JPH0134582Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はキヤブオーバ型ワゴンに実施して好
適な、車輛用シートの移動装置に関するものであ
る。

〔従来技術〕

キヤブオーバ型ワゴンは、運転席を有する第１
列目のシートの後部に２列のシートを設けて、全
部で３列にしたものが普通である。そしてこの種
の自動車では、シートの状態と向きを種々に変え
られるようにして、機能向上を図つている。

従来におけるシートの使用状態を第１図ないし
第３図について説明すると、まず第１図は第１列
目のシート１、第２列目のシート２、および第３
列目のシート３を、全部前方に向けた状態を示す
ものである。この図において４，５，６はそれぞ
れシート１，２，３の座部、７，８，９はシート
１，２，３の背部である。第２図は第２列目のシ
ート２と第３列目のシート３の背部８，９を、そ
れぞれの座部５，６と同一平面となるように倒
し、フルフラツトシートとした状態を示すもので
ある。第３図は第２列目のシート２を第１図の状
態から180゜転回させ、第３列目のシート３と対向
させた状態を示すものであり、１０は車輛の床で
ある。

従来においても、このように第２列目のシート
２と第３列目のシート３の状態を種々変えること
により、機能向上を図つているが、第１図ないし
第３図に示した以外の使用態様は望めないもので
あつた。

〔考案の目的〕

この考案はシートの使用態様をさらに増加する
ことを目的とするものであつて、第２列目のシー
ト２を第１図の状態から90゜転回させ、第４図に
示すように、第３列目のシート３とＬ字状を形成
することができるようにしたものである。

〔考案の構成〕

この考案は上記目的を達成するために、車輛の
床に固定された枠状の脚の一部にベース板を枢着
して取付けると共に、この枢着部と同軸に、一部
に一端を開口したガイド溝を有し他部をレバーに
形成したカム板のレバー部分を枢着して取付け、
前記ベース板にはシートの座部と一体の回転板を
回転自在に支持し、この回転板の回転中心から外
れた位置に突出させたピンを前記カム板のガイド
溝に嵌入可能とした構成としたものである。

〔実施例〕

次に、この考案の一実施例を第５図ないし第７
図について説明する。第５図に示すように車輛の
床１０には、長方形の枠状に形成された脚１１
が、第３列目のシート３の長手方向（車輛の横幅
方向）と平行に向けて取付けられている。そして
第７図に示すようにこの脚１１の一部に設けられ
た孔１２には、長方形で、一部を段違いに形成し
たベース板１３がその端部に設けられた孔１４を
合わせ、軸１５によつて枢着されて取付けられて
いる。この軸１５が、脚１１に対するベース板１
３の回転中心となるので、便宜上符号Ａを付する
ことにする。

脚１１のベース板１３を枢着した部分には、上
述の軸１５によつて同軸に、一部に一端を開口し
た弧状のガイド溝１６を有し、他部をレバー１７
に形成したカム板１８が、レバー１７の近傍に設
けられた孔１９により、枢着されて取付けられて
いる。

脚１１の適当箇所とカム板１８の孔１９の近傍
位置との間にはスプリング２０が張設されてお
り、カム板１８を、軸１５を中心とした反時計方
向に付勢している。

ベース板１３には、内周に所定角度で複数個の
凹部２１（この実施例では第７図に示すように
90゜間隔で４個）を設けた円孔２２が設けられて
いる。ベース板１３には突起状のストツパ２３が
設けられて下面に突出しており、カム板１８の回
動角度に規制を与えるようになつている。またベ
ース板１３の下面には鉤状のキヤツチ２４が設け
られており、シート２を回動するときのベース板
１３の揺動を防ぐようにしてある。

ベース板１３には穴３５が穿設してあつて、ベ
ース板１３の下側に配設されたフツク３６が図示
しない軸によつて穴３５に枢着されている。一
方、脚１１にはピン３４が上方に向けて突設され
ており、第５図に示すようにフツク３６がピン３
４に係合しているときには、Ａ点を中心とするベ
ース板１３の回転を阻止するようになつている。

第７図に示すように、カム板１８の孔１９のレ
バー１７側には孔３８が穿設されていて、この孔
３８に一端を枢着したリンク３７の他端が上述の
フツク３６に枢着されている。このためレバー１
７をＡ点を中心に時計方向に回動させると第８図
に示すようにリンク３７はフツク３６を引張つて
ピン３４から外し、ベース板１３は点Ａを中心と
して回転できる状態になる。

ベース板１３の上部には、第６図、第７図に示
すように長方形の回転板２７が位置していて、こ
の回転板２７は、四隅に設けた孔２５に挿通され
る図示しないボルトにより第２列目のシート２の
座部５の下部に、シートトラツク２６（第５図、
第６図参照）を介して取付けられている。

ベース板１３の下部にはベース板１３を挟んで
回転板２７と結合する円形の回転板２８が位置し
ている。下部の回転板２８は第７図で明らかなよ
うに、中央部が上方に突出しており、この突出部
２９がベース板１３の円孔２２より突出して、回
転板２７に密接するようになつている。

