FR2906502A1 - Dispositif de deplacement d'elements de couverture d'un habitacle d'un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif de deplacement - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle (2) de véhicule automobile, du type comprenant un panneau avant mobile (11) et un panneau intermédiaire mobile (12) déplaçables par coulissement sur des rails de guidage (20, 30) entre une position déployée de fermeture de l'habitacle (2) et une position escamotée partielle ou totale au-dessus l'un de l'autre et au-dessus d'un panneau arrière (13). Chaque panneau mobile (11, 12) est associé à des moyens de support et de guidage sur les rails correspondant.
Description
1 Dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle d'un
véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de déplacement. La présente invention concerne un dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle. On connaît des véhicules automobiles dont la partie supérieure de l'habitacle, c'est à dire la partie couvrante, est pourvue d'un panneau mobile formant un toit ouvrant qui est monté déplaçable, entre une position fermée et une position d'ouverture, par l'intermédiaire d'un moteur électrique à double sens de rotation dont l'arbre de sortie est relié à l'élément de manoeuvre du toit sous le contrôle de moyens de commande actionnés par l'utilisateur. Ce panneau mobile permet de découvrir une surface limitée de la partie recouvrant l'habitacle du véhicule automobile. Or, la tendance des constructeurs de véhicule est d'offrir à leur clientèle des véhicules de loisirs polyvalents permettant de transformer l'habitacle en fonction de l'utilisation et notamment des véhicules comportant une large surface découvrable de la partie supérieure du véhicule automobile.
Pour cela, on connaît des véhicules qui comportent plusieurs panneaux mobiles se déplaçant ente une position fermée et une position ouverte par l'intermédiaire d'un dispositif de déplacement pour chaque panneau. Ainsi, ce type de véhicule comprend un panneau avant mobile et un panneau intermédiaire mobile déplaçables par coulissement entre une position déployée de fermeture de l'habitacle et une position escamotée partielle ou totale au-dessus l'un de l'autre et au-dessus d'un panneau arrière. Ce panneau arrière est fixe ou déplaçable avec les deux panneaux mobiles entre une position de couverture partielle de l'habitacle et une position totalement escamotée par exemple à l'intérieur du coffre du véhicule.
Le dispositif de déplacement de chaque panneau comporte des rails de guidage décalés latéralement.
2906502 2 Ainsi, dans les dispositifs de guidage utilisés jusqu'à présent, deux panneaux mobiles engendrent de chaque côté de ces panneaux trois rails de guidage disposés les uns à côté des autres ce qui, d'une part, augmente l'encombrement d'une telle disposition à l'intérieur de l'habitacle et, d'autre part, 5 augmente également de manière importante le coût. L'invention a pour but de proposer un dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile qui permet d'éliminer ces inconvénients. L'invention a donc pour objet un dispositif de déplacement 10 d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, du type comprenant : - un panneau avant mobile et un panneau intermédiaire mobile déplaçables par coulissement entre une position déployée de fermeture de l'habitacle et une position escamotée partielle ou totale au-dessus l'un de l'autre 15 et au-dessus d'un panneau arrière, - un organe de commande du déplacement de chaque panneau mobile entre lesdites positions, et - de chaque côté desdits panneaux, un rail de guidage du panneau avant mobile et un rail de guidage du panneau intermédiaire mobile et 20 des moyens de support et de guidage de chaque panneau mobile sur les rails correspondant, caractérisé en ce que chaque rail de guidage du panneau avant mobile comporte une première portion d'extrémité courbe dirigée vers le bas, suivie d'une seconde portion rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement auxdits panneaux et chaque rail de guidage du panneau intermédiaire est formé 25 de deux parties, une première partie rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement auxdits panneaux et une seconde partie comportant une première portion d'extrémité courbe dirigée vers le bas, suivie d'une seconde portion rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement auxdits panneaux. