JPH11336753A - 自動調心ころ軸受 - Google Patents
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- JPH11336753A JPH11336753A JP10161484A JP16148498A JPH11336753A JP H11336753 A JPH11336753 A JP H11336753A JP 10161484 A JP10161484 A JP 10161484A JP 16148498 A JP16148498 A JP 16148498A JP H11336753 A JPH11336753 A JP H11336753A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
- F16C23/06—Ball or roller bearings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/37—Loose spacing bodies
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- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
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- F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フローティングリングと内輪もしくは外輪と
のすきまを最適にすることにより、フローティングリン
グを静圧油軸受として浮上させ、内輪とフローティング
リング内径面のかじりや、フローティングリングところ
頭部とのすべりによる摩擦、摩耗による発熱を抑制し、
摩耗も低減させる等といった軸受機能の向上を図ること
である。 【解決手段】 内、外輪の油孔１ａに絞り部９を設ける
と共に、該絞り部９の相対向するフローティングリング
内径面６ａにキャビティ部７を設け、フローティングリ
ング６と内輪外径面１ｄとの間に設定すきま８（ｈ）を
設けた。
のすきまを最適にすることにより、フローティングリン
グを静圧油軸受として浮上させ、内輪とフローティング
リング内径面のかじりや、フローティングリングところ
頭部とのすべりによる摩擦、摩耗による発熱を抑制し、
摩耗も低減させる等といった軸受機能の向上を図ること
である。 【解決手段】 内、外輪の油孔１ａに絞り部９を設ける
と共に、該絞り部９の相対向するフローティングリング
内径面６ａにキャビティ部７を設け、フローティングリ
ング６と内輪外径面１ｄとの間に設定すきま８（ｈ）を
設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フローティングリ
ングタイプの自動調心ころ軸受に関する。
ングタイプの自動調心ころ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のフローティングリングタ
イプの内輪または外輪油孔付き自動調心ころ軸受は、図
７、図８、図９に示すものが知られている。
イプの内輪または外輪油孔付き自動調心ころ軸受は、図
７、図８、図９に示すものが知られている。
【０００３】図７，８に示す従来技術は、幅方向中央部
に油溝１０１を有し、その油溝１０１内の円周方向位置
に複数個の油孔１０２…を備えて内輪１００が形成さ
れ、そして該内輪１００と外輪２００との間にころ３０
０，４００と保持器５００とを配すると共に、該内輪１
００の外径面１０３の中央部にころ３００，４００の回
転中の姿勢を安定維持させるフローティングリング６０
０を配して構成されている。
に油溝１０１を有し、その油溝１０１内の円周方向位置
に複数個の油孔１０２…を備えて内輪１００が形成さ
れ、そして該内輪１００と外輪２００との間にころ３０
０，４００と保持器５００とを配すると共に、該内輪１
