JPS633583Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

本考案は自動二輪車の音響装置に関する。 一般に、自動二輪車に装着されるラジオ等の音
響装置は、走行中の空気整流用として車体前部に
設けられるフエアリングの内側空間を利用して、
この部分に設置される。 ところで、上記のような自動二輪車に装着され
る音響装置は、外部にさらされているため、一般
の四輪車に装着されるものに比べて雨水の影響を
受けやすく、特にカセツトテープレコーダの機能
を有するものの場合、カセツト挿入口を介して雨
水が装置内部に侵入するおそれがあるため音響装
置の耐久性上その対策が必要である。 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、雨
水の影響を受け難く、故障が極めて少ない自動二
輪車の音響装置を提供することを目的とし、その
特徴とするところは、音響装置本体の上部にこれ
を覆うバイザーカバーを設けるとともに、カセツ
ト挿入口を同音響装置本体の下部に凹ませて設け
た点にある。 以下、本考案を第１図〜第１５図に示す一実施
例に基づいて説明する。第１図は本考案に係る音
響装置を備えた自動二輪車を示し、図において符
号１はフエアリングで、フエアリング本体２、透
明なウインドスクリーン３およびアンダーカウル
４からなり、メーターパネル部５の前方からエン
ジン部６の前部にかけてこれらを覆う如く空気抵
抗の小なる形状とされ、車体フレームにステー
（図示せず）を介して取り付けられている。また、
７はアンダーカウル４に設けられた開口部、８は
ウインカー、９は燃料タンク、１０はシートであ
る。 メーターパネル部５の前方には第２図に示すよ
うにカセツトテープレコーダ付音響装置本体１１
とスピーカ１２とからなる音響装置１３が配設さ
れている。 音響装置１３の車体への取付構造について説明
すると、フエアリング本体２の後面部には互いに
固着された大小２つのケーシング１４Ａ，１４Ｂ
が第５図および第６図に示すようにその開口１
５，１６をそれぞれシート１０側に向けてブラケ
ツト１７，１８を介して取り付けられている。こ
れらケーシング１４Ａ，１４Ｂは、第６図に示す
ようにケーシング１４Ａにブラケツト１９，２０
を介して取り付けられたカバー２１によつて覆わ
れており、このカバー２１の上部は、装着状態に
ある音響装置本体１１を覆うごとく音響装置本体
１１の前面パネル部１１Ａよりも車体後方に大き
く突出し、バイザーカバー２２を構成している。
また、カバー２１のフエアリング１側端部は、合
成ゴム等からなるシールラバー２３を介してフエ
アリング本体２に当接させられ、これによりカバ
ー２１内は充分な液密性が保たれている。 ケーシング１４Ａの内面両側部には第７図に示
すように断面コ字状の案内部材２５が固着されて
おり、この案内部材２５の両端部には、ゴム等の
弾性材料からなるリング状部材２６がブツシユ２
７を介してボルト２８およびナツト２９によつて
取り付けられている。一方、音響装置本体１１の
両外側部には断面コ字状の支持具３０が固着され
ている。そして、音響装置本体１１は、両支持具
３０がそれぞれリング状部材２６を挾持するごと
くケーシング１４Ａ内に挿入配置されることによ
り、ケーシング１４Ａに支持される。 また、ケーシング１４Ｂ内には、第４図に示す
ように時計部３１およびロツク部３２が挿入固定
されている。ロツク部３２のキーシリンダ３３を
キー（図示せず）によつて一方向に回すと、突片
３４が下方へ移動して、第６図に示すようにケー
シング１４Ａの下面に設けられた固定具３５を弾
性片３６の力に抗して図中時計方向に回動させ、
固定具３５の係合突起３７と音響装置本体１１の
下面に形成された係合凹部３８との係合を解除
し、これにより音響装置本体１１をケーシング１
４Ａから取り出し得るようになる。他方、音響装
置本体１１をケーシング１４Ａ内所定位置に挿入
