JPH08210361A - シャフトに嵌入された嵌入部材を保持するベアリングの潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】組立時における部品点数を増大せず、シャフト
が高速回転しても確実に嵌入部材を保持するベアリング
に潤滑油を供給することができる。 【構成】潤滑油が封入されたケース１３の外輪保持部１
３ａにシャフト１６の一端がころがり軸受１７を介して
支持され、このシャフトにベアリング２２を介してギヤ
２７が嵌入される。ころがり軸受が嵌着されたシャフト
の一方の端面からシャフトの軸心に沿って潤滑油穴２８
が形成され、潤滑油穴とベアリングとを潤滑油孔２９が
連通する。ケースの外輪保持部のうちころがり軸受の上
方に潤滑油導入口３１が形成され、この潤滑油導入口は
潤滑油穴に連通する。リング状のシールリップ３３の外
周縁がころがり軸受の外輪の内周面に挿着され、内周縁
がころがり軸受の内輪の外周面に摺動可能に当接し、こ
のシールリップによりころがり軸受の外輪及び内輪間が
閉止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はシャフトに嵌入された嵌
入部材、例えば変速機のカウンタシャフトに嵌入された
ギヤを保持するベアリングを潤滑する構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、図５に示すように、７段変速機１
のようなこの種のベアリングの潤滑構造では、ギヤケー
ス及びオグジュアリケース３の下部に図示しない主軸と
平行にカウンタシャフト４ｂが設けられ、このカウンタ
シャフト４ｂの後端がオグジュアリケース３に形成され
た外輪保持部３ａにころがり軸受６を介して回転可能に
支持される。カウンタシャフト４ｂの後部にはブッシン
グ２ｂ及びベアリング２ａを介して第７カウンタギヤ７
が嵌入される。

【０００３】この変速機１のカウンタシャフト４ｂの後
端からこのシャフト４ｂの軸心に沿って所定の深さの潤
滑油穴８ａが形成され、この潤滑油穴８ａは潤滑油孔９
を介してベアリング２ａに連通する。潤滑油孔９はカウ
ンタシャフト４ｂに形成された第１孔９ａと、ブッシン
グ２ｂに形成された第２孔９ｂとを有する。ブッシング
２ｂの内周面には第２孔９ｂを横切るリング状の凹溝９
ｃが形成される。外輪保持部３ａのうちころがり軸受６
の外輪６ａの上方には潤滑油導入口８ｂが形成され、こ
の潤滑油導入口８ｂは外輪保持部３ａ及びころがり軸受
６間に形成された潤滑油貯留部８ｃを介して潤滑油穴８
ａに連通する。

【０００４】このように構成されたベアリング２ａの潤
滑構造では、カウンタシャフト４ｂが低速回転すると、
潤滑油穴８ａの潤滑油はカウンタシャフト４ｂの回転に
よる遠心力で潤滑油孔９を介してベアリング２ａに供給
される。また第７カウンタギヤ７等により掻き上げられ
た潤滑油は潤滑油導入口８ｂから潤滑油貯留部８ｃに導
入され、かつ低速回転するカウンタシャフト４ｂの端面
に引きずられて遠心力によりシャフト４ｂの外周方向に
移動する潤滑油も殆どないので、潤滑油穴８ａは潤滑油
貯留部８ｃの潤滑油の中に没した状態に保たれ、潤滑油
貯留部８ｃの潤滑油は潤滑油穴８ａ及び潤滑油孔９を介
してベアリング２ａに供給される。

【０００５】しかし、上記ベアリング２ａの潤滑構造で
は、カウンタシャフト４ｂが高速回転すると、潤滑油貯
留部８ｃの潤滑油４ｃが高速回転するカウンタシャフト
４ｂの端面に引きずられて遠心力によりシャフト４ｂの
外周方向に移動し、かつ潤滑油貯留部８ｃの潤滑油４ｃ
がころがり軸受６の内輪６ｂ及び外輪６ａ間から流出し
てしまうため、図６に示すように潤滑油貯留部８ｃの潤
滑油４ｃの油面から潤滑油穴８ａが露出し、潤滑油４ｃ
が潤滑油穴８ａ及び潤滑油孔９を介して十分にベアリン
グ２ａに供給されない問題点がある。