００の外径面１０３の中央部にころ３００，４００の回
転中の姿勢を安定維持させるフローティングリング６０
０を配して構成されている。
【０００４】そして、内輪１００の外径面１０３とフロ
ーティングリング６００の内径面６０１とは、フローテ
ィングリング６００が円周方向に回転自在となるよう小
さなすきま７００を有している。
ーティングリング６００の内径面６０１とは、フローテ
ィングリング６００が円周方向に回転自在となるよう小
さなすきま７００を有している。
【０００５】従って、軸（図示省略）から供給された潤
滑油は、軸にしめしろをもって嵌着された内輪１００の
油溝１０１に圧送され、油溝１０１内の円周上に配設さ
れた油孔１０２に送られ、内輪１００の外径面１０３と
フローティングリング６００の内径面６０１間のすきま
７００から軸受内に噴射される（図７，図８）。
滑油は、軸にしめしろをもって嵌着された内輪１００の
油溝１０１に圧送され、油溝１０１内の円周上に配設さ
れた油孔１０２に送られ、内輪１００の外径面１０３と
フローティングリング６００の内径面６０１間のすきま
７００から軸受内に噴射される（図７，図８）。
【０００６】図９に示す従来技術は、幅方向中央部に油
溝２０１を有し、その油溝２０１内の円周方向位置に複
数個の油孔２０２…を備えて外輪２００が形成され、そ
して該外輪２００と内輪１００との間にころ３００，４
００と保持器５００とを配すると共に、該内輪１００の
外径面１０３の中央部にころ３００，４００の回転中の
姿勢を安定維持させるフローティングリング６００を配
して構成されている。
溝２０１を有し、その油溝２０１内の円周方向位置に複
数個の油孔２０２…を備えて外輪２００が形成され、そ
して該外輪２００と内輪１００との間にころ３００，４
００と保持器５００とを配すると共に、該内輪１００の
外径面１０３の中央部にころ３００，４００の回転中の
姿勢を安定維持させるフローティングリング６００を配
して構成されている。
【０００７】従って、ハウジング（図示省略）から供給
された潤滑油はハウジングにしめしろをもって嵌着され
た外輪２００の油溝２０１に圧送され、油溝２０１内の
円周上に配設された油孔２０２に送られ軸受内部に噴射
される（図９）。
された潤滑油はハウジングにしめしろをもって嵌着され
た外輪２００の油溝２０１に圧送され、油溝２０１内の
円周上に配設された油孔２０２に送られ軸受内部に噴射
される（図９）。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図７に示す従
来構造では、内輪油孔１０２の上に、フローティングリ
ング６００が覆い被さるような構造のうえ、内輪外径面
１０３とフローティングリング内径面６０１とのすきま
７００が小さく、潤滑油が通過する際の大きな抵抗とな
るため、軸から内輪１００を介して供給される潤滑油
は、内輪外径面１０３とフローティングリング内径面６
０１のすきま７００内を円周方向にまわることができ
ず、内輪１００の油孔１０２近傍のすきまからしか軸受
内に噴射されないおそれがある。
来構造では、内輪油孔１０２の上に、フローティングリ
ング６００が覆い被さるような構造のうえ、内輪外径面
１０３とフローティングリング内径面６０１とのすきま
７００が小さく、潤滑油が通過する際の大きな抵抗とな
るため、軸から内輪１００を介して供給される潤滑油
は、内輪外径面１０３とフローティングリング内径面６
０１のすきま７００内を円周方向にまわることができ
ず、内輪１００の油孔１０２近傍のすきまからしか軸受
内に噴射されないおそれがある。
【０００９】また、図９に示す従来構造では、フローテ
ィングリング６００の上に保持器５００が覆い被さるよ
うな構造のため、フローティングリング側面６０３，６
０３ところ端面３０１，４０１との間に潤滑油が十分に
移送されないおそれがある。
ィングリング６００の上に保持器５００が覆い被さるよ
うな構造のため、フローティングリング側面６０３，６
０３ところ端面３０１，４０１との間に潤滑油が十分に
移送されないおそれがある。
