JPS634685Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS634685Y2 JPS634685Y2 JP13578180U JP13578180U JPS634685Y2 JP S634685 Y2 JPS634685 Y2 JP S634685Y2 JP 13578180 U JP13578180 U JP 13578180U JP 13578180 U JP13578180 U JP 13578180U JP S634685 Y2 JPS634685 Y2 JP S634685Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear pillar
- inner panel
- pillar inner
- base
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のリヤピラー部構造に関す
る。
る。
従来の自動車のリヤピラー部構造としては、例
えば、SUNNY PARTS CATALOG B210
1976年（昭和51年）のFIG.H76−01に示されるも
の、或は第１図に示すようなものがある。すなわ
ちリヤピラーインナーパネル１の外側に基部がホ
イールハウスアウターパネル２にスポツト溶接
W1された補強用レインフオース３が入り、この
レインフオース３はその前端縁および後端縁がリ
ヤピラーインナーパネル１に重合し溶接W2，W3
され、もつて該リヤピラーインナーパネル１が補
強されており、他方リヤピラーインナーパネル１
の前側部外側にはリヤピラーアウターパネル（図
示せず）が共同してボツクス構造を形成するよう
重合しており、これらのフランジ部（リヤピラー
インナーパネル１のフランジ部のみ符号１ａをも
つて表わす）で溶接されている。
えば、SUNNY PARTS CATALOG B210
1976年（昭和51年）のFIG.H76−01に示されるも
の、或は第１図に示すようなものがある。すなわ
ちリヤピラーインナーパネル１の外側に基部がホ
イールハウスアウターパネル２にスポツト溶接
W1された補強用レインフオース３が入り、この
レインフオース３はその前端縁および後端縁がリ
ヤピラーインナーパネル１に重合し溶接W2，W3
され、もつて該リヤピラーインナーパネル１が補
強されており、他方リヤピラーインナーパネル１
の前側部外側にはリヤピラーアウターパネル（図
示せず）が共同してボツクス構造を形成するよう
重合しており、これらのフランジ部（リヤピラー
インナーパネル１のフランジ部のみ符号１ａをも
つて表わす）で溶接されている。
しかしながら、このような従来の自動車用リヤ
ピラー部構造にあつては、前部ではリヤピラーイ
ンナーパネル１とリヤピラーアウターパネルがそ
れぞれのフランジにおいてスポツト溶接される構
造となつているため、リヤピラーインナーパネル
１の前端下部はリヤピラーアウターパネルにわせ
て自動車のドア開口部形状を形成するようにリヤ
ピラーインナーパネルのピラー本体部１ｃ前方に
突起（この部分を特に斜線をもつて表わす）１ｂ
しているため、第２図に示すようにリヤピラーイ
ンナーパネル１を板取りする場合、この突起１ｂ
の長さ分ｌだけ板取りピツチL1が長くなつてし
まう。すなわちリヤピラーインナーパネル１の板
取りが非常に悪い。また前端部略中央のコーナー
部Ｃにおいてはレインフオース３が介在しないの
で、亀裂が生じ易く、この不具合に対処するた必
然的にリヤピラーインナーパネル１の板厚をあげ
なければならないという問題点があつた。
ピラー部構造にあつては、前部ではリヤピラーイ
ンナーパネル１とリヤピラーアウターパネルがそ
れぞれのフランジにおいてスポツト溶接される構
造となつているため、リヤピラーインナーパネル
１の前端下部はリヤピラーアウターパネルにわせ
て自動車のドア開口部形状を形成するようにリヤ
ピラーインナーパネルのピラー本体部１ｃ前方に
突起（この部分を特に斜線をもつて表わす）１ｂ
しているため、第２図に示すようにリヤピラーイ
ンナーパネル１を板取りする場合、この突起１ｂ
の長さ分ｌだけ板取りピツチL1が長くなつてし
まう。すなわちリヤピラーインナーパネル１の板
取りが非常に悪い。また前端部略中央のコーナー
部Ｃにおいてはレインフオース３が介在しないの
で、亀裂が生じ易く、この不具合に対処するた必
然的にリヤピラーインナーパネル１の板厚をあげ
なければならないという問題点があつた。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、リヤピラーインナーパネルの前
端下部突起をカツトし、リヤピラーインナーパネ
ルの前端下部のピラー基部の前側形状を、リヤピ
ラーインナーパネルのピラー本体部をほぼ真直に
延長した形状として前記基部下端をホイールハウ
スに結合し、リヤピラインナパネル外側に結合さ
れるレインホースにドア開口部形状の一部となる
延長部を形成し、前記延長部の前端部を少くとも
リヤピラーアウターパネルの車室内側と結合する
ことにより、リヤピラーインナーパネルの板取り
