FR2885853A1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile muni d'un appui lateral escamotable - Google Patents
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Abstract
Appui-tête (10) pour siège de véhicule composé d'un coussin principal (24) et d'un coussin latéral (12) monté coulissant entre une position rangée dans laquelle il est logé dans le coussin principal (24) et une position d'utilisation dans laquelle il s'étend à l'extérieur du coussin (24), caractérisé en ce que le coussin latéral (12), est monté pivotant autour d'un axe de manière à pouvoir occuper plusieurs positions d'utilisation.
Description
APPUI-TETE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE MUNI D'UN
APPUI LATERAL ESCAMOTABLE
L'invention concerne un appui-tête pour siège de véhicule qui est muni d'appuis latéraux escamotables; ces derniers permettent le repos de la tête d'un passager en état de somnolence.
On connaît, d'après le document GB 2 317 333, un appui-tête munis de renforts latéraux escamotables, adaptés pour évoluer entre une position escamotée dans laquelle les parties latérales sont rangées dans l'appui-tête et une position d'utilisation dans laquelle les parties latérales sont sorties de l'appui-tête afin de supporter la tête d'un passager.
Les parties latérales possèdent des moyens pour être guidés entre les deux positions par un rail curviligne présent dans l'appuitête.
Cependant, ces parties latérales, en position d'utilisation, ne sont pas déplaçables verticalement. Elles ne permettent donc pas d'ajuster au mieux le confort du passager. De plus, la fabrication de cet appui-tête est rendue complexe et coûteuse par la présence du rail dans l'appui-tête et des moyens de guidage sur les parties latérales, ce qui tend, par ailleurs, à alourdir son poids.
L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un appui-tête possédant un appui latéral réglable latéralement et verticalement, qui soit de conception simple et économique.
A cet effet, l'invention fournit un appui-tête pour siège de véhicule composé d'un coussin principal et d'un coussin latéral monté coulissant entre une position rangée dans laquelle il est logé dans le coussin principal et une position d'utilisation dans laquelle il s'étend à l'extérieur du coussin principal, caractérisé en ce que le coussin latéral est monté pivotant autour d'un axe de manière à pouvoir occuper plusieurs positions.
Avantageusement, le coussin latéral peut pivoter autour de son axe longitudinal.
Avantageusement encore, le coussin principal peut posséder deux orifices latéraux ouverts vers l'extérieur.
Selon une caractéristique de l'invention, le coussin latéral peut s'extraire par l'un des orifices.
De préférence, le coussin latéral peut posséder une poignée sur chaque extrémité pour faciliter sa manoeuvre.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, donnés à titre non limitatifs dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de dessus d'un siège muni d'un appui-tête, selon l'invention, dans sa position rangée, - la figure 2 est une vue en perspective de dessus d'un siège muni d'un appui-tête, selon l'invention, dans sa position d'utilisation, et - la figure 3 est une vue de dessus de l'appui-tête en position d'utilisation.
On définit les termes avant et arrière par rapport à la direction longitudinale du véhicule, l'avant désignant le sens de déplacement normal du véhicule, et l'arrière le sens opposé.
Tout d'abord en référence à la figure 1, l'appui-tête 10, selon l'invention dans la position rangée, comporte des tiges 14 servant classiquement à le supporter sur un dossier 16. Ces tiges sont engagées de façon coulissante dans des tubes présents dans le dossier 16 du siège, afin de pouvoir régler la hauteur de l'appui-tête.
Selon le mode de réalisation de l'invention, l'appui-tête 10 est constitué, d'une part, d'un coussin principal 24 de forme tubulaire légèrement incurvée vers l'arrière du véhicule présentant deux orifices latéraux 18 et 18' ouverts vers l'extérieur et d'autre part, d'un coussin latéral 12 de forme complémentaire.
Le coussin principal 24 est recouvert, sur l'extérieur, d'une épaisseur de mousse telle que l'utilisateur ne ressente pas une structure métallique. Elle supporte, de manière classique, la tête 22 d'un passager, comme illustré sur la figure 3.
Le coussin latéral 12 est un cylindre, plein ou fermé à ses extrémités, dont le diamètre est sensiblement égal à celui du coussin principal 24 pour que le coussin latéral 12 conserve l'orientation donnée par l'utilisateur dans la position d'utilisation. D'autre part, la longueur de ce coussin latéral doit être sensiblement égale à celle du coussin principal pour combler, grâce à ses extrémités 20 et 20', les orifices 18 et 18' du coussin principal.
