JPS6343176Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6343176Y2 JPS6343176Y2 JP9442282U JP9442282U JPS6343176Y2 JP S6343176 Y2 JPS6343176 Y2 JP S6343176Y2 JP 9442282 U JP9442282 U JP 9442282U JP 9442282 U JP9442282 U JP 9442282U JP S6343176 Y2 JPS6343176 Y2 JP S6343176Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- motor
- washer
- energized
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 13
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 8
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 9
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はワイパと連動するウオツシヤモータ駆
動装置に関する。
動装置に関する。
自動車等のフロントウインドに洗浄液を噴出さ
せるためにウオツシヤモータが駆動されると、洗
浄動作のために所定時間フロントワイパが連動し
て駆動されるのが一般的である。フロント又はリ
アウインドへの洗浄液の噴出を１つのウオツシヤ
モータで行なわせる場合、フロントウインドに洗
浄液を噴出すべくフロントウオツシヤスイツチが
操作された時フロントワイパが連動駆動されるの
は運転者が意図しているので問題はないが、リア
ウインドに洗浄液を噴出すべくリアウオツシヤス
イツチが操作された時フロントワイパが連動駆動
されると危険である。けだし運転者はリアウオツ
シヤスイツチを操作した時フロントワイパ迄連動
動作することを通常は意図していないからであ
る。
せるためにウオツシヤモータが駆動されると、洗
浄動作のために所定時間フロントワイパが連動し
て駆動されるのが一般的である。フロント又はリ
アウインドへの洗浄液の噴出を１つのウオツシヤ
モータで行なわせる場合、フロントウインドに洗
浄液を噴出すべくフロントウオツシヤスイツチが
操作された時フロントワイパが連動駆動されるの
は運転者が意図しているので問題はないが、リア
ウインドに洗浄液を噴出すべくリアウオツシヤス
イツチが操作された時フロントワイパが連動駆動
されると危険である。けだし運転者はリアウオツ
シヤスイツチを操作した時フロントワイパ迄連動
動作することを通常は意図していないからであ
る。
そこで第１図に示す如き構成が考えられる。１
はバツテリーである。２はフロントワイパ（図示
せず）を所定時間連動して駆動するための回路部
である。３は１メイクのモーメンタリ構成のフロ
ントウオツシヤスイツチであり、スイツチ３がオ
ンされると回路部２とダイオード７を介してウオ
ツシヤモータ６へ通電されるようになつている。
４は２メイクのモーメンタリ構成のリアウオツシ
ヤスイツチであり、スイツチ４がオンされるとモ
ータ６と、電磁バルブ５に通電されるようになつ
ている。電磁バルブ５は非励磁状態においてはタ
ンクからフロントウインドの方へ洗浄液（いずれ
も図示せず）を供給し、励磁状態においてはタン
クからリアウインドの方へ洗浄液を供給するよう
に水路を切り換える。
はバツテリーである。２はフロントワイパ（図示
せず）を所定時間連動して駆動するための回路部
である。３は１メイクのモーメンタリ構成のフロ
ントウオツシヤスイツチであり、スイツチ３がオ
ンされると回路部２とダイオード７を介してウオ
ツシヤモータ６へ通電されるようになつている。
４は２メイクのモーメンタリ構成のリアウオツシ
ヤスイツチであり、スイツチ４がオンされるとモ
ータ６と、電磁バルブ５に通電されるようになつ
ている。電磁バルブ５は非励磁状態においてはタ
ンクからフロントウインドの方へ洗浄液（いずれ
も図示せず）を供給し、励磁状態においてはタン
クからリアウインドの方へ洗浄液を供給するよう
に水路を切り換える。
次にその動作を説明する。スイツチ３をオンす
ると、ダイオード７を介してモータ６をが通電さ
れ、電磁バルブ５を介してタンクからフロントウ
