JPS6341234Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はキヤブオーバ型ワゴンに実施して好
適な、車輛用シートの移動装置に関するものであ
る。

キヤブオーバ型ワゴンは、運転席を有する第１
列目のシートの後部に２列のシートを設けて、全
部で３列にしたものが普通である。そしてこの種
の自動車では、シートの状態と向きを種々に変え
られるようにして、機能向上を図つている。

〔従来技術〕

従来におけるシートの使用態様を第１図ないし
第３図について説明すると、まず第１図は第１列
目のシート１、第２列目のシート２、および第３
列目のシート３を、全部前方に向けた状態を示す
ものである。この図において４，５，６はそれぞ
れシート１，２，３の座部、７，８，９はシート
１，２，３の背部である。第２図は第２列目のシ
ート２と第３列目のシート３の背部８，９を、そ
れぞれの座部５，６と同一平面となるように倒
し、フルフラツトシートとした状態を示すもので
ある。第３図は第２列目のシート２を第１図の状
態から180゜転回させ、第３列目のシート３と対向
させた状態を示すものであり、１０は車輛の床で
ある。

従来においてもこのように、第２列目のシート
２と第３列目のシート３の状態を種々変えること
により、機能向上を図つているが、第１図ないし
第３図に示した以外の使用態様は望めないもので
あつた。

〔考案の目的〕

この考案はこの点に鑑みて成されたものであつ
て、第２列目のシート２を第１図の状態から90゜
転回させ、第４図に示すように、第３列目のシー
ト３とＬ字形を形成することができるようにした
ものである。

〔考案の構成〕

この考案は上記目的を達成するために、車輛の
床に固定された枠状の脚の一部にベース板を枢着
して取付けると共に、脚の他部には、一部に歯部
を刻設し他部をレバーに形成した固定用ギヤを枢
着し、この固定用ギヤの中央には両端を鉤部に形
成した溝を設け、ベース板から突出させたピンを
固定用ギヤの溝に嵌入し、ベース板にはシートの
座部と一体の回転板を回転自在に支持し、この回
転板に回転ギヤを取付けて、この回転ギヤを固定
用ギヤの歯部に噛合可能に対向させた構成とした
ものである。

〔実施例〕

次に、この考案の一実施例を第５図ないし第７
図について説明する。第５図に示すように車輛の
床１０には、長方形の枠状に形成された脚１１
が、第３列目のシート３の長手方向（車輛の横幅
方向）と平行に取付けられている。そして第７図
に示すようにこの脚１１の一部に設けられた孔１
２には、長方形で一部を段違いに形成したベース
板１３が、その端部に設けられた孔１４を合わ
せ、軸１５によつて枢着されて取付けられてい
る。この軸１５が、脚１１に対するベース板１３
の回転中心となるので、便宜上符号Ａを付するこ
とにする。

脚１１の他部（孔１２に対向した位置）には孔
１６が設けられており、この孔１６には、ほぼ扇
面形でその一部に歯１７を刻設し他部を延長して
レバー１８に形成すると共に中央に溝１９を設け
た固定用ギヤ２０が、その端部に設けられた孔２
１を重合させて、軸２２により枢着して取付けら
れている。この軸２２が、脚１１に対する固定用
ギヤ２０の回動中心となるので、便宜上符号Ｂを
付することにする。固定用ギヤ２０の溝１９は歯
１７に沿う方向に延びており、溝１９の両端には
歯１７側に向けて鉤部２３，２３′が形成されて
いる。ベース板１３にはピン２４が下方へ向けて
突出して設けられており、溝１９に嵌入させてあ
る。このピン２４と溝１９の嵌入状態での位置関
係は、後述する。

脚１１の適当箇所と固定用ギヤ２０のレバー１
８の基部との間にはスプリング２５が張設されて
おり、固定用ギヤ２０を、軸２２を中心とした時
計方向に付勢している。この付勢力により、固定
用ギヤ２０の歯１７は、常態においては後述の回
転ギヤ３５から離れて噛み合わない状態に保たれ
るようになつている。ベース板１３には、内周に
所定角度で複数個の凹部２６（この実施例では第
７図に示すように90゜間隔で４個）を設けた円孔
２７が設けられている。

ベース板１３の上部には、四隅に設けた孔２８
に挿通される図示しないボルトにより、第２列目
のシート２の座部５の下部にシートトラツク２９
（第５図、第６図参照）を介して取付けられた長
方形の回転板３０（第６図、第７図参照）が位置
し、その下部にはベース板１３を挾んで回転板３
０と結合する円形の回転板３１が位置している。
下部の回転板３１は第７図で明らかなように、中
央部が上方に突出しており、この突出部３２がベ
ース板１３の円孔２７より突出して、回転板３０
に密接するようになつている。回転板３０，３１
には孔３３，３４がそれぞれ対向する位置に複数
個設けられており、ここに図示しないビスが挿通
されて両者を締結するようにしてある。これによ
り、円孔２７の中心がベース板１３に対するシー
ト２の回動中心になるので、便宜上第５図、第７
図に符号Ｃを付することにする。

下部の回転板３１の下部には回転ギヤ３５が配
設されており、この回転ギヤ３５に設けられた孔
３６に前述した回転板３０，３１を固定する図示
しないビスを挿通することによつて、共締めで回
転ギヤ３５は回転板３１に固定されている。これ
により、回転ギヤ３５はシート２の座部５に一体
化する。そしてその位置は、前述の固定用ギヤ２
０の歯１７に噛合可能に対向させてある。回転ギ
ヤ３５は固定用ギヤ２０の歯１７に噛み合つたと
き90゜しか回転しないので、第７図に示すように
半円形のものでよい。

