JPH061041U - 車両用ワイパ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミストスイッチのオン操作期間が極端に短い
場合でもワイパブレードによる払拭動作を確実に開始さ
せる。 【構成】 時延回路２８内のトランジスタ２９は、ミス
トスイッチ３のオンに伴い瞬時にオンすると共に、ミス
トスイッチ３のオフ後にコンデンサ３３、抵抗３２、３
１及び３０の放電時定数に応じた比較的長い時間が経過
したときにオフする。トランジスタ２９がオンすると、
励磁コイル１０に通電されてリレースイッチ８の接点
（ｃ−ａ）間がオンし、ワイパモータ６の通電路が形成
される。このような通電路形成状態は、ミストスイッチ
３のオフ後においても、定位置停止スイッチ７の常開接
点（ｃ−ａ）間を通じて継続し、その後にワイパブレー
ドが待機位置まで復帰して定位置停止スイッチ７が常閉
接点（ｃ−ｂ）間をオンさせた状態に戻ったときに解除
される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動復帰形のミストスイッチのワンタッチ操作に応じてワイパブレ ードによる払拭動作を行うようにした車両用ワイパ制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

良く知られているように、車両用ワイパ制御装置においては、ワイパブレード が所定の待機位置以外にあるときにオンされる常開接点を有した定位置停止スイ ッチを設け、ワイパスイッチが停止位置に切換えられた後においても、上記常開 接点がオンしている期間は当該常開接点を介してワイパモータの通電路を形成し た状態を保持する構成となっている。

【０００３】 自動復帰形のミストスイッチのワンタッチ操作に応じてワイパブレードによる 払拭動作を行うミスト動作は、上記のような定位置停止スイッチによるワイパモ ータの通電路保持機能を利用したものであるが、このようなミスト動作を行い得 るようにする場合、従来の車両用ワイパ制御装置では、ミストスイッチを介して ワイパモータの通電路を直接的に形成する構成、或はミストスイッチのオンに応 じて動作されるリレースイッチを介してワイパモータの通電路を形成する構成が 採用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の車両用ワイパ制御装置は、ミストスイッチのオン期間のみワイパモ ータの通電路が形成される構成であるため、ミストスイッチが所謂チョン押しさ れる場合のように、そのオン操作期間が不十分な場合（例えば１／１０秒以下） には、当該オン操作に応じたワイパモータへの通電開始後に、定位置停止スイッ チの常開接点がオンする前にミストスイッチがオフされてしまうことがある。と ころが、このような状態時には、ワイパブレードが待機位置から若干角度だけ回 動されたまま停止されるという現象が発生することになるため、ミストスイッチ を再度オン操作する必要が生ずるものであり、従って従来構成の車両用ワイパ制 御装置は、操作性が十分に高いとはいえないものであった。

【０００５】 本考案は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ミストスイッチ のオン操作期間が極端に短い場合でもワイパブレードによる払拭動作を確実に開 始させ得るようになり、これにて操作性の向上を実現できるようになる車両用ワ イパ制御装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、ワイパブレードが待機位置以外にあると きにオンされる常開接点を有した定位置停止スイッチを備え、ワイパモータに対 する断電指令後においても前記常開接点を通じて当該ワイパモータの通電路を形 成した状態を保持するようにした車両用ワイパ制御装置において、前記ワイパモ ータの通電路を形成するためのスイッチング素子と、自動復帰形のミストスイッ チと、このミストスイッチがオンされたときに前記定位置停止スイッチの常開接 点がオンするまでの所定時間だけ前記スイッチング素子をオンさせた状態に保持 する時延回路とを設ける構成としたものである。

