JPS5823493B2 - シリンダブロックの防振構造 - Google Patents
シリンダブロックの防振構造Info
- Publication number
- JPS5823493B2 JPS5823493B2 JP4754779A JP4754779A JPS5823493B2 JP S5823493 B2 JPS5823493 B2 JP S5823493B2 JP 4754779 A JP4754779 A JP 4754779A JP 4754779 A JP4754779 A JP 4754779A JP S5823493 B2 JPS5823493 B2 JP S5823493B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder block
- cylinder
- deformation
- skirt
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/008—Sound insulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関のシリンダブ田ツクの防振構造に関
し、特に、爆発時におけるシリンダブロック外壁の変形
を最小に抑え、該ブロック外壁の変形、即ち振動により
生ずる騒音を防止するようにしたものである。
し、特に、爆発時におけるシリンダブロック外壁の変形
を最小に抑え、該ブロック外壁の変形、即ち振動により
生ずる騒音を防止するようにしたものである。
一般に、４気筒等のシリンダブロック構造は、第１図に
示す如く、そのシリンダ部１、スカート部２からなって
おり、特にスカート部では爆発時にクランクシャフトを
押し下げることにより第３図に示す如く上下方向荷重及
び前後方向荷重を受けて振動する。
示す如く、そのシリンダ部１、スカート部２からなって
おり、特にスカート部では爆発時にクランクシャフトを
押し下げることにより第３図に示す如く上下方向荷重及
び前後方向荷重を受けて振動する。
そこで、シリンダブロック、クランクシャフトおよび軸
受キャップを実物と同じ構造にしてプラスチックで製作
して組付け、クランクシャフトに荷重を与えてスカート
部の外壁の変形を観察してみた。
受キャップを実物と同じ構造にしてプラスチックで製作
して組付け、クランクシャフトに荷重を与えてスカート
部の外壁の変形を観察してみた。
その結果、ある定まった個所が局部的に変形することを
つきとめた。
つきとめた。
すなわち、スカート部２の高さ方向で見て軸受位置に相
当し、長手方向で見て隣り合う軸受部３ ａ ｙ ３
ｂ ｙ ３ ｃ ｙ３ｄ、３ｅ間の中間部４ ａ 、４
ｂ 、４ ｃ ｔ ４ ｄ（即、各気筒の中心部）に
相当する位置が凹状に変形し、かつ、各軸受部３ａ ｙ
３ｂｔ３ｃｙ３ｄｙ３ｅの下方でオイルパン５の取返
位置に相当する部分＆ａｙ６ｂ、６ｃ、６ｄ ５ｅが
凸状に変形する。
当し、長手方向で見て隣り合う軸受部３ ａ ｙ ３
ｂ ｙ ３ ｃ ｙ３ｄ、３ｅ間の中間部４ ａ 、４
ｂ 、４ ｃ ｔ ４ ｄ（即、各気筒の中心部）に
相当する位置が凹状に変形し、かつ、各軸受部３ａ ｙ
３ｂｔ３ｃｙ３ｄｙ３ｅの下方でオイルパン５の取返
位置に相当する部分＆ａｙ６ｂ、６ｃ、６ｄ ５ｅが
凸状に変形する。
第４図でその一例を示すと、２気筒目（図中■）のクラ
ンクシャフトの部分を押圧した時は図中破線で示す変形
のない等高純を基準”０”とすると、上記凹状に変形す
る気筒中央の部分（４ｂ等）は、１．０９ｍｍ内方へへ
こみ、凸状に変形する気筒両側の軸受位置の部分（６ｂ
、６ｃ等）は０．７朋外方へ突出する。
ンクシャフトの部分を押圧した時は図中破線で示す変形
のない等高純を基準”０”とすると、上記凹状に変形す
る気筒中央の部分（４ｂ等）は、１．０９ｍｍ内方へへ
こみ、凸状に変形する気筒両側の軸受位置の部分（６ｂ
、６ｃ等）は０．７朋外方へ突出する。
なお、他の気筒で個別に加圧した時も第４図とほぼ同じ
ような位置で同等の変形をしていた。
ような位置で同等の変形をしていた。
シリンダブロックはこのモデルと同じように変形を繰り
返して振動しているものと考えられる。
返して振動しているものと考えられる。
上記シリンダブロックの変形を抑える方法の一つとして
、第５図に示す如く、各気筒のシリンダ部外壁１ａ及び
スカート部外壁２ａを各気筒中心に略円筒ないし円錐状
に突出させる方法があるが、該場合は気筒間にくびれ部
分７ａｙ７ｂｙ７ｃが生じるため、シリンダブロック全
体の横方向の曲げ剛性が低下し、曲げ振動を増大させる
欠点がある。
、第５図に示す如く、各気筒のシリンダ部外壁１ａ及び
スカート部外壁２ａを各気筒中心に略円筒ないし円錐状
に突出させる方法があるが、該場合は気筒間にくびれ部
分７ａｙ７ｂｙ７ｃが生じるため、シリンダブロック全
