JPH0854096A - 終減速機のディファレンシャルギアケースの潤滑構造 - Google Patents
終減速機のディファレンシャルギアケースの潤滑構造Info
- Publication number
- JPH0854096A JPH0854096A JP6186932A JP18693294A JPH0854096A JP H0854096 A JPH0854096 A JP H0854096A JP 6186932 A JP6186932 A JP 6186932A JP 18693294 A JP18693294 A JP 18693294A JP H0854096 A JPH0854096 A JP H0854096A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential gear
- gear case
- gear
- oil
- side bearing
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon
- F16H2048/423—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement
- F16H2048/426—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement characterised by spigot bearing arrangement, e.g. bearing for supporting the free end of the drive shaft pinion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 ディファレンシャルギアケースの構造を改善
し、ディファレンシャルギアケース内への流入油量を増
加させることによりディファレンシャルギアの潤滑性並
びに耐久性を向上させる。 【構成】 ディファレンシャルギアケース４のスリーブ
部分４１の半径方向外周に、間隙δを有する中空円環部
４２を形成する壁を設け、壁の外側端Ｂ１はサイドベア
リング８の外輪８１の側端部８１ａに位置し、サイドベ
アリング８と該サイドベアリングを調整・固定する調整
ナット１０により画成された油溜り１１と、前記サイド
ベアリングを構成するローラ間の隙間を介して前記間隙
δは連通している。そして、前記壁の内径Ｂ２はサイド
ベアリング側が小さく、ピニオンギア側が大きく、前記
間隙δが油路を形成し、前記壁とディファレンシャルギ
アケース４が交わる箇所にディファレンシャルギアケー
ス４内に油を流入させるための油穴１４を設けている。
し、ディファレンシャルギアケース内への流入油量を増
加させることによりディファレンシャルギアの潤滑性並
びに耐久性を向上させる。 【構成】 ディファレンシャルギアケース４のスリーブ
部分４１の半径方向外周に、間隙δを有する中空円環部
４２を形成する壁を設け、壁の外側端Ｂ１はサイドベア
リング８の外輪８１の側端部８１ａに位置し、サイドベ
アリング８と該サイドベアリングを調整・固定する調整
ナット１０により画成された油溜り１１と、前記サイド
ベアリングを構成するローラ間の隙間を介して前記間隙
δは連通している。そして、前記壁の内径Ｂ２はサイド
ベアリング側が小さく、ピニオンギア側が大きく、前記
間隙δが油路を形成し、前記壁とディファレンシャルギ
アケース４が交わる箇所にディファレンシャルギアケー
ス４内に油を流入させるための油穴１４を設けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アクスルシャフトと一
体で回転するサイドギアと、このサイドギアと噛み合う
ピニオンギアとを収納するディファレンシャルギアケー
スを有し、ディファレンシャルギアケースをキャリアに
対して回転自在に支持するベアリングを有する終減速機
差動装置の潤滑装置に関する。
体で回転するサイドギアと、このサイドギアと噛み合う
ピニオンギアとを収納するディファレンシャルギアケー
スを有し、ディファレンシャルギアケースをキャリアに
対して回転自在に支持するベアリングを有する終減速機
差動装置の潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図４に示すように、終減速機用デ
ィファレンシャルケース４´はディファレンシャルケー
ス中心側のリブ４５間にある油穴１４´から油を流入さ
せて潤滑を行なっていた。しかしこの油穴１４´から流
入する油はリングギア７´が回転する際に掻き揚げられ
た油の一部と、その油がキャリア９´内で反射された油
の一部を流入させているだけであった。
ィファレンシャルケース４´はディファレンシャルケー
ス中心側のリブ４５間にある油穴１４´から油を流入さ
せて潤滑を行なっていた。しかしこの油穴１４´から流
入する油はリングギア７´が回転する際に掻き揚げられ
た油の一部と、その油がキャリア９´内で反射された油
