JPH04745Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、座席を着座状態、荷物スペース、
あるいはベツドスペース等に変換できる自動車用
座席装置に関する。

［従来技術］ 従来の自動車用座席装置としては、例えば特開
昭59−131306号公報に記載されたようなものがあ
る。これは着座状態でシートバツクの傾斜角度を
多段階に調節できるリクライニング装置を有し、
シートバツクを後方に倒したフルフラツトな状態
（ベツドスペース）と、前方に倒してシートクツ
シヨンに重なり合う二つ折りの状態（荷物スペー
ス）とにできるほかに、操作レバーの操作により
リクライニング装置のロツクの解除ができ、シー
トバツクの最前傾位置の限られた位置でのみ操作
レバーの操作によりシートバツクを二つ折りにす
るように構成されている。

〔考案の解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の自動車用座席
装置にあつては、シートバツクを二つ折り状態に
して荷物スペースとしたときに、このシートバツ
クを固定するロツク機構がないために、車両走行
時の振動によりガタついたり、不用意に触れると
シートバツクが起立したりする等の問題があつ
た。

このため、従来ではシートバツクの先端をベル
トで固定してガタつきを防止しているが、このよ
うなベルト等による固定は、余計な手間がかかる
上、部品点数も多くなつてコストがかかる等の問
題が発生している。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、シートバツクをシートクツシ
ヨンに対して前方に回動させて略水平状態にして
荷物スペースとした際に、シートバツクを固定し
てガタつきなどを防止し、しかもこの固定には特
別な部品を必要とすることなく、容易に行なうこ
とができる自動車用座席装置の提供を目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、シート
クツシヨンを備えたベースプレートに対し第１軸
回りに回動可能に設けられ下部に複数の歯を有す
る下部アーム部材と、シートバツクを備え前記下
部アーム部材に対し第２軸回りに回動可能に設け
られ前方に回動させることで略水平状態を保持可
能な下部アーム部材と、前記ベースプレート及び
下部アーム部材に対し第１軸回りに回動可能に設
けられたリクライニング作動時に上部アーム部材
に対する下部アーム部材の回動を規制するロツク
レバー部材と、前記上部アーム部材及び下部アー
ム部材の第２軸を中心とする円周上に夫々配設さ
れた第１、第２係合溝部に係合するように前記ロ
ツクレバー部材に設けられたピン状部材と、前記
ベースプレートに対し第３軸回りに回動可能に設
けられ前記下部アーム部材の複数の歯と噛合う歯
を有するロアツース部材と、前記ベースプレート
に対し第４軸回りに回動可能に設けられ前記下部
アーム部材の歯に対するロアツース部材の歯の噛
合いを外すと共にリングレバー部材を介して前記
ロツクレバー部材の規制を解除する操作レバー部
材と、前記上部アーム部材を略水平状態にしたと
きに前記ロツクレバー部材のピン状部材が係合す
るように前記上部アーム部材の第２軸を中心とす
る円周上に配設された第３係合溝部とからなり、
前記上部アーム部材を略水平状態にしたときにロ
ツクレバー部材のピン状部材は、第２係合溝部お
よび第３係合溝部に係合する構成としてある。

［作 用］ 上記構成において、解除レバーを操作して上部
アームの下部アームに対する規制部材による規制
を解除した後、上部アームを前方に回動させて略
水平状態にして解除レバーを離すと、規制部材が
上部アームの係合部に係合して上部アームを略水
平状態に固定する。

［実施例］ 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図はこの考案の一実施例に係る座席装置を
装着した自動車用座席の側面図、第２図はこの考
案の一実施例に係る自動車用座席装置の正面図、
第３図は第２図の右側面図、第４図は第２図の分
解斜視図を示す。