【００１０】そのため、上述した各従来構造（図７乃至
図９）の場合、通常の油圧力では軸受内に必要な量の潤
滑油が供給できず、軸受温度が非常に高くなったり、油
量不足によるかじり等の損傷を引き起こすという可能性
も考えられた。
図９）の場合、通常の油圧力では軸受内に必要な量の潤
滑油が供給できず、軸受温度が非常に高くなったり、油
量不足によるかじり等の損傷を引き起こすという可能性
も考えられた。
【００１１】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、フローティングリングと内輪もしくは外輪とのすき
まを最適にすることにより、フローティングリングを静
圧油軸受として浮上させ、内輪とフローティングリング
内径面のかじりや、フローティングリングところ頭部と
のすべりによる摩擦、摩耗による発熱を抑制し、摩耗も
低減させる等といった軸受機能の向上を図ることであ
る。
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、フローティングリングと内輪もしくは外輪とのすき
まを最適にすることにより、フローティングリングを静
圧油軸受として浮上させ、内輪とフローティングリング
内径面のかじりや、フローティングリングところ頭部と
のすべりによる摩擦、摩耗による発熱を抑制し、摩耗も
低減させる等といった軸受機能の向上を図ることであ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明がなした技術の手段は、内輪、外輪、ころ、保
持器とフローティングリングで構成された自動調心ころ
軸受において、内、外輪の潤滑油供給孔に絞り部を設け
ると共に、該絞り部通過地点における内、外輪もしくは
フローティングリングにキャビティ部を設け、フローテ
ィングリングと内輪外径面もしくは外輪内径面との間に
設定すきまを設けたことである。
に本発明がなした技術の手段は、内輪、外輪、ころ、保
持器とフローティングリングで構成された自動調心ころ
軸受において、内、外輪の潤滑油供給孔に絞り部を設け
ると共に、該絞り部通過地点における内、外輪もしくは
フローティングリングにキャビティ部を設け、フローテ
ィングリングと内輪外径面もしくは外輪内径面との間に
設定すきまを設けたことである。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図に基づいて本発明自動調
心ころ軸受の一実施形態を説明する。図１及び図２は第
一実施形態、図３は第二実施形態、図４及び図５は第三
実施形態、図６は第四実施形態を夫々示す。
心ころ軸受の一実施形態を説明する。図１及び図２は第
一実施形態、図３は第二実施形態、図４及び図５は第三
実施形態、図６は第四実施形態を夫々示す。
【００１４】（第一実施形態）本実施形態における自動
調心ころ軸受は、内輪１と、外輪２と、該内外輪１，２
間に配設されるころ３，４…と、該ころ３，４…を案内
保持する保持器５と、該保持器５と内輪外径面１ｄとの
間に配されるフローティングリング６と、内輪外径面１
ｄとフローティングリング６の内径面６ａとの間でその
円周方向に形成されている設定すきま（案内隙間ｈ）と
で構成され、該案内隙間ｈをもって油移送部８を構成し
ている（図１参照）。
調心ころ軸受は、内輪１と、外輪２と、該内外輪１，２
間に配設されるころ３，４…と、該ころ３，４…を案内
保持する保持器５と、該保持器５と内輪外径面１ｄとの
間に配されるフローティングリング６と、内輪外径面１
ｄとフローティングリング６の内径面６ａとの間でその
円周方向に形成されている設定すきま（案内隙間ｈ）と
で構成され、該案内隙間ｈをもって油移送部８を構成し
ている（図１参照）。
【００１５】尚、外輪２、ころ３，４…、保持器５にあ
っては図示例に限定されるものではなく、本発明の範囲
内において、他の周知構造に適宜変更可能である。
っては図示例に限定されるものではなく、本発明の範囲
内において、他の周知構造に適宜変更可能である。