第７図に示すように上部の回転板３０の下部に
はレバー３７が設けられており、その先端に設け
られた係止片（図示せず）がベース板１３の円孔
２７の凹部２６に係合するようになつている。図
示の実施例においては凹部２６が90゜間隔で４個
設けられているので、係止片は４箇所で係合する
ことになる。なお、回転板３０の下部にはスプリ
ングが設けられており、係止片が常態において凹
部２６に係合する方向に付勢している。このロツ
ク装置の詳細については、実開昭57−69721号公
報に図示されている。

以上のように構成されたこの装置においては、
２本のレバー１８，３７を次に説明する手順で操
作することにより、第２列目のシート２を、第１
図、第８図に示すように車輛３８に対してその進
行方向に向いた状態から第３図に示すように第３
列目のシート３と対向させる状態にしたり、ある
いは第４図、第９図に示すように第３列目のシー
ト３とともにＬ字形を形成するように変えること
ができる。

その手順を説明すると、まずシート２の向きを
変えない状態においては、前述のように固定用ギ
ヤ２０はスプリング２５で回転ギヤ３５から離れ
る方向に引かれているので、歯１７と回転ギヤ３
５とは噛み合つていない。この場合、ベース板１
３に固定されているピン２４が、固定用ギヤ２０
に設けられている溝１９の一端の鉤部２３に入つ
ているため、ベース板１３は軸１５を中心として
回動することはない。

この状態でシート２を第３図に示すように後方
に向け、第３列目のシート３と対向状態にするに
は、レバー３７（第７図参照）を操作し、凹部２
６への係止片の係合を解いて、シート２を第５図
のＣ点を中心に外力で180゜回転させればよい。こ
の構造については、前述の実開昭57−69721号公
報に図示されている。

次にシート２を第１図、第８図に示す状態から
第４図、第９図に示すような姿勢にするにはレバ
ー１８を操作し、固定用ギヤ２０をスプリング２
５に抗してＢ点を中心に第５図における反時計方
向に回動させる操作を行なう。

固定用ギヤ２０をこのように回動させることに
より、その歯１７は回転ギヤ３５と噛み合うこと
になる。この状態でレバー３７を操作してシート
２を回転可能の状態とし、外力でシート２を回転
させると、回転ギヤ３５は固定用ギヤ２０の歯１
７に噛み合いながら転動することになる。これに
より、シート２は第５図のＣ点からＤ点に移動
し、シート２は第３列目のシート３と側面で接し
てＬ字形となる。シート２がこのように移動する
とき、ベース板１３から突出したピン２４は固定
用ギヤ２０の溝１９の鉤部２３を脱出し、溝１９
の長手部分を移動することになる。これにより、
固定用ギヤ２０は歯１７を回転ギヤ３５に噛み合
せた状態に保持されるので、レバー１８に手を掛
けておく必要はない。

シート２がシート３とＬ字形の姿勢になつたと
きには、ベース板１３に固定されているピン２４
は溝１９の他端まで移動するので、固定用ギヤ２
０はスプリング２５の力によりＢ点を中心に第５
図における時計方向に回動し、ピン２４を溝１９
の鉤部２３′に嵌入させる。このため、ベース板
１３は軸１５を中心に回動しなくなり、第５図に
１３ａで示す位置に保持される。図示の実施例に
おいては、第７図に示すように円孔２７の凹部２
６は90゜間隔で４個設けてあるが、この凹部２６
は、円孔２７の180゜隔てた対向位置と、その間の
一側の90゜に近い位置との３個にしてもよい。

〔考案の効果〕

この考案は上述したように車輛の床１０に固定
された枠状の脚１１にベース板１３と固定用ギヤ
２０とを枢着し、シート２と一体に取付けられる
回転ギヤ３５を固定用ギヤ２０の歯１７に噛合可
能に対向させたものであるから、レバー１８を操
作してシート２を回転させるのみで、シート２を
第３列目のシート３とＬ字形にして使用すること
ができることになる。また、固定用ギヤ２０に設
けた溝１９にベース板１３のピン２４を嵌入させ
たことにより、シート２の回動時、レバー１８に
手を掛けていなくて済むことになり、ベース板１
３のピン２４が固定用ギヤ２０に設けてある溝１
９両端の鉤部２３，２３′に入ることによつて、
ベース板１３は所定の位置を保持し、不本意に回
動しないようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来用いられていたシー
トの使用態様を示す斜視図、第４図はこの考案に
よつて得られるシートの使用態様を示す斜視図、
第５図はこの考案の一実施例の要部の平面図、第
６図は第５図を方向から見て一部を切断して示
した正面図、第７図は第５図のものを分解状態で
示した斜視図、第８図および第９図はシートの使
用態様を車輛の透視状態で示した平面図である。 ２……シート、５……座部、１０……床、１１
……脚、１３……ベース板、１７……歯、１８…
…レバー、１９……溝、２０……固定用ギヤ、２
３，２３′……鉤部、２４……ピン、３０，３１
……回転板、３５……回転ギヤ、３８……車輛。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輛の床に固定された枠状の脚の一部にベース
   板を枢着して取付けると共に、前記脚の他部に
   は、一部に歯を刻設し他部をレバーに形成した固
   定用ギヤを枢着し、該固定用ギヤの中央には両端
   を鉤部に形成した溝を設け、前記ベース板から突
   出させたピンを前記固定用ギヤの溝に嵌入し、前
   記ベース板にはシートの座部と一体の回転板を回
   転自在に支持し、該回転板に回転ギヤを取付け
   て、該回転ギヤを前記固定用ギヤの歯に噛合可能
   に対向させたことを特徴とする車輛用シートの移
   動装置。