【０００７】

【作用】

ミストスイッチがオンされたときには、時延回路が、定位置停止スイッチの常 開接点がオンするまでの所定時間だけスイッチング素子をオンさせた状態に保持 するようになり、斯様なスイッチング素子のオンに応じてワイパモータの通電路 が形成されて、ワイパブレードによる払拭動作が開始される。また、スイッチン グ素子のオフ後においても、ワイパモータの通電路が定位置停止スイッチの常開 接点を通じて保持されるようになり、その後にワイパブレードが待機位置まで復 帰したときに上記常開接点がオフしてワイパモータが断電される。従って、ミス トスイッチのオン時には、上述のように定位置停止スイッチの常開接点がオンさ れる時点までスイッチング素子のオン状態が保持される結果、ミストスイッチの オン操作期間が極端に短い場合でもワイパブレードによる払拭動作が確実に行わ れるようになる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を自動車のフロントワイパに適用した第１実施例について図１を 参照しながら説明する。 電気回路構成を示す図１において、端子Ｔ１〜Ｔ７を有したワイパスイッチ１ は、図示しない操作レバーの操作に応じて、停止モード位置ＯＦＦ、間欠モード 位置ＩＮＴ、ローモード位置ＬＯ、ハイモード位置ＨＩへ夫々切換可能に構成さ れており、これらの位置ＯＦＦ、ＩＮＴ、ＬＯ、ＨＩへ切換えられた各状態では 、端子Ｔ１〜Ｔ７間を図示の如く選択的に接続するようになっている。

【０００９】 常開形のウオッシャスイッチ２は、図示しないウオッシャノブが操作された状 態でのみオンする自動復帰形に構成されている。同じく常開形のミストスイッチ ３は、例えば前記図示しない操作レバーが特定の方向へ操作された状態でのみオ ンする自動復帰形に構成されている。

【００１０】 電源ライン＋Ｂは、ヒューズ４ａ、イグニッションスイッチ４を介して車載バ ッテリ５のプラス側端子に接続されており、前記ワイパスイッチ１の端子Ｔ１は 、この電源ライン＋Ｂに接続されている。

【００１１】 ワイパモータ６は、図示しないフロントウインドガラスを払拭動作させるため のもので、これはコモン端子Ｃ、高速回転端子Ｈ及び低速回転端子Ｌを有した周 知構成のものである。この場合、ワイパモータ６にあっては、コモン端子Ｃがア ース端子に接続されていると共に、高速回転端子Ｈ及び低速回転端子Ｌがワイパ スイッチ１の端子Ｔ２、Ｔ３に夫々接続されている。

【００１２】 定位置停止スイッチ７は、ワイパモータ６に付随して設けられた周知構成のも のであり、ワイパブレードが所定の待機位置にあるときに常閉接点（ｃ−ｂ）間 をオンした定位置検知状態に切換えられると共に、ワイパブレードが上記待機位 置以外にあるときに常開接点（ｃ−ａ）間をオンした動作検知状態に切換えられ る。このとき、定位置停止スイッチ７にあっては、その接点ａが電源ライン＋Ｂ に接続され、接点ｂがアース端子に接続され、さらに共通接点ｃがワイパスイッ チ１の端子Ｔ４に対し、本考案でいうスイッチング素子に相当したリレースイッ チ８の常閉側接点（ｃ−ｂ）間を介して接続されている。尚、このリレースイッ チ８の常開接点ａは電源ライン＋Ｂに接続されている。

【００１３】 ウインドウオッシャ液噴射手段を構成するポンプモータ９は、自動車において 周知構成のウオッシャポンプを駆動してフロントウインドガラスにウインドウオ ッシャ液を噴射するためのもので、電源ライン＋Ｂとウオッシャスイッチ２の一 端側との間に接続されている。このとき、ウオッシャスイッチ２の他端側は、グ ランドラインＧＮＤに接続されており、このグランドラインＧＮＤはアース端子 に接続されている。

【００１４】 前記リレースイッチ８を駆動するための励磁コイル１０は、一端が電源ライン ＋Ｂに接続され、他端がｎｐｎ形トランジスタ１１のコレクタ・エミッタ間を介 してグランドラインＧＮＤに接続されている。尚、上記トランジスタ１１には、 そのベース・エミッタ間に抵抗１２が接続され、コレクタ・エミッタ間には過電 圧保護用の図示極性の定電圧ダイオード１３が接続されている。