まず構成を説明すると、第１図に示すように、
シートクツシヨン１にはベースプレート５が、シ
ートバツク３にはバツクアーム７がそれぞれ取付
けられ、バツクアーム７は第２図に示すようにベ
ースプレート５に固着した回動軸（第１軸）９に
より回動自在に枢支さりるとともに、リターンス
プリング１１により絶えず図中反時計方向へ付勢
されている。前記リターンスプリング１１は、中
心端部を回動軸９に、外側端部をバツクアーム７
に植設されたピン１３に係止されている。バツク
アーム７は、起立した標準位置０と最後傾のフル
フラツト位置Ｐとの間で多段階に傾斜位置を選択
調節可能なリクライニング装置１５を備えてい
る。

このリクライニング装置１５は、前記バツクア
ーム７の基端部周縁に形成された複数の係止歯１
７と摺動突起１９と、凹部１９とを有するアツパ
ーツース２１と、このアツパーツース２１の係止
歯１７と同一の係止歯２３と摺動突起１９に嵌合
する切欠部２５を有するロアツース部材２７と、
このロアツース２７をアツパーツース２１に対し
て進退自在に作動する解除レバーとしての操作レ
バー部材２９とから構成されている。ロアツース
２７は支軸（第３軸）３１によつてベースプレー
ト５に回動自在に枢支され、ロアツース２７の係
止歯２３はアツパーツース２１の係止歯１７と対
向している。操作レバー２９はレバーシヤフト３
３を介してベースプレート５に回動自在に設けら
れている。前記レバーシヤフト３３には、ロアツ
ース２７のカム面３５に作用するカム板３７が固
着され、操作レバー２９とカム板３７とはレバー
シヤフト（第４軸）３３を介して一体的に固定さ
れている。

操作レバー２９は、カム板３７のカム突起部３
７ａがロアツース２７のカム面３５の第１カム面
３５ａに作用しているときにはロツク作動時で最
下降位置にあり、ロアツース２７とアツパーツー
ス２１との各係止歯２３，１７は噛合状態にあ
る。また、カム板３７のカム突起部３７ａがロア
ツース２７のカム面３５の第２カム面３５ｂに作
用したときにはロツクオフ作動時で最上昇位置に
あつてロアツース２７とアツパーツース２１との
各係止歯２３，１７は非噛合状態にあり、いわゆ
るリクライニング装置１５の機能がロツクオフの
状態となるように設定されている。前記カム板３
７は、該カム板３７のカム突起部３７ａが常時ロ
アツース２７のカム面３５の第１カム面３５ａを
押圧するように復帰ばね３９によつて付勢されて
いる。この復帰ばね３９は一端をカム板３７に、
他端はベースプレート５に一体的に固設されたサ
ブプレート４１にそれぞれ取付けられている。

前記バツクアーム７は、シートバツク３に固定
する上部アーム部材４３とベースプレート５に固
設された回動軸９に回動自在に枢支された下部ア
ーム部材４５とからなり、上部アーム４３と下部
アーム４５との接続部は、一端をアーム支持軸４
７によつて回動自在に枢支され、他端はロツクピ
ン（ピン状部材）４９が係脱自在となつている。
上部アーム４３と下部アーム４５には、後方向き
（第２図中右方向き）に切欠した係合溝（第１係
合溝部）４３ａ、係合溝（第２係合溝部）４５ａ
が形成され、上部アーム４３に突設した突起部４
３ｂが下部アーム４５の上端面４５ｂに当接した
ときに、前記係合溝４３ａ，４５ａが一致して前
記ロツクピン４９が係合するように構成されてい
る。さらに、上部アーム４３には、その下端面前
部に下方向きに切欠した第３係合溝部としての係
合溝４３Ｃが形成され、シートバツク３をシート
クツシヨン１の上に重なるように、前方すなわち
第１図中で反時計方向に回動させて二つ折りにし
たときの前倒の略水平位置Ｑで前記係合溝４３ｃ
が下部アーム４５の係合溝４５ａと一致して前記
ロツクピン４９が係合するように構成されてい
る。前記ロツクピン４９は、前記回動軸９に枢着
された規制部材としてのロツクレバー部材５１の
一方端に固設されている。ロツクレバー５１の他
方端にはピン５１ａが突設され、このピン５１ａ
と前記操作レバー２９に突設されたピン２９ａと
の間にリングレバー部材５３が掛渡されている。
このリングレバー５３には長孔５３ａが形成さ
れ、この長孔５３ａ内に前記操作レバー２９のピ
ン２９ａが遊嵌されている。前記長孔５３ａは、
シートバツク３が前記標準位置０とフルフラツト
位置Ｐとの間でリングレバー５３がシートバツク
３に付随して移動し、操作レバー２９を操作して
もピン２９ａがリングレバー５３に影響を与えな
いように、また、標準位置０においてピン２９ａ
がリングレバー５３の長孔端部５３ｂに略当接す
るように形成されている。前記ロツクレバー５１
は、下部アーム４５に突設されたピン１３との間
に張設された引張ばね５５によつて絶えず第２図
中反時計方向、すなわちロツクピン４９を係合溝
４３ａ，４５ａに係合される方向に付勢されてい
る。前記ピン１３は、ベースプレート５に形成さ
れた回動軸９を中心とした円弧状長孔５ａに遊嵌
され、シートバツク３の傾動範囲を規制するよう
に構成されている。

