JPS63248974A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
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- JPS63248974A JPS63248974A JP8444187A JP8444187A JPS63248974A JP S63248974 A JPS63248974 A JP S63248974A JP 8444187 A JP8444187 A JP 8444187A JP 8444187 A JP8444187 A JP 8444187A JP S63248974 A JPS63248974 A JP S63248974A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- ignition coil
- spark plug
- ignition
- cylindrical portion
- Prior art date
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- Granted
Links
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関の点火装置に関し、より詳しくは、エ
ンジンの各気筒毎に取り付けられた各スパークプラグに
直接点火コイルを接続した形式の点火装置に関するもの
である。
ンジンの各気筒毎に取り付けられた各スパークプラグに
直接点火コイルを接続した形式の点火装置に関するもの
である。
（従来の技術）
特開昭５９−２２６２７４号公報には、複数のスパーク
プラグの各々に点火コイルが直接接続され、点火コイル
で発生した高電圧をスパークプラグに分配供給するため
のディストリビータを必要としない内燃機関用点火装置
が開示されている。
プラグの各々に点火コイルが直接接続され、点火コイル
で発生した高電圧をスパークプラグに分配供給するため
のディストリビータを必要としない内燃機関用点火装置
が開示されている。
この従来技術によれば１．直火コイルを収納した７党火
コイルケースをボルトによりエンノンブロックに固定し
、点火コイルの１次巻線を巻回した樹脂製の１次、α火
スプールの下端突出部に高圧金具を設け、該高圧金具を
介して各気前に取り付けたスパークプラグと、ヴ火コイ
ルを直接接続し、スパークプラグと点火コイルの結合部
に合成ゴム製のプラグキャップを被せて高電圧のリーク
を防止し、下端突出部の外周にはプラグキャップの抜は
止め防止用の突起を一体成型した構造となっている。
コイルケースをボルトによりエンノンブロックに固定し
、点火コイルの１次巻線を巻回した樹脂製の１次、α火
スプールの下端突出部に高圧金具を設け、該高圧金具を
介して各気前に取り付けたスパークプラグと、ヴ火コイ
ルを直接接続し、スパークプラグと点火コイルの結合部
に合成ゴム製のプラグキャップを被せて高電圧のリーク
を防止し、下端突出部の外周にはプラグキャップの抜は
止め防止用の突起を一体成型した構造となっている。
（発明が解決しようとする問題点）
上記した従来の点火装置では、点火コイルとスパークプ
ラグを各々、別個にエンジンにＪｆｌみ付けなければな
らず、またスパークプラグと点火コイルの結合部にはプ
ラグキャップを１着するなど、組付は作業が煩雑であり
、プラグキャップを必要とする結合部の構造は装置を小
型化するうえで障害となっていた。
ラグを各々、別個にエンジンにＪｆｌみ付けなければな
らず、またスパークプラグと点火コイルの結合部にはプ
ラグキャップを１着するなど、組付は作業が煩雑であり
、プラグキャップを必要とする結合部の構造は装置を小
型化するうえで障害となっていた。
（問題点を解決するための手段）
本発明は上記問題点に鑑み、組付作業が容易で１、α火
コイルとスパークプラグの高圧接続部の信頼性にも優れ
、かつ小型の内燃機関用点火装置を提供することを目的
とする。
コイルとスパークプラグの高圧接続部の信頼性にも優れ
、かつ小型の内燃機関用点火装置を提供することを目的
とする。
かかる目的に沿う本発明の構成は、底面に小孔を穿設し
、該小孔を凹むようにして前部を一体的に垂設すると共
に該筒部の先端から伸張する先端筒部を有する第１フラ
