JPS6334966Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6334966Y2 JPS6334966Y2 JP5756683U JP5756683U JPS6334966Y2 JP S6334966 Y2 JPS6334966 Y2 JP S6334966Y2 JP 5756683 U JP5756683 U JP 5756683U JP 5756683 U JP5756683 U JP 5756683U JP S6334966 Y2 JPS6334966 Y2 JP S6334966Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stabilizer
- threaded
- concave curved
- terminal
- bending
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 22
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003908 quality control method Methods 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は自動車の緩衝部材として使用されるねじ
付スタビライザーに関するものである。
付スタビライザーに関するものである。
従来の此種スタビライザーは、第４図に示す如
く胴部１０′の端末部１１′を屈曲させて、ねじ部
１２′の軸線l2′を胴部軸線l1′に対し偏向せしめ、
これによりねじ部１２′を車体シヤーシ側に螺着
出来る様位置決めした構成であつた。
く胴部１０′の端末部１１′を屈曲させて、ねじ部
１２′の軸線l2′を胴部軸線l1′に対し偏向せしめ、
これによりねじ部１２′を車体シヤーシ側に螺着
出来る様位置決めした構成であつた。
しかしながら、従来のスタビライザーは直棒型
の胴部１０′をそのまま屈曲せしめているから、
下記欠点を避けられなかつた。
の胴部１０′をそのまま屈曲せしめているから、
下記欠点を避けられなかつた。
一般に此種スタビライザーは構造上の理由か
ら、端末部１１′の屈曲寸法、即ち屈折点P′から
端縁a′迄の長さd1′が短く、このため端末部１
１′の直線部分b′の寸法d2′が極めて小さくなるか
ら、通常の曲げ加工では所謂「ヒケ」現象によつ
て、第４図の如く、ねじ部軸線l2′と直角な直交線
l3′に対し端縁a′が曲げ不足となり、これによつて
軸線l2′の端縁a′に対する直角度を出す事が困難で
ある。
ら、端末部１１′の屈曲寸法、即ち屈折点P′から
端縁a′迄の長さd1′が短く、このため端末部１
１′の直線部分b′の寸法d2′が極めて小さくなるか
ら、通常の曲げ加工では所謂「ヒケ」現象によつ
て、第４図の如く、ねじ部軸線l2′と直角な直交線
l3′に対し端縁a′が曲げ不足となり、これによつて
軸線l2′の端縁a′に対する直角度を出す事が困難で
ある。
このために、従来においても、端末部１１′の
曲げ加工を改良し曲げ型によつて端縁a′を直交線
l3′に向け押出す方法が採られているが、この様に
すると第５図の如く、曲げ型の圧痕による「ダ
レ」c′が往々にして膨出形成される事があり、こ
の場合にはこの「ダレ」c′によつて端縁a′と車体
側取付面Ｓとの間に角度θの傾きが生じるから、
スタビライザー取付時において、ねじ部１２′の
軸方向へ働く締付荷重によりS′点から破壊が生じ
ると云う欠点があつた。
曲げ加工を改良し曲げ型によつて端縁a′を直交線
l3′に向け押出す方法が採られているが、この様に
すると第５図の如く、曲げ型の圧痕による「ダ
レ」c′が往々にして膨出形成される事があり、こ
の場合にはこの「ダレ」c′によつて端縁a′と車体
側取付面Ｓとの間に角度θの傾きが生じるから、
スタビライザー取付時において、ねじ部１２′の
軸方向へ働く締付荷重によりS′点から破壊が生じ
ると云う欠点があつた。
従つて従来のスタビライザーにあつては、上記
「ダレ」の発生を検出するための品質管理手間が
面倒であるばかりでなく、「ダレ」を有するスタ
ビライザーは各個別に切削工程によつて「ダレ」
を除去する必要があるから、このための手間も面
倒であると云う不利益があつた。
「ダレ」の発生を検出するための品質管理手間が
面倒であるばかりでなく、「ダレ」を有するスタ
ビライザーは各個別に切削工程によつて「ダレ」
を除去する必要があるから、このための手間も面
倒であると云う不利益があつた。
本案はこの様な欠点を解消し得るスタビライザ
ーを簡単安価に提供せんとするものである。
ーを簡単安価に提供せんとするものである。
以下に本案スタビライザーを第１図乃至第３図
について説明する。
について説明する。
第１図は本案スタビライザーの斜視図で、胴部
１０は従来スタビライザーと同様に成形されてお
り、端末部１１はねじ部１２を車体シヤーシ側の
取付面に対し直角に位置せしめる様に屈曲せしめ
られている。
１０は従来スタビライザーと同様に成形されてお
り、端末部１１はねじ部１２を車体シヤーシ側の
取付面に対し直角に位置せしめる様に屈曲せしめ
られている。
上記端末部１１には、第２図に示す如く、端末
部胴面を囲繞する様に凹曲面２０が形成されてお
りこの凹曲面２０によつて端末部１１の曲げ加工
時による変歪が吸収される。
部胴面を囲繞する様に凹曲面２０が形成されてお
りこの凹曲面２０によつて端末部１１の曲げ加工
時による変歪が吸収される。
上記凹曲面２０は、第３図に示す如く、端末部