インドへ向けて洗浄液が噴出される。一方同時に
回路部２へも通電され、フロントワイパが所定時
間駆動される。
ると、ダイオード７を介してモータ６をが通電さ
れ、電磁バルブ５を介してタンクからフロントウ
インドへ向けて洗浄液が噴出される。一方同時に
回路部２へも通電され、フロントワイパが所定時
間駆動される。
またスイツチ４をオンすると、電磁バルブ５と
モータ６が通電され、タンクからリアウインドへ
向けて洗浄液が噴出される。このときダイオード
７が逆バイアス状態となるため回路部２へは通電
されず、フロントワイパは駆動されない。
モータ６が通電され、タンクからリアウインドへ
向けて洗浄液が噴出される。このときダイオード
７が逆バイアス状態となるため回路部２へは通電
されず、フロントワイパは駆動されない。
しかしながら斯かる装置においてはダイオード
を必要とするため、その順方向電圧降下によりフ
ロントとリアでモータの回転が異なる欠点があ
る。またダイオードはモータの負荷電流以上の容
量のものでなければならず、形状が大きくなり、
回路部に入れるにしても大きなスペースを必要と
し、ワイヤーハーネス部に入れるとするとワイヤ
ーハーネスが複雑になり、高価となる。
を必要とするため、その順方向電圧降下によりフ
ロントとリアでモータの回転が異なる欠点があ
る。またダイオードはモータの負荷電流以上の容
量のものでなければならず、形状が大きくなり、
回路部に入れるにしても大きなスペースを必要と
し、ワイヤーハーネス部に入れるとするとワイヤ
ーハーネスが複雑になり、高価となる。
本考案は斯かる状況に鑑みなされたもので、ダ
イオードを必要とせず、簡単な構成で安価であ
り、動作が安定したウオツシヤモータ駆動装置を
提供することを目的とする。
イオードを必要とせず、簡単な構成で安価であ
り、動作が安定したウオツシヤモータ駆動装置を
提供することを目的とする。
以下第２図乃至第６図を参照して本考案の実施
例を説明する。これらの図において第１図と対応
する部分には同一番号を符してあり、その詳述は
省略する。
例を説明する。これらの図において第１図と対応
する部分には同一番号を符してあり、その詳述は
省略する。
第２図は示す実施例はスイツチ３と、スイツチ
３を介して回路部２とモータ６に通電する構成が
第１図の場合と異なる。すなわちスイツチ３は２
メイクのモーメンタリ構成とされ、接点ａが回路
部２に、また接点ｂがモータ６に各々接続されて
いる。
３を介して回路部２とモータ６に通電する構成が
第１図の場合と異なる。すなわちスイツチ３は２
メイクのモーメンタリ構成とされ、接点ａが回路
部２に、また接点ｂがモータ６に各々接続されて
いる。
従つてスイツチ３をオンした時、接点ａを介し
て回路部２に通電されると共に、接点ｂを介して
モータ６に通電される。一方スイツチ４をオンし
た時、その接点ｃを介してモータ６に通電される
と共に、接点ｄを介して電磁バルブ５に通電され
る。この時スイツチ３の接点ａは接点ｂと独立し
ているため回路部２が通電されることはない。
て回路部２に通電されると共に、接点ｂを介して
モータ６に通電される。一方スイツチ４をオンし
た時、その接点ｃを介してモータ６に通電される
と共に、接点ｄを介して電磁バルブ５に通電され
る。この時スイツチ３の接点ａは接点ｂと独立し
ているため回路部２が通電されることはない。
第３図は第２の実施例であり、スイツチ４が１
メイク、１トランスフアのモーメンタリ構成とさ
れ、そのトランスフア接点ｅが回路部２の通電部
と共通接続されている点が第１図の場合と異な
る。
メイク、１トランスフアのモーメンタリ構成とさ
れ、そのトランスフア接点ｅが回路部２の通電部
と共通接続されている点が第１図の場合と異な
る。
すなわちスイツチ３をオンすると、スイツチ４
のトランスフア接点ｅを介してモータ６に通電さ
れると共に回路部２にも通電される。一方スイツ
チ４をオンすると、電磁バルブ５が励磁されると
共に、モータ６に接点ｆを介して通電される。こ
の時接点ｅは接点ｇと離れるため、回路部２に通
電されることはない。
のトランスフア接点ｅを介してモータ６に通電さ
れると共に回路部２にも通電される。一方スイツ
チ４をオンすると、電磁バルブ５が励磁されると
共に、モータ６に接点ｆを介して通電される。こ
の時接点ｅは接点ｇと離れるため、回路部２に通
電されることはない。
第４図は第３の実施例であり、スイツチ４は１
トランスフアのモーメンタリ構成とされ、その接