つぎに、作動を説明する。まず、着座状態にお
けるシートバツク３の傾斜角度の調節を行なう際
は、操作レバー２９を第２図中時計方向に回動操
作すると、カム板３７のカム突起部３７ａがロア
ツース２７の第１カム面３５ａを離れて第２カム
面３５ｂに当接し、その結果ロアツース２７が第
２図中反時計方向に回動するのでロアツース２７
の係止歯２３とアツパーツース２１の係止歯１７
との噛合が解除する。この状態でシートバツク３
をリターンスプリング１１の付勢力に抗して後傾
してフルフラツト位置Ｐの間まで多段階に調節す
ることができ、所望なシートバツク３の傾斜位置
で操作レバー２９を離すと、操作レバー２９は復
帰ばね３９の付勢により第２図中反時計方向に回
動し、同時にカム板３７のカム突起部３７ａはロ
アツース２７の第１カム面３５ａに摺接してロア
ツース２７を第２図中時計方向に回動させロアツ
ース２７の係止歯２３はアツパーツース２１の係
止歯１７に噛合つてシートバツク３が所望位置で
固定される。

つぎに、シートバツク３を前傾して下部アーム
４３を倒して二つ折りにする場合は、操作レバー
２９を第２図中時計方向に回動操作するとロアツ
ース２７はアツパーツース２１との噛合いが外
れ、バツクアーム７は上部アーム４３、下部アー
ム４５及びロツクレバー５１の三者一体となつて
第２図反時計方向に下部アーム４５に突設したピ
ン１３がベースプレート５の円弧状長孔５ａの前
端部に当接するまで回動し、この位置でバツクア
ーム７はロツクレバー５１のロツクピン４９が上
部アーム４３及び下部アーム４５の係合溝４３
ａ，４５ａに係合した状態にある。このとき、ロ
ツクレバー５１に連結されたリングレバー５３も
回動して操作レバー２９のピン２９ａを引張るの
で操作レバー２９を離しても、この操作レバー２
９は解離状態位置Ｍに位置している。ついで、操
作レバー２９をロツク位置Ｌに回動操作すると、
リングレバー５３を介してロツクレバー５１が引
張ばね５５に抗して第２図中時計方向へ回動し、
ロツクピン４９が上部アーム４３及び下部アーム
４５の係合溝４３ａ，４５ａから離脱して上部ア
ーム４３は下部アーム４５に対してアーム支持軸
４７を回動中心に前傾すなわち第２図中反時計方
向へ回動自在となり、シートバツク３はシートク
ツシヨン１の上に重なるように二つ折り状態とな
る。このとき、上部アーム４３の係合溝４３Ｃが
下部アーム４５の係合溝４３ａと一致する。この
ように二つ折り状態にしたのち、操作レバー２９
を離すと、ロツクレバー５１は引張ばね５５の付
勢により第２図中反時計方向へ回動し、上部アー
ム４３及び下部アーム４５の係合溝４３ｃ，４５
ａに係合してシートバツク３は略水平位置Ｑで固
定され、この位置でのシートバツク３の上面が荷
物スペースとなる。