【００１６】内輪１は、本実施形態によれば内径面１ｃ
の中央部円周方向に油溝１ｂが連続して凹設されている
と共に、該油溝１ｂから外径面１ｄ側へとわたって半径
方向の潤滑油供給孔（以下、油孔ともいう）１ａ…が、
夫々円周方向に間隔を空けて複数設けられ、そして該油
孔１ａ…には、抵抗となる絞り部９…を夫々設けて一体
的に構成されている。
の中央部円周方向に油溝１ｂが連続して凹設されている
と共に、該油溝１ｂから外径面１ｄ側へとわたって半径
方向の潤滑油供給孔（以下、油孔ともいう）１ａ…が、
夫々円周方向に間隔を空けて複数設けられ、そして該油
孔１ａ…には、抵抗となる絞り部９…を夫々設けて一体
的に構成されている。
【００１７】絞り部９は、油孔１ａの内輪外径面１ｄ寄
りを図示せるように小径状に一体形成してなり、例えば
円筒状油孔１ａ部分先端と連絡して内輪外径面１ｄ側に
向けて絞り状に形成された漏斗状管部９ａと、該漏斗状
管部９ａの小径先端と連絡して内輪外径面１ｄに貫通す
る小径管部９ｂとにより構成されている。
りを図示せるように小径状に一体形成してなり、例えば
円筒状油孔１ａ部分先端と連絡して内輪外径面１ｄ側に
向けて絞り状に形成された漏斗状管部９ａと、該漏斗状
管部９ａの小径先端と連絡して内輪外径面１ｄに貫通す
る小径管部９ｂとにより構成されている。
【００１８】従って、上述の通り絞り部９は、連通する
油孔１ａよりも小径状に形成されているため、該各油孔
１ａ…より絞り部９…へと送られてきた油は、この絞り
部９を通過する際の抵抗により、圧力低下し内輪外径面
１ｄ側へと送られ、後述するキャビティ部７…に流入
し、その後、後述する案内隙間８（ｈ）を通過し軸受内
部へ流出していく。この過程で絞り部９を有するため、
キャビティ部７内の圧力は案内隙間８（ｈ）の変化によ
って増減可能となる。この機構は、内輪とフローティン
グリングを静圧油軸受として機能させフローティングリ
ングを浮上させるとともに剛性を有することが出来る。
油孔１ａよりも小径状に形成されているため、該各油孔
１ａ…より絞り部９…へと送られてきた油は、この絞り
部９を通過する際の抵抗により、圧力低下し内輪外径面
１ｄ側へと送られ、後述するキャビティ部７…に流入
し、その後、後述する案内隙間８（ｈ）を通過し軸受内
部へ流出していく。この過程で絞り部９を有するため、
キャビティ部７内の圧力は案内隙間８（ｈ）の変化によ
って増減可能となる。この機構は、内輪とフローティン
グリングを静圧油軸受として機能させフローティングリ
ングを浮上させるとともに剛性を有することが出来る。
【００１９】なお、油孔１ａ（図示例では円筒状），油
溝１ｂ（図示例では断面矩形状）の穿設形状、穿設数、
孔径，溝径等は、特に図示例に限定されるものではな
く、他の任意形状、任意数、任意孔径などに設定、変更
可能であり、また絞り部９は、油孔１ａよりも小径状に
形成され、油孔１ａより送られる油に抵抗が掛かり内輪
外径面１ｄ側に貫通しているものであれば、その形状
（絞りの緩急状態など）、配設数、孔径等は、特に図示
例に限定されるものではなく任意に設定、変更可能であ
る。
溝１ｂ（図示例では断面矩形状）の穿設形状、穿設数、
孔径，溝径等は、特に図示例に限定されるものではな
く、他の任意形状、任意数、任意孔径などに設定、変更
可能であり、また絞り部９は、油孔１ａよりも小径状に
形成され、油孔１ａより送られる油に抵抗が掛かり内輪
外径面１ｄ側に貫通しているものであれば、その形状
（絞りの緩急状態など）、配設数、孔径等は、特に図示
例に限定されるものではなく任意に設定、変更可能であ
る。
【００２０】上記絞り部９は、すべての油孔１ａに設け
るものとした方が最も好ましいが、任意設定した油孔１
aに設けるものとすることも本発明の範囲内である。
るものとした方が最も好ましいが、任意設定した油孔１
aに設けるものとすることも本発明の範囲内である。
【００２１】フローティングリング６は、内輪外径面１
ｄに貫通する上述の絞り部９と相対向する内径面６ａの
中央部円周方向にキャビティ部７を設けて構成されてい
る（図１，図２参照）。