した状態でキーシリンダ３３を他方向に回すと、
突片３４が上方へ移動し、これに伴なつて固定具
３５が弾性片３６の弾性力によつて第６図中反時
計方向へ回動し、係合突起３７と係合凹部３８と
が係合して、音響装置本体１１の抜け止めがなさ
れる。なお、スピーカ１２の取付は従来行なわれ
ている方法と同様であり、ここではその説明を省
略する。 音響装置本体１１の前面パネル部１１Ａには、
第４図に示すように上部にボリユーム、チユーニ
ング等のスイツチ頼４１が配設され、中央部に所
要の文字等が打ち抜かれた印刷板４２が配設さ
れ、下部奥方に開閉自在な蓋４３によつて覆われ
るカセツト挿入口４４が配設され、さらに両側端
部に把手４５がそれぞれ配設されている。前記蓋
４３のうち挿入口４４を覆う部分は、第９図に示
すように同一平面上に間隔をあけて配設された平
板４６，４７と、平板４６の上端に固着されたゴ
ム等の緩衝部材４８とからなり、平板４６，４７
の互いに対向する縁部には凹部４６ａ、凸部４７
ａがそれぞれ形成され、断面〓状の隙間４９が形
成されている。したがつて、蓋４３の内側には、
雨水、ほこり等の侵入が妨げられており、仮に雨
水が侵入した場合であつても、蓋３３を開けた際
第８図ｂに示すように隙間４９を介して排出し得
る利点を有する。 また、音響装置本体１１のパネル部１１Ａは、
把手４５およびバイザーカバー２２から発せられ
る光によつて外側から照射されるとともに、装置
本体１１の内側から発せられる光によつて印刷板
４２に打ち抜かれた文字等が表示される。すなわ
ち、バイザーカバー２２の内部には、第３図およ
び第１０図に示すようにバルブ５１が複数（例え
ば３個）互いに間隔をあけて配設されており、こ
れらバルブ５１から発せられる光は、バイザーカ
バー２２に形成された開口２２ａを通過してパネ
ル部１１Ａを照射する。なお、第１０図において
５２はバルブメンテナンス用のキヤツプである。 また、音響装置本体１１の内部両側には第５図
および第１１図に示すようにバルブ５３がそれぞ
れ組み込まれており、これらバルブ５３から発せ
られる光は、印刷板４２の裏面側に埋め込まれた
アクリル板５４のノツチ部５４ａによつて装置本
体１１の幅方向に沿うよう両側に90゜ずつ屈折さ
せられた後、アクリル板５４内を通過する。この
アクリル板５４内を通過する光のうち同アクリル
板５４の中央部に向かう光は、アクリル板５４の
裏面所定個所に形成された凹凸部５５によつて乱
反射させられた後、印刷板４２の打ち抜き孔４２
ａを通過し、これにより印刷板４２に打ち抜かれ
た文字等を表示する。他方、アクリル板５４の両
側外方に向かう光は、その端部に達した所で第１
２図に示すように傾斜部５６によつて上下方向に
90゜ずつ屈折させられた後、装置本体１１内部に
上下方向に配設されたアクリル板５７内を通過
し、さらにその上下端に達した所で傾斜部５８に
よつてパネル部１１Ａに直交する方向に90゜屈折
させられた後、把手４５内に埋め込まれたアクリ
ル板５９内を通過し、その先端に達した所で、傾
斜部６０によつてパネル部１１Ａに沿う方向に
90゜屈折させられ、把手４５に形成された開口４
５ａを通過して、パネル部１１Ａを照射する。な
お、６１はパネル部１１Ａを保護するためのカバ
ーである。 前記音響装置１３は、スピーカ１２によつて鑑
賞され得る他に、第１図に示すように、ヘルメツ
ト７１に内蔵されたヘツドセツト７２によつても
鑑賞され得るようになつている。ヘツドセツト７
２は第１３図に示す警告発生用回路７３を介して
音響装置本体１１に電気的に接続されている。 電気回路７３において、符号Ｓ−１は第１４図
に示すようにサイドスタンド７４の上部に配され
るリミツトスイツチを示し、スタンド７４が収納
された際「OFF」になり、他方起立状態の際
「ON」になるものである。また、Ｓ−２はシー
ト１０の内部に配されるリミツトスイツチを示
し、運転者等が乗車すると「OFF」になり、他
方下車すると「ON」になるものである。さら
に、75は第４図に示すように音響装置本体１１に
