KR20020047609A - 수동변속기의 윤활구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 출력축으로 오일을 공급하는 오일 퍼늘의 구조를 개선하여, 오일 퍼늘의 오조립 및 불량에 의한 회전 부품의 간섭으로 인한 소착 및 열화를 방지할 수 있고 공급되는 오일의 누유를 방지할 수 있는 수동변속기의 윤활구조를 제공하기 위한 것이다.

이러한 윤활구조는 수동변속기의 출력축에 형성되어 각 변속기어로 오일을 공급하는 오일통로와, 상기 오일통로의 개방된 끝부분에 삽입되어 변속기 내부의 오일을 오일통로로 안내하도록 변속기 하우징에 일체로 형성되는 오일 가이드를 포함하여 이루어진다.

Description

수동변속기의 윤활구조 { Lubrication structure of manual transmission }

본 발명은 수동변속기의 윤활구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 출력축으로 오일을 공급하는 오일 퍼늘(oil funnel)의 오조립 및 불량에 의한 파손을 방지하며 출력 샤프트로 공급되는 오일량을 증대시킬 수 있는 수동변속기의 윤활구조에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기는 엔진과 구동 바퀴 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키는 역할도 동시에 수행하는 장치이다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동 변속기의 단면도이다.

이러한 수동 변속기는 엔진의 회전력을 전달받는 입력축(102)과, 상기 입력축(102)과 수평하게 배치되고 차동장치와 연결되어 변속이 완료된 회전력을 차동장치로 전달하는 출력축과(104), 상기 입력축(102)과 출력축(104) 사이에 배치되어 변속레버의 조작에 따라 작동되어 각 변속단 및 후진 변속작용을 행하는 동기장치로 이루어진다.

여기에서, 상기 출력축(104)은 그 양단이 변속기 하우징(112)과의 사이에 베어링(116)이 설치되어 회전 가능하게 지지되며, 각 동기장치의 변속기어를 윤활하기 위하여 중앙측에 길이방향으로 오일통로(106)가 형성되고, 오일통로(106)의 수직방향으로 각 변속기어의 윤활부로 오일이 공급되는 공급유로(108)가 형성되며, 출력축(104)의 일측은 오일통로(106)로 오일을 공급하는 오일 퍼늘(oil funnel)(110)이 설치된다.

상기 오일 퍼늘(110)은 깔대기 형태로 그 중앙측은 상기 오일통로(106)에 삽입되고, 벌어진 둘레측이 클러치 하우징(112) 일측에 고정되어, 출력축(104)의 회전시 원심력에 의해 오일이 오일 퍼늘(110)을 통해 오일통로(106) 내측으로 빨려 들어가도록 형성된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 수동변속기 윤활구조는 클러치 하우징에 오일 퍼늘이 끼워지는 구조로 그 안착구조가 불확실하기 때문에 출력축과 오일 퍼늘 사이 또는 오일 퍼늘과 출력축을 지지하는 베어링 사이에 간섭이 발생되어 마모 및 파손으로 인한 오일 공급이 원활하게 이루어지지 못하는 문제점이 있다.

또한, 오일 퍼늘이 오일홀에 삽입된 구조이기 때문에 오일홀 내부로 공급된 오일이 오일 퍼늘과 오일홀 사이의 틈새를 통해 누출되어 공급되는 오일 유량이 적어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 출력축으로 오일을 공급하는 오일 퍼늘의 구조를 개선하여, 오일 퍼늘의 오조립 및 불량에 의한 회전 부품의 간섭으로 인한 소착 및 열화를 방지할 수 있고 공급되는 오일의 누유를 방지할 수 있는 수동변속기의 윤활구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 윤활구조를 나타낸 일부 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조를 나타낸 일부 단면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 오일 가이드의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

4 : 출력축 6 : 변속기 하우징

8 : 베어링 10 : 오일통로

18 : 오일 가이드 20 : 삽입부

24 : 0-링

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조는 수동변속기의 출력축에 형성되어 각 변속기어로 오일을 공급하는 오일통로와, 상기 오일통로의 개방된 끝부분에 삽입되어 변속기 내부의 오일을 오일통로로 안내하도록 변속기 하우징에 일체로 형성되는 오일 가이드를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조를 나타낸 일부 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 오일 가이드의 단면도이다.