【００１５】 インターバル制御回路１４は、間欠モード時におけるワイパブレードの間欠払 拭周期を決定するためのもので、次のような構成となっている。 つまり、インターバル制御回路１４は、ワイパスイッチ１の端子Ｔ５と定位置 停止スイッチ７の共通接点ｃとの間に、計時要素としてのコンデンサ１５を接続 し、同端子Ｔ５と電源ライン＋Ｂ（リレースイッチ８の接点ａ）との間に、イン ターバル時間調節用の可変抵抗１６及び抵抗１７を直列に接続し、ワイパスイッ チ１の端子Ｔ６と前記トランジスタ１１のベースとの間に、図示極性のダイオー ド１８及び抵抗１９を直列に接続して成る。尚、端子Ｔ７と電源ライン＋Ｂとの 間には、ワイパスイッチ１が停止モード位置ＯＦＦにある状態で上記コンデンサ １５に充電するための抵抗１５ａが接続されている。

【００１６】 連動運転回路２０は、ウオッシャスイッチ２のオン操作後に所定の遅延時間が 経過したときにワイパブレードを駆動するためのものであり、これは次のような 構成となっている。

【００１７】 即ち、連動運転回路２０にあっては、ウオッシャスイッチ２及びポンプモータ ９の共通接続点と電源ライン＋Ｂとの間に、抵抗２１及び遅延時間決定用のコン デンサ２２を直列に接続すると共に、そのコンデンサ２２と並列に抵抗２３を接 続している。また、電源ライン＋ＢとグランドラインＧＮＤとの間に、ｐｎｐ形 トランジスタ２４のエミッタ・コレクタ間、抵抗２５及びワイパ連動時の動作時 間を確保するためのコンデンサ２６を直列に接続している。さらに、前記抵抗２ １及びコンデンサ２２の共通接続点をトランジスタ２４のベースに接続すると共 に、前記抵抗２５及びコンデンサ２６の共通接続点を前記トランジスタ１１のベ ースに対し抵抗２７を介して接続している。

【００１８】 さて、以下においては、前記ミストスイッチ３に対応して設けられた時延回路 ２８について説明する。 即ち、時延回路２８においては、ｎｐｎ形トランジスタ２９のコレクタを前記 トランジスタ１１のコレクタに接続すると共に、そのエミッタをアース端子に接 続している。また、このトランジスタ２９のベースを、抵抗３０を介してアース 端子に接続すると共に、抵抗３１、３２及びコンデンサ３３の直列回路を介して アース端子に接続しており、上記抵抗３１、３２の共通接続点をミストスイッチ ３を介して電源ライン＋Ｂに接続している。

【００１９】 従って、コンデンサ３３は、ミストスイッチ３のオン期間において抵抗３２を 通じて充電されると共に、その充電電荷がミストスイッチ３のオフ期間において 抵抗３２、３１及び３０を通じて放電されるものであり、この場合の充電時定数 は、十分に小さい値（例えば１／１００秒オーダー）に設定されており、また、 放電時定数は、比較的大きな値（例えば、ワイパモータ６への通電開始後に定位 置停止スイッチ７の常開接点（ｃ−ａ）間がオンされるまでの時間（通常１／１ ０秒程度）より大きい値に設定されている。

【００２０】 次に上記構成の作用について説明する。 イグニッションスイッチ４のオン状態では、電源ライン＋Ｂに対し車載バッテ リ５から給電されるようになる。この場合、ワイパスイッチ１がオフモード位置 ＯＦＦにある状態では、その端子Ｔ３及びＴ４間、Ｔ５及びＴ７間が接続された 状態にあり、また、ワイパブレードが所定の待機位置にあった場合には定位置停 止スイッチ７が常閉接点（ｃ−ｂ）間をオンした状態にあるため、インターバル 制御回路１４内のコンデンサ１５が、電源ライン＋Ｂから抵抗１５ａ、上記定位 置停止スイッチ７の常閉接点（ｃ−ｂ）間を介して充電されるようになり、その コンデンサ１５の端子電圧は電源ライン＋Ｂの電圧レベルまで上昇する。

