guidage (14) vers l'arrière et vienne loger dans un espace libre situé ' l'arrière de ladite partie d'appui (7) du dossier, le lien souple (18) étant flexible. . Véhicule selon la revendication dans lequel au moins un élément parmi le bourrelet (9) et le bord inférieur (7b) de la partie d'appui constitue un élément déformable élastiquement, et la première extrémité (11) du bourrelet est adaptée pour s'appliquer contre le bord inférieur (7b) de la partie d'appui en déformant élastiquement au moins ledit élément déformable (7b,9) lorsque le bourrelet est déplacé vers sa position escamotée, de sorte que ledit élément déformable sollicite alors élastiquement le bourrelet vers sa position de repos. 6. Véhicule selon la revendication 4 ou la revendication 5, dans lequel le lien souple (18) une bande de matériau flexible qui ferme un espace libre formé à l'arrière du bourrelet (9). 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première extrémité (11) du bourrelet est reliée au bord inferieur (7b) de la partie d'appui du dossier par une jonction souple (10) s'étendant selon une ligne transversale sensiblement parallèle à l'axe de rabattement (X1,X3) 8. Véhicule selon la revendication 7, dans lequel la jonction souple est une couture (10). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'assise -3b) présente un bord avant et est montée pivotante la caisse (6) du véhicule indépendamment du bourrelet (9), autour d'un axe de rotation (X2) horizontal transversal situé vers ledit bord avant, entre une position utilisation normale sensiblement horizontale une position relevée. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite partie appui est un accoudoir (7) monté pivotant autour dudit de rabattement (X3) sur une partie de support appartenant au dossier (2;2b), entre ladite position relevée où ledit accoudoir est sensiblement intégré dans le dossier et ladite position rabattue où ledit accoudoir est basculé vers l'avant. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite partie d'appui est montée pivotante avec l'ensemble du dossier (2,2b) sur la caisse (6) du véhicule autour dudit axe de rabattement (X1) entre lesdites position relevée et rabattue.
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| FR2806045B1 (fr) | 2002-07-19 |
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