A titre illustratif, le coussin latéral 12 peut être, d'une part, une structure métallique recouverte de mousse et fermée à chaque extrémité ou il peut être, d'autre part, constitué d'une mousse rigide déformable formant un cylindre plein.
Le coussin latéral 12, tel que décrit, est monté coulissant entre une position rangée, illustrée sur la figure 1 , dans laquelle il est totalement logé dans le coussin principal 24, et une position d'utilisation, représentée par la figure 2, dans laquelle il s'étend vers l'extérieur par coulissement de l'un ou l'autre des côtés du coussin principal. Pour faciliter le passage de la position rangée à la position d'utilisation, on peut prévoir la présence d'une poignée 26 de chaque côté du coussin latéral 12. Il suffira de tirer sur cette poignée 26 pour extraire le coussin latéral 12 d'un côté ou de l'autre de l'appui-tête 10.
Une fois sorti manuellement, dans la position d'utilisation, le coussin latéral 12 peut pivoter autour de son axe longitudinal. L'utilisateur peut ainsi amener l'appui latéral 12 dans la position qu'il considère comme la plus confortable pour s'assoupir ou simplement pour se reposer.
Le passage de la configuration d'utilisation jusqu'à la configuration rangée s'effectue selon un mouvement contraire à celui décrit ci-dessus. L'utilisateur doit pivoter l'appui latéral 12 de façon à ce que les axes longitudinaux de la structure 24 et de l'appui latéral 12 se confondent puis pousser ce dernier dans la structure 24.
L'invention concerne un appui-tête pour siège de véhicule qui est muni d'appuis latéraux escamotables; ces derniers permettent le repos de la tête d'un passager en état de somnolence.
On connaît, d'après le document GB 2 317 333, un appui-tête munis de renforts latéraux escamotables, adaptés pour évoluer entre une position escamotée dans laquelle les parties latérales sont rangées dans l'appui-tête et une position d'utilisation dans laquelle les parties latérales sont sorties de l'appui-tête afin de supporter la tête d'un passager.
Les parties latérales possèdent des moyens pour être guidés entre les deux positions par un rail curviligne présent dans l'appuitête.
Cependant, ces parties latérales, en position d'utilisation, ne sont pas déplaçables verticalement. Elles ne permettent donc pas d'ajuster au mieux le confort du passager. De plus, la fabrication de cet appui-tête est rendue complexe et coûteuse par la présence du rail dans l'appui-tête et des moyens de guidage sur les parties latérales, ce qui tend, par ailleurs, à alourdir son poids.
L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un appui-tête possédant un appui latéral réglable latéralement et verticalement, qui soit de conception simple et économique.
A cet effet, l'invention fournit un appui-tête pour siège de véhicule composé d'un coussin principal et d'un coussin latéral monté coulissant entre une position rangée dans laquelle il est logé dans le coussin principal et une position d'utilisation dans laquelle il s'étend à l'extérieur du coussin principal, caractérisé en ce que le coussin latéral est monté pivotant autour d'un axe de manière à pouvoir occuper plusieurs positions.
Avantageusement, le coussin latéral peut pivoter autour de son axe longitudinal.
Avantageusement encore, le coussin principal peut posséder deux orifices latéraux ouverts vers l'extérieur.
Selon une caractéristique de l'invention, le coussin latéral peut s'extraire par l'un des orifices.
De préférence, le coussin latéral peut posséder une poignée sur chaque extrémité pour faciliter sa manoeuvre.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, donnés à titre non limitatifs dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de dessus d'un siège muni d'un appui-tête, selon l'invention, dans sa position rangée, - la figure 2 est une vue en perspective de dessus d'un siège muni d'un appui-tête, selon l'invention, dans sa position d'utilisation, et - la figure 3 est une vue de dessus de l'appui-tête en position d'utilisation.
On définit les termes avant et arrière par rapport à la direction longitudinale du véhicule, l'avant désignant le sens de déplacement normal du véhicule, et l'arrière le sens opposé.
Tout d'abord en référence à la figure 1, l'appui-tête 10, selon l'invention dans la position rangée, comporte des tiges 14 servant classiquement à le supporter sur un dossier 16. Ces tiges sont engagées de façon coulissante dans des tubes présents dans le dossier 16 du siège, afin de pouvoir régler la hauteur de l'appui-tête.
Selon le mode de réalisation de l'invention, l'appui-tête 10 est constitué, d'une part, d'un coussin principal 24 de forme tubulaire légèrement incurvée vers l'arrière du véhicule présentant deux orifices latéraux 18 et 18' ouverts vers l'extérieur et d'autre part, d'un coussin latéral 12 de forme complémentaire.