ンジを有する点火フィル収納ケースと、 エンジンボディのプラグ取付孔に刻設した雌ねじに螺合
するｆｆｌねじが外周面に刻設され、下端に外側電極が
設けられ、前記第１フランジに螺着した筒状第２フラン
ジと、 該第２フランジに嵌着され一端が前記筒部内に突出した
インシュレータと、 該インシュレータ内に貫装された中心電極と、前記小孔
内に配設され、該中心電極と点火コイルの出力端子間を
電気接続する弾性部材とを伺え、前記筒部内に絶縁材と
して演状の合成樹脂を注入、固化させたことを要旨とす
る。
、該小孔を凹むようにして前部を一体的に垂設すると共
に該筒部の先端から伸張する先端筒部を有する第１フラ
ンジを有する点火フィル収納ケースと、 エンジンボディのプラグ取付孔に刻設した雌ねじに螺合
するｆｆｌねじが外周面に刻設され、下端に外側電極が
設けられ、前記第１フランジに螺着した筒状第２フラン
ジと、 該第２フランジに嵌着され一端が前記筒部内に突出した
インシュレータと、 該インシュレータ内に貫装された中心電極と、前記小孔
内に配設され、該中心電極と点火コイルの出力端子間を
電気接続する弾性部材とを伺え、前記筒部内に絶縁材と
して演状の合成樹脂を注入、固化させたことを要旨とす
る。
（作用）
」二記構成によれば１．α火コイルとスパークプラグが
完全一体化され、前部に注入した合成？Ｊｆ脂によりス
パークプラグとノ、″ＸＸココイル高圧接続部の絶縁性
が確保される。
完全一体化され、前部に注入した合成？Ｊｆ脂によりス
パークプラグとノ、″ＸＸココイル高圧接続部の絶縁性
が確保される。
（実施例）
以下に本発明の実施例を図面に従って詳述する。
第１図は本発明の第１実施例を示す断面図である。
箔１図において、全体を参照番号１０で示す点火フィル
部は合成樹脂製の点火コイル収納ケース１１を備え、こ
の点火フィル収納ケース１１内には周知のように、コア
１２に冠着したスプール１３に巻回した１次８線１４と
、１次８線の外側に遵冠したスプール１５に巻回した２
大巻線１６が収納され、残余の空間には絶縁材として、
液状の合成１３１脂１７を注入し固化させである。点火
コイル収納ケース１１の底面には小孔１８が貫設され、
この小孔１８を囲むようにして筒部１つが一体成型によ
り垂設されている。そして、スプール１５の下端に設け
た。α火コイルの出力端子２０が小孔１８内に突出して
いる。前記筒部１９には金属性の第１フランジ２１が嵌
着されている。この第１フランジ２１は点火コイル収納
ケースの底面に一体成型により固着されている。また１
１フランジ２１はＩ′ｉ？Ｉ部１９よりも長く、ｆｉ′
ｉ１部１つの先端から伸張する先端１２部２２を有し、
該先端筒部２２の内周面には雌ねじ２３が刻設されてい
る。
部は合成樹脂製の点火コイル収納ケース１１を備え、こ
の点火フィル収納ケース１１内には周知のように、コア
１２に冠着したスプール１３に巻回した１次８線１４と
、１次８線の外側に遵冠したスプール１５に巻回した２
大巻線１６が収納され、残余の空間には絶縁材として、
液状の合成１３１脂１７を注入し固化させである。点火
コイル収納ケース１１の底面には小孔１８が貫設され、
この小孔１８を囲むようにして筒部１つが一体成型によ
り垂設されている。そして、スプール１５の下端に設け
た。α火コイルの出力端子２０が小孔１８内に突出して
いる。前記筒部１９には金属性の第１フランジ２１が嵌
着されている。この第１フランジ２１は点火コイル収納
ケースの底面に一体成型により固着されている。また１
１フランジ２１はＩ′ｉ？Ｉ部１９よりも長く、ｆｉ′
ｉ１部１つの先端から伸張する先端１２部２２を有し、
該先端筒部２２の内周面には雌ねじ２３が刻設されてい
る。
次に、全体を参照番号３０で示すスパークプラグ部が上
記点火コイル耶１０に一体的に取り付けられている。ス
パークプラグ部３０は金属性の筒状第２フランジを備え
、該第２フランジの上部外周には前記雌ねじ２３に螺合
する雄ねじ３２が刻設されており、前記第１７ランジに
螺着した後、かしめて固定されている。また下部外周に
はエンジンボディのプラグ取付孔に刻設された雌ねじに
螺合する雄ねじ３３が刻設され、下端には外側電極３４
が形成されている。第２フランジ３１にはインシュレー
タ３５が嵌着され、インシュレータ３５の上端は筒部１
つ内に突出している。更にインシュレータ３５には中心
