JPH0125090Y2

JPH0125090Y2 -

Info

Publication number: JPH0125090Y2
Application number: JP1981171893U
Authority: JP
Priority date: 1981-11-18
Filing date: 1981-11-18
Publication date: 1989-07-27
Also published as: JPS5875149U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車等に設けられた基台上に回動可
能に取付けられる回転シートにおけるシートベル
トの装着機構に関する。

従来の回転シートは第１図Ａ及びＢに夫々示す
如く、基台２上に回動可能に取付けられた回転シ
ート１を有し、この回転シート１のシートクツシ
ヨン３が第１図Ａに示す正規時の使用位置と、第
１図Ｂに示す対座時の使用位置等の基台２に対し
て複数のロツク位置に保持されるようになされ、
また正規時の使用位置においては基台２の後部側
に一対固着されたシートベルト５の一半部５Ａ
と、シートクツシヨンの中央側に一対固着された
シートベルト５の他半部５Ｂとを夫々連結させて
シートベルト５を使用するようになされ、また対
座時の使用位置においては基台２の前部側に一対
固着されたシートベルト５′の一半部５A′と、前
記シートクツシヨン３の中央側に一対固着された
シートベルト５の他半部５Ｂとを夫々連結させる
ようになされ、シートベルト５の強度を所定の強
度に保持するようになされている。

然し乍ら、基台２の両側部に一対づつ合計４本
のシートベルト５の一半部５Ａ及び５A′を夫々
固着しなければならず、またシートベルト５の一
半部５Ａ及び５A′の何れか一方は使用されない
状態にあるため、これらを基台２に取付けておく
事は経済性に欠けるものであつた。

本考案の目的はシートベルトの一対の一半部を
夫々シートクツシヨンの一側側に取付け、且つシ
ートベルトの一半部の数を従来の半分に減少させ
る事が出来、然も十分に強度を有し、操作を簡易
迅速に行なえる経済性に優れた回転シートにおけ
るシートベルトの装着機構を提供するもので、以
下図面を参照して詳述する所より明らかとなるで
あろう。

第２図及び第３図には本考案に係る回転シート
におけるシートベルトの装着機構の一実施例の概
略が示されており、この回転シート１１は基台１
２上に回動可能に取付けられ、回転シート１１の
シートクツシヨン１３の背面側の両端部にシート
ベルト１５の一対の一半部１５Ａが、中央部にシ
ートベルト１５の一対の他半部１５Ｂが夫々固着
され、これらシートベルト１５の一半部１５Ａの
先端に設けられたバツクル１６が他半部１５Ｂの
先端に設けられたバツクル１７と着脱自在に連結
される。

第３図に示す如く、シートクツシヨンフレーム
１８の背面側の端部に回動自在に枢支軸１９が取
付けられており、この枢支軸１９の一部がシート
クツシヨンフレーム１８に形成され溝部２１の存
在により露出しており、この露出した枢支軸１９
に後述するロツク機構３０のロツク片３５を作動
させる第１の作動片２２が固着されている。ま
た、枢支軸１９の一端はシートクツシヨン１３の
側部に固着されたリクライニング機構２４のベー
ス２５を貫通して外方に突出し、この突出端１９
ａに第２の作動片２７が固着されている。

前記シートベルト１５の一半部１５Ａの一端に
は第４図に示す取付板３１が固着されている。こ
の取付板３１の両端が前記シートクツシヨンフレ
ーム１８の溝部２１の両側にねじ部材３２等によ
り固定される。取付板３１の中央には上方に向つ
て凹溝３３が形成され、この凹溝３３の両側に枢
支部３４が形成され、この枢支部３４にロツク機
構３０のロツク片３５が枢支されている。ロツク
片３５は側面より見て彎曲状に形成され、中央部
付近にピン３７が植設され、このピン３７が前記
取付板３１の枢支部３４に枢支されている。ロツ
ク片３５の一端はシートクツシヨン１３側に延
び、前記枢支軸１９に固着された第１の作動片２
２と係合し得るようになされ、またロツク片３５
の他端には鉤部３５ａが形成されている。

基台１２の後方側に一対の状の係合部４１が
形成され、この係合部４１に前記ロツク機構３０
のロツク片３５の一端の鉤部３５ａが係合し得る
ようになされている。更に基台１２の前方側に一
対の状の係合部４２が形成されている。これら
の係合部４１及び４２は回転シート１１の回転中
心０より前記ロツク片３５の鉤部３５ａまでの長
さと等しい長さ離間した基台１２の位置に夫々形
成され、回転シート１１が正規時の使用位置に保
持されている状態においてはロツク片３５の鉤部
３５ａが基台１２後方の係合部４１に係合し、回
転シート１１が対座時の使用位置に保持されてい
る状態においてはロツク片３５の鉤部３５ａが基
台１２前方の係合部４２に係合し得るようになさ
れている。尚図示せざるも、ロツク片３５の鉤部
３５ａは通常時ロツク方向にスプリング材等によ
り付勢されている。

