KR100793876B1 - 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리 - Google Patents

자동 변속기의 리어 커버 어셈블리 Download PDF

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Abstract

리어 커버 어셈블리(rear cover assembly)는 타원형으로 형성된 슬리브(sleeve)를 포함하며, 제작 공정 및 시간이 단축 될 수 있다.
리어 커버(rear cover), 베어링(bearing), 슬리브(sleeve), 실링(seal ring).

Description

자동 변속기의 리어 커버 어셈블리{REAR COVER ASSEMBLY FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}
도1은 종래기술에 의한 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리(rear cover assembly)를 보여주는 도면이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리를 보여주는 도면이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리의 슬리브(sleeve)의 모양을 보여주는 도면이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
201: 리어 커버(rear cover)
107: 코킹부(calking portion)
203: 슬리브(sleeve)
105: 실링(seal ring)
109: 베어링(bearing)
111: 유로
본 발명은 자동 변속기의 리어 커버(rear cover) 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제작 공정이 감소된 리어 커버에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리는 자동 변속기의 뒷부분에 자동 변속기의 구동축을 지지하도록 배치되는 차량의 부품이다.
도1은 종래기술에 의한 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리(rear cover assembly)를 보여주는 도면이다.
도1을 참조하면, 리어 커버 어셈블리는 리어 커버(rear cover)(101), 슬리브(sleeve)(103), 실링(seal ring)(105), 베어링(bearing)(109), 리테이너(retainer)(도시되지 아니함) 및 코킹부(calking portion)(107)를 포함한다.
슬리브(103)는 실링(105)과 리어 커버(101)의 사이 또는 실링(105)과 리테이너 사이에서 마모가 발생되지 아니하도록 배치된다.
실링(105)은 자동 변속기의 작동에 이용되는 오일이 누출되지 아니하도록 배치되며, 베어링(109)에는 자동 변속기의 구동축이 회전 가능하도록 접촉된다.
슬리브(103), 실링(105), 베어링(109) 및 리테이너는 당업자에게 자명하므로 상세한 설명은 생략한다.
슬리브(103)가 회전할 경우, 유로(도시되지 아니함)가 차단되므로 자동 변속기의 작동이 정지 될 수 있다.
따라서, 슬리브(103)의 회전을 방지하기 위하여 코킹부(107)가 형성된다.
그런데, 코킹부(107)가 형성되기 위해서는 슬리브(103)의 홈(120)이 제작되어야 하고, 리어 커버(101)의 일부가 슬리브(103)의 홈(120)에 삽입되어야 하므로 제작 공정이 복잡해지고 제작시간이 길어지는 문제가 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 제작 공정이 단순한 리어 커버 어셈블리(rear cover assembly)를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한자동 변속기의 구동축을 지지하는 리어 커버 어셈블리(rear cover assembly)는 상기 구동축이 회전 가능하도록 지지하는 베어링이 배치되고 외경이 타원형인 리어 커버(rear cover), 상기 리어 커버의 외측면에 고정되도록 내경이 타원형으로 형성되는 슬리브(sleeve), 및 오일이 누출되지 아니하도록 상기 슬리브에 배치되는 실링(seal ring)을 포함한다.
상기 슬리브의 내경에서 긴 내경과 짧은 내경의 비율이 21:20 으로 실현될 수 있다.
상기 슬리브는 상기 리어 커버에 압입됨으로써 고정될 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리를 보여주는 사 시도이고, 도3은 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리를 보여주는 도면이다.