１１にその屈折点Ｐを中心として予め形成されて
おり、望ましくは凹曲面２０の長さd3がd3＝２
（d1−d2）の関係にあり、又凹曲面２０と端末部
１１の端縁ａとの間に直線部分ｂを形成する短い
直棒形状部分がある様に設定される。
１１にその屈折点Ｐを中心として予め形成されて
おり、望ましくは凹曲面２０の長さd3がd3＝２
（d1−d2）の関係にあり、又凹曲面２０と端末部
１１の端縁ａとの間に直線部分ｂを形成する短い
直棒形状部分がある様に設定される。
尚ここでd1は屈折点Ｐと端縁ａとの距離であり
d2は上記直線部分ｂの長さである。
d2は上記直線部分ｂの長さである。
本案スタビライザーはこの様なものであるか
ら、これを使用する時は下記効果を期待する事が
出来る。
ら、これを使用する時は下記効果を期待する事が
出来る。
凹曲面２０が屈折点Ｐを中心として囲繞形成さ
れているため、端末部１１の屈曲部分直径が小さ
くなつて曲げ加工が容易になると共に、曲げ加工
によつて生じる屈曲部分の変歪が凹曲面２０で吸
収されるから、直線部分ｂの軸線l1に対する偏向
角度を大きくする事が容易に出来、従つてねじ部
１２の端縁ａに対する直角度を正確且つ容易に出
す事が出来る。
れているため、端末部１１の屈曲部分直径が小さ
くなつて曲げ加工が容易になると共に、曲げ加工
によつて生じる屈曲部分の変歪が凹曲面２０で吸
収されるから、直線部分ｂの軸線l1に対する偏向
角度を大きくする事が容易に出来、従つてねじ部
１２の端縁ａに対する直角度を正確且つ容易に出
す事が出来る。
端末部１１に大きな圧力を加えなくても、端末
部１１を充分屈曲させる事が出来るから、端縁を
押出す様な曲げ型を用いる必要がなく、従つて曲
げ加工時におけるダレの発生生を防止する事が出
来る。本案スタビライザーはこの様なものである
から、此種製品として実用上有益なものである。
部１１を充分屈曲させる事が出来るから、端縁を
押出す様な曲げ型を用いる必要がなく、従つて曲
げ加工時におけるダレの発生生を防止する事が出
来る。本案スタビライザーはこの様なものである
から、此種製品として実用上有益なものである。
第１図は本案スタビライザーの斜視図、第２図
は同上スタビライザーの要部を示す拡大側面図、
第３図は本案スタビライザーの曲げ加工前の端末
部を示す拡大側面図、第４図、第５図は夫々従来
スタビライザーの端末部を示す拡大側面図であ
る。 図中１０はスタビライザーの胴部、１１は端末
部、２０は凹曲面、ａは端縁、Ｐは屈曲中心を
夫々示す。
は同上スタビライザーの要部を示す拡大側面図、
第３図は本案スタビライザーの曲げ加工前の端末
部を示す拡大側面図、第４図、第５図は夫々従来
スタビライザーの端末部を示す拡大側面図であ
る。 図中１０はスタビライザーの胴部、１１は端末
部、２０は凹曲面、ａは端縁、Ｐは屈曲中心を
夫々示す。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 胴部に連らなる端末部にねじ部を連設すると
共に上記端末部を屈曲してねじ部の軸線を胴部
の軸線に対し偏向せしめたねじ付スタビライザ
ーにおいて、上記端末部にその屈曲中心を中心
とした凹曲面を囲繞形成し、この凹曲面部分に
おいて端末部を屈曲したねじ付スタビライザ
ー。 ２ 上記凹曲面が、凹曲面の長さをd3、屈曲中心
から端縁迄の長さをd1、端末部の端縁側に形成
される直線部分をd2として、d3＝２（d1−d2）
の関係にある実用新案登録請求の範囲第１項記
載のねじ付スタビライザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5756683U JPS59163508U (ja) | 1983-04-19 | 1983-04-19 | ねじ付スタビライザ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5756683U JPS59163508U (ja) | 1983-04-19 | 1983-04-19 | ねじ付スタビライザ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59163508U JPS59163508U (ja) | 1984-11-01 |
| JPS6334966Y2 true JPS6334966Y2 (ja) | 1988-09-16 |
Family
ID=30187864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5756683U Granted JPS59163508U (ja) | 1983-04-19 | 1983-04-19 | ねじ付スタビライザ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59163508U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100725176B1 (ko) * | 2000-04-14 | 2007-06-07 | 주식회사 만도 | 차량용 스테빌라이저 |
-
1983
- 1983-04-19 JP JP5756683U patent/JPS59163508U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59163508U (ja) | 1984-11-01 |
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