본 발명의 수동 변속기는 엔진의 회전력을 전달받아 같이 회전되는 입력축(2)과, 상기 입력축(2)과 수평하게 배치되고 차동장치와 연결되어 변속이 완료된 회전력을 차동장치로 전달하는 출력축(4)과, 상기 입력축(2)과 출력축(4) 사이에 배치되어 변속레버의 조작에 따라 작동되어 각 변속단 및 후진 변속작용을 행하는 동기장치 등으로 구성된다.

상기 출력축(4)은 그 양단이 변속기 하우징(6)에 베어링(8)에 의해 회전 가능하게 지지되고, 그 중앙측 길이방향으로 오일이 공급되는 오일통로(10)가 형성되고 상기 오일통로(10)와 각 변속기어 사이에는 오일통로(10)로 유입된 오일이 변속기어로 공급되는 공급유로(16)가 형성되고, 상기 출력축(4)의 끝부분에는 오일통로(16)로 오일을 가이드하는 오일 가이드(18)가 삽입된다.

상기 오일 가이드(18)는 클러치 하우징(6)의 내부로 공급되는 오일을 오일통로(10) 내부로 안내하는 것으로, 출력축의 오일통로(10) 개방된 끝부분 내주면에 일정 각도로 벌어진 형태로 형성되는 삽입부(20)에 삽입되고, 상기 클러치 하우징(6)의 내주면에서 일체로 형성된다.

여기에서, 상기 오일 가이드(18)는 그 내측이 오일이 공급될 수 있도록 일측이 개구된 원통형으로 형성되고, 이 개구부는 변속기 내부로 공급되는 오일이 공급될 수 있도록 오일 공급홀(26)이 연결된다.

상기 오일 가이드(18)와 출력축의 삽입부(18) 사이에는 출력축(4)을 회전 가능하게 지지하고 오일통로(10)로 공급된 오일이 오일 가이드(18)와 삽입부(20) 사이의 틈새로 누유되는 것을 방지하는 0-링(24)이 설치된다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 수동변속기 윤활구조의 작용을 다음에서 설명한다.

엔진의 구동에 따라 변속기가 작동되면 변속기에 저장된 오일이 오일 공급홀(26)을 따라 변속기 하우징(6)의 내측벽에 일체로 형성되는 오일 가이드(18)로 유입되고, 출력축(4)의 회전관성에 의해 오일통로(10)로 안내된다. 이렇게 유입된 오일은 오일통로(10)와 연결되는 공급유로(16)를 통해 각 변속기어측으로 유입되어 윤활작용을 수행한다.

이때, 오일통로(10)로 유입된 오일은 오일 가이드(18)와 삽입부(20) 사이에 개재된 0-링(24)에 의해 밀봉되어 외부로 누유되는 것을 방지한다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조는 변속기 하우징의 내측에 출력축의 오일통로로 오일을 안내하는 오일 가이드를 일체로 형성함으로써, 오일 퍼늘의 조립에 따른 파손 및 조립불량을 방지하며 오일의 누유량을 최소화함으로써 공급유량을 증대시켜 각 회전부품의 소착 및 열화를 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 수동변속기의 출력축에 형성되어 각 변속기어로 오일을 공급하는 오일통로와; 상기 오일통로의 개방된 끝부분에 삽입되어 변속기 내부의 오일을 오일통로로 안내하도록 변속기 하우징에 일체로 형성되는 오일 가이드를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 윤활구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 오일 가이드는 상기 클러치 하우징의 일측에서 일체로 돌출되며, 상기 출력축의 오일통로 개방된 끝부분 내주면에 일정 각도로 벌어진 형태로 형성되는 삽입부에 삽입되고 변속기 내부의 오일이 유입되는 오일 공급유로와 연결되어짐을 특징으로 하는 차량용 윤활구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 오일 가이드와 출력축의 삽입부 사이에는 오일통로로 공급된 오일이 외부로 누유되는 것을 방지하는 0-링이 설치되어짐을 특징으로 하는 차량용 윤활구조.