【０００６】この点を解消するために、図７に示すよう
にオグジュアリケース３の外輪保持部３ａところがり軸
受６の外輪６ａとの間に円板状のガイド板５が介装さ
れ、このガイド板５の中央に潤滑油穴８ａに臨むノズル
５ａが形成されたベアリング２ａの潤滑構造が知られて
いる。この構造では、潤滑油が積極的にノズル５ａから
潤滑油穴８ａに導かれ、カウンタシャフト４ｂが高速回
転しても、ベアリング２ａに潤滑油が十分に供給される
ようになっている。図７において図６と同一符号は同一
部品を示す。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のガ
イド板を用いたベアリングの潤滑構造では、ノズルと潤
滑油穴との間に隙間があるため、ノズルから潤滑油穴に
流入した潤滑油が上記隙間から洩れてころがり軸受の内
輪及び外輪間から流出してしまい、ベアリングに十分に
潤滑油を供給できない不具合があった。また上記ガイド
板を用いたベアリングの潤滑構造では、ガイド板という
新たな部品を別に管理しなければならず、部品管理が煩
わしい問題点もあった。

【０００８】本発明の目的は、組立時における部品点数
を増大せず、シャフトが高速回転しても確実に嵌入部材
を保持するベアリングに潤滑油を供給することができ
る、シャフトに嵌入された嵌入部材を保持するベアリン
グの潤滑構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図２を用
いて説明する。本発明は、潤滑油２３が封入されたケー
ス１３に形成された外輪保持部１３ａと、一端が外輪保
持部１３ａにころがり軸受１７を介して回転可能に支持
されたシャフト１６と、シャフト１６にベアリング２１
又は２２を介して嵌入されシャフト１６に対して相対回
転可能な嵌入部材２６又は２７と、ころがり軸受１７の
内輪１７ｂが嵌着されたシャフト１６の一方の端面から
シャフト１６の軸心に沿って形成された潤滑油穴２８
と、潤滑油穴２８とベアリング２１又は２２とを連通す
る潤滑油孔２９と、ケース１３の外輪保持部１３ａのう
ちころがり軸受１７の外輪１７ａの上方に形成され潤滑
油穴２８に連通する潤滑油導入口３１とを備えたシャフ
トに嵌入された嵌入部材を保持するベアリングの潤滑構
造の改良である。その特徴ある構成は、外周縁がころが
り軸受１７の外輪１７ａの内周面に挿着されたリング状
のシールリップ３３を備え、シールリップ３３はその内
周縁がころがり軸受１７の内輪１７ｂの外周面に摺動可
能に当接してころがり軸受１７の外輪１７ａ及び内輪１
７ｂ間を閉止するように構成されたところにある。

【００１０】

【作用】シャフト１６が高速回転すると、ケース１３の
外輪保持部１３ａところがり軸受１７との間の潤滑油２
３が高速回転するシャフト１６の端面に引きずられて遠
心力によりシャフト１６の外周方向にある程度移動す
る。しかし、ころがり軸受１７の内輪１７ｂ及び外輪１
７ａ間がシールリップ３３により閉止されているので、
上記潤滑油２３がころがり軸受１７の内輪１７ｂ及び外
輪１７ａ間から流出せず、図３に示すように潤滑油２３
の油面から潤滑油穴２８が露出しない。

【００１１】

【実施例】次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１〜図４に示すように、７段変速機１１
のギヤケース１２及びオグジュアリケース１３の上部に
は主軸１４が略水平に設けられ、下部には主軸１４と平
行にカウンタシャフト１６が設けられる。カウンタシャ
フト１６の後端はオグジュアリケース１３に形成された
外輪保持部１３ａにころがり軸受１７を介して回転可能
に支持され、カウンタシャフト１６の後部には一対のブ
ッシング１８，１９及び一対のベアリング２１，２２を
介して第６カウンタギヤ２６及び第７カウンタギヤ２７
がそれぞれ嵌入される（図１及び図４）。第６カウンタ
ギヤ２６及びベアリング２１は第７カウンタギヤ２７及
びベアリング２２とそれぞれ略同一構造であるため、以
下、第７カウンタギヤ２７及びベアリング２２を代表し
て説明する。ころがり軸受１７はこの例では円筒ころ軸
受であり、ベアリング２２はこの例ではニードルベアリ
ングである。ころがり軸受１７はオグジュアリケース１
３の外輪保持部１３ａに挿着された外輪１７ａと、カウ
ンタシャフト１６の後端に嵌着された内輪１７ｂと、外
輪１７ａと内輪１７ｂとの間に介装された転動可能な複
数の円筒ころ１７ｃとを有する（図１）。ギヤケース１
２とオグジュアリケース１３は内部で連通し、これらの
ケース１２，１３には潤滑油２３が封入される（図２及
び図３）。

