JPS63246524A - 防振ブツシユ - Google Patents
防振ブツシユInfo
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- JPS63246524A JPS63246524A JP7804787A JP7804787A JPS63246524A JP S63246524 A JPS63246524 A JP S63246524A JP 7804787 A JP7804787 A JP 7804787A JP 7804787 A JP7804787 A JP 7804787A JP S63246524 A JPS63246524 A JP S63246524A
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- Japan
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- elastic rubber
- silicone resin
- outer cylinder
- vibration
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- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は内筒と外筒との間に弾性プッシュを介挿固定し
たことによシ、全体的に筒状を有する車両用防振プッシ
ュに関する。
たことによシ、全体的に筒状を有する車両用防振プッシ
ュに関する。
従来の技術
通常第１１図に示す自動車の懸架装置には、アッパリン
グプッシュ１０．１０及びトレーリングアームプッシュ
１１．１１等が装着されていて、路面の振動を緩和して
車体へ伝えるようにしている。その−例として特開昭５
８−１８７６１７号公報には第７図、第８図に示し之構
成例が開示されている。
グプッシュ１０．１０及びトレーリングアームプッシュ
１１．１１等が装着されていて、路面の振動を緩和して
車体へ伝えるようにしている。その−例として特開昭５
８−１８７６１７号公報には第７図、第８図に示し之構
成例が開示されている。
図中１は内筒、２は外筒であって、両者間に全体的に筒
状の弾性ゴム３が介挿固定されている。更に上記弾性ゴ
ム３の外周面と外筒２との固着部４の近傍部位にある弾
性ゴム３に空隙部５．５を設けである。６は外ｆｒＪ２
に固定され念シャフトである。前記空隙部５，５は、内
筒１及び外筒２間にＰ方向の外力が加えられた際に、外
筒２が空隙部５を圧縮している間は弾性ゴム３が小さな
ばね定数を保ち、上記外力が大きくなって前記空隙部５
を完全に圧縮した後には、弾性ゴム３が大きなばね定数
を持つように変化する。即ち防去プッシュに非線形ばね
定数を持なせることができる。
状の弾性ゴム３が介挿固定されている。更に上記弾性ゴ
ム３の外周面と外筒２との固着部４の近傍部位にある弾
性ゴム３に空隙部５．５を設けである。６は外ｆｒＪ２
に固定され念シャフトである。前記空隙部５，５は、内
筒１及び外筒２間にＰ方向の外力が加えられた際に、外
筒２が空隙部５を圧縮している間は弾性ゴム３が小さな
ばね定数を保ち、上記外力が大きくなって前記空隙部５
を完全に圧縮した後には、弾性ゴム３が大きなばね定数
を持つように変化する。即ち防去プッシュに非線形ばね
定数を持なせることができる。
発明が解決しようとする問題点
しかしたがらこのような従来の防振プッシュ構造にあっ
ては、車両の急発進時等において内筒１と外筒２間に加
わる前記外力Ｐが極めて大きくなった際に、該防振プッ
シュの内方から異音が発生することがあるという問題点
があった。即ち前記空隙部５の両側にある弾性ゴム３の
両壁面３ａ。
ては、車両の急発進時等において内筒１と外筒２間に加
わる前記外力Ｐが極めて大きくなった際に、該防振プッ
シュの内方から異音が発生することがあるという問題点
があった。即ち前記空隙部５の両側にある弾性ゴム３の
両壁面３ａ。
３ｂが、第９図、第１０図に示した通シにぶつかシ合っ
た際の衝突音及び両壁面３ａ、３ｂの摺接に起因する摩
擦音が外方に洩れて、乗員の耳に異音（スティックスリ
ップ音）として聴覚され、不快感をも冷らすことになる
。上記異音は、前記空隙部５の間に水分が存在した場合
であっても、該水分が弾性ゴムの表面に発生する疎水性
のブルームによってはじかれ、スティックスリップ音が
大きくなることが知られている。
