JPS6327195Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はたとえば自動車エンジンのシリンダ
ヘツドを覆う合成樹脂製ロツカカバーの構造を改
良した合成樹脂製カバーに関する。

（従来の技術） 自動車エンジンの本体としてのシリンダヘツド
に設けられるロツカカバーは従来は金属製のもの
が用いられていたが、軽量化を図るため合成樹脂
製のものが用いられるようになつてきた。ところ
で、シリンダヘツド１に対するロツカカバー２の
取付構造は一般に第１図ないし第３図に示すよう
になつている。すなわち、ロツカカバー２の外周
縁にはフランジ３が設けられ、このフランジ３に
は複数の取付孔４…が設けられている。さらに、
フランジ３の下面にはその全周に凹溝５が設けら
れ、この凹溝５にはガスケツト６が嵌入されてい
る。また、上記フランジ３の上面には取付孔４…
の内周面に嵌入する位置決め用ブツシユ７…が設
けられ、さらにワツシヤ８…を介してボルト９…
が挿入されている。そして、このボルト９…を上
記シリンダヘツド１のねじ穴１０…に締付け固定
することによりロツカカバー２を取付けている。

しかしながら、合成樹脂製のロツカカバーは金
属製のものに比し、その剛性が小さいため、取付
孔４…のピツチを金属製のものと同じにすると第
４図に示すように、矢印Ａのように外側に変形し
たりまたは第５図の２点鎖線のようにフランジ３
が上方に浮上がり、油洩れが発生するという欠点
があつた。このようなロツカカバーの変形を防止
するには上記取付孔４…のピツチを小さくすれば
よいが、サービスパーツとしての互換性、生産設
備の面から簡単には切換できないという事情があ
る。

そこで、フランジ３の下面の全周にわたり、第
６図に示すように金属板からなる補強用のインサ
ート部材１１を設け、このインサート部材１１の
下端にゴム系ガスケツト１２を装着してシリンダ
１と当接させる方法もあるが、合成樹脂の収縮率
と金属の熱膨張率との関係から上記インサート部
材１１が脱落するという問題があり実際問題とし
て実施不可能であつた。

（考案が解決しようとする課題） この考案は上記事情を考慮してなされたもの
で、その目的とするところは、取付孔のピツチを
短かくすることなく、フランジの剛性を増大して
締付時の変形量を最小限に抑制するとともに、補
強用のインサート部材を収縮膨張自在に確実に支
持できる合成樹脂カバーを提供することにある。

（課題を解決するための手段及び作用） この考案は、フランジの外側に複数の広幅部を
設けるとともに、この広幅部間の狭幅部間にフラ
ンジの長手方向に沿つて補強用のインサート部材
を埋設し、同インサート部材の端部が中空関節部
材の端部に移動可能に係合し、このインサート部
材をそれぞれ連結するとともに長手方向に収縮膨
張自在に支持するように構成したことにある。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図ないし第６
図の同一構成部分に同一符号を付けた第７図およ
び第８図を参照して説明する。第７図中１３ａ…
は合成樹脂製のロツカカバー２の外側に形成され
た広幅部である。この広幅部１３ａ…には取付孔
４…が設けられている。また、上記広幅部１３ａ
…には中空関節部材１４…が埋設されている。ま
た、この中空関節部材１４…は短管からなり、こ
の両端部には第９図に示すように両端に球状部１
５が設けられた高剛性のインサート部材として、
金属棒１６…が挿入係合されていて、上記広幅部
１３ａ…間の狭幅部１３ｂ…に埋設されている。
したがつて、金属棒１６…は収縮または膨張時に
中空関節部材１４…の内部において長手方向（軸
方向）に沿つて移動する自由度を付与されてい
る。

第８図は上記中空関節部材１４…およびこの中
空関節部材１４…に挿入された金属棒１６…をフ
ランジ３の内部に埋込む場合の工程を示すもの
で、成形金型１７を構成する凸型１７ａと凹型１
７ｂとが形成するキヤビテイ１７ｃ内に上記イン
サート部材１４…および１６…をインサート位置
決めプレート１８で支持したのち樹脂材料を注入
するものである。

なお、上記実施例においては、補強用のインサ
ート部材を中空関節部材１４…と両端に球状部１
５，１５を有する金属棒１６とで構成したが、こ
れは第１０図に示すように両端に鈎部１９，１９
を有する角形金属棒２０…を用いることもでき
る。また、この場合金属棒２０…の断面は第１１
図に示すように円形、Ｉ形、Ｈ形、中空角形、コ
字形、Ｌ字形等にしてもよい。

また、上記実施例においては、自動車のシリン
ダヘツドに設けられる合成樹脂製のロツカカバー
について説明したが、ロツカカバーに限定するも
のではなく、各種カバーに対しても応用可能であ
る。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案においては、外
周縁にフランジを有するカバーにおいて、フラン
ジの外側に複数の広幅部を形成して取付孔を設け
るとともに、この広幅部間の狭幅部のフランジに
高剛性の補強用インサート部材を長手方向に伸縮
自在に埋込んだので取付孔のピツチを短縮せずに
締付時の変形を抑えることができる。また、広幅
部はフランジの全周にわたり形成するものではな
いから合成樹脂材料を節約することができるとい
う効果を奏する。さらに、中空関節部材によつて
インサート部材が収縮膨張自在に支持されるため
に、合成樹脂とインサート部材との伸縮量の差に
もとずくインサート部材の分離等の不具合が防止
される効果を有している。さらにまた、インサー
ト部材をフランジの内部に埋込む場合に、中空関
節部を金型内での位置決めとすることができ、埋
込み作業が確実に行なえる効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の金属製ロツカカバーを取付けた
シリンダヘツドの断面図、第２図はロツカカバー
の裏面図、第３図は同じく従来のロツカカバーの
取付状態を示す断面図、第４図および第５図は同
じく従来の合成樹脂製ロツカカバーの変形を示す
断面図、第６図は同じく従来の合成樹脂製ロツカ
カバーにおいて補強用インサート部材を埋込んだ
実施例を示す断面図、第７図はこの考案の一実施
例を示す斜視図、第８図は合成樹脂製ロツカカバ
ーを成形する金型を示す断面図、第９図はこの補
強用インサート部材を拡大して示す断面図、第１
０図は同じくこの考案の他の実施例を示す断面
図、第１１図は第１０図のXIーXIに沿う各種形状
を示す断面図である。 １……シリンダヘツド（エンジン）、２……ロ
ツカカバー（合成樹脂製カバー）、３……フラン
ジ、４……取付孔、１３ａ……広幅部、１３ｂ…
…狭幅部、１４……中空関節部材、１６……金属
棒（インサート部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周縁にフランジが設けられ複数の取付孔を介
   してエンジンの本体上面に取付けられる合成樹脂
   製カバーにおいて、上記フランジの外側に形成さ
   れて、上記取付孔を有する複数の広幅部と、この
   広幅部の内側の上記フランジ内に埋設された管形
   状の中空関節部材と、上記広幅部間の上記フラン
   ジに形成される狭幅部に上記フランジの長手方向
   に沿つて埋設された高剛性のインサート部材とを
   具備し、上記中空関節部材の両端部が隣接する上
   記インサート部材の夫々の端部を移動可能に支持
   し、上記インサート部材が上記フランジの長手方
   向に収縮膨張自在に支持されるように構成された
   ことを特徴とする合成樹脂製カバー。