【００２１】 このような充電状態から、ワイパスイッチ１が操作されるのに応じて、以下に 述べるような動作制御が行われる。

【００２２】 ワイパスイッチ１が間欠モード位置ＩＮＴへ切換えられたとき… このときには、ワイパスイッチ１の端子Ｔ３及びＴ４間、Ｔ５及びＴ６間が夫 々接続された状態となり、また、コンデンサ１５は前述のように充電された状態 にあるため、トランジスタ１１のベース電位が、電源ライン＋Ｂの出力電圧によ って、抵抗１７、可変抵抗１６、端子Ｔ５及びＴ６間、ダイオード１８、抵抗１ ９を通じて直ちに上昇するようになり、そのトランジスタ１１がオンされる。

【００２３】 すると、励磁コイル１０に通電されてリレースイッチ８の接点（ｃ−ａ）間が オンされるため、電源ライン＋Ｂから上記接点（ｃ−ａ）間、ワイパスイッチ１ の端子Ｔ４及びＴ３間、ワイパモータ６の低速回転端子Ｌ及びコモン端子Ｃ間を 介してグランドラインＧＮＤに至る通電路が形成され、ワイパモータ６が比較的 低速で回転されるようになる。これによりワイパブレードによるウインドガラス の払拭動作が開始され、これに連動して定位置停止スイッチ７が常開接点（ｃ− ａ）間をオンした状態に切換わる。

【００２４】 このため、コンデンサ１５の両端が、定位置停止スイッチ７の常開接点（ｃ− ａ）間、可変抵抗１６、抵抗１７を介して電源ライン＋Ｂの両端に接続された状 態となって、当該コンデンサ１５の充電電荷が放電されるようになるが、トラン ジスタ１１のオン状態は、ワイパスイッチ１の端子Ｔ５及びＴ６間、ダイオード １８などを通じてそのまま保持されてワイパモータ６への通電が継続される。

【００２５】 このような通電継続に応じてワイパブレードが待機位置まで復帰し、以て定位 置停止スイッチ７が常閉接点（ｃ−ｂ）間をオンさせた状態に戻ると、このとき にはコンデンサ１５の充電電荷が放電されているから、抵抗１７及び可変抵抗１ ６を介して上記コンデンサ１５に対する再充電が行われることになる。このよう にワイパブレードが待機位置へ復帰した瞬間にコンデンサ１５への充電が開始さ れる結果、トランジスタ１１のベース電位が低下するようになって、そのトラン ジスタ１１がオフされるため、励磁コイル１０が断電されてリレースイッチ８が 接点（ｃ−ｂ）間をオンした状態に復帰するようになり、ワイパモータ６が断電 停止される。

【００２６】 尚、この場合には、ワイパモータ６の低速回転端子Ｌ及びコモン端子Ｃ間が、 ワイパスイッチ１の端子Ｔ３及びＴ４間、リレースイッチ８の接点（ｃ−ａ）間 、定位置停止スイッチ７の常閉接点（ｃ−ｂ）間を介して短絡されるようになる から、ワイパモータ６に制動がかけられてワイパブレードが待機位置に確実に停 止するようになる。

【００２７】 また、上述のようにコンデンサ１５に対する充電が開始された後には、その端 子電圧が所定レベル以上になった段階でトランジスタ１１が再オンされることに なる。このため、これ以降は、前述したようなワイパモータ６の通断電に応じた ワイパブレードによる払拭動作及び待機位置への停止動作が反復して行われるも のであり、以てワイパの間欠払拭動作が行われる。尚、このようなワイパの間欠 払拭動作の周期は、コンデンサ１６、可変抵抗１７及び抵抗１８の充電時定数に よって決まるものであり、従って、その間欠払拭動作周期は可変抵抗１７によっ て調節できることになる。