電極３６が貫装されている。中心電極３６の下端は前記
外側電極に近接して対向し、上端はスプリング３７を介
して出力端子２０に接Ｖ：されている。中心電極３６の
上端、スプリング３７及び出力端子２０が配設される筒
部１９の内部空間には絶縁材として、液状の合成樹脂３
８を注入し固化させである。この合成樹脂３８には例え
ば絶縁性に優れｒこシリコン樹脂を使うと良い。尚、３
つはエンジンボディを模式的に図示したものである。
記点火コイル耶１０に一体的に取り付けられている。ス
パークプラグ部３０は金属性の筒状第２フランジを備え
、該第２フランジの上部外周には前記雌ねじ２３に螺合
する雄ねじ３２が刻設されており、前記第１７ランジに
螺着した後、かしめて固定されている。また下部外周に
はエンジンボディのプラグ取付孔に刻設された雌ねじに
螺合する雄ねじ３３が刻設され、下端には外側電極３４
が形成されている。第２フランジ３１にはインシュレー
タ３５が嵌着され、インシュレータ３５の上端は筒部１
つ内に突出している。更にインシュレータ３５には中心
電極３６が貫装されている。中心電極３６の下端は前記
外側電極に近接して対向し、上端はスプリング３７を介
して出力端子２０に接Ｖ：されている。中心電極３６の
上端、スプリング３７及び出力端子２０が配設される筒
部１９の内部空間には絶縁材として、液状の合成樹脂３
８を注入し固化させである。この合成樹脂３８には例え
ば絶縁性に優れｒこシリコン樹脂を使うと良い。尚、３
つはエンジンボディを模式的に図示したものである。
次に第２図に第１実施例の外観を示す。、α人コイル収
納ケース１１の上面には電源と接続するためのコネクタ
部２４及びエンジンボディ３９に組付けるとき、レンチ
棒を挿入するための嵌合孔２５．２６が形成されている
。
納ケース１１の上面には電源と接続するためのコネクタ
部２４及びエンジンボディ３９に組付けるとき、レンチ
棒を挿入するための嵌合孔２５．２６が形成されている
。
本実施例は以上の構成よりなり、ｆｊＳ１７ランクにｒ
：ｔＳ２フランジを螺着して、点火コイル［５１０とス
パークプラグ部３０を一体的に結合しているので、嵌合
孔２５．２Ｇにレンチ棒を差し込み、スパークプラグ部
３０をエンジンボディのプラグ取付孔に締着すれば、同
時に点火プラク部１０もＪｉｌ付けら、従来のようにス
パークプラグと点火コイルを別々に組付ける必要がない
。
：ｔＳ２フランジを螺着して、点火コイル［５１０とス
パークプラグ部３０を一体的に結合しているので、嵌合
孔２５．２Ｇにレンチ棒を差し込み、スパークプラグ部
３０をエンジンボディのプラグ取付孔に締着すれば、同
時に点火プラク部１０もＪｉｌ付けら、従来のようにス
パークプラグと点火コイルを別々に組付ける必要がない
。
また、点火コイルの出力端子２０と中心電極３６の接続
部となる筒部１つに、液状の合成用ｉｍを絶縁材として
注入し、固化させているので、インシュレータ３５の表
面や筒部１９の内周面に空気が残留することなく、隅々
にまで合成ｒＨ脂が充填され、電気的！ｅ１緑性が確保
される。そのため、絶縁空間が狭くて済み、装置の小型
化が可能となる。
部となる筒部１つに、液状の合成用ｉｍを絶縁材として
注入し、固化させているので、インシュレータ３５の表
面や筒部１９の内周面に空気が残留することなく、隅々
にまで合成ｒＨ脂が充填され、電気的！ｅ１緑性が確保
される。そのため、絶縁空間が狭くて済み、装置の小型
化が可能となる。
次に本発明のｆ５２実施例を第３図に示す。
本実施例ではｆ５２フランツ３１に嵌着したインシュレ
ータ３５゛の、出力端子２０に対向する端部に凹陥部３
５゛ａを形成している。そしてインシュレータ３５゛に
貫装させた中心電極３６°の上端を凹陥部３５°ａの底
面に露出させ、凹陥部３５゛ａに、該凹陥部３５“ａの
内径に比べａｔ任の中継電極４０を挿入し、この中継電
極４０及びスプリング４１を介して出力端子２０と中心
Ｔｉ％ ３Ｇ ’を接続している。そして第４図に示す
ように、第２フランジ３１にインシュレータ３５°と中
心？ｌ［３６’と中、体電極・ｔｏを組付けた状想で、
凹陥部３５゛ａ内に液状の合成ｍｔＲｔを注入、固化さ
せ、ついで０部１９にも液状の合成樹脂を注入して、第
２フランジ３１を第１フランジ２２に締着する。本″Ａ
施例の池の構成は第１実施例と同じであるので、同一の