た際の衝突音及び両壁面３ａ、３ｂの摺接に起因する摩
擦音が外方に洩れて、乗員の耳に異音（スティックスリ
ップ音）として聴覚され、不快感をも冷らすことになる
。上記異音は、前記空隙部５の間に水分が存在した場合
であっても、該水分が弾性ゴムの表面に発生する疎水性
のブルームによってはじかれ、スティックスリップ音が
大きくなることが知られている。
そこで本発明はこのような従来の防振プッシュが有して
いる問題点を解消して、車両の急発進時等にあっても前
記異音が発生することがない防振プッシュの提供を目的
とするものである。
いる問題点を解消して、車両の急発進時等にあっても前
記異音が発生することがない防振プッシュの提供を目的
とするものである。
問題点を解決するなめの手段
内筒と外筒との間に介挿固定され念弾性ゴムの内方に空
隙部を形成するとともに、該空隙部の内方に、弾性ゴム
が相互に圧接した際の摩擦係数を低下させる硬化性シリ
コン樹脂を塗着しである。
隙部を形成するとともに、該空隙部の内方に、弾性ゴム
が相互に圧接した際の摩擦係数を低下させる硬化性シリ
コン樹脂を塗着しである。
作用
車両の急発進特等防振プッシュに大きな外力が加えられ
て、前記弾性ゴムの相互衝突又は摩擦等が発生し冷冷に
、前記硬化性シリコン樹脂が潤滑剤として作用して、ス
ティックスリップ音及び摩擦音の発生が防止され、静粛
性が保冷れる。
て、前記弾性ゴムの相互衝突又は摩擦等が発生し冷冷に
、前記硬化性シリコン樹脂が潤滑剤として作用して、ス
ティックスリップ音及び摩擦音の発生が防止され、静粛
性が保冷れる。
実施例
以下図面を参照して本発明に係る防振プッシュの一実施
例を説明する。
例を説明する。
第１図、第２図に示し念構成において、１は内筒、２は
外筒であって両者間に全体的に筒状の弾性ゴム３が介挿
固定されている。更に弾性ゴム３の外周面と外筒２との
固着部４の近傍部位にある弾性ゴム３に空隙部５．５を
設けである。６は外筒２に固定されたシャフトである。
外筒であって両者間に全体的に筒状の弾性ゴム３が介挿
固定されている。更に弾性ゴム３の外周面と外筒２との
固着部４の近傍部位にある弾性ゴム３に空隙部５．５を
設けである。６は外筒２に固定されたシャフトである。
前記空隙部５．５の内方には、予じめ硬化性シリコン樹
脂７，７が弾性ゴム３０両壁面３ａ、３ｂに沿って塗着
されている。この硬化性シリコン樹脂トハ、シリコン樹
脂、シリコンレンジ、シリコンフェス、シリコンゴム、
ワックス、 植物油ｅから成り、主として撥水性を有し
、且つ摩擦係数の低い樹脂成分を主体としている。
脂７，７が弾性ゴム３０両壁面３ａ、３ｂに沿って塗着
されている。この硬化性シリコン樹脂トハ、シリコン樹
脂、シリコンレンジ、シリコンフェス、シリコンゴム、
ワックス、 植物油ｅから成り、主として撥水性を有し
、且つ摩擦係数の低い樹脂成分を主体としている。
かかる構成によれば、車両の急発進時に防振プッシュに
対してＰ方向の大きな外力が加えられ念場合、弾性ゴム
３の両壁面３ａ、３ｂがぶつかるが、この時両壁面３ａ
、３ｂに塗着された硬化性シリコン樹脂７，７が潤滑剤
として作用して両壁面３ａ、３ｂの摺接に起因する摩擦
音の発生を防止し、且つ衝撃時の異音であるスティック
スリップ音の発生を防止する作用をもたらす。即ち前記
硬化性シリコン樹脂は一般に摩擦係数が極めて低く （
０，２〜０．４）スティックの状態を起しにくい上、水
分をはじく作用があるので、該水分の混在に起因する異
音の増大現象が全くなくなる。
対してＰ方向の大きな外力が加えられ念場合、弾性ゴム
３の両壁面３ａ、３ｂがぶつかるが、この時両壁面３ａ
、３ｂに塗着された硬化性シリコン樹脂７，７が潤滑剤
として作用して両壁面３ａ、３ｂの摺接に起因する摩擦
音の発生を防止し、且つ衝撃時の異音であるスティック
スリップ音の発生を防止する作用をもたらす。即ち前記
硬化性シリコン樹脂は一般に摩擦係数が極めて低く （
０，２〜０．４）スティックの状態を起しにくい上、水
分をはじく作用があるので、該水分の混在に起因する異
音の増大現象が全くなくなる。
第３図、第４図は本発明の他の実施例を示しており、何
れもエンジンマウント用の防振プッシュに本発明を適用
した場合を示している。即ち前記実施例と同様に内筒１
と外筒２間に弾性ゴム３を介挿固定するとともに、該弾
性ゴム３に形成され念空隙部５ａ、５ｂ、５ｃの内方に
、硬化性シリコン樹脂７を塗着しである。このような構
成によっても、エンジンの撮動に起因する防振プッシュ
からの異音発生を防止することができる。