の一部を流入させているだけであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来構
造では、ディファレンシャルギアケース内への流入油量
不足により、潤滑不足が発生する恐れがあった。
造では、ディファレンシャルギアケース内への流入油量
不足により、潤滑不足が発生する恐れがあった。
【０００４】そこで、本発明では、ディファレンシャル
ギアケースの構造を改善し、ディファレンシャルギアケ
ース内への流入油量を増加させることによりディファレ
ンシャルギアの潤滑性を向上させ、ディファレンシャル
ギアの耐久性を向上させることを目的とする。
ギアケースの構造を改善し、ディファレンシャルギアケ
ース内への流入油量を増加させることによりディファレ
ンシャルギアの潤滑性を向上させ、ディファレンシャル
ギアの耐久性を向上させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、アクス
ルシャフトと一体で回転するサイドギアと、このサイド
ギアと噛み合うピニオンギアとを収納するデフケースを
有し、ディファレンシャルギアケースをキャリアに対し
て回転自在に支持するベアリングを有する終減速機の潤
滑装置において、サイドギアを支持し、サイドベアリン
グを介してキャリアに支持されるディファレンシャルギ
アケースのスリーブ部分の半径方向外周に、必ずしも一
定でない間隙δを有する中空円環部を形成する壁Ｂを設
け、この壁Ｂの外側端はサイドベアリングのアウタレー
スの側端部に位置し、サイドベアリングとこのサイドベ
アリングを調整・固定するアジャスティングナットによ
り画成された油溜りと、前記サイドベアリングを構成す
るローラ間の隙間を介して前記中空円環部は連通してい
る。そして、前記壁Ｂの内径は外方（サイドベアリング
側）が小さく、内方（ピニオンギア側）が大きく、前記
中空円環部が油路を形成し、前記壁Ｂとディファレンシ
ャルギアケースが交わる箇所にディファレンシャルギア
ケース内に油を流入させるための油穴を設けている。
ルシャフトと一体で回転するサイドギアと、このサイド
ギアと噛み合うピニオンギアとを収納するデフケースを
有し、ディファレンシャルギアケースをキャリアに対し
て回転自在に支持するベアリングを有する終減速機の潤
滑装置において、サイドギアを支持し、サイドベアリン
グを介してキャリアに支持されるディファレンシャルギ
アケースのスリーブ部分の半径方向外周に、必ずしも一
定でない間隙δを有する中空円環部を形成する壁Ｂを設
け、この壁Ｂの外側端はサイドベアリングのアウタレー
スの側端部に位置し、サイドベアリングとこのサイドベ
アリングを調整・固定するアジャスティングナットによ
り画成された油溜りと、前記サイドベアリングを構成す
るローラ間の隙間を介して前記中空円環部は連通してい
る。そして、前記壁Ｂの内径は外方（サイドベアリング
側）が小さく、内方（ピニオンギア側）が大きく、前記
中空円環部が油路を形成し、前記壁Ｂとディファレンシ
ャルギアケースが交わる箇所にディファレンシャルギア
ケース内に油を流入させるための油穴を設けている。
【０００６】
【作用】本発明では、以上の構造であるので、ディファ
レンシャルギアケースの回転により生じる潤滑油の遠心
力を利用し、ディファレンシャルギアケース内への流入
油量を増加させることによりディファレンシャルギアの
潤滑性を向上させる作用がある。
レンシャルギアケースの回転により生じる潤滑油の遠心
力を利用し、ディファレンシャルギアケース内への流入
油量を増加させることによりディファレンシャルギアの
潤滑性を向上させる作用がある。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面によって説
明する。図１乃至図３において、図示しないプロペラシ
ャフトにより駆動されるドライブピニオン１は、アクス
ルシャフト１５と一体で回転するサイドギア２、２と、
このサイドギア２、２と噛み合うピニオンギア３、３と
を収納するディファレンシャルギアケース４に取付けボ
ルト５、５とナット６、６により固定されたリングギア
７と噛み合っている。又、前記ディファレンシャルギア
ケース４は左右のケース４Ｌ、４Ｒと連結ボルトＡによ
り構成される。
明する。図１乃至図３において、図示しないプロペラシ
ャフトにより駆動されるドライブピニオン１は、アクス
ルシャフト１５と一体で回転するサイドギア２、２と、
このサイドギア２、２と噛み合うピニオンギア３、３と
を収納するディファレンシャルギアケース４に取付けボ
ルト５、５とナット６、６により固定されたリングギア
７と噛み合っている。又、前記ディファレンシャルギア
ケース４は左右のケース４Ｌ、４Ｒと連結ボルトＡによ
り構成される。
【０００８】そして、前記ディファレンシャルギアケー
ス４はサイドギア２、２及びピニオンギア３、３を支持
し、サイドベアリング８、８によってキャリア９に対し
て回転自在に支持されている。そして、このディファレ
ンシャルギアケース４のスリーブ部分４１の半径方向外
周には必ずしも一定でない間隙δを有する中空円環部４
２を形成する壁Ｂを設け、この壁Ｂの外側端Ｂ１はサイ