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : 30 - les moyens de support et de guidage de chacun desdits panneaux sont formés par un système à pantographe, 2906502 3 - les moyens de support et de guidage de chacun desdits panneaux mobiles comportent des moyens d'appui du panneau mobile correspondant sur des joints d'étanchéité périphériques sous l'action de l'organe de commande du déplacement dudit panneau mobile, 5 - le système à pantographe du panneau avant mobile comprend, sur chaque bord latéral de ce panneau, un ensemble, comportant, d'une part, une biellette avant munie d'une extrémité supérieure articulée sur le panneau avant et d'une extrémité inférieure portant un galet avant et un galet arrière placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec le rail de guidage 10 correspondant et, d'autre part, une biellette arrière munie d'une extrémité supérieure articulée sur le panneau avant et d'une extrémité inférieure articulée sur un galet destiné à coopérer avec ledit rail de guidage, lesdites biellettes étant reliées par un organe de liaison, - l'organe de liaison comprend une bielle longitudinale articulée, à 15 chacune de ses extrémités, respectivement sur le galet arrière de la biellette avant et sur le galet de la biellette arrière, - le système à pantographe du panneau intermédiaire mobile comprend, sur chaque bord latéral de ce panneau, un ensemble comportant, d'une part, une biellette avant munie d'une extrémité supérieure articulée sur le 20 panneau avant et d'une extrémité inférieure articulée sur un galet destiné à coopérer avec la première partie du rail de guidage et, d'autre part, une biellette arrière munie d'une extrémité supérieure articulée sur le panneau intermédiaire et d'une extrémité inférieure portant un galet avant et un galet arrière placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec la seconde partie du rail de guidage, 25 lesdites biellettes étant reliées par un organe de liaison, - l'organe de liaison comprend une bielle longitudinale articulée à chacune de ses extrémités, respectivement sur le galet de la biellette avant et sur le galet arrière de la biellette arrière, - les moyens d'appui du panneau avant mobile comprennent une 30 came prolongeant la biellette avant au-dessous du galet et destinée à coopérer avec une butée disposée sur la portion rectiligne du rail de guidage dudit panneau, et 2906502 4 - les moyens d'appui du panneau intermédiaire mobile comprennent une came prolongeant la biellette arrière au-dessous du galet et destinée à coopérer avec une butée disposée sur la seconde portion rectiligne de la seconde partie du rail de guidage dudit panneau.
5 L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de déplacement tel que précédemment mentionné. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en 10 référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile comportant un dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle, conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique de dessus des éléments de 15 couverture de l'habitacle dans la position déployée, - la Fig. 3 est une vue schématique de dessus des éléments de couverture de l'habitacle dans la position intermédiaire d'un panneau avant mobile, - la Fig. 4 est une vue schématique de dessus des éléments de 20 couverture de l'habitacle dans la position escamotée au-dessus d'un panneau arrière, la Fig. 5 est une vue schématique en élévation des rails de guidage des éléments de couverture de l'habitacle, -la Fig. 6 est une vue schématique en élévation des moyens de 25 support et de guidage des éléments de couverture de l'habitacle, - les Figs. 7 et 8 sont des vues schématiques à plus grande échelle des moyens d'appui des éléments de couverture de l'habitacle dans la positon de fermeture de cet habitacle, et - la Fig. 9 est une demi-vue schématique en coupe transversale 30 des éléments de couverture de l'habitacle dans la position escamotée.
2906502 5 Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné par la référence générale 1 et qui comporte une carrosserie délimitant un habitacle 2 contenant un poste de conduite. Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les 5 orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule automobile. L'habitacle 2 est délimité, en partie supérieure, par un ensemble de couverture désigné par la référence générale 10, qui comprend de l'avant jusqu'à l'arrière du véhicule, successivement un panneau avant mobile 11, un 10 panneau intermédiaire mobile 12 et un panneau arrière 13. Ces panneaux mobiles, respectivement avant 11 et intermédiaire 12, sont déplaçables par coulissement entre une position déployée représentée sur les Figs. 1 et 2 dans laquelle ils recouvrent l'habitacle 2, une position intermédiaire représentée sur la Fig. 3 dans laquelle le panneau avant mobile 11 15 est disposé au-dessus du panneau intermédiaire mobile 12 découvrant ainsi la partie avant de l'habitacle 2 et une position escamotée représentée à la Fig. 4 dans laquelle les panneaux mobiles 11 et 12 sont disposés l'un au-dessus de l'autre et au-dessus du panneau arrière 13 permettant ainsi de découvrir plus largement l'habitacle 2.
