JPS63207725A - 車軸駆動装置ベベルピニオンの軸受装置 - Google Patents

車軸駆動装置ベベルピニオンの軸受装置

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JPS63207725A
JPS63207725A JP62189054A JP18905487A JPS63207725A JP S63207725 A JPS63207725 A JP S63207725A JP 62189054 A JP62189054 A JP 62189054A JP 18905487 A JP18905487 A JP 18905487A JP S63207725 A JPS63207725 A JP S63207725A
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tapered roller
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bevel pinion
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ペーテル・ヘーベル
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、２個の円錐ころ軸受を備え、この円錐ころ軸
受がその間に設けられた油流入通路を経てはねかけ油に
よって潤滑され、はねかけ油が円錐ころ軸受の上方にあ
る補集容器に集められる、自動車の車軸駆動装置ベベル
ピニオンの軸受装置または潤滑装置に関する。
〔従来の技術とその問題点〕
このような軸受装置は米国特許４３１９４９９号によっ
て知られている。充分な量のはねかけ油を円錐ころ軸受
に供給するために、円錐ころ軸受を収容する軸受アイは
その上面のところがはねかけ油用補集皿として形成され
ている。油通路はこの捕集皿から下方へ延び、両円錐こ
ろ軸受の間の中央に達している。その際、場合によって
発生し得るはねかけ油の爽雑物または汚染粒子が軸受範
囲から流出できず、円錐ころ軸受のところに集まるとい
う欠点がある。
〔発明の目的〕
本発明の課題は、油が常に軸受装置を流過するように、
構造的に簡単な手段を備えた車軸駆動装置ベベルピニオ
ンの軸受装置または潤滑装置を形成することである。
〔発明の構成〕
この課題は、両円錐ころ軸受が共通の一つの外側リング
を備え、この外側リングがその上側に油流入通路を備え
、その下側に、伝動装置オイルパンに接続された油戻し
通路を備えていることによって解決される。
〔発明の効果〕
円錐ころ軸受の外側リングがその下側に、伝動装置オイ
ルパンに至る油戻し通路を備えていると、その上側から
流入するはねかけ油は下方へ連続的に流れ、油残留物が
円錐ころ軸受のところに集まらない。重力によって達成
される油流入は、円錐ころ軸受で生じる遠心力によって
一層具合良く行われる。補集管がはねかけ油の補集容器
としての働きをする。この補集管は円錐ころ軸受の上方
で車軸ケーシングに挿入されている。補集管の下側へ傾
斜している口部は車軸ケーシングの壁から突出している
。この補集管は車軸ケーシングの内壁に沿って流れ落ち
るはねかけ油を収容し、下側の開口を通ってケーシング
壁内の油通路に導く。この油通路は円錐ころ軸受の外側
リングの下向きの油供給通路に接続している。
外側リングの油通路に対するケーシング通路の正確な付
設は、外側リングがケーシングにフランジ止めされ、組
み立て後、軸方向と周方向においてケーシングに対して
動かない位置を占めることによって達成される。
外側リングをケーシングにフランジ止めする前に、ベベ
ルピニオンは両円錐ころ軸受と共に外側リングの中で予
め組み立てられる。この場合、円錐ころ軸受の内側リン
グは、ピニオン軸にねじ込まれたナツトによってベベル
ピニオンに締め付け固定され、円錐ころは半径方向の遊
びを取り除いて外側リングの内側の走行面に接触してい
る。このコンパクトなユニットはケーシング内に挿入さ
れる、リングギヤとベベルピニオンのバヅクラッ“シュ
は、所定の厚さの調整ディスクによって調整可能である
。この調整ディスクはケーシングと外側リングのフラン
ジの間に挿入される。
〔実施例〕
図には本発明の実施例が示しである。以下、この実施例
について詳しく説明する。
自動車の車軸駆動装置は、車軸ｌに取り付けられたリン
グギヤ２と、このリングギヤとかみ合うベベルピニオン
３とからなっている。このベベルピニオンのピニオン軸
４は車両長手方向において軸ケーシング５内の円錐ころ
軸受６．７に支承されている。円錐ころ軸受６の内側リ
ング９、スペーサリングＩＯおよび円錐ころ軸受７の内
側リング１１は、ピニオン軸４にねじ込まれたナツト８
によって、ベベルピニオン３に押し付けられている。そ
の際、円錐ころ軸受６．７の円錐ころは、両円錐ころ軸
受６．７にとって共通の外側リング１２の円錐状の走行
面に接触している。ピニオン軸４、円錐ころ軸受６．７
および外側リング１２からなる、予め組み立てられた完
成集合体は、軸ケーシング５のはめ合い孔に挿入され、
そして外側リング１２のフランジ１３によって軸ケーシ
ング５にフランジ止めされる。
軸ケーシング５とフランジＩ３の間には、調整ディスク
１４が挿入されている。この調整ディスクＩ４の厚さは
、ベベルピニオン３とリングギヤ２のかみ合い部に最適
のバックラッシュが生じるように定められている。
円錐ころ軸受６，７の上方において、ピニオン軸に対し
て平行なはねかけ油用捕集管すなわち補集容器１５が、
ピニオン軸４に対して平行なケーシング孔に圧入されて
いる。はねかけ油すなわち噴射油は、車軸ケーシング５
の壁から突出する口部Ｉ６によって補集され、かつ開口
Ｉ８を通ってケーシング孔Ｉ９に案内される。口部はそ
の下面に、上方へ湾曲した捕集樋Ｉ７を備えている。ケ
ーシング孔は外側リング夏２の上面に穿孔された油流入
通路としての油供給通路２０につながっている。油供給
通路２０は円錐ころ軸受６．７の間の中央に達している
。はねかけ油の一部はビニオン側の大きな円錐ころ軸受
７に流れ、そこから伝動装置オイルパン２１に供給され
る。はねかけ油の他の一部は小さな円錐ころ軸受６を流
過し、外側リング１２の下側範囲および外リングにフラ
ンジ止めされたシールスリーブ２２内で集まる。このシ
ールスリーブのりツブシール２３はピニオン軸４に固定
された連結スリーブ２４に対してシールされている。外
側リジグ１２は下面に油戻し通路２５を備えている。こ
の油戻し通路はピニオン軸に対して平行に延びる部分２
６と、これに接続する、五個リング１２に対して半径方
向に延びる部分２７とからなり、下側のケーシング孔２
８に達している。はねかけ油は油戻し通路２５から伝動
装置オイルパン２！に戻る。外側リング１２のフランジ
１３はボルト２９に−よって輸ケーシングに固定され、
シールスリーブ２２はボルト３０によってフランジ１３
に固定されている。
油戻し通路２５は次のような高さ位置で外側リング１２
に設けられている。すなわち、下側の円錐ころを常に湿
らすような油レベルが得られ、汚れ粒子が常に油戻し通
路を経て洗い流されてオイルパンに供給されるような高
さ位置に設けられている。
【図面の簡単な説明】 第１図は車軸駆動装置ケーシングの正面図、第２図は第
１図の■−■線に沿ったベベルピニオンの軸受部の縦断
面図である。 ３・・・ベベルピニオン ６．７・・・円錐ころ軸受 １２・・・外側リング １５・・・補集客器 ２０・・・油流入通路 ２１・・・伝動装置オイルパン ２５・・・油戻し通路