また、このように二つ折りにした座席を元に戻
す場合には、操作レバー２９をロツク位置Ｌに回
動操作してロツクレバー５１を引張ばね５５に抗
して第２図中時計方向へ回動し、ロツクピン４９
を上部アーム４３及び下部アーム４５の係合溝４
３ｃ，４５ａから離脱させ、上部アーム４３を第
２図中時計方向へ上部アーム４３の係合溝４３ａ
が下部アーム４５の係合溝４３ａに一致するまで
回動したのち、操作レバー２９を離すと、ロツク
レバー５１が引張ばね５５の付勢により第２図中
反時計方向に回動し、ロツクピン４９が上部アー
ム４３及び下部アーム４５の係合溝４３ａ，４５
ａに係合してシートバツク３は標準位置０で固定
される。

［考案の効果］ 以上のようにこの考案によれば、シートバツク
をシートクツシヨンの上に重なり合う二つ折りの
略水平状態にしたときに、シートバツクが取付け
られた上部アームの係合部に、上部アームの回動
を規制する規制部材が係合してシートバツクを固
定するため、このようにシートバツクを略水平状
態にして荷物スペースとしたときに、シートバツ
クがガタつくことはなく、またこの固定解除は解
除レバーの操作により容易にできると共に、従来
用いていたベルト等の特別な部品を必要とするこ
となく固定できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る座席装置を
装着した自動車用座席の側面図、第２図はこの考
案の一実施例に係る自動車用座席装置の正面図、
第３図は第２図の側面図、第４図は第２図の分解
斜視図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１……
シートクツシヨン、３……シートバツク、５……
ベースプレート、７……バツクアーム、９……回
動軸（第１軸）、１５……リクライニング装置、
２７……ロアツース（部材）、２９……操作レバ
ー（部材）、３１……支軸（第３軸）、３３……レ
バーシヤフト（第４軸）、４３……上部アーム
（部材）、４３ａ……係合溝（第１係合溝部）、４
３ｃ……係合溝（第３係合溝部）、４５……下部
アーム（部材）、４５ａ……係合溝（第２係合溝
部）、４７……支持軸（第２軸）、４９……ロツク
ピン（ピン状部材）、５１……ロツクレバー（部
材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンを備えたベースプレートに対
   し第１軸回りに回動可能に設けられ下部に複数の
   歯を有する下部アーム部材と、シートバツクを備
   え前記下部アーム部材に対し第２軸回りに回動可
   能に設けられ前方に回動させることで略水平状態
   を保持可能な上部アーム部材と、前記ベースプレ
   ート及び下部アーム部材に対し第１軸回りに回動
   可能に設けられリクライニング作動時に上部アー
   ム部材に対する下部アーム部材の回動を規制する
   ロツクレバー部材と、前記上部アーム部材及び下
   部アーム部材の第２軸を中心とする円周上に夫々
   配設された第１、第２係合溝部に係合するように
   前記ロツクレバー部材に設けられたピン状部材
   と、前記ベースプレートに対し第３軸回りに回動
   可能に設けられ前記下部アーム部材の複数の歯と
   噛合う歯を有するロアツース部材と、前記ベース
   プレートに対し第４軸回りに回動可能に設けられ
   前記下部アーム部材の歯に対するロアツース部材
   の歯の噛合いを外すと共にリンクレバー部材を介
   して前記ロツクレバー部材の規制を解除する操作
   レバー部材と、前記上部アーム部材を略水平状態
   にしたときに前記ロツクレバー部材のピン状部材
   が係合するように前記上部アーム部材の第２軸を
   中心とする円周上に配設された第３係合溝部とか
   らなり、前記上部アーム部材を略水平状態にした
   ときにロツクレバー部材のピン状部材は、第２係
   合溝部および第３係合溝部に係合することを特徴
   とする自動車用座席装置。