点ｌが回路部２と電磁バルブ５の通電部に接続さ
れると共に、接点ｊがモータ６に接続されてい
る。また電磁バルブ５は、励磁状態においてフロ
ントウインドの方へ、非励磁状態においてリアウ
インドの方へ水路が各々切り換えられるようにな
つている。
トランスフアのモーメンタリ構成とされ、その接
点ｌが回路部２と電磁バルブ５の通電部に接続さ
れると共に、接点ｊがモータ６に接続されてい
る。また電磁バルブ５は、励磁状態においてフロ
ントウインドの方へ、非励磁状態においてリアウ
インドの方へ水路が各々切り換えられるようにな
つている。
従つてスイツチ３をオンすると、スイツチ４の
接点ｌを介してモータ６が通電されると共に、電
磁バルブ５が励磁され、回路部２も通電される。
一方スイツチ４をオンすると、接点ｋを介してモ
ータ６に通電される。この時接点ｌは開放される
ため電磁バルブ５は励磁されず、回路部２も通電
されない。
接点ｌを介してモータ６が通電されると共に、電
磁バルブ５が励磁され、回路部２も通電される。
一方スイツチ４をオンすると、接点ｋを介してモ
ータ６に通電される。この時接点ｌは開放される
ため電磁バルブ５は励磁されず、回路部２も通電
されない。
第５図は第４の実施例を表わす。この実施例に
おいてスイツチ３は１トランスフアのモーメンタ
リ構成とされている。回路部２の具体例は第６図
に示した如くであり、スイツチ３の接点ｑ及びモ
ータ６に接続された通電部ｓと、接点ｐに接続さ
れた通電部ｔとに接続される。ｓとｔは、PNP
トランジスタQ1のエミツタとベースに各々接続
されている。通電部ｓとｔとの間には抵抗R1と
コンデンサC1とが並列接続されている。トラン
ジスタQ1のベースは抵抗R2を介して接地され、
コレクタはダイオードD1、抵抗R3を介して回路
部２の通電部に接続されている。回路部２の通電
部はコンデンサC2を介して接地されると共に、
抵抗R4を介してNPNダーリントントランジスタ
Q2のベースに接続されている。トランジスタQ2
のベースは抵抗R6を介して接地されると共に、
抵抗R5、ダイオードD2を介して端子Ｔより本来
のワイパ駆動信号が供給可能になつている。トラ
ンジスタQ2のエミツタは接地され、コレクタは
ツエナーダイオードD3を介して接地されると共
に、ワイパモータのスイツチ（図示せず）を駆動
するリレーＲに接続されている。
おいてスイツチ３は１トランスフアのモーメンタ
リ構成とされている。回路部２の具体例は第６図
に示した如くであり、スイツチ３の接点ｑ及びモ
ータ６に接続された通電部ｓと、接点ｐに接続さ
れた通電部ｔとに接続される。ｓとｔは、PNP
トランジスタQ1のエミツタとベースに各々接続
されている。通電部ｓとｔとの間には抵抗R1と
コンデンサC1とが並列接続されている。トラン
ジスタQ1のベースは抵抗R2を介して接地され、
コレクタはダイオードD1、抵抗R3を介して回路
部２の通電部に接続されている。回路部２の通電
部はコンデンサC2を介して接地されると共に、
抵抗R4を介してNPNダーリントントランジスタ
Q2のベースに接続されている。トランジスタQ2
のベースは抵抗R6を介して接地されると共に、
抵抗R5、ダイオードD2を介して端子Ｔより本来
のワイパ駆動信号が供給可能になつている。トラ
ンジスタQ2のエミツタは接地され、コレクタは
ツエナーダイオードD3を介して接地されると共
に、ワイパモータのスイツチ（図示せず）を駆動
するリレーＲに接続されている。
次にその動作を説明する。スイツチ３，４がオ
フであるとき、接点ｐ、コンデンサC1、モータ
６の経路でコンデンサC1は充電されている。充
電電圧は抵抗R1とモータ６の内部抵抗Rmとによ
り決定されるが、前者の値は後者の値より充分大
きいため、殆んどバツテリ１の電圧となる。また
このときトランジスタQ1は逆バイアスとなるた
めオフとなつており、コンデンサC2は充電され
ず、トランジスタQ2もオフとなつており、リレ
ーＲは励磁されず、ワイパモータは停止してい
る。
フであるとき、接点ｐ、コンデンサC1、モータ
６の経路でコンデンサC1は充電されている。充
電電圧は抵抗R1とモータ６の内部抵抗Rmとによ
り決定されるが、前者の値は後者の値より充分大
きいため、殆んどバツテリ１の電圧となる。また
このときトランジスタQ1は逆バイアスとなるた
めオフとなつており、コンデンサC2は充電され
ず、トランジスタQ2もオフとなつており、リレ
ーＲは励磁されず、ワイパモータは停止してい