ｈη成要素には同一の符号を付して説明を省略する。
ータ３５゛の、出力端子２０に対向する端部に凹陥部３
５゛ａを形成している。そしてインシュレータ３５゛に
貫装させた中心電極３６°の上端を凹陥部３５°ａの底
面に露出させ、凹陥部３５゛ａに、該凹陥部３５“ａの
内径に比べａｔ任の中継電極４０を挿入し、この中継電
極４０及びスプリング４１を介して出力端子２０と中心
Ｔｉ％ ３Ｇ ’を接続している。そして第４図に示す
ように、第２フランジ３１にインシュレータ３５°と中
心？ｌ［３６’と中、体電極・ｔｏを組付けた状想で、
凹陥部３５゛ａ内に液状の合成ｍｔＲｔを注入、固化さ
せ、ついで０部１９にも液状の合成樹脂を注入して、第
２フランジ３１を第１フランジ２２に締着する。本″Ａ
施例の池の構成は第１実施例と同じであるので、同一の
ｈη成要素には同一の符号を付して説明を省略する。
本実施例によれば、凹陥部３５゛ａを設け、ここに細径
の中ａ？？！極を配設したので、中心電極３６°とｆｆ
１１フランジ２２及びｆ５２フランジ３１間の沿面距離
を大さくとることができ、点火コイル部３０とスパーク
プラグ部１０の高圧接続部における絶縁性を一層、向上
させることができる。
の中ａ？？！極を配設したので、中心電極３６°とｆｆ
１１フランジ２２及びｆ５２フランジ３１間の沿面距離
を大さくとることができ、点火コイル部３０とスパーク
プラグ部１０の高圧接続部における絶縁性を一層、向上
させることができる。
尚、上述した第１及び第２実施例では、点火フィル収納
ケース１１の上面にコネクタ部２４及１組付は用の嵌合
孔２５．２６を形成したが、第５図ないし１８図に示す
第３実施例では、これに代えて、六角ナツト状の金側Ｉ
Ｈ付は部５０を設け、その中心孔５１内にコネクタ部２
４°を配置した。
ケース１１の上面にコネクタ部２４及１組付は用の嵌合
孔２５．２６を形成したが、第５図ないし１８図に示す
第３実施例では、これに代えて、六角ナツト状の金側Ｉ
Ｈ付は部５０を設け、その中心孔５１内にコネクタ部２
４°を配置した。
この組付は部５０は、内部に中心孔５１と、これに連設
した嵌合段部５３が形成され、底面にはＵＴ−溝５４と
切欠部５５が刻設されている。
した嵌合段部５３が形成され、底面にはＵＴ−溝５４と
切欠部５５が刻設されている。
一方、コネクタ部２４゛は断面コ字形の絶縁物よりなる
コネクタボディ５６と、これに植立したコネクタビン５
７からなる。そしてコネクタボディ５６を組付は部５０
の嵌合収部５；シに嵌着した後、切欠部５５を鉄心コア
１２に嵌め込、組付は部５０の中心細線と前記スパーク
プラグｆｆ１ｓ３０の中心細線とが一致するように位置
決めし、ついで溶着することにより組付は部５０を鉄心
コア１２に固定する。、α火コイルの１次巻線１４とコ
ネクタビン５７は、Ｕ字溝５４にリード線５８を通して
接続する。また鉄心コア１２に組付は部を固着したあと
合成街謂１７をボッティングしてる。
コネクタボディ５６と、これに植立したコネクタビン５
７からなる。そしてコネクタボディ５６を組付は部５０
の嵌合収部５；シに嵌着した後、切欠部５５を鉄心コア
１２に嵌め込、組付は部５０の中心細線と前記スパーク
プラグｆｆ１ｓ３０の中心細線とが一致するように位置
決めし、ついで溶着することにより組付は部５０を鉄心
コア１２に固定する。、α火コイルの１次巻線１４とコ
ネクタビン５７は、Ｕ字溝５４にリード線５８を通して
接続する。また鉄心コア１２に組付は部を固着したあと
合成街謂１７をボッティングしてる。
本実施例によれば、六角穴レンチを使って点火装置をエ
ンジンボディ組み付けることができるので、組付は作業
が一層、容易になり、またコネクタ部の配線を簡便にで
きる。
ンジンボディ組み付けることができるので、組付は作業
が一層、容易になり、またコネクタ部の配線を簡便にで
きる。
（発明の効果）
本発明によれば、点火コイルとスパークプラグが完全一
体化できるので、エンジンボディに組付ける作業が簡単
になり、作業効率が向上する。
体化できるので、エンジンボディに組付ける作業が簡単
になり、作業効率が向上する。
また、１気火フイルとスパークプラグの高圧接続部には
、絶縁材として液状の合成ム（脂を注入、固化させてい
るので、残留空気による絶縁性の劣化もなく、狭い絶縁