組み込まれたりあるいは車体メータパネル部５に
組み込まれたりする警告インジケータである。な
お、７６は警告音発生器、７７はヘツドセツトコ
ネクタである。そして、ヘツドセツトコネクタ７
７が音響装置本体１１に接続されたまま、運転者
等が車体から離れようとするとき、つまりサイド
スタンド４が起立状態であつてかつシート１０上
に人が居ないときには、スイツチＳ−１，Ｓ−２
がそれぞれ「ON」になり、これにより警告イン
ジケータ７５が点灯するとともに、リレーＲが励
磁されてヘツドセツト７２と警告音発告器７６が
電気的に接続し、ヘツドセツト７２から所要の警
告音が発せられる。すなわち、警告インジケータ
７５から発せられる光とヘツドセツト７２から発
せられる音とによつて、ヘツドセツトコネクタ７
７が接続されたままであることを、運転者あるい
は通行人等に警告表示するのである。従つて、ヘ
ツドセツトコネクタ７７が音響装置１１に接続さ
れたまま運転車等が車体から離れることにより生
ずる、コード７８の断線あるいはコネクタ７７の
変形等の事故を未然に回避することができる。 なお、ヘツドセツト７２と音響装置本体１１と
の間に組み込まれる警告発信用電気回路の設計指
針例としては、上述の他に次表に示すものが考え
られる。

【表】 しかして、上記構成の音響装置によれば、音響
装置本体１１の上部に、同音響装置本体１１を覆
うバイザーカバー２２を設けているから、雨水が
音響装置本体１１にふりかかるのを防止すること
ができ、かつ直射日光が音響装置本体１１にあた
るのを防止することができ、この結果装置の配置
環境を良好に保つことができる。しかも、カセツ
ト挿入口４４を音響装置本体１１の下部に凹ませ
て設けているため、前記バイザーカバー２２が存
することと相俟つて、雨水が挿入口４４を介して
装置内に侵入するのを防止することができ、雨水
の装置に対する悪影響を取り除くことできる。 以上説明したように本考案によれば、音響装置
本体の上部に同音響装置本体を覆うバイザーカバ
ーを設けるとともに、カセツト挿入口を音響装置
本体の下部に凹ませて設けているから、音響装置
本体から雨水や直射日光等故障原因となる因子を
遠ざけることができ、ひいては故障が極めて少な
い音響装置を得ることができる等の優れた利点を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１５図は本考案に係る音響装置を備
えた自動二輪車を示し、第１図は全体の側面図、
第２図は第１図の矢視拡大図、第３図は音響装
置本体の取付状態を示す斜視図、第４図は音響装
置本体前面部の一部切欠正面図、第５図は第２図
の−線に沿う断面図、第６図は第２図の−
線に沿う断面図、第７図は第４図の円部の拡
大断面図、第８図ａ，ｂは、それぞれ音響装置本
体の前部を示す斜視図、第９図は第８図ａの−
線に沿う断面図、第１０図は第６図の円部の
拡大図、第１１図は音響装置本体の照明装置を説
明するために示す断面図、第１２図は第１１図の
XII−XII線に沿う断面図、第１３図は警告発生用電
気回路図、第１４図および第１５図はそれぞれリ
ミツトスイツチの設置個所を説明するために示す
図である。 １……フエアリング、１０……シート、１１…
…音響装置本体、１３……音響装置、２２……バ
イザーカバー、４３……蓋、４４……カセツト挿
入口、４９……隙間、７３……電気回路、７５…
…警告インジケータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体前部にフエアリングを備え、該フエアリン
   グの後面部にカセツトテープレコーダ付音響装置
   本体を備える自動二輪車において、前記音響装置
   本体の上部に、前記フエアリングから音響装置本
   体の後部端縁よりも車体後方に延びるバイザーカ
   バーを設け、かつカセツト挿入口を前記音響装置
   本体の下部で前記端縁より凹ませて設けたことを
   特徴とする自動二輪車の音響装置。