JPS5918196Y2 - 内燃機関用ピストンピン - Google Patents
内燃機関用ピストンピンInfo
- Publication number
- JPS5918196Y2 JPS5918196Y2 JP17160078U JP17160078U JPS5918196Y2 JP S5918196 Y2 JPS5918196 Y2 JP S5918196Y2 JP 17160078 U JP17160078 U JP 17160078U JP 17160078 U JP17160078 U JP 17160078U JP S5918196 Y2 JPS5918196 Y2 JP S5918196Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston pin
- internal combustion
- combustion engine
- weight
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関のピストンピンに関する。
往復機関の往復運動部品（ピストン、ピストンピン、コ
ンロッド）の重量が振動、騒音の一原因になっている。
ンロッド）の重量が振動、騒音の一原因になっている。
故にこれらの部品を軽量化すれば振動、騒音を低減する
ことが可能であり又高速回転域でのクランクシャフト、
軸受への荷重も軽減される。
ことが可能であり又高速回転域でのクランクシャフト、
軸受への荷重も軽減される。
従来のピストンピンの重量を軽減化するために、肉厚を
薄くしていくと、第３図に示したように、つぶれ変形量
が急激に増加する。
薄くしていくと、第３図に示したように、つぶれ変形量
が急激に増加する。
荷重を受けてピン上面がつぶれると、ピン横面がふくら
む（楕円形になる）ため潤滑層が切れ焼き付きの原因に
なる。
む（楕円形になる）ため潤滑層が切れ焼き付きの原因に
なる。
またつぶれ変形量が大きいと、衝撃的くりかえし荷重の
ため、破損に至る。
ため、破損に至る。
従って肉厚を薄くして軽量化する場合、つぶれ変形を小
さくする必要がある。
さくする必要がある。
そこで本考案は中空部に側枠部内に棒状部を並設したは
しご形の補強材を入れ剛性を向上することによってつぶ
れ変形を低減するもので綜合的に重量は軽減できる。
しご形の補強材を入れ剛性を向上することによってつぶ
れ変形を低減するもので綜合的に重量は軽減できる。
以下附図につき説明する。
第１図に従来のピストンピンを示す（養賢堂発行、内燃
機関講義上巻参照）。
機関講義上巻参照）。
このままでは第３図に示した様に肉厚を薄くしていくと
剛性が不足し応力と比較してつぶれ変形量の増加割合が
大きくなるため、従来はある程度以上ピストンピンの肉
厚を減少して軽量化を計ることはできなかった。
剛性が不足し応力と比較してつぶれ変形量の増加割合が
大きくなるため、従来はある程度以上ピストンピンの肉
厚を減少して軽量化を計ることはできなかった。
第２図にはしご形の補強材を挿入した本考案の実施例を
示す。
示す。
第２図において、１はピストンピン本体、４ははしご形
補強材である。
補強材である。
４に含まれる２はピン上部と下部を補強するための棒状
部である。
部である。
４に含まれる３は補強材を挿入し易くするために枠型と
したものである。
したものである。
尚補強材の固定手段は圧入でも溶接でも良い。
第２図は半フローティング方式に適用でき、棒状部２は
爆発荷重に対向して並行に入れる必要がある。
爆発荷重に対向して並行に入れる必要がある。
要するに本考案は従来のピストンピンを薄くして補強材
を挿入する事により従来のピストンピンよりもつぶれ変
形量を減少すると共に重量も軽減できるようにしたもの
である。
を挿入する事により従来のピストンピンよりもつぶれ変
形量を減少すると共に重量も軽減できるようにしたもの
である。
第１図は従来のピストンピンの斜視図、第２図は本考案
になるピストンピンを示し、第２図においてイ図は縦断
面図、０図は側面図である。 第３図はピストンピンの肉厚と重量、応力、つぶれ量及
びたわみ量の関係を説明する図である。
になるピストンピンを示し、第２図においてイ図は縦断
面図、０図は側面図である。 第３図はピストンピンの肉厚と重量、応力、つぶれ量及
びたわみ量の関係を説明する図である。
Claims (1)
- 中空の内燃機関用ピストンピンにおいて、ピストンピン
の中空部に側枠部内に棒状部を並設したはしご形の補強
材を挿入した事を特徴とする内燃機関用ピストンピン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17160078U JPS5918196Y2 (ja) | 1978-12-13 | 1978-12-13 | 内燃機関用ピストンピン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17160078U JPS5918196Y2 (ja) | 1978-12-13 | 1978-12-13 | 内燃機関用ピストンピン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5589855U JPS5589855U (ja) | 1980-06-21 |
| JPS5918196Y2 true JPS5918196Y2 (ja) | 1984-05-26 |
Family
ID=29175651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17160078U Expired JPS5918196Y2 (ja) | 1978-12-13 | 1978-12-13 | 内燃機関用ピストンピン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918196Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59110915A (ja) * | 1982-12-13 | 1984-06-27 | Nissan Motor Co Ltd | 往復動内燃機関のクランクシヤフト |
| JP2671987B2 (ja) * | 1987-10-19 | 1997-11-05 | ヤマハ発動機株式会社 | ピストンピン |
-
1978
- 1978-12-13 JP JP17160078U patent/JPS5918196Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5589855U (ja) | 1980-06-21 |
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