回転板２７，２８には孔３０，３１がそれぞれ
対向する位置に複数個設けられており、ここに図
示しないビスが挿通されて回転板２７，２８を締
結するようにしてある。これにより、円孔２２中
心がベース板１３に対するシート２の回転中心に
なるので、便宜上第５図、第７図に符号Ｂを付す
ることにする。下部の回転板２８下面の中心から
外れた位置にピン３２が突出して設けられてお
り、カム板１８のガイド溝１６に嵌入するように
してある。そして前述のスプリング２０は、ピン
３２がガイド溝１６の開口側に位置しているとき
（第５図に示す状態のとき）には、カム板１８を
反時計方向に回動してガイド溝１６をピン３２か
ら外す作用をする。

第７図に示すように上部の回転板２７の下部に
はレバー３３が設けられており、その先端に設け
られた係止片（図示せず）がベース板１３の円孔
２２の凹部２１に係合するようになつている。図
示の実施例においては凹部２１が90゜間隔で４個
設けられているので、係止片は４箇所で係合する
ことになる。なお、回転板２７の下部にはスプリ
ングが設けられており、係止片が常態において凹
部２１に係合する方向に付勢している。このロツ
ク装置の詳細については、実公昭60−30097号公
報に説明されている。

以上のように構成されたこの装置においては、
２本のレバー１７，３３を次に説明する手順で操
作することにより、第２列目のシート２を、第１
図、第９図に示すように車輛３９に対してその進
行方向に向いた状態から第３図に示すように第３
列目のシート３と対向させる状態にしたり、ある
いは第４図、第１０図に示すように第３列目のシ
ート３とともにＬ字形を形成するように変えるこ
とができる。

その手順を説明すると、まずシート２の向きを
変えない状態においては、第５図に示すようにピ
ン３２はガイド溝１６から外れ、カム板１８はス
プリング２０により反時計方向に回動してストツ
パ２３に当接した状態になつている。

この状態でシート２を第３図に示すように後方
に向け、第３列目のシート３と対向状態にするに
は、レバー３３（第７図参照）を操作し、凹部２
１への係止片の係合を解いて、シート２を回転板
２７，２８と共に、Ｂ点を中心に外力で180゜回転
させればよい。この構造については、前述の実公
昭60−30097号公報に示されている。このように
回転する場合、シート２の背部８は、座部５の方
へ倒すのが一般的である。

シート２を第１図、第９図に示す状態から第４
図、第１０図に示す状態にするには、スプリング
２０の力に抗してレバー１７を軸１５（Ａ点）を
中心に第５図、第７図の時計方向に回動させる操
作を行なう。この際回転板２８のピン３２はガイ
ド溝１６の開口部に向き合つていて、カム板１８
の時計方向回動によりピン３２は第８図に実線で
示すようにガイド溝１６に嵌入する。ここでシー
ト２をＢ点を中心に反時計方向に回動させると、
シート２および回転板２７，２８の回動にともな
つて、ピン３２はガイド溝１６内を奥の方に進行
することになる。そしてピン３２がガイド溝１６
の最も奥に達した３２ａの状態になると、シート
２は２ａの位置となつて、点Ｂを中心とする反時
計方向の回動は停止する。この場合、フツク３６
はリンク３７に引張られ、ピン３４から外れた状
態になつている。続いてベース板１３、カム板１
８、回転板２７と共にシート２を軸１５（Ａ点）
を中心として反時計方向に回動すると、Ｂ点は
B′点まで移動し、シート２はシート３の前縁に
衝突することなく、２ｂの位置に円滑に移動し、
背部８を着座する位置に戻すと、シート３ととも
にＬ字形を形成する。ここで背部８は車輛３９の
側面に沿つて位置するため、Ｌ字形配置のシート
２は、点Ａを中心に回転移動しないように規制さ
れる。

図示の移動装置においては、第７図に示すよう
に円孔２２の凹部２１は90゜間隔で４個設けてあ
るが、この凹部２１は、円孔２２の180゜隔てた対
向位置と、その間の一側の90゜に近い位置との３
個にしてもよい。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように車輛の床に固定された
枠状の脚１１にベース板１３とカム板１８とを同
軸で枢着し、シート２と一体に回動するピン３２
をカム板１８のガイド溝１６に嵌入させるように
したものであるから、レバー１７を操作してカム
板１８のガイド溝１６にピン３２を嵌入し、ピン
３２がガイド溝１６の奥に進行して停止するまで
シート２を回転すると共に、ベース板１３を回転
させるのみで、シート２を第３列目のシート３に
衝突させることなくＬ字形にして使用することが
できることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来用いられていたシー
トの使用態様を示す斜視図、第４図はこの考案に
よつて得られるシートの使用態様を示す斜視図、
第５図はこの考案の一実施例の要部の平面図、第
６図は第５図を方向から見て一部を切断して示
した正面図、第７図は第５図のものを分解状態で
示した斜視図、第８図はシートの移動過程を説明
するための平面図、第９図および第１０図はシー
トの使用態様を車輛の透視状態で示した平面図で
ある。 ２……シート、１０……床、１１……脚、１３
……ベース板、１６……ガイド溝、１７……レバ
ー、１８……カム板、２７，２８……回転板、３
２……ピン、３９……車輛。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輛の床に固定された枠状の脚の一部にベース
   板を枢着して取付けると共に、該枢着部と同軸
   に、一部に一端を開口したガイド溝を有し他部を
   レバーに形成したカム板のレバー部分を枢着して
   取付け、前記ベース板にはシートの座席と一体の
   回転板を回転自在に支持し、該回転板の回転中心
   から外れた位置に突出させたピンを前記カム板の
   ガイド溝に嵌入可能としたことを特徴とする車輛
   用シートの移動装置。