【００２８】 ワイパスイッチ１がローモード位置ＬＯへ切換えられたとき… このときには、ワイパスイッチ１の端子Ｔ１及びＴ３間が接続された状態とな るため、電源ライン＋Ｂから上記端子端子Ｔ１及びＴ３間、ワイパモータ６の低 速回転端子Ｌ及びコモン端子Ｃ間を介してグランドラインＧＮＤに至る通電路が 形成されるようになり、これによりワイパモータ６が比較的低速で回転されてワ イパブレードの低速払拭動作が行われる。

【００２９】 ワイパスイッチ１がハイモード位置ＨＩへ切換えられたとき… このときには、ワイパスイッチ１の端子Ｔ１及びＴ２間が接続された状態とな るため、電源ライン＋Ｂから上記端子端子Ｔ１及びＴ２間、ワイパモータ６の高 速回転端子Ｈ及びコモン端子Ｃ間を介してグランドラインＧＮＤに至る通電路が 形成されるようになり、これによりワイパモータ６が比較的高速で回転されてワ イパブレードの高速払拭動作が行われる。

【００３０】 一方、ウオッシャスイッチ２がオン操作されたときには、以下に述べるような 動作制御が行われる。 即ち、ウオッシャスイッチ２がオン操作されたときには、そのオン操作と同時 に、ポンプモータ９に対し当該ウオッシャスイッチ２を介して通電されるように なり、これにより図示しないウオッシャポンプが駆動されてフロントガラスにウ インドウオッシャ液が噴射されるようになる。

【００３１】 このとき、特に、ワイパスイッチ１が停止モード位置ＯＦＦにあった場合、或 はワイパスイッチ１が間欠モード位置ＩＮＴにある状態でワイパブレードが待機 位置にあった場合（ワイパブレードの間欠払拭動作が休止されている場合）には 、連動運転回路２０が機能するようになる。

【００３２】 具体的には、連動運転回路２０においては、ウオッシャスイッチ２のオン操作 に応じてコンデンサ２２に対する充電が抵抗２１を通じて行われるようになり、 このときの充電時定数τ1 に応じた遅延時間が経過してコンデンサ２２における 抵抗２１側の端子電圧が所定レベルまで下降したときにトランジスタ２４がオン される。すると、コンデンサ２６がトランジスタ２４及び抵抗２５を通じて充電 されると共に、このときの充電時定数τ2 に応じた所定時間経過後にトランジス タ１１がオンされるため、励磁コイル１０に通電されてリレースイッチ８が接点 （ｃ−ａ）間をオンするようになる。尚、上記抵抗２５を介したコンデンサ２６ の充電時定数τ2 は十分に小さくなるように設定されている。

【００３３】 このとき、ワイパスイッチ１が停止モード位置ＯＦＦにある場合、並びに間欠 モード位置ＩＮＴにある場合には、そのワイパスイッチ１が端子Ｔ３及びＴ４間 を接続した状態にあるから、ワイパモータ６に上記リレースイッチ８の接点（ｃ −ａ）間、端子Ｔ４及びＴ３間などを介して通電されるようになり、これに応じ てワイパブレードの払拭動作がウオッシャポンプの駆動後に所定の遅延時間（τ 1 ＋τ2 ）が経過したときに開始されることになる。

【００３４】 この後、ウオッシャスイッチ２のオン操作が解除されたときには、ポンプモー タ９が断電されてウインドウオッシャ液の噴射が停止されると共に、トランジス タ２４がオフされるようになる。このようにトランジスタ２４がオフしたときに は、コンデンサ２６の充電電荷が抵抗２７及び１２を介して放電されるようにな り、そのコンデンサ２６の端子電圧が所定レベル以下に下がるまでの間はトラン ジスタ１１がオン状態に保持される。このため、リレースイッチ８は、ウオッシ ャスイッチ２のオン操作が解除された後においても所定時間だけ接点（ｃ−ａ） 間をオンした状態に保持され、これによりウインドウオッシャ液の噴射停止後に おいてもワイパブレードによる払拭動作が複数回行われることになる。