20 Le panneau arrière 13 peut être fixe ou déplaçable en supportant les panneaux 11 et 12 entre une positon de couverture partielle de l'habitacle 2 et une position totalement escamotée, par exemple dans le coffre du véhicule automobile, afin de découvrir complètement la partie supérieure de l'habitacle 2. Le dispositif de déplacement du panneau avant mobile 11 entre 25 les différentes positions comprend, de chaque côté des panneaux 11, 12 et 13, un rail de guidage 20 et des moyens de support et de guidage dudit déplacement horizontal et vertical de ce panneau avant mobile 11 entre ces différentes positions. Ainsi que montré à la Fig. 5, chaque rail de guidage 20 du 30 panneau avant mobile 11 comprend, dans le sens de déplacement de ce panneau avant 11 vers l'arrière du véhicule, une première portion d'extrémité 21 2906502 6 courbe dirigée vers le bas, suivie d'une seconde portion 22 rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement aux panneaux 11, 12 et 13. Chaque rail de guidage 30 du panneau intermédiaire mobile 12, comprend dans le sens de déplacement de ce panneau intermédiaire 12 vers 5 l'arrière du véhicule, deux parties, respectivement 31 et 32, une première partie 31 rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement aux panneaux 11, 12 et 13 et une seconde partie 32 comportant une première portion d 'extrémité 32a courbe dirigée vers le bas, suivie d'une seconde portion 32b rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement auxdits panneaux 11, 12 et 13.
10 Sur la Fig. 5, les rails de guidage 20 et 30 ont été volontairement décalés verticalement l'un par rapport à l'autre pour faciliter la compréhension. Ces rails 20 et 30 sont situés dans le même plan horizontal. Comme montré à la Fig. 9, les rails de guidage 20 et 30 de chaque côté des panneaux 11, 12 et 13 sont décalés latéralement les uns par 15 rapport aux autres. Ainsi que représenté à la Fig. 6, les moyens de guidage du panneau avant mobile 11 sont formés par un système à pantographe désigné par la référence générale 24 qui comprend, sur chaque bord latéral de ce panneau avant 11, un ensemble comportant une biellette avant 25 munie d'une extrémité 20 supérieure articulée sur le panneau avant 11 et d'une extrémité inférieure portant un galet avant 26a et un galet arrière 26b placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec le rail de guidage 20 correspondant. Le système à pantographe 24 du panneau avant 11 comporte également une biellette arrière 27 munie d'une extrémité supérieure articulée sur le panneau avant 11 et d'une extrémité 25 inférieure articulée sur un galet 28 destiné à coopérer avec ledit rail de guidage 20. Les biellettes, respectivement avant 25 et arrière 27, du système à pantographe 24 sont reliées par un organe de liaison comprenant une bielle longitudinale 29 articulée à chacune de ses extrémités, respectivement sur le 30 galet arrière 26b de la biellette avant 25 et sur le galet 28 de la biellette arrière 27.
2906502 7 Les moyens de guidage du panneau intermédiaire mobile 12 sont également formés par un système à pantographe désigné dans son ensemble par la référence 34 qui comprend, sur chaque bord latéral de ce panneau 12, un ensemble comportant une biellette avant 35 munie d'une extrémité supérieure 5 articulée sur le panneau intermédiaire 12 et d'une extrémité inférieure articulée sur un galet 36 destiné à coopérer avec la première partie 31 du rail de guidage 30. Ce système à pantographe 34 comporte aussi une biellette arrière 37 munie d'une extrémité supérieure articulée sur le panneau intermédiaire 12 et d'une extrémité inférieure portant un galet avant 38a et un galet arrière 38b placés l'un 10 derrière l'autre et destinés à coopérer avec la seconde partie 32 du rail de guidage 30. Les biellettes, respectivement avant 35 et arrière 37, sont reliées par un organe de liaison qui comprend une bielle longitudinale 39 articulée à chacune de ses extrémités, respectivement sur le galet 36 de la biellette avant 35 et sur le galet arrière 38b de la biellette arrière 37 du système à pantographe 34.