ドベアリング８のアウタレース８１の側端部８１ａに位
置している。又、サイドベアリング８とこのサイドベア
リング８を調整・固定するアジャスティングナット１０
は油溜り１１を形成し、隣接するキャッチャ１２と油路
１３によって連通しており、更に、図２（図１のＸ−Ｘ
断面図）を参照して、前記中空円環部４２は前記サイド
ベアリング８を構成するローラ間８２、８２の隙間８３
を介して前記油溜り１１と連通している。尚、図１中、
矢印は油の流れを示し、図２中、１０ａはアジャスティ
ングナット１０の突起部、１０ｂはアジャスティングナ
ットの切欠き、１５はアクスルシャフトを示す。
ス４はサイドギア２、２及びピニオンギア３、３を支持
し、サイドベアリング８、８によってキャリア９に対し
て回転自在に支持されている。そして、このディファレ
ンシャルギアケース４のスリーブ部分４１の半径方向外
周には必ずしも一定でない間隙δを有する中空円環部４
２を形成する壁Ｂを設け、この壁Ｂの外側端Ｂ１はサイ
ドベアリング８のアウタレース８１の側端部８１ａに位
置している。又、サイドベアリング８とこのサイドベア
リング８を調整・固定するアジャスティングナット１０
は油溜り１１を形成し、隣接するキャッチャ１２と油路
１３によって連通しており、更に、図２（図１のＸ−Ｘ
断面図）を参照して、前記中空円環部４２は前記サイド
ベアリング８を構成するローラ間８２、８２の隙間８３
を介して前記油溜り１１と連通している。尚、図１中、
矢印は油の流れを示し、図２中、１０ａはアジャスティ
ングナット１０の突起部、１０ｂはアジャスティングナ
ットの切欠き、１５はアクスルシャフトを示す。
【０００９】又、図３（ディファレンシャルギアケース
の立体図）を参照して、前記壁Ｂの内径Ｂ２は外方（サ
イドベアリング側）が小さく、内方（ピニオンギア側）
が大きく、前記中空円環部４２が油路を形成し、前記壁
Ｂとデフケース４が交わる箇所にディファレンシャルギ
アケース４内に油を流入させるための油穴１４を設けて
いる。
の立体図）を参照して、前記壁Ｂの内径Ｂ２は外方（サ
イドベアリング側）が小さく、内方（ピニオンギア側）
が大きく、前記中空円環部４２が油路を形成し、前記壁
Ｂとデフケース４が交わる箇所にディファレンシャルギ
アケース４内に油を流入させるための油穴１４を設けて
いる。
【００１０】従って、キャリア２の底からリングギア７
によって掻き揚げられた油は、そのリングギア７に噛み
合うドライブピニオン１の回転遠心力によって飛ばさ
れ、一部がキャッチャ１２で受けとめられ、該キャッチ
ャ１２に隣接するサイドベアリング８とこのサイドベア
リング８を調整・固定するアジャスティングナット１０
によって画成される油溜り１１に連通する油路１３を通
り、前記油溜り１１に流入し、サイドベアリングのロー
ラ８２、８２間の隙間８３から中空円環部４２に侵入す
る。中空円環部４２に侵入した油は、ディファレンシャ
ルギアケース４の回転によって生じる遠心力により大径
側、即ち、ピニオンギア３に近い側に流れ、大径側に設
けられた油穴１４を通過し、ピニオンギア３とこれと噛
み合うサイドギア２及び、ピニオンギア底部に設置され
た球面座金の位置に到達し、これらを潤滑する。
によって掻き揚げられた油は、そのリングギア７に噛み
合うドライブピニオン１の回転遠心力によって飛ばさ
れ、一部がキャッチャ１２で受けとめられ、該キャッチ
ャ１２に隣接するサイドベアリング８とこのサイドベア
リング８を調整・固定するアジャスティングナット１０
によって画成される油溜り１１に連通する油路１３を通
り、前記油溜り１１に流入し、サイドベアリングのロー
ラ８２、８２間の隙間８３から中空円環部４２に侵入す
る。中空円環部４２に侵入した油は、ディファレンシャ
ルギアケース４の回転によって生じる遠心力により大径
側、即ち、ピニオンギア３に近い側に流れ、大径側に設
けられた油穴１４を通過し、ピニオンギア３とこれと噛
み合うサイドギア２及び、ピニオンギア底部に設置され
た球面座金の位置に到達し、これらを潤滑する。
【００１１】
【発明の効果】以上のように、本発明によると、ディフ
ァレンシャルギアケースの回転により生じる潤滑油の遠
心力をテーパ状の中空円環部によって効果的に利用し、
ディファレンシャルギアケース内への流入油量を増加さ
せることによりディファレンシャルギアの潤滑性を向上
させ、ディファレンシャルギアの耐久性を向上させると
ともに、回転抵抗及び、摺動抵抗を減じ、機械効率を向
上させることが出来る。
ァレンシャルギアケースの回転により生じる潤滑油の遠
心力をテーパ状の中空円環部によって効果的に利用し、
ディファレンシャルギアケース内への流入油量を増加さ
せることによりディファレンシャルギアの潤滑性を向上
させ、ディファレンシャルギアの耐久性を向上させると
ともに、回転抵抗及び、摺動抵抗を減じ、機械効率を向
上させることが出来る。
【図１】実施例の断面図
【図２】図１のＸ−Ｘ断面図
【図３】実施例のディファレンシャルギアケースの立体
図
図
【図４】従来例の断面図