【００３５】 さて、ワイパスイッチ１が停止モード位置ＯＦＦにある状態、或はワイパスイ ッチ１が間欠モード位置ＩＮＴにある場合においてワイパブレードが待機位置に ある状態で、ミストスイッチ３がワンタッチ操作されたときには、時延回路２８ が機能するようになる。

【００３６】 即ち、時延回路２８にあっては、ミストスイッチ３が上記ワンタッチ操作によ りオンされた瞬間にトランジスタ２９がオンすると共に、コンデンサ３３がきわ めて短い時間（１／１００秒オーダー）で充電される。このようにトランジスタ ２９がオンされると、トランジスタ２９を通じて励磁コイル１０に通電されてリ レースイッチ８の接点（ｃ−ａ）間がオンされるため、前述同様にしてワイパモ ータ６が比較的低速で回転されるようになって、ワイパブレードによるウインド ガラスの払拭動作が開始される。

【００３７】 この場合、ミストスイッチ３がオフされた後には、コンデンサ３３の充電電荷 の放電が比較的大きい時定数（１／１０秒以上）で行われるようになり、従って トランジスタ２９は、ミストスイッチ３のオフ後においても所定時間だけオン状 態に保持されることになり、その間はリレースイッチ８の接点（ｃ−ａ）間もオ ン状態に保持される。

【００３８】 上述のように開始された払拭動作は、ミストスイッチ３がオフされた後におい ても、定位置停止スイッチ７の常開接点（ｃ−ａ）間を通じて前述同様に継続さ れるものであり、その後にワイパブレードが待機位置まで復帰して定位置停止ス イッチ７が常閉接点（ｃ−ｂ）間をオンさせた状態に戻ったときに停止されるよ うになる。

【００３９】 しかして、上記した構成の本実施例においては、ミストスイッチ３のワンタッ チ操作に応じてワイパブレードによる払拭動作が開始されたときには、時延回路 ２８が、リレースイッチ８の接点（ｃ−ａ）間をオンさせた状態を、定位置停止 スイッチ７の常開接点（ｃ−ａ）間がオンするまでの所要時間より長い時間（１ ／１０秒以上）保持するようになるものであり、従って、ミストスイッチ３のオ ン操作期間が極端に短い場合でもワイパブレードによる払拭動作が確実に行われ るようになる。

【００４０】 図２には本考案の第２実施例が示されており、以下、これについて前記第１実 施例と異なる部分のみ説明する。 即ち、この第２実施例は、第１実施例おける時延回路２８中のトランジスタ２ ９の機能を、トランジスタ１１にて兼用した点に特徴を有するもので、この実施 例における時延回路３４は、一端側がアース端子に接続されたコンデンサ３５の 他端側を、抵抗３６及びミストスイッチ３を介して電源ライン＋Ｂに接続すると 共に、抵抗３６及びミストスイッチ３の共通接続点を、抵抗３７及び図示極性の ダイオード３８を介してトランジスタ１１のベースに接続している。

【００４１】 この場合、抵抗３６を介したコンデンサ３５の充電時定数は、十分に小さい値 （１／１００秒オーダー）に設定され、また、抵抗３６、３７、ダイオード３８ 及び抵抗１２を介したコンデンサ３５の放電時定数は、比較的大きな値（１／１ ０秒より大きい値）に設定されている。尚、この実施例では、トランジスタ１１ のベースと抵抗２７との間には、逆流阻止用の図示極性のダイオード３９が介在 される。

【００４２】 このような構成とした本実施例によれば、ワイパスイッチ１が停止モード位置 ＯＦＦにある状態、或はワイパスイッチ１が間欠モード位置ＩＮＴにある場合に おいてワイパブレードが待機位置にある状態で、ミストスイッチ３がワンタッチ 操作されたときには、そのオンに応じて時延回路３４が機能して、トランジスタ １１をきわめて短い時間（１／１００秒オーダー）でオンさせるようになり、こ れに応じてリレースイッチ８の接点（ｃ−ａ）間がオンされて、ワイパブレード によるウインドガラスの払拭動作が開始される。また、ミストスイッチ３がオフ された後には、コンデンサ３５の充電電荷が比較的大きい時定数（１／１０秒以 上）で放電されるため、トランジスタ１１は、ミストスイッチ３のオフ後におい ても所定時間だけオン状態に保持されることになり、その間はリレースイッチ８ の接点（ｃ−ａ）間もオン状態に保持されて、上記払拭動作が前記第１実施例と 同様に行われるようになる。