【００１２】カウンタシャフト１６の後端からこのシャ
フト１６の軸心に沿って所定の深さの潤滑油穴２８が形
成され（図１及び図４）、この潤滑油穴２８は潤滑油孔
２９を介してベアリング２２に連通する（図１）。潤滑
油孔２９は潤滑油穴２８に直交する方向に形成され潤滑
油穴２８に連通する第１孔２９ａと、ブッシング１９に
形成され第１孔２９ａとベアリング２２とを連通する第
２孔２９ｂとを有する。ブッシング１９の内周面には第
２孔２９ｂを横切るリング状の凹溝２９ｃが形成され、
この凹溝２９ｃにより第１孔２９ａと第２孔２９ｂが円
周方向にずれても潤滑油２３が第１孔２９ａから第２孔
２９ｂに流れるようになっている。オグジュアリケース
１３の外輪保持部１３ａのうちころがり軸受１７の外輪
１７ａの上方には潤滑油導入口３１が形成され、この潤
滑油導入口３１は外輪保持部１３ａ及びころがり軸受１
７間に形成された潤滑油貯留部３２を介して潤滑油穴２
８に連通する。

【００１３】本実施例の特徴ある構成は、外周縁がころ
がり軸受１７の外輪１７ａの内周面に挿着されたリング
状のシールリップ３３を備え、このシールリップ３３は
その内周縁がころがり軸受１７の内輪１７ｂの外周面に
摺動可能に当接してころがり軸受１７の外輪１７ａ及び
内輪１７ｂ間を閉止するように構成されたところにある
（図１）。シールリップ３３は外輪１７ａの内周面に嵌
着されたリップ保持部３３ａと、このリップ保持部３３
ａの外周縁に固着されラバーにより形成されたリップ本
体３３ｂとを有する。リップ本体３３ｂの外周縁は外輪
１７ａの内周面に形成された凹溝に挿着してもよく、或
いは凹溝を形成せずに外輪１７ａの内周面に圧入しても
よい。

【００１４】このように構成されたカウンタシャフトに
嵌入されたギヤを保持するベアリングの潤滑構造の動作
を説明する。カウンタシャフト１６が停止しているとき
は、変速機１１のギヤケース１２及びオグジュアリケー
ス１３に封入された潤滑油２３は図２に示すように、潤
滑油穴２８が潤滑油２３の中に没してその油面がカウン
タシャフト１６の上部に位置するように封入される。カ
ウンタシャフト１６が低速回転すると、潤滑油穴２８の
潤滑油２３はカウンタシャフト１６の回転による遠心力
で潤滑油孔２９を介してベアリング２２に供給される。
また第７カウンタギヤ２７等により掻き上げられた潤滑
油２３は潤滑油導入口３１から潤滑油貯留部３２に導入
され、かつ低速回転するカウンタシャフト１６の端面に
引きずられて遠心力によりシャフト１６の外周方向に移
動する潤滑油２３も殆どないので、潤滑油貯留部３２の
潤滑油２３の油面はカウンタシャフト１６が停止してい
るときの油面と略同一である。

【００１５】カウンタシャフト１６が高速回転すると、
遠心力により潤滑油孔２９を介してベアリング２２に供
給される潤滑油穴２８の潤滑油量は増大し、第７カウン
タギヤ２７等により掻き上げられる潤滑油量も増大して
多くの潤滑油２３が潤滑油導入口３１から潤滑油貯留部
３２に導入される。また高速回転するカウンタシャフト
１６の端面に引きずられて遠心力によりシャフト１６の
外周方向に移動する潤滑油２３も増大し、潤滑油貯留部
３２の油面も図３のように変化する。しかし、ころがり
軸受１７の内輪１７ｂ及び外輪１７ａ間がシールリップ
３３により閉止されているので、潤滑油貯留部３２の潤
滑油２３がころがり軸受１７の内輪１７ｂ及び外輪１７
ａ間から流出せず、潤滑油貯留部３２の潤滑油２３の油
面から潤滑油穴２８が露出しない。この結果、カウンタ
シャフト１６が高速回転しても確実にベアリング２２に
潤滑油２３を供給することができる。