体の横方向の曲げ剛性が低下し、曲げ振動を増大させる
欠点がある。
この発明は上記問題に着目してなされたものであり、上
記凸変形及び凹変形が大きく生ずる外壁部分を曲面形状
に外方へ突出させて形成し、変形が生ずる局部的な両川
性を向上させると共に、シリンダブロックの全体剛性の
向上も図るシリンダブロックの防振構造を提供せんとす
るものである。
記凸変形及び凹変形が大きく生ずる外壁部分を曲面形状
に外方へ突出させて形成し、変形が生ずる局部的な両川
性を向上させると共に、シリンダブロックの全体剛性の
向上も図るシリンダブロックの防振構造を提供せんとす
るものである。
以下、この発明を第６図以下に示す実施例により詳細に
説明する。
説明する。
４気筒（気筒■、気筒■、気筒■、気筒■）のシリンダ
ブロックのスカート部２の外壁には、その高さ方向で見
て軸受中心線１１よりやや上方の線１１２と隣り合う軸
受部の中間線１３ ｔ １４ ｙ ４ ｙ１６との交点
Ｐ１． Ｐ２． Ｐ３． Ｐ４を中心として球面形状に
外方へ突出した突出部１０ａｙ１０ｂｙ１０ｃ、１０ｄ
を形成している。
ブロックのスカート部２の外壁には、その高さ方向で見
て軸受中心線１１よりやや上方の線１１２と隣り合う軸
受部の中間線１３ ｔ １４ ｙ ４ ｙ１６との交点
Ｐ１． Ｐ２． Ｐ３． Ｐ４を中心として球面形状に
外方へ突出した突出部１０ａｙ１０ｂｙ１０ｃ、１０ｄ
を形成している。
また、スカート部下端部には、オイルパン取付位置近傍
で、かつ、長手方向で見て軸受位置に相当する部分の交
点Ｐ５ ｙ Ｐａ ｙ Ｐ７ ｔ Ｐｓ ｙ Ｐｏを中
心として球面形状に外方へ突出した突出部１１ａ、１１
ｂ、１１ｃ。
で、かつ、長手方向で見て軸受位置に相当する部分の交
点Ｐ５ ｙ Ｐａ ｙ Ｐ７ ｔ Ｐｓ ｙ Ｐｏを中
心として球面形状に外方へ突出した突出部１１ａ、１１
ｂ、１１ｃ。
１１ｄ、１１ｅを形成している。
図において、各突出部は等高線で示している。
上記した突出部１０ａ〜１０ｄ、１１ａ〜１１ｅは第７
図ないし第１０図に破線で示す平担な部分から実線で示
すように突出し、夫々局部的に他の突出部とは独立して
いる。
図ないし第１０図に破線で示す平担な部分から実線で示
すように突出し、夫々局部的に他の突出部とは独立して
いる。
上記した構造のシリンダブロックにおいては、爆発時に
前後方向荷重をうける軸受中間部のスカート外壁を外方
へ突出させて剛性を上げているため、内方にへこむ凹変
形が極力抑えられる。
前後方向荷重をうける軸受中間部のスカート外壁を外方
へ突出させて剛性を上げているため、内方にへこむ凹変
形が極力抑えられる。
また。上下方向荷重をうける軸受部下端のスカート部外
壁を外方へ突出させているため、上下方向荷重による外
方への凸状変形を極力抑えることができる。
壁を外方へ突出させているため、上下方向荷重による外
方への凸状変形を極力抑えることができる。
このように、凹状および凸状の変形を生ずる部位に、前
取って外方へ突出した突出部を形成して壁剤性を高めて
いるため、上記変形を著しく抑えることができる。
取って外方へ突出した突出部を形成して壁剤性を高めて
いるため、上記変形を著しく抑えることができる。
なお、本発明で規定する部位を、突出させるかわりに、
凹所とすることも考えられるが、振動騒音源に外壁が近
づくため騒音の観点及び重量の点から好ましくない。
凹所とすることも考えられるが、振動騒音源に外壁が近
づくため騒音の観点及び重量の点から好ましくない。
第１１図はこの発明の他の実施例を示し、上記突出部１
１ａ〜１０ｄ、１１ａ〜１１ｅを長手方向に連続させた
ものであり、等高線で示すように、突出部１１ ａ−１
０ａ−１１ｂ−１０ｂ−１１ｃ−１０ｃｍ１１ ｄ−１
ｏａ−１１ｅをわずかに外方へ突出した突出部１５を介
して千鳥状に連続させて形成している。
１ａ〜１０ｄ、１１ａ〜１１ｅを長手方向に連続させた
ものであり、等高線で示すように、突出部１１ ａ−１
０ａ−１１ｂ−１０ｂ−１１ｃ−１０ｃｍ１１ ｄ−１
ｏａ−１１ｅをわずかに外方へ突出した突出部１５を介
して千鳥状に連続させて形成している。
このように、各部の突出部１０ａ〜１０ｄ。
１１ａ〜１１ｅを千鳥状に連続させると、全体の曲げ剛
性も向上し各突出部による局部的な面剛性の向上と併せ
て、シリンダブロックの変形、振動を効果的に防止する
。
性も向上し各突出部による局部的な面剛性の向上と併せ
て、シリンダブロックの変形、振動を効果的に防止する
。
以上の説明より明らかなように、この発明に係るシリン
ダブロックによれば、爆発時に著しく変形が生ずる部分
に、外方へ突出した曲面状の突出部を形成しているため
、局部的な変形の発生を防止でき、かつ、ブロック全体
の剛性も向上できる。
ダブロックによれば、爆発時に著しく変形が生ずる部分