空間で絶縁性が確保でき、装置の小型化が可能となる。
、絶縁材として液状の合成ム（脂を注入、固化させてい
るので、残留空気による絶縁性の劣化もなく、狭い絶縁
空間で絶縁性が確保でき、装置の小型化が可能となる。
第１図は本発明の第１実施例を示す断面図、第２図は１
１実施例の外観を示す全体斜視図、ｆｔ５３図は本発明
の第２＊施例を示す断面図、ｆ：ｔＳ４図は第２実施例
の要部断面図、ＰｔｒＪ５図とｆ５６図は第３実施例の
点火コイル収納ケース上部を示す斜視図とｌｆｒ面図、
１７図は第３実施例の１■付は部の断面図、第８図は第
３実施例のコネクタ部の断面図である。 １１・・・点火コイル収納ケース １８・・・小孔 １
９・・・筒部 ２１・・・ｆ５１７ランジ ２２・・・
先端筒部 ３１・・・ｔ５２フランジ ３３・・・雄ね
じ ３４・・・外側ｍｆｆ１ ３５．３５’・・・イン
シュレータ３６．３６’・・・中心電極 ３７・・・（
弾性部材たる）スプリング ３８・・・合成ｔＭ皿 代理人 弁理士 後藤勇作 、５．４．−“−１−“
Ｉ蔭ちＬ；１台。 第１（２１ ｉｐ２２図 第３図 第 ５図
１実施例の外観を示す全体斜視図、ｆｔ５３図は本発明
の第２＊施例を示す断面図、ｆ：ｔＳ４図は第２実施例
の要部断面図、ＰｔｒＪ５図とｆ５６図は第３実施例の
点火コイル収納ケース上部を示す斜視図とｌｆｒ面図、
１７図は第３実施例の１■付は部の断面図、第８図は第
３実施例のコネクタ部の断面図である。 １１・・・点火コイル収納ケース １８・・・小孔 １
９・・・筒部 ２１・・・ｆ５１７ランジ ２２・・・
先端筒部 ３１・・・ｔ５２フランジ ３３・・・雄ね
じ ３４・・・外側ｍｆｆ１ ３５．３５’・・・イン
シュレータ３６．３６’・・・中心電極 ３７・・・（
弾性部材たる）スプリング ３８・・・合成ｔＭ皿 代理人 弁理士 後藤勇作 、５．４．−“−１−“
Ｉ蔭ちＬ；１台。 第１（２１ ｉｐ２２図 第３図 第 ５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 底面に小孔を穿設し、該小孔を囲むようにして筒部を一
体的に垂設すると共に該筒部の先端から伸張する先端筒
部を有する第１フランジを有する点火コイル収納ケース
と、 エンジンボディのプラグ取付孔に刻設した雌ねじに螺合
する雄ねじが外周面に刻設され、下端に外側電極が設け
られ、前記第１フランジに螺着した筒状第２フランジと
、 該第２フランジに嵌着され一端が前記筒部内に突出した
インシュレータと、 該インシュレータ内に貫装された中心電極と、前記小孔
内に配設され、該中心電極と点火コイルの出力端子間を
電気接続する弾性部材とを備え、前記筒部内に絶縁材と
して液状の合成樹脂を注入、固化させたことを特徴とす
る内燃機関用点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62084441A JP2827203B2 (ja) | 1987-04-06 | 1987-04-06 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62084441A JP2827203B2 (ja) | 1987-04-06 | 1987-04-06 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63248974A true JPS63248974A (ja) | 1988-10-17 |
| JP2827203B2 JP2827203B2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=13830679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62084441A Expired - Lifetime JP2827203B2 (ja) | 1987-04-06 | 1987-04-06 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2827203B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1987
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