【００１６】なお、上記実施例ではシールリップの外周
縁をころがり軸受の外輪の内周面に挿着し、その内周縁
をころがり軸受の内輪の外周面に摺動可能に当接するよ
うに構成したが、シールリップの内周縁をころがり軸受
の内輪の外周面に嵌着し、その外周縁をころがり軸受の
外輪の内周面に摺動可能に当接するように構成してもよ
い。また、上記実施例では変速機のカウンタシャフトに
嵌入された第７カウンタギヤを保持するベアリングを潤
滑したが、シャフトに形成された潤滑油穴及び潤滑油孔
を介してこのシャフトに嵌入された嵌入部材を保持する
ベアリングを潤滑できれば、これに限定されない。例え
ば減速機のシャフトに嵌入されたパイロット部を保持す
るベアリングを潤滑してもよい。更に、上記実施例では
ころがり軸受として円筒ころ軸受を挙げ、ベアリングと
してニードルベアリングを挙げたが、ころがり軸受とし
て円錐ころ軸受、玉軸受又はその他のころがり軸受を用
いてもよく、ベアリングとして玉軸受、円筒ころ軸受、
円錐ころ軸受、滑り軸受又はその他のベアリングを用い
てもよい。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、リ
ング状のシールリップの外周縁をころがり軸受の外輪の
内周面に挿着し、その内周縁をころがり軸受の内輪の外
周面に摺動可能に当接させて、ころがり軸受の外輪及び
内輪間を閉止するように構成したので、シャフトが高速
回転すると、ケースの外輪保持部ところがり軸受との間
の潤滑油が高速回転するシャフトの端面に引きずられて
遠心力によりシャフトの外周方向にある程度移動するけ
れども、上記潤滑油がころがり軸受の内輪及び外輪間か
ら流出せず、潤滑油の油面から潤滑油穴は露出しない。
この結果、シャフトが高速回転しても確実に嵌入部材を
保持するベアリングに潤滑油を供給することができる。
またガイド板という新しい部品を別に管理しなければな
ら従来のガイド板を用いたベアリングの潤滑構造と比較
して、本発明ではシールリップは予めころがり軸受の外
輪又は内輪に組込まれているので、組立時における部品
点数が増大せず、部品管理が煩わしくなることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例カウンタシャフトに嵌入された
ギヤを保持するベアリングの潤滑構造を示す図４のＡ部
拡大断面図。

【図２】カウンタシャフトが停止しているとき或いは低
速回転しているときの潤滑油の油面の状態を示す図１の
Ｂ矢視図。

【図３】カウンタシャフトが高速回転しているときの潤
滑油の油面の状態を示す図２に対応する矢視図。

【図４】その潤滑構造を含む変速機の後部断面図。

【図５】第１従来例を示す図１に対応する断面図。

【図６】カウンタシャフトが高速回転しているときの潤
滑油の油面の状態を示す図５のＣ矢視図。

【図７】第２従来例を示す図１に対応する断面図。

【符号の説明】

１３ オグジュアリケース（ケース） １３ａ 外輪保持部 １６ カウンタシャフト（シャフト） １７ ころがり軸受 １７ａ 外輪 １７ｂ 内輪 ２１，２２ ベアリング ２３ 潤滑油 ２６ 第６カウンタギヤ（嵌入部材） ２７ 第７カウンタギヤ（嵌入部材） ２８ 潤滑油穴 ２９ 潤滑油孔 ３１ 潤滑油導入口 ３３ シールリップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 潤滑油(23)が封入されたケース(13)に形
   成された外輪保持部(13a)と、一端が前記外輪保持部(13
   a)にころがり軸受(17)を介して回転可能に支持されたシ
   ャフト(16)と、前記シャフト(16)にベアリング(21,22)
   を介して嵌入され前記シャフト(16)に対して相対回転可
   能な嵌入部材(26,27)と、前記ころがり軸受(17)の内輪
   (17b)が嵌着された前記シャフト(16)の一方の端面から
   前記シャフト(16)の軸心に沿って形成された潤滑油穴(2
   8)と、前記潤滑油穴(28)と前記ベアリング(21,22)とを
   連通する潤滑油孔(29)と、前記ケース(13)の外輪保持部
   (13a)のうち前記ころがり軸受(17)の外輪(17a)の上方に
   形成され前記潤滑油穴(28)に連通する潤滑油導入口(31)
   とを備えたシャフトに嵌入された嵌入部材を保持するベ
   アリングの潤滑構造において、 外周縁又は内周縁が前記ころがり軸受(17)の外輪(17a)
   の内周面又は内輪の外周面に挿着又は嵌着されたリング
   状のシールリップ(33)を備え、 前記シールリップ(33)はその内周縁又は外周縁が前記こ
   ろがり軸受(17)の内輪(17b)の外周面又は外輪の内周面
   に摺動可能に当接して前記ころがり軸受(17)の外輪(17
   a)及び内輪(17b)間を閉止するように構成されたことを
   特徴とするシャフトに嵌入された嵌入部材を保持するベ
   アリングの潤滑構造。