Le coussin principal 24 est recouvert, sur l'extérieur, d'une épaisseur de mousse telle que l'utilisateur ne ressente pas une structure métallique. Elle supporte, de manière classique, la tête 22 d'un passager, comme illustré sur la figure 3.
Le coussin latéral 12 est un cylindre, plein ou fermé à ses extrémités, dont le diamètre est sensiblement égal à celui du coussin principal 24 pour que le coussin latéral 12 conserve l'orientation donnée par l'utilisateur dans la position d'utilisation. D'autre part, la longueur de ce coussin latéral doit être sensiblement égale à celle du coussin principal pour combler, grâce à ses extrémités 20 et 20', les orifices 18 et 18' du coussin principal.
A titre illustratif, le coussin latéral 12 peut être, d'une part, une structure métallique recouverte de mousse et fermée à chaque extrémité ou il peut être, d'autre part, constitué d'une mousse rigide déformable formant un cylindre plein.
Le coussin latéral 12, tel que décrit, est monté coulissant entre une position rangée, illustrée sur la figure 1 , dans laquelle il est totalement logé dans le coussin principal 24, et une position d'utilisation, représentée par la figure 2, dans laquelle il s'étend vers l'extérieur par coulissement de l'un ou l'autre des côtés du coussin principal. Pour faciliter le passage de la position rangée à la position d'utilisation, on peut prévoir la présence d'une poignée 26 de chaque côté du coussin latéral 12. Il suffira de tirer sur cette poignée 26 pour extraire le coussin latéral 12 d'un côté ou de l'autre de l'appui-tête 10.
Une fois sorti manuellement, dans la position d'utilisation, le coussin latéral 12 peut pivoter autour de son axe longitudinal. L'utilisateur peut ainsi amener l'appui latéral 12 dans la position qu'il considère comme la plus confortable pour s'assoupir ou simplement pour se reposer.
Le passage de la configuration d'utilisation jusqu'à la configuration rangée s'effectue selon un mouvement contraire à celui décrit ci-dessus. L'utilisateur doit pivoter l'appui latéral 12 de façon à ce que les axes longitudinaux de la structure 24 et de l'appui latéral 12 se confondent puis pousser ce dernier dans la structure 24.
REVENDICATIONS
1. Appui-tête (10) pour siège de véhicule composé d'un coussin principal (24) et d'un coussin latéral (12) monté coulissant entre une position rangée dans laquelle il est logé dans le coussin principal (24) et une position d'utilisation dans laquelle il s'étend à l'extérieur du coussin (24), caractérisé en ce que le coussin latéral (12) est monté pivotant autour d'un axe de manière à pouvoir occuper plusieurs positions.
1. Appui-tête (10) pour siège de véhicule composé d'un coussin principal (24) et d'un coussin latéral (12) monté coulissant entre une position rangée dans laquelle il est logé dans le coussin principal (24) et une position d'utilisation dans laquelle il s'étend à l'extérieur du coussin (24), caractérisé en ce que le coussin latéral (12) est monté pivotant autour d'un axe de manière à pouvoir occuper plusieurs positions.
Claims (4)
- 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coussin latéral (12) pivote autour de son axe longitudinal.
- 3. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le coussin principal (24) possède deux orifices latéraux (18) et (18') ouverts vers l'extérieur.
- 4. Appui-tête selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coussin latéral (12) s'extrait par l'un des orifices (18, 18').
- 5. Appui-tête selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le coussin latéral (12) possède une poignée sur chaque extrémité (20) et (20') pour faciliter sa manoeuvre.
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| FR0551329A FR2885853B1 (fr) | 2005-05-23 | 2005-05-23 | Appui-tete de siege de vehicule automobile muni d'un appui lateral escamotable |
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| FR0551329A FR2885853B1 (fr) | 2005-05-23 | 2005-05-23 | Appui-tete de siege de vehicule automobile muni d'un appui lateral escamotable |
Publications (2)
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|---|---|
| FR2885853A1 true FR2885853A1 (fr) | 2006-11-24 |
| FR2885853B1 FR2885853B1 (fr) | 2007-06-22 |
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| FR0551329A Expired - Fee Related FR2885853B1 (fr) | 2005-05-23 | 2005-05-23 | Appui-tete de siege de vehicule automobile muni d'un appui lateral escamotable |
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2005
- 2005-05-23 FR FR0551329A patent/FR2885853B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20090119 |