れもエンジンマウント用の防振プッシュに本発明を適用
した場合を示している。即ち前記実施例と同様に内筒１
と外筒２間に弾性ゴム３を介挿固定するとともに、該弾
性ゴム３に形成され念空隙部５ａ、５ｂ、５ｃの内方に
、硬化性シリコン樹脂７を塗着しである。このような構
成によっても、エンジンの撮動に起因する防振プッシュ
からの異音発生を防止することができる。
第５図、第６図は更に他の防振プッシュに本発明を適用
した例を示しており、本例の場合、内筒１と外筒２間に
介挿固定した弾性ゴム３の倒れか一方向のみ（図示例で
はＹ方向）に空隙部５ｄ。
した例を示しており、本例の場合、内筒１と外筒２間に
介挿固定した弾性ゴム３の倒れか一方向のみ（図示例で
はＹ方向）に空隙部５ｄ。
５ｅ、及び空隙部５ｆ、５ｇを形成して、防振プッシュ
の持つばね定数に方向性をもなせに例である。即ちＹ方
向に比してＸ方向の方が大きなばね定数を有する防振プ
ッシュが得られる。このような防振プッシュ例にあって
も、前記空隙部５ｄ。
の持つばね定数に方向性をもなせに例である。即ちＹ方
向に比してＸ方向の方が大きなばね定数を有する防振プ
ッシュが得られる。このような防振プッシュ例にあって
も、前記空隙部５ｄ。
５８．５ｆ、５ｇの内方に硬化性シリコン樹脂７を塗着
して摩擦係数の低減及び異音の発生を防止することが可
能である。
して摩擦係数の低減及び異音の発生を防止することが可
能である。
発明の効果
以上詳細に説明した如く、本発明に係る防振プッシュは
、内筒と外筒との間に弾性ゴムを介挿固定するとともに
、該弾性ゴムの内方所定部位に空隙部を形成し念防振プ
ッシュにおける該空隙部の内方に、弾性ゴムが相互に圧
接した際の摩擦係数を低下させる硬化性シリコン樹脂を
塗着した構成としたので、以下に記す作用効果が得られ
る。即ち車両の急発進時に防振プッシュに対して紹めて
大きな外力がかかり、空隙部の壁面が衝突、又は摩擦し
た状態となった場合であっても、硬化性シリコン樹脂の
作用によって前記衝突、摩擦に起因する異音の発生が防
止され、乗員に不快感を与えることがない。該硬化性シ
リコン樹脂は撥水性を有しているので、防振プッシュの
前記空隙部内に水分が浸入した場合であっても該水分を
はじく作用があシ、水分に起因するスティックスリップ
音が発生したいという利点を有している。
、内筒と外筒との間に弾性ゴムを介挿固定するとともに
、該弾性ゴムの内方所定部位に空隙部を形成し念防振プ
ッシュにおける該空隙部の内方に、弾性ゴムが相互に圧
接した際の摩擦係数を低下させる硬化性シリコン樹脂を
塗着した構成としたので、以下に記す作用効果が得られ
る。即ち車両の急発進時に防振プッシュに対して紹めて
大きな外力がかかり、空隙部の壁面が衝突、又は摩擦し
た状態となった場合であっても、硬化性シリコン樹脂の
作用によって前記衝突、摩擦に起因する異音の発生が防
止され、乗員に不快感を与えることがない。該硬化性シ
リコン樹脂は撥水性を有しているので、防振プッシュの
前記空隙部内に水分が浸入した場合であっても該水分を
はじく作用があシ、水分に起因するスティックスリップ
音が発生したいという利点を有している。
第１図は本発明に係る防振プッシュの基本的実施例を示
す要部断面図、第２図は第１図のｎ−■線断面図、第３
図、第４図、第５図、第６歯は本発明の他の実施例を示
す要部断面図、第７図は従来の防振プッシュ例を示す要
部断面図、第８図は第７図の■−■線断面図、第９図は
従来の防振プッシュの作動例を示す要部断面図、第１０
図は第９図のＸ−Ｘ線断面図、第１１図は車両の懸架装
置例を示す斜視図である。 １・・・内筒、２・・・外筒、３・・・弾性ゴム、３ａ
、３ｂ・・・壁面、４・・・固着部、５・・争空隙部、
６０＠シヤフト、７・・・硬化性シリコン樹脂。 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図
す要部断面図、第２図は第１図のｎ−■線断面図、第３
図、第４図、第５図、第６歯は本発明の他の実施例を示
す要部断面図、第７図は従来の防振プッシュ例を示す要
部断面図、第８図は第７図の■−■線断面図、第９図は
従来の防振プッシュの作動例を示す要部断面図、第１０
図は第９図のＸ−Ｘ線断面図、第１１図は車両の懸架装
置例を示す斜視図である。 １・・・内筒、２・・・外筒、３・・・弾性ゴム、３ａ
、３ｂ・・・壁面、４・・・固着部、５・・争空隙部、