を良くするとともに、リヤピラーインナーパネル
の板厚をあげなくても済むようにしたことを目的
としている。
なされたもので、リヤピラーインナーパネルの前
端下部突起をカツトし、リヤピラーインナーパネ
ルの前端下部のピラー基部の前側形状を、リヤピ
ラーインナーパネルのピラー本体部をほぼ真直に
延長した形状として前記基部下端をホイールハウ
スに結合し、リヤピラインナパネル外側に結合さ
れるレインホースにドア開口部形状の一部となる
延長部を形成し、前記延長部の前端部を少くとも
リヤピラーアウターパネルの車室内側と結合する
ことにより、リヤピラーインナーパネルの板取り
を良くするとともに、リヤピラーインナーパネル
の板厚をあげなくても済むようにしたことを目的
としている。
以下、本考案を図面に基づいて説明する。
第３図、第４図は本考案の一実施例を示す図で
ある。
ある。
なお、従来と同一の部位には同一の符号を付
す。
す。
まず構成を説明すると、リヤピラーインナーパ
ネル１の前端下部突起１ｂを切除し、リヤピラー
インナーパネル１の前端下部のピラー基部１ｄの
前側形状を、リヤピラインナーパネル１のピラー
本体部１ｃをほぼ真直に延長した形状として前記
基部１ｄ下端をホイールハウスアウターパネル２
に結合し、リヤピラインナーパネル１の外側に結
合されるレインホース３にドア開口部形状の一部
となる延長部３ａを形成し、この延長部３ａのフ
ランジ３a1をリヤピラーアウターパネル４のフラ
ンジ４ａに重合して、スポツト溶接W4により結
合する。レインフオース３は従来同様その基部が
ホイールハウスアウターパネル２にスポツト溶
W1され、又、そのフランジ３a1の一部、中途部
および後端縁が夫々リヤピラーインナーパネル１
に重合し溶接W5，W6，W3されている。
ネル１の前端下部突起１ｂを切除し、リヤピラー
インナーパネル１の前端下部のピラー基部１ｄの
前側形状を、リヤピラインナーパネル１のピラー
本体部１ｃをほぼ真直に延長した形状として前記
基部１ｄ下端をホイールハウスアウターパネル２
に結合し、リヤピラインナーパネル１の外側に結
合されるレインホース３にドア開口部形状の一部
となる延長部３ａを形成し、この延長部３ａのフ
ランジ３a1をリヤピラーアウターパネル４のフラ
ンジ４ａに重合して、スポツト溶接W4により結
合する。レインフオース３は従来同様その基部が
ホイールハウスアウターパネル２にスポツト溶
W1され、又、そのフランジ３a1の一部、中途部
および後端縁が夫々リヤピラーインナーパネル１
に重合し溶接W5，W6，W3されている。
すなわちコーナー部Ｃにおいてはレインフオー
ス３、リヤピラーアウターパネル４およびリヤピ
ラーインナーパネル１の三者が重合溶接されてい
る。
ス３、リヤピラーアウターパネル４およびリヤピ
ラーインナーパネル１の三者が重合溶接されてい
る。
なお、５はリヤサイドウインド取付開口、６は
レインフオース３に開設したシートベルトリトラ
クタ（図示せず）との干渉を避けるための収納開
口、７はリヤピラーインナーパネル１に開設した
前記リトラクタから繰り出されるシートベルトの
挿通孔、８はリヤフエンダーである。
レインフオース３に開設したシートベルトリトラ
クタ（図示せず）との干渉を避けるための収納開
口、７はリヤピラーインナーパネル１に開設した
前記リトラクタから繰り出されるシートベルトの
挿通孔、８はリヤフエンダーである。
本考案はかかる構成すなわちリヤピラーインナ
ーパネル１の前端下部突起１ｂがカツトされるの
で、第２図に示すように、板取りピツチはL2（L1
−ｌ）と短かくなり、またコーナー部Ｃにおいて
はレインフオース３がリヤピラーインナーパネル
１およびリヤピラーアウターパネル４に重合溶接
されているので、もしこの個所に亀裂が生じ板厚
を上げることが必要となれば、リヤピラーインナ
ーパネル１の板厚を上げないでレインフオース３
の板厚を上げればい。
ーパネル１の前端下部突起１ｂがカツトされるの
で、第２図に示すように、板取りピツチはL2（L1
−ｌ）と短かくなり、またコーナー部Ｃにおいて
はレインフオース３がリヤピラーインナーパネル
１およびリヤピラーアウターパネル４に重合溶接
されているので、もしこの個所に亀裂が生じ板厚
を上げることが必要となれば、リヤピラーインナ
ーパネル１の板厚を上げないでレインフオース３
の板厚を上げればい。
以上説明してきたように、本考案によれば、そ
の構成をリヤピラーインナーパネルの前端下部突
起をカツトし、リヤピラーインナーパネルの前端
下部のピラー基部の前側形状を、リヤピラーイン
ナーパネルのピラー本体部をほぼ真直に延長した
形状として前記基部下端をホイールハウスに結合
し、リヤピラインナパネル外側に結合されるレイ
ンホースにドア開口部形状の一部となる延長部を
形成し、前記延長部の前端部を少くともリヤピラ
ーアウターパネルの車室内側と結合した構造とし
たため、リヤピラーインナーパネルの板取りの向
上が計れると共に、コーナー部の亀裂等の不具合
対策がレインフオースで対処できるため、もし板
厚を上げなければならなくなつたとしても重量コ
スト等の上昇を極力抑えることができ、その対策