도2 및 도3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기의 구동축을 지지하는 리어 커버 어셈블리(rear cover assembly)는 리어 커버(rear cover)(201), 슬리브(sleeve)(203), 및 실링(seal ring)(205)를 포함한다.
리어 커버(201)에는 구동축이 회전 가능하도록 지지하는 베어링(bearing)(109)이 배치되며, 슬리브(203)는 리어 커버(201)에 고정되도록 타원형으로 형성된다. 즉, 슬리브(203)와 리어 커버(201)가 타원형으로 형성되어 서로 고정되게 되는 것이다.
실링(105)은 자동 변속기를 작동시키는 오일이 누출되지 아니하도록 슬리브(203)에 배치된다.
일반적으로 자동 변속기에는 엔진으로부터 동력이 전달되는 구동축이 배치되며, 상기 구동축은 본 발명의 실시예에 의한 베어링(109)에 의하여 지지된다.
즉, 리어 커버(201)에 배치되는 베어링(109)에 자동 변속기의 구동축의 일단이 배치된다.
또한, 슬리브(203)는 리테이너(retainer)(도시되지 아니함), 실링(105), 및 리어 커버(201)가 마모되지 아니하도록 리테이너와 실링(105)의 사이 또는 실링(105)과 리어 커버(201)의 사이에 배치된다.
리테이너는 자동 변속기 내부에서 회전하는 회전체로서 이에 대한 내용은 당업자에게 자명하므로 여기서는 그 상세한 설명은 생략한다.
슬리브(203)가 회전하는 경우, 도2에 도시된 바와 같이, 유로(111)가 차단되므로 자동 변속기의 작동이 정지된다. 즉, 슬리브(203)가 회전하면 변속이 이루어지지 아니한다.
따라서, 슬리브(203)의 내경이 타원형으로 형성됨으로써, 슬리브(203)는 리어 커버(201)에 고정된다.
슬리브(203)의 내경이 타원형으로 형성되기 때문에, 슬리브(203)와 리어 커버(201)는 서로 압입으로 끼워맞춰져 서로 상대적으로 회전하지 아니한다.
따라서, 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 리어 커버 어셈블리는 리어 커버(201)와 슬리브(203)을 고정하기 위한 코킹부를 포함하지 아니한다. 그러므로, 슬리브(203) 및 리어 커버(201)의 제작 공정이 단순해질 수 있으며, 제작 시간이 단축될 수 있다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기의 리어 커버 어셈블리의 슬리브(sleeve)의 모양을 보여주는 도면이다.
타원의 직경의 비율, 즉, 슬리브(203)의 긴 내경과 짧은 내경의 비율은 21:20 로 실현될 수 있으나 이에 한정하지 아니한다.
또한, 슬리브(203)는 리어 커버(201)에 압입됨으로써 고정될 수 있다. 즉, 슬리브(203)가 끼워져 고정될 수 있도록 리어 커버(201)의 외경 또한 동등한 타원형으로 형성되는 것이다.
즉, 종래 기술에 의한 슬리브의 직경과 본 발명의 실시예에 의한 슬리브(203)의 긴 내경은 동일하게 형성될 수 있다. 예를 들어, 슬리브(203)의 긴 내경은 21mm 로 형성될 수 있으며, 짧은 내경은 20mm로 형성될 수 있다.
따라서, 종래 기술에 의한 리어 커버에 견고하게 압입될 수 있으며, 종래 기술에 의한 리어 커버 및 다른 구성물들이 이용될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예 에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 리어 커버 어셈블리의 제작 공정 및 시간이 단축될 수 있다. 또한 리어 커버 어셈블리의 제작비용이 감소될 수 있다.

Claims (3)

  1. 자동 변속기의 구동축을 지지하는 리어 커버 어셈블리(rear cover assembly)에 있어서,
    상기 구동축이 회전 가능하도록 지지하는 베어링이 배치되고 외경이 타원형인 리어 커버(rear cover);
    상기 리어 커버의 외측면에 고정되도록 내경이 타원형으로 형성되는 슬리브(sleeve); 및
    상기 자동 변속기의 작동에 이용되는 오일이 누출되지 아니하도록 상기 슬리브에 배치되는 실링(seal ring);
    을 포함하는 리어 커버 어셈블리.
  2. 제1항에서,
    상기 슬리브의 내경에서 긴 내경과 짧은 내경의 비율이 21:20 인 리어 커버 어셈블리.
  3. 제1항에서,
    상기 슬리브는 상기 리어 커버에 압입됨으로써 고정되는 리어 커버 어셈블리.
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