６０＠シヤフト、７・・・硬化性シリコン樹脂。 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図
Claims (2)
- （１）内筒と外筒との間に弾性ゴムを介挿固定するとと
もに、該弾性ゴムの内方所定部位に空隙部を形成した防
振プッシュにおいて、前記空隙部の内方に、弾性ゴムが
相互に圧接した際の摩擦係数を低下させる硬化性シリコ
ン樹脂を塗着したことを特徴とする防振プッシュ。 - （２）前記硬化性シリコン樹脂は、シリコンオイル、シ
リコンレジン、シリコンワニス、シリコンゴム、ワック
スから選択された一種又は二種以上の樹脂剤で成る特許
請求の範囲第１項記載の防振プッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7804787A JPH0774658B2 (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 防振ブツシユ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7804787A JPH0774658B2 (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 防振ブツシユ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63246524A true JPS63246524A (ja) | 1988-10-13 |
| JPH0774658B2 JPH0774658B2 (ja) | 1995-08-09 |
Family
ID=13650936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7804787A Expired - Lifetime JPH0774658B2 (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 防振ブツシユ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0774658B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5692767A (en) * | 1995-01-11 | 1997-12-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle suspension having bushings with direction dependent elastic properties |
| WO1998009094A1 (en) * | 1996-08-28 | 1998-03-05 | The Boler Company | Beam-type axle suspension system |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11260713B2 (en) | 2017-09-05 | 2022-03-01 | Bridgestone Corporation | Bush |
-
1987
- 1987-03-31 JP JP7804787A patent/JPH0774658B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5692767A (en) * | 1995-01-11 | 1997-12-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle suspension having bushings with direction dependent elastic properties |
| WO1998009094A1 (en) * | 1996-08-28 | 1998-03-05 | The Boler Company | Beam-type axle suspension system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0774658B2 (ja) | 1995-08-09 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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