15 De manière classique, le déplacement de chaque panneau mobile, respectivement 11 et 12, par l'intermédiaire du système à pantographe correspondant, respectivement 24 et 34, est assuré par un organe de commande, non représenté, de déplacement entre les différentes positions de ces panneaux. Chaque organe de commande de type connu, comprend par 20 exemple un moyen d'entraînement constitué par un moteur électrique à double sens de rotation relié au système à pantographe 24 ou 34 correspondant par un organe de liaison, comme par exemple un câble ou tout autre organe approprié. Lorsqu'un utilisateur souhaite ouvrir le panneau avant mobile 11, le système à pantographe 24 est, sous l'effet de l'organe de commande 25 correspondant, tiré vers l'arrière du véhicule en entraînant les biellettes 25 et 27. Du fait de la portion d'extrémité courbe 21 du rail de guidage 20 et également grâce aux deux galets 26a et 26b de la biellette avant 25, cette biellette 25 bascule, autour d'un axe horizontal, dans cette portion courbe 21 du rail de guidage 20 et la bielle longitudinale 29 redresse progressivement la 30 biellette arrière 27 du fait de l'effet de parallélogramme ainsi créé. Le panneau mobile 11 se soulève progressivement et se libère des joints d'étanchéité, non représentés, disposés à sa périphérie.
2906502 8 Lors de la fermeture du panneau mobile 11, le déplacement inverse se produit et l'application de ce panneau avant mobile 11 sur les joints d'étanchéité est assistée par des moyens d'appui associés au système à pantographe 24.
5 Ainsi que montré à la Fig. 7, les moyens d'appui du panneau mobile avant 11 sur les joints d'étanchéité périphériques comprennent un came 40 prolongeant la biellette arrière 27 au-dessous du galet 28. Cette came 40 est destinée à coopérer avec une butée 41 disposée sur la portion rectiligne 22 du rail de guidage 20 de ce panneau avant 11.
10 Ainsi, lors de la fermeture de ce panneau avant 11, la came 40 de la biellette arrière 27 du système à pantographe 24 portant ledit panneau 11 vient en appui contre la butée 41 provoquant, du fait de la force exercée sur le système à pantographe 24 par l'organe de commande, l'appui du panneau avant mobile 11 sur les joints d'étanchéité périphériques 9 afin de garantir une 15 fermeture correcte de ce panneau avant 11. Le panneau avant 12 est ainsi plaqué sur les joints d'étanchéité. Lorsque l'utilisateur souhaite découvrir plus largement l'habitacle 2 après le positionnement du panneau avant mobile 11 au-dessus du panneau intermédiaire mobile 12, l'organe de commande tire vers l'arrière du véhicule le 20 système à pantographe 34 du panneau intermédiaire 12. Lors de ce déplacement, du fait de la portion d'extrémité courbe 32a de la seconde partie 32 du rail de guidage 30 du panneau intermédiaire 12 et également grâce aux deux galets 38a et 38b de la biellette arrière 37, cette biellette arrière 37 bascule autour d'un axe horizontal, dans cette portion courbe 25 32a du rail de guidage 30, et la bielle longitudinale 39 redresse progressivement la biellette avant 35 du fait de l'effet parallélogramme ainsi créé. Le panneau intermédiaire mobile 12 se soulève progressivement et se libère des joints d'étanchéité, non représentés, disposés à sa périphérie. Lors de la fermeture du panneau intermédiaire mobile 12, les 30 mouvements inverses sont réalisés. Pour obtenir une fermeture correcte de ce panneau intermédiaire 12 et une bonne application dudit panneau intermédiaire 12 sur les joints 2906502 9 d'étanchéité périphériques, le système à pantographe 39 associé à ce panneau intermédiaire 12, comporte également des moyens d'appui du panneau 12 sur les joints d'étanchéité périphériques. Ces moyens d'appui représentés à la Fig. 8 comprennent une 5 came 45 prolongeant la biellette avant 35 au-dessous de galet 36. Cette came 45 est destinée à coopérer avec une butée 46 disposée sur la première partie 31 rectiligne de la seconde partie 32 du rail de guidage 30 du panneau intermédiaire mobile 12. Ainsi, lors de la fermeture du panneau intermédiaire 12, sous 10 l'effet de la force exercée par l'organe de commande correspondant, la came 45 vient en appui sur la butée 46 ce qui force le panneau intermédiaire mobile 12 à se placer sur les joints d'étanchéité périphériques. Ainsi que montré à la Fig. 9, le dispositif de déplacement des panneaux mobiles 11 et 12 présente un encombrement latéral réduit. 15
Claims (10)
1. Dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitable (2) d'un véhicule automobile (1), du type comprenant : - un panneau avant mobile (11) et un panneau intermédiaire mobile (12) déplaçables par coulissement entre une position déployée de fermeture de l'habitacle (2) et une position escamotée partielle ou totale au-dessus l'un de l'autre et au-dessus d'un panneau arrière (13), - un organe de commande du déplacement entre lesdites positions de chaque panneau mobile (11, 12) et - de chaque côté desdits panneaux (11, 12, 13) un rail de guidage (20) du panneau avant mobile (11) et un rail de guidage (30) du panneau intermédiaire mobile (12) et des moyens (24, 34) de support et de guidage de chaque panneau mobile (11, 12) sur les rails (20, 30) correspondant, caractérisé en ce que chaque rail de guidage (20) du panneau avant mobile (11) comporte une première portion d'extrémité courbe (21) dirigée vers le bas, suivie d'une seconde portion rectiligne (22) s'étendant sensiblement parallèlement auxdits panneaux (11, 12, 13) et chaque rail de guidage (30) du panneau intermédiaire mobile (12) est formé de deux parties (31, 32), une première partie (31) rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement auxdits panneaux (11, 12, 13) et une seconde partie (32) comportant une première portion d'extrémité (32a) courbe dirigée vers le bas, suivie d'une seconde portion (32b) rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement auxdits panneaux (11, 12, 13).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de support et de guidage de chacun desdits panneaux (11, 12) sont formés par un système à pantographe (24, 34).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de support et de guidage de chacun desdits panneaux mobiles (11, 12) comportent des moyens (40, 41, 45, 46) d'appui du panneau mobile (11, 12) correspondant sur des joints d'étanchéité périphériques sous l'action de l'organe de commande du déplacement dudit panneau mobile (11, 12).
4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le système à pantographe (24) du panneau avant mobile (11) comprend, sur 2906502 11 chaque bord latéral de ce panneau (11), un ensemble comportant, d'une part, une biellette avant (25) munie d'une extrémité supérieure articulée sur le panneau avant (11) et d'une extrémité inférieure portant un galet avant (26a) et un galet arrière (26b) placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec le 5 rail de guidage (20) correspondant et, d'autre part, une biellette arrière (27) munie d'une extrémité supérieure articulée sur le panneau avant (11) et d'une extrémité inférieure articulée sur un galet (28) destiné à coopérer avec ledit rail de guidage (20), lesdites biellettes (25, 27) étant reliées par un organe de liaison (29). 10
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de liaison comprend une bielle longitudinale (29) articulée, à chacune de ses extrémités, respectivement sur le galet arrière (26b) de la biellette avant (25) et sur le galet (28) de la biellette arrière (27).
6. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le 15 système à pantographe (34) du panneau intermédiaire mobile (12) comprend, sur chaque bord latéral de ce panneau (12), un ensemble comportant, d'une part, une biellette avant (35) munie d'une extrémité supérieure articulée sur le panneau intermédiaire (12) et d'une extrémité inférieure articulée sur un galet (36) destiné à coopérer avec la première partie (31) du rail de guidage (30) et, 20 d'autre part, une biellette arrière (37) munie d'une extrémité supérieure articulée sur le panneau intermédiaire (12) et d'une extrémité inférieure portant un galet avant (38a) et un galet arrière (38b) placés l'une derrière l'autre et destinés à coopérer avec la seconde partie (32) du rail de guidage (30), lesdites biellettes (35. 37) étant reliées par un organe de liaison (39). 25
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de liaison comprend une bielle longitudinale (39) articulée, à chacune de ses extrémités, respectivement sur le galet (36) de la biellette avant (35) et sur le galet arrière (38b) de la biellette arrière (37).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, 30 caractérisé en ce que les moyens d'appui du panneau avant mobile (11) comprennent une came (40) prolongeant la biellette arrière (27) audessous du 2906502 12 galet (28) et destinée à coopérer avec une butée (41) disposée sur la portion rectiligne (22) du rail de guidage (20) dudit panneau (11).
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que les moyens d'appui du panneau intermédiaire mobile (12) 5 comprennent une came (45) prolongeant la biellette avant (35) au-dessous du galet (36) et destinée à coopérer avec une butée (46) disposée sur la seconde portion rectiligne (32b) de la seconde partie (32) du rail de guidage (30) dudit panneau (12).
10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un 10 dispositif de déplacement des éléments de couverture de l'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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