る。
スイツチ３がオンされると、接点ｐは開放され
接点ｑはバツテリー１から通電され、モータ６が
通電されると共に、コンデンサC1は抵抗R1を介
して放電を開始する。トランジスタQ1のベース
電位はバツテリ１の約２倍の電圧になつた後、バ
ツテリ１の電圧を抵抗R1とR2により分圧した値
まで降下する。トランジスタQ1はそのベース電
位がエミツタ電位より電圧VBE（ベースエミツタ
間飽和電圧）以上小さくなるとオンし、コンデン
サC2は抵抗R3を介して充電される。コンデンサ
C2の電位がVBE以上になるとトランジスタQ2がオ
ンし、リレーＲが励磁され、フロントワイパが駆
動される。フロントワイパはスイツチ３がオフさ
れ、トランジスタQ1がオフになつた後、コンデ
ンサC2の電位（抵抗R4，R6、トランジスタQ2の
ベース、エミツタを介して放電される）がVBE以
下になり、トランジスタQ2がオフになるまで駆
動される。
接点ｑはバツテリー１から通電され、モータ６が
通電されると共に、コンデンサC1は抵抗R1を介
して放電を開始する。トランジスタQ1のベース
電位はバツテリ１の約２倍の電圧になつた後、バ
ツテリ１の電圧を抵抗R1とR2により分圧した値
まで降下する。トランジスタQ1はそのベース電
位がエミツタ電位より電圧VBE（ベースエミツタ
間飽和電圧）以上小さくなるとオンし、コンデン
サC2は抵抗R3を介して充電される。コンデンサ
C2の電位がVBE以上になるとトランジスタQ2がオ
ンし、リレーＲが励磁され、フロントワイパが駆
動される。フロントワイパはスイツチ３がオフさ
れ、トランジスタQ1がオフになつた後、コンデ
ンサC2の電位（抵抗R4，R6、トランジスタQ2の
ベース、エミツタを介して放電される）がVBE以
下になり、トランジスタQ2がオフになるまで駆
動される。
次にスイツチ４をオンすると、モータ６に通電
されると共に、電磁バルブ５が励磁される。この
とき通電部ｓに通電されるが、スイツチ３の接点
ｐより通電部ｔにも通電されているため、トラン
ジスタQ1はオフのままであり、回路部２は動作
しない。
されると共に、電磁バルブ５が励磁される。この
とき通電部ｓに通電されるが、スイツチ３の接点
ｐより通電部ｔにも通電されているため、トラン
ジスタQ1はオフのままであり、回路部２は動作
しない。
以上の如く本考案はモータの負荷電流経路にダ
イオードを必要としないから、モータの回転は一
定しており、構造も簡単で安価な装置を実現する
ことができる。
イオードを必要としないから、モータの回転は一
定しており、構造も簡単で安価な装置を実現する
ことができる。
第１図は従来のウオツシヤモータ駆動装置の回
路図、第２図は本考案のウオツシヤモータ駆動装
置の回路図、第３図はその第２の実施例、第４図
は第３の実施例、第５図は第４の実施例、第６図
は同上のフロントワイパ連動駆動回路部の詳細な
回路図を各々表わす。 １……バツテリ、２……フロントワイパ連動駆
動回路部、３……フロントウオツシヤスイツチ、
４……リアウオツシヤスイツチ、５……電磁バル
ブ、６……ウオツシヤモータ、７……ダイオー
ド。
路図、第２図は本考案のウオツシヤモータ駆動装
置の回路図、第３図はその第２の実施例、第４図
は第３の実施例、第５図は第４の実施例、第６図
は同上のフロントワイパ連動駆動回路部の詳細な
回路図を各々表わす。 １……バツテリ、２……フロントワイパ連動駆
動回路部、３……フロントウオツシヤスイツチ、
４……リアウオツシヤスイツチ、５……電磁バル
ブ、６……ウオツシヤモータ、７……ダイオー
ド。
Claims (1)
- 洗浄液を噴出するとき駆動される１つのウオツ
シヤモータと、フロントウインドに洗浄液を噴出
するとき操作されるフロントウオツシヤスイツチ
と、リアウインドに洗浄液を噴出するとき操作さ
れるリアウオツシヤスイツチと、フロント又はリ
アウオツシヤスイツチが操作されたとき励磁され
洗浄液の水路を切り換える電磁バルブと、フロン
トウオツシヤスイツチが操作されたとき連動して
フロントワイパを駆動する連動駆動回路部とを備
え、さらにフロント又はリアウオツシヤスイツチ
の少くとも一方は、リアウオツシヤスイツチが操
作されかつフロントウオツシヤスイツチが操作さ
れないとき、連動駆動回路の動作を阻止する接点
を有することを特徴とするウオツシヤモータ駆動