に、外方へ突出した曲面状の突出部を形成しているため
、局部的な変形の発生を防止でき、かつ、ブロック全体
の剛性も向上できる。
また、このように、ブロックの変形、振動を抑えるため
、該変形、振動により生ずる騒音を低減できる効果を有
するものである。
、該変形、振動により生ずる騒音を低減できる効果を有
するものである。
第１図はシリンダブロックの概略を示す斜視図、第２図
は上記シリンダブロックの側面図、第３図はシリンダブ
ロックの変形を説明する断面図、第４図はシリンダブロ
ックのプラスチックモデルのスカート部における変形分
布を示す図、第５図は従来のシリンダブロックを示す斜
視図、第６図はこの発明に係るシリンダブロックの側面
図、第７図は第６図のＡ−Ａ線断面図、第８図は第６図
のＢ−Ｂ線断面図、第９図は第６図のＣ−Ｃ線断面図、
第１０図は第６図のＤ−Ｄ線断面図、第１１図はこの発
明に係るシリンダブロックの他の実施例を示す側面図で
ある。 １・・・・・・シリンダ部、２・・・・・・スカート部
、２ａ・・・・・・外壁、１０ａ〜１０ｄ、１１ａ〜１
１ｅ・・・・・・突出部。
は上記シリンダブロックの側面図、第３図はシリンダブ
ロックの変形を説明する断面図、第４図はシリンダブロ
ックのプラスチックモデルのスカート部における変形分
布を示す図、第５図は従来のシリンダブロックを示す斜
視図、第６図はこの発明に係るシリンダブロックの側面
図、第７図は第６図のＡ−Ａ線断面図、第８図は第６図
のＢ−Ｂ線断面図、第９図は第６図のＣ−Ｃ線断面図、
第１０図は第６図のＤ−Ｄ線断面図、第１１図はこの発
明に係るシリンダブロックの他の実施例を示す側面図で
ある。 １・・・・・・シリンダ部、２・・・・・・スカート部
、２ａ・・・・・・外壁、１０ａ〜１０ｄ、１１ａ〜１
１ｅ・・・・・・突出部。
Claims (1)
- １ シリンダブロックのスカート部の壁を、高さ方向で
見て軸受位置に相当しかつ高さ方向と直交する長手方向
で見て隣り合う軸受部の中間位置に相当する部分および
、スカート部下端のオイルパン取付位置近傍でかつ長手
方向で見て軸受位置に相当する部分において、それぞれ
曲面形状を外方へ突出させたことを特徴とするシリンダ
ブロックの防振構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4754779A JPS5823493B2 (ja) | 1979-04-17 | 1979-04-17 | シリンダブロックの防振構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4754779A JPS5823493B2 (ja) | 1979-04-17 | 1979-04-17 | シリンダブロックの防振構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55139945A JPS55139945A (en) | 1980-11-01 |
| JPS5823493B2 true JPS5823493B2 (ja) | 1983-05-16 |
Family
ID=12778168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4754779A Expired JPS5823493B2 (ja) | 1979-04-17 | 1979-04-17 | シリンダブロックの防振構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5823493B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0195898U (ja) * | 1987-12-16 | 1989-06-26 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6224025Y2 (ja) * | 1980-12-15 | 1987-06-19 | ||
| JPS5954730U (ja) * | 1982-10-04 | 1984-04-10 | マツダ株式会社 | エンジンのシリンダブロツク |
-
1979
- 1979-04-17 JP JP4754779A patent/JPS5823493B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0195898U (ja) * | 1987-12-16 | 1989-06-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55139945A (en) | 1980-11-01 |
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