以上が本考案に係る回転シートにおけるシート
ベルトの装着機構の一実施例の構成であるが、次
にその作動を説明する。回転シート１１が正規時
の使用位置に保持されている状態では、シートベ
ルト１５の一半部１５Ａに設けられたロツク片３
５の鉤部３５ａは基台１２の後方の一対の係合部
４１に係合しており、この状態で回転シート１１
を回動させて対座時の使用位置に保持する場合に
は、シートバツク１４を前傾させる事によりロツ
ク片３５の鉤部３５ａと係合部４１との係合状態
を解除させる事が出来る。即ち、第３図で見てシ
ートバツク１４を反時計方向に回動させると、第
２の作動片２６がリクライニング機構２４のアー
ム２６の突出部２６ａに押圧されて時計方向に回
動し、枢支軸１９及び第１の作動片２２が同様に
時計方向に回動し、第１の作動片２２の先端がロ
ツク片３５の一端を反時計方向に回動し、その結
果、ロツク片３５の鉤部３５ａが同様に反時計方
向に回動し係合部４１との係合状態が解除され
る。

シートベルト１５の一半部１５Ａのロツク機構
３０が解除された状態で、回転シート１１を回動
させ、対座時の使用位置に保持し、シートバツク
１４を前傾状態より通常の使用位置に回動すれ
ば、シートベルト１５の一半部１５Ａに設けられ
たロツク片３５の鉤部３５ａは基台１２の前方側
に設けられた係合部４２にスプリングの付勢力に
より係合させられる。尚シートバツク１４の前傾
動によらず第２の作動片２７を操作する事により
ロツク機構３０を作動させる事が出来る事明らか
であろう。

本考案に依れば、回転シートの基台に回転シー
トの複数のロツク位置に夫々対応して複数のシー
トベルトの一半部を取付ける必要がなく、シート
クツシヨンに必要数のシートベルトを取付けるだ
けであるので著しく経済的であり、然もシートベ
ルトの一半部の端部にロツク機構を設けて回転シ
ートの基台側と連結した状態でシートベルトが使
用出来るので、シートベルトの取付強度を十分に
保持する事が出来、ロツク機構の操作をシートバ
ツクの前傾により簡易迅速に行なえる等の効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ及びＢは夫々従来の回転シートにおけ
るシートベルトの装着機構を示すもので、第１図
Ａは正面斜視図、第１図Ｂは背面斜視図、第２図
は本考案に係る回転シートにおけるシートベルト
の装着機構の一実施例の慨略を示す背面斜視図、
第３図は第２図の分解背面斜視図、第４図はシー
トベルトの一半部の拡大斜視図である。図中、１１……回転シート、１２……基台、１
３……シートクツシヨン、１４……シートバツ
ク、１５……シートベルト、１５Ａ……シートベ
ルトの一半部、１５Ｂ……シートベルトの他半
部、１９……枢支軸、２２……第１の作動片、２
４……リクライニング機構、２５……ベース、２
６……アーム、２７……第２の作動片、３０……
ロツク機構、３１……取付板、３４……枢支部、
３５……ロツク片、３５ａ……鉤部、３７……ピ
ン、４１，４２……係合部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

基台上に回動可能に取付けられる回転シートに
おいて、前記回転シートのシートクツシヨンの一
側側に取付けられたシートベルトの一半部を有
し、前記シートベルトの一半部の端部にはロツク
片を有するロツク機構が設けられ、前記回転シー
トの基台に対する複数のロツク位置で且つ回転シ
ートの回転中心より前記ロツク片の位置までの長
さと等しい長さ離間した基台位置に前記ロツク片
を係合させる複数の係合部が形成されていると共
に、前記ロツク片と係合部との係合状態を解除す
る第１の作動片がシートクツシヨンフレームの背
面側の端部に設けられた枢支軸に固着され、更
に、前記枢支軸の一端がリクライニング機構のベ
ース側に突出し、該枢支軸の突出端に第２の作動
片が固着され、該第２の作動片がシートバツクの
前傾作動に基づき回動し、前記枢支軸に固着され
た第１の作動片がロツク片と係合部との係合状態
を解除するようになされている事を特徴とする回
転シートにおけるシートベルトの装着機構。