の自由度が増大するという効果が得られる。
の構成をリヤピラーインナーパネルの前端下部突
起をカツトし、リヤピラーインナーパネルの前端
下部のピラー基部の前側形状を、リヤピラーイン
ナーパネルのピラー本体部をほぼ真直に延長した
形状として前記基部下端をホイールハウスに結合
し、リヤピラインナパネル外側に結合されるレイ
ンホースにドア開口部形状の一部となる延長部を
形成し、前記延長部の前端部を少くともリヤピラ
ーアウターパネルの車室内側と結合した構造とし
たため、リヤピラーインナーパネルの板取りの向
上が計れると共に、コーナー部の亀裂等の不具合
対策がレインフオースで対処できるため、もし板
厚を上げなければならなくなつたとしても重量コ
スト等の上昇を極力抑えることができ、その対策
の自由度が増大するという効果が得られる。
なお、上記説明ではパン型の自動車に適用した
例を示したが、本考案はこれに限らず、その他リ
ヤピラーインナーパネルの前端下部に突起を有す
る型の自動車全般に適用できることは勿論であ
る。
例を示したが、本考案はこれに限らず、その他リ
ヤピラーインナーパネルの前端下部に突起を有す
る型の自動車全般に適用できることは勿論であ
る。
第１図は従来の自動車用リヤピラー構造の一部
を切り欠いて示した斜視図、第２図は従来および
本考案におけるリヤピラーインナーパネルの板取
図、第３図は本考案自動車用リヤピラー構造の要
部斜視図、第４図は同じくその一部を切り欠いて
示した斜視図である。 １……リヤピラーインナーパネル、２……ホイ
ールハウスアウターパネル、３……レインフオー
ス、４……リヤピラーアウターパネル。
を切り欠いて示した斜視図、第２図は従来および
本考案におけるリヤピラーインナーパネルの板取
図、第３図は本考案自動車用リヤピラー構造の要
部斜視図、第４図は同じくその一部を切り欠いて
示した斜視図である。 １……リヤピラーインナーパネル、２……ホイ
ールハウスアウターパネル、３……レインフオー
ス、４……リヤピラーアウターパネル。
Claims (1)
- 自動車のリヤピラーインナーパネル１の前端下
部のピラー基部１ｄの前側形状を、リヤピラーイ
ンナーパネルのピラー本体部１ｃをほぼ真直に延
長した形状として前記基部１ｄ下端をホイールハ
ウスに結合し、リヤピラーインナーパネル外側に
結合されるレインホース３にドア開口部形状の一
部となる延長部３ａを形成し、前記延長部３ａの
前端部を少なくともリヤピラーアウターパネル４
の車室内側と結合したことを特徴とする自動車の
リヤピラー部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13578180U JPS634685Y2 (ja) | 1980-09-22 | 1980-09-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13578180U JPS634685Y2 (ja) | 1980-09-22 | 1980-09-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5757163U JPS5757163U (ja) | 1982-04-03 |
| JPS634685Y2 true JPS634685Y2 (ja) | 1988-02-06 |
Family
ID=29495933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13578180U Expired JPS634685Y2 (ja) | 1980-09-22 | 1980-09-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS634685Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006160016A (ja) * | 2004-12-06 | 2006-06-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | リトラクタブラケット構造 |
-
1980
- 1980-09-22 JP JP13578180U patent/JPS634685Y2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006160016A (ja) * | 2004-12-06 | 2006-06-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | リトラクタブラケット構造 |
| JP4727976B2 (ja) * | 2004-12-06 | 2011-07-20 | 富士重工業株式会社 | リトラクタブラケット構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5757163U (ja) | 1982-04-03 |
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