１・・・ドライブピニオン ２・・・サイドギア ３・・・ピニオンギア ４・・・ディファレンシャルギアケース ５・・・取付けボルト ６・・・アジャスティングナット ７・・・リングギア ８・・・サイドベアリング ９・・・キャリア １０・・・アジャスティングナット １１・・・油溜り １２・・・キャッチャ １３・・・油路 １４・・・油穴 １５・・・アクスルシャフト ４１・・・スリーブ部 ４２・・・中空円環部 Ｂ・・・壁 δ・・・間隙
Claims (1)
- 【請求項１】アクスルシャフトと一体で回転するサイド
ギアと、このサイドギアと噛み合うピニオンギアとを収
納するディファレンシャルギアケースを有し、ディファ
レンシャルギアケースをキャリアに対して回転自在に支
持するベアリングを有する終減速機の潤滑装置におい
て、サイドギアを支持し、サイドベアリングを介してキ
ャリアに支持されるディファレンシャルギアケースのス
リーブ部分の半径方向外周に、必ずしも一定でない間隙
δを有する中空円環部を形成する壁Ｂを設け、この壁Ｂ
の外側端はサイドベアリングのアウタレースの側端部に
位置し、サイドベアリングとこのサイドベアリングを調
整・固定するアジャスティングナットにより画成された
油溜りと、前記サイドベアリングを構成するローラ間の
隙間を介して前記中空円環部は連通している。そして、
前記壁Ｂの内径は外方（サイドベアリング側）が小さ
く、内方（ピニオンギア側）が大きく、前記中空円環部
が油路を形成し、前記壁Ｂとディファレンシャルギアケ
ースが交わる箇所にディファレンシャルギアケース内に
油を流入させるための油穴を設けたことを特徴とする自
動車用終減速機差動装置の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6186932A JP2959969B2 (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 終減速機のディファレンシャルギアケースの潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6186932A JP2959969B2 (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 終減速機のディファレンシャルギアケースの潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0854096A true JPH0854096A (ja) | 1996-02-27 |
| JP2959969B2 JP2959969B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=16197247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6186932A Expired - Lifetime JP2959969B2 (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 終減速機のディファレンシャルギアケースの潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2959969B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5913745A (en) * | 1996-04-25 | 1999-06-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Differential gear device |
| KR20020047609A (ko) * | 2000-12-13 | 2002-06-22 | 이계안 | 수동변속기의 윤활구조 |
| CN104675949A (zh) * | 2015-02-09 | 2015-06-03 | 绍兴金道齿轮箱有限公司 | 电动车辆及其减速箱 |
-
1994
- 1994-08-09 JP JP6186932A patent/JP2959969B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5913745A (en) * | 1996-04-25 | 1999-06-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Differential gear device |
| KR20020047609A (ko) * | 2000-12-13 | 2002-06-22 | 이계안 | 수동변속기의 윤활구조 |
| CN104675949A (zh) * | 2015-02-09 | 2015-06-03 | 绍兴金道齿轮箱有限公司 | 电动车辆及其减速箱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2959969B2 (ja) | 1999-10-06 |
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