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、２個の円錐ころ軸受を備え、この円錐ころ軸受がそ
    の間に設けられた油流入通路を経てはねかけ油によって
    潤滑され、はねかけ油が円錐ころ軸受の上方にある補集
    容器に集められる、自動車の車軸駆動装置ベベルピニオ
    ンの軸受装置において、両円錐ころ軸受（６、７）が共
    通の一つの外側リング（１２）を備え、この外側リング
    がその上側に油流入通路（２０）を備え、その下側に、
    伝動装置オイルパン（２１）に接続された油戻し通路（
    ２５）を備えていることを特徴とする軸受装置。 ２、油流入通路（２０）が、円錐この軸受（６、７）の
    上方で車軸ケーシング（５）の孔に挿入されたはねかけ
    油用捕集管（１５）に接続されていることを特徴とする
    、特許請求の範囲第１項記載の軸受装置。 ３、補集管（１５）がベベルピニオン（３）のピニオン
    軸（４）に対して平行に設けられていることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第１項または第項２記載の軸受装置
    。 ４、補集管（１５）が車軸ケーシング（５）の壁から突
    出する口部（１６）を備え、この口部が斜めに切断され
    、下方へ延長し、そしてその下側のところで上方へ曲げ
    られていることを特徴とする、特許請求の範囲第２項ま
    たは第３項記載の軸受装置。 ５、油戻し通路（２５）が、ピニオン軸（４）に対して
    平行に延びる部分（２６）と、それにつながって外側リ
    ング（１２）に対してほぼ半径方向に延びる部分（２７
    ）とからなり、この部分（２７）がそれと一線上に並ぶ
    車輪ケーシング（１５）の孔（２８）を介して伝動装置
    オイルパン（２１）に接続されていることを特徴とする
    、特許請求の範囲第１項記載の軸受装置。 ６、車輪、ケーシング（５）内での外側リング（１２）
    の着座直径が、ベベルピニオン（３）の最大直径よりも
    大きいことを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載の
    軸受装置。 ７、外側リング（１２）が車軸ケーシング（５）にフラ
    ンジ止めされ、円錐ころ軸受（６、７）の内側リング（
    ９、１１）がピニオン軸（４）にねじ込まれたナット（
    ８）によってベベルピニオン（３）に対して軸方向に締
    め付け固定され、それによって円錐ころが外側リング（
    １２）の走行面に遊びなく接触していることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第６項記載の軸受装置。
JP62189054A 1987-02-21 1987-07-30 車軸駆動装置ベベルピニオンの軸受装置 Pending JPS63207725A (ja)

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