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9442282U JPS58196253U (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | ウオツシヤモ−タ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9442282U JPS58196253U (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | ウオツシヤモ−タ駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58196253U JPS58196253U (ja) | 1983-12-27 |
| JPS6343176Y2 true JPS6343176Y2 (ja) | 1988-11-10 |
Family
ID=30226024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9442282U Granted JPS58196253U (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | ウオツシヤモ−タ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58196253U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5080365B2 (ja) * | 2008-05-30 | 2012-11-21 | アスモ株式会社 | 車両用ウォッシャポンプ |
-
1982
- 1982-06-25 JP JP9442282U patent/JPS58196253U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58196253U (ja) | 1983-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4158159A (en) | Electronic circuit controller for windshield wiper drive motor | |
| US5212836A (en) | Power source control circuitry for an automotive portable telephone | |
| JPS6343176Y2 (ja) | ||
| KR950002503B1 (ko) | 와이퍼 제어 시스템 | |
| US4547716A (en) | Vehicle windshield cleaner control | |
| US4282445A (en) | Circuit arrangement for a window-cleaning installation of motor vehicles | |
| JP3774008B2 (ja) | 車両用ワイパ制御装置 | |
| JP2573885B2 (ja) | ヘツドランプクリーナ制御回路 | |
| JPH05319213A (ja) | 車両用ウオッシャ連動ワイパ制御装置 | |
| JP3688389B2 (ja) | 車両用ワイパ制御装置 | |
| JP3774007B2 (ja) | 車両用ワイパ制御装置 | |
| JPH0341964Y2 (ja) | ||
| JPS6219470Y2 (ja) | ||
| JPS6325253Y2 (ja) | ||
| JPS60254B2 (ja) | 車輌等におけるクリ−ナシステムの制御方式 | |
| JPH09226524A (ja) | 車両用ワイパ制御装置 | |
| JPH09226523A (ja) | 車両用ワイパ制御装置 | |
| JPH0685158U (ja) | 車両用ワイパ制御装置 | |
| JPH061041U (ja) | 車両用ワイパ制御装置 | |
| JPH09226525A (ja) | 車両用ワイパ制御装置 | |
| JPH0125096Y2 (ja) | ||
| JPS5942296Y2 (ja) | ヘツドランプクリ−ナ制御回路 | |
| JP2590362Y2 (ja) | 車両用ワイパ制御ユニット | |
| JP2580559Y2 (ja) | ウォッシャ連動ワイパ駆動装置 | |
| JPS6236673Y2 (ja) |