【００４３】 従って、本実施例においても第１実施例と同様の効果を奏するものであり、特 に本実施例によれば、他の部品に比べて比較的コスト高なトランジスタ１１を時 延回路３４に必要なスイッチング要素として兼用する構成としたから、全体のコ ストダウンを実現できるようになる。 図３には本考案の第３実施例が示されており、以下、これについて前記第１及 び第２実施例と異なる部分のみ説明する。

【００４４】 即ち、この第３実施例は、第２実施例おける時延回路３４中のコンデンサ３５ 及び抵抗３６の機能を、連動運転回路２０内のコンデンサ２６及び抵抗２５にて 兼用した点に特徴を有するもので、この実施例における時延回路４０は、抵抗３ ７及びミストスイッチ３の共通接続点を、トランジスタ２４のコレクタに接続し ている。この場合、抵抗２５を介したコンデンサ２６の充電時定数は、十分に小 さい値（１／１００秒オーダー）に設定される。

【００４５】 このような構成とした本実施例においても、ワイパスイッチ１が停止モード位 置ＯＦＦにある状態、或はワイパスイッチ１が間欠モード位置ＩＮＴにある場合 においてワイパブレードが待機位置にある状態で、ミストスイッチ３がワンタッ チ操作されたときには、そのオンに応じて時延回路４０が機能して、トランジス タ１１をきわめて短い時間（１／１００秒オーダー）でオンさせるようになり、 これに応じてリレースイッチ８の接点（ｃ−ａ）間がオンされて、ワイパブレー ドによるウインドガラスの払拭動作が開始される。また、ミストスイッチ３がオ フされた後には、ウオッシャスイッチ２がオン操作された場合のワイパ連動機能 と同様に、ワイパブレードによる払拭動作が複数回行われることになる。

【００４６】 従って、本実施例においても第１及び第２実施例と同様の効果を奏するもので あり、特に本実施例によれば、部品点数を減らすことができるから、一層のコス トダウンを図り得るようになる。

【００４７】

【考案の効果】

本考案によれば以上の説明によって明らかなように、ミストスイッチのワンタ ッチ操作に応じた払拭動作を、ワイパブレードが待機位置以外にあるときにオン される定位置停止スイッチの機能を利用して行うようにした車両用ワイパ制御装 置において、ミストスイッチのオン操作期間が極端に短い場合でもワイパブレー ドによる払拭動作を確実に開始させ得るようになり、これにて操作性の向上を実 現できるという優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す全体の回路構成図

【図２】本考案の第２実施例を示す図１相当図

【図３】本考案の第３実施例を示す図１相当図

【符号の説明】

図中、１はワイパスイッチ、２はウオッシャスイッチ、
３はミストスイッチ、６はワイパモータ、７は定位置停
止スイッチ、８はリレースイッチ（スイッチング素
子）、９はウオッシャモータ、１４はインターバル制御
回路、２０は連動運転回路、２８、３４、４０は時延回
路を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパブレードが待機位置以外にあると
   きにオンされる常開接点を有した定位置停止スイッチを
   備え、ワイパモータに対する断電指令後においても前記
   常開接点を通じて当該ワイパモータの通電路を形成した
   状態を保持するようにした車両用ワイパ制御装置におい
   て、 前記ワイパモータの通電路を形成するためのスイッチン
   グ素子と、 自動復帰形のミストスイッチと、 このミストスイッチがオンされたときに前記定位置停止
   スイッチの常開接点がオンするまでの所定時間だけ前記
   スイッチング素子をオンさせた状態に保持する時延回路
   とを設けたことを特徴とする車両用ワイパ制御装置。