ｄに貫通する上述の絞り部９と相対向する内径面６ａの
中央部円周方向にキャビティ部７を設けて構成されてい
る（図１，図２参照）。
【００２２】キャビティ部７は、例えば本実施形態では
フローティングリング内径面６ａの円周方向に四等分割
で、かつ夫々の円周方向中心部７ａ…が最大深さを有す
るよう形成された断面略三日月型の凹窪部とする（図２
参照）。
フローティングリング内径面６ａの円周方向に四等分割
で、かつ夫々の円周方向中心部７ａ…が最大深さを有す
るよう形成された断面略三日月型の凹窪部とする（図２
参照）。
【００２３】キャビティ部７は、絞り部９を通過した地
点、すなわち内輪外径面１ｄに貫通する絞り部９と相対
向するフローティングリング６の内径面６ａにおいて凹
状に設けられているものであれば特に図示例に限定され
るものではなく、本発明の範囲内において他の形状を任
意に選択可能である。
点、すなわち内輪外径面１ｄに貫通する絞り部９と相対
向するフローティングリング６の内径面６ａにおいて凹
状に設けられているものであれば特に図示例に限定され
るものではなく、本発明の範囲内において他の形状を任
意に選択可能である。
【００２４】従って、本実施形態によれば図１のよう
に、内輪１には油溝１ｂから外径側へとわたる半径方向
の油孔１ａ…と、その各油孔１ａ…に抵抗となる絞り部
９…を夫々設け、またフローティングリング６の内径面
６ａと内輪１の外径面１ｄとの間の案内隙間８（ｈ）を
最適値にすることにより、フローティングリング６を静
圧油軸受として浮上させることが可能となる。
に、内輪１には油溝１ｂから外径側へとわたる半径方向
の油孔１ａ…と、その各油孔１ａ…に抵抗となる絞り部
９…を夫々設け、またフローティングリング６の内径面
６ａと内輪１の外径面１ｄとの間の案内隙間８（ｈ）を
最適値にすることにより、フローティングリング６を静
圧油軸受として浮上させることが可能となる。
【００２５】このためフローティングリング６は、油孔
１ａから絞り部９を介して潤滑油が送られると同時に浮
遊するため、内輪１の外径面１ｄとの接触がなく、軸受
の回転（ころ公転）に対し起動トルクも小さく、スムー
ズに回転可能となる。また、ころ３，４による連れ廻り
に対しても、トルクが小さいことから、ころ公転速度に
対する速度差も小さくなり、結果的に、フローティング
リング６と、ころ頭部３ａ，４ａとのすべりによる摩
擦、摩耗による発熱を抑制でき、摩耗も軽減できる。
１ａから絞り部９を介して潤滑油が送られると同時に浮
遊するため、内輪１の外径面１ｄとの接触がなく、軸受
の回転（ころ公転）に対し起動トルクも小さく、スムー
ズに回転可能となる。また、ころ３，４による連れ廻り
に対しても、トルクが小さいことから、ころ公転速度に
対する速度差も小さくなり、結果的に、フローティング
リング６と、ころ頭部３ａ，４ａとのすべりによる摩
擦、摩耗による発熱を抑制でき、摩耗も軽減できる。
【００２６】さらに、フローティングリング６は静圧油
軸受機能を有しているため半径方向に対して剛性を得る
ことができる。このため、特に半径方向に大きな振動が
加わるような用途（例えば、振動篩等）においても安定
した回転が出来、内外輪との間の異常摩耗などの防止が
期待できる。
軸受機能を有しているため半径方向に対して剛性を得る
ことができる。このため、特に半径方向に大きな振動が
加わるような用途（例えば、振動篩等）においても安定
した回転が出来、内外輪との間の異常摩耗などの防止が
期待できる。
【００２７】なお、本発明のフローティングリング６
は、軸方向には何等規制力が発生しないため、ころ３，
４の軸方向への挙動に対しては、フローティングリング
６の両側から夫々のころの釣り合いによってのみ制限さ
れることになる。
は、軸方向には何等規制力が発生しないため、ころ３，
４の軸方向への挙動に対しては、フローティングリング
６の両側から夫々のころの釣り合いによってのみ制限さ
れることになる。
【００２８】フローティングリング６は、ころ３，４の
連れ廻りによる回転速度が従来品に対して高くできるこ
とから、フローティングリング６の回転に伴なう遠心力
膨張によって、自由に案内隙間８（ｈ）を変化させるこ
とが期待できる。すなわち、案内隙間８（ｈ）の値が回
転数と共に増加することによって軸受への供給油量（給
油圧一定下、ｈ3 に比例）も自動的に増加させることが
できる。なお、初期の設定油量については、給油圧力に
よって決定すればよい。
連れ廻りによる回転速度が従来品に対して高くできるこ
とから、フローティングリング６の回転に伴なう遠心力
膨張によって、自由に案内隙間８（ｈ）を変化させるこ
とが期待できる。すなわち、案内隙間８（ｈ）の値が回
転数と共に増加することによって軸受への供給油量（給
油圧一定下、ｈ3 に比例）も自動的に増加させることが
できる。なお、初期の設定油量については、給油圧力に
よって決定すればよい。
【００２９】このような作用が働くことにより、内輪１
の外径面１ｄとフローティングリング内径面６ａのかじ
りや、フローティングリング６と、ころ頭部３ａ，４ａ
とのすべりによる摩擦、摩耗による発熱を抑制し、摩耗
も軽減させるといった軸受機能の向上を図ることが可能
となる。
の外径面１ｄとフローティングリング内径面６ａのかじ
りや、フローティングリング６と、ころ頭部３ａ，４ａ
とのすべりによる摩擦、摩耗による発熱を抑制し、摩耗
も軽減させるといった軸受機能の向上を図ることが可能
となる。
【００３０】（第二実施形態）図３は、フローティング
リング６を静圧油軸受として浮上させる本発明自動調心
ころ軸受の第二実施形態で、本実施形態では、内輪１の
外径面１ｄの中央部円周方向にキャビティ部７…を設
け、そして内輪内径面１ｃの円周方向に設けられた油溝
１ｂから半径方向に油孔１ａ…を連通状に複数設けると
共に、該油孔１ａ…からキャビティ部７にわたって連通
される絞り部９…を夫々設けて構成されている。
リング６を静圧油軸受として浮上させる本発明自動調心
ころ軸受の第二実施形態で、本実施形態では、内輪１の
外径面１ｄの中央部円周方向にキャビティ部７…を設
け、そして内輪内径面１ｃの円周方向に設けられた油溝
１ｂから半径方向に油孔１ａ…を連通状に複数設けると
共に、該油孔１ａ…からキャビティ部７にわたって連通
される絞り部９…を夫々設けて構成されている。
【００３１】尚、本実施形態では、フローティングリン
グ内径面６ａにはキャビティ部を設けていないが、別途
キャビティ部を設けるものとすることも本発明の範囲内
である。
グ内径面６ａにはキャビティ部を設けていないが、別途
キャビティ部を設けるものとすることも本発明の範囲内
である。
【００３２】キャビティ部７は、例えば本実施形態で
は、内輪１の外径面１ｄの中央部円周方向に四等分割
で、かつ夫々の円周方向中心部７ａ…が最大深さを有す
るよう形成された断面略三日月型の凹窪部とする。その
最大深さレベルは、本実施形態では内輪１の半径方向略
半分位置までとしているが、特に限定されるものではな
い。また、キャビティ部７の形状、分割数などは特に図
示例に限定されることなく本発明の範囲内において任意
に変更可能である。
は、内輪１の外径面１ｄの中央部円周方向に四等分割
で、かつ夫々の円周方向中心部７ａ…が最大深さを有す
るよう形成された断面略三日月型の凹窪部とする。その
最大深さレベルは、本実施形態では内輪１の半径方向略
半分位置までとしているが、特に限定されるものではな
い。また、キャビティ部７の形状、分割数などは特に図
示例に限定されることなく本発明の範囲内において任意
に変更可能である。
【００３３】絞り部９は、本実施形態では内輪１の内径
面に設けられている油溝１ｂと連通して半径方向に短尺
状に設けられた油孔１ａから、連通してキャビティ部７
側に向けて先端絞り状に形成される漏斗状管部９ａと、
該漏斗状管部９ａの小径先端と連通し、キャビティ部７
と連通する小径管部９ｂとにより構成されている。
面に設けられている油溝１ｂと連通して半径方向に短尺
状に設けられた油孔１ａから、連通してキャビティ部７
側に向けて先端絞り状に形成される漏斗状管部９ａと、
該漏斗状管部９ａの小径先端と連通し、キャビティ部７
と連通する小径管部９ｂとにより構成されている。
【００３４】尚、本実施形態においても、油孔１ａ、油
溝１ｂ、キャビティ部７、および絞り部９の形状、ある
いは穿設数、孔径等も任意であり、本発明の範囲内で自
由に変更可能である。
溝１ｂ、キャビティ部７、および絞り部９の形状、ある
いは穿設数、孔径等も任意であり、本発明の範囲内で自
由に変更可能である。
【００３５】従って、本実施形態のように構成するもの
としても、上記第一実施形態と同様の作用効果を得るこ
とが可能である。
としても、上記第一実施形態と同様の作用効果を得るこ
とが可能である。
【００３６】内輪１の外径面中央部１ｄの円周方向にキ
ャビティ部７（円周四分割）を設けると共に、該内輪１
中に絞り部９を設けているほかは、第一実施形態と同様
の構成および作用効果を有するものであるため、第一実
施形態の説明を採用してその説明は省略する。
ャビティ部７（円周四分割）を設けると共に、該内輪１
中に絞り部９を設けているほかは、第一実施形態と同様
の構成および作用効果を有するものであるため、第一実
施形態の説明を採用してその説明は省略する。
【００３７】尚、本実施形態においてはフローティング
リング６の内径面６ａにキャビティ部を設けていない
が、該フローティングリング内径面６ａにキャビティ部
を設けるものとすることも本発明の範囲内である。
リング６の内径面６ａにキャビティ部を設けていない
が、該フローティングリング内径面６ａにキャビティ部
を設けるものとすることも本発明の範囲内である。
【００３８】（第三実施形態）本実施形態における自動
調心ころ軸受は、いわゆる外輪給油孔付きの自動調心こ
ろ軸受で、内輪１と、外輪２と、ころ３，４と、該ころ
３，４を案内保持する保持器５と、フローティングリン
グ６と、外輪２の内径面２ｄとフローティングリング６
の外径面６ｂとの間でその円周方向に形成されている油
移送部（案内隙間ｈ）８とで構成されている本発明自動
調心ころ軸受の第三実施形態である（図４参照）。
調心ころ軸受は、いわゆる外輪給油孔付きの自動調心こ
ろ軸受で、内輪１と、外輪２と、ころ３，４と、該ころ
３，４を案内保持する保持器５と、フローティングリン
グ６と、外輪２の内径面２ｄとフローティングリング６
の外径面６ｂとの間でその円周方向に形成されている油
移送部（案内隙間ｈ）８とで構成されている本発明自動
調心ころ軸受の第三実施形態である（図４参照）。
【００３９】また、内輪１、ころ３，４…、保持器５に
あっては図示例に限定されるものではなく、本発明の範
囲内において、他の周知構造に適宜変更可能である。
あっては図示例に限定されるものではなく、本発明の範
囲内において、他の周知構造に適宜変更可能である。
【００４０】外輪２は、本実施形態によれば、外径面２
ｃ側の中央部円周方向に油溝２ｂが連続して凹設される
と共に、該油溝２ｂから連続して半径方向に油孔２ａ…
が、円周方向に間隔を空けて複数設けられ、かつその各
油孔２ａ…から連通して内径面２ｄ側に貫通する絞り部
９…を夫々設けて構成されている。
ｃ側の中央部円周方向に油溝２ｂが連続して凹設される
と共に、該油溝２ｂから連続して半径方向に油孔２ａ…
が、円周方向に間隔を空けて複数設けられ、かつその各
油孔２ａ…から連通して内径面２ｄ側に貫通する絞り部
９…を夫々設けて構成されている。
【００４１】絞り部９は、油孔２ａの外輪内径面２ｄ寄
りを図示せるように小径状に一体形成してなり、例えば
円筒状油孔２ａ部分先端と連絡して外輪内径面２ｄ側に
向けて極端に小径に形成した小径管部９ｂにより絞りを
掛けている構成としている。また、本実施形態の絞り部
９にあっても、図１記載の第一実施形態と同様に、油孔
２ａと小径管部９ｂとの間に漏斗状管部９ａを設けるも
のとしてもよい。
りを図示せるように小径状に一体形成してなり、例えば
円筒状油孔２ａ部分先端と連絡して外輪内径面２ｄ側に
向けて極端に小径に形成した小径管部９ｂにより絞りを
掛けている構成としている。また、本実施形態の絞り部
９にあっても、図１記載の第一実施形態と同様に、油孔
２ａと小径管部９ｂとの間に漏斗状管部９ａを設けるも
のとしてもよい。
【００４２】フローティングリング６は、外径面６ｂの
中央部円周方向にキャビティ部７を設けて構成されてい
る。
中央部円周方向にキャビティ部７を設けて構成されてい
る。
【００４３】キャビティ部７は、例えば本実施形態では
フローティングリング外径面６ｂを円周方向に四等分割
で裁頭し、かつ夫々の円周方向中心部７ａ…が最大深さ
を有するよう形成された凹窪部とする。外輪給油で外輪
案内タイプは、図５のように軸受組立て後に、キャビテ
ィ部７…の中央部がキャビティとなり、両側が案内隙間
８ｈを形成できるようにランド部品を取り付ける。また
は、外輪二つ割れでフローティングリングを一体でもよ
い。
フローティングリング外径面６ｂを円周方向に四等分割
で裁頭し、かつ夫々の円周方向中心部７ａ…が最大深さ
を有するよう形成された凹窪部とする。外輪給油で外輪
案内タイプは、図５のように軸受組立て後に、キャビテ
ィ部７…の中央部がキャビティとなり、両側が案内隙間
８ｈを形成できるようにランド部品を取り付ける。また
は、外輪二つ割れでフローティングリングを一体でもよ
い。
【００４４】キャビティ部７は、絞り部９を通過した地
点、すなわち外輪内径面２ｄに貫通する絞り部９と相対
向するフローティングリング６の外径面６ｂにおいて凹
状に設けられているものであれば特に図示例に限定され
るものではなく、本発明の範囲内において他の形状を任
意に選択可能である。
点、すなわち外輪内径面２ｄに貫通する絞り部９と相対
向するフローティングリング６の外径面６ｂにおいて凹
状に設けられているものであれば特に図示例に限定され
るものではなく、本発明の範囲内において他の形状を任
意に選択可能である。
【００４５】なお、本実施形態においても、油孔２ａ、
油溝２ｂ、キャビティ部７、絞り部９は特に図示例に限
定されるものではなく、上述の第一実施形態と同様に任
意に変更可能である。尚、外輪２の油孔２ａに絞り部９
を設け、フローティングリング６の外径面６ｂにキャビ
ティ部７を設けてフローティングリング６を静圧軸受と
している他は、上記第一実施形態と同様のため説明を省
略する。
油溝２ｂ、キャビティ部７、絞り部９は特に図示例に限
定されるものではなく、上述の第一実施形態と同様に任
意に変更可能である。尚、外輪２の油孔２ａに絞り部９
を設け、フローティングリング６の外径面６ｂにキャビ
ティ部７を設けてフローティングリング６を静圧軸受と
している他は、上記第一実施形態と同様のため説明を省
略する。
【００４６】従って、本実施形態によれば図４のよう
に、外輪２には油溝２ｂから内径側へとわたる半径方向
の油孔２ａ…と、その各油孔２ａ…に抵抗となる絞り部
９…を夫々設け、またフローティングリング６の外径面
６ｂと外輪２の内径面２ｄとの間の案内隙間８（ｈ）を
最適値にすることにより、フローティングリング６を静
圧油軸受として浮上させることが可能となる。
に、外輪２には油溝２ｂから内径側へとわたる半径方向
の油孔２ａ…と、その各油孔２ａ…に抵抗となる絞り部
９…を夫々設け、またフローティングリング６の外径面
６ｂと外輪２の内径面２ｄとの間の案内隙間８（ｈ）を
最適値にすることにより、フローティングリング６を静
圧油軸受として浮上させることが可能となる。
【００４７】このためフローティングリング６は、油孔
２ａから絞り部９を介して潤滑油が送られると同時に浮
遊するため、外輪２の内径面２ｄとの接触がなく、軸受
の回転（ころ公転）に対し起動トルクも小さく、スムー
ズに回転可能となる。また、ころ３，４による連れ廻り
に対しても、トルクが小さいことから、ころ公転速度に
対する速度差も小さくなり、結果的に、フローティング
リング６と、ころ頭部３ａ，４ａとのすべりによる摩
擦、摩耗による発熱を抑制でき、摩耗も軽減できる。
２ａから絞り部９を介して潤滑油が送られると同時に浮
遊するため、外輪２の内径面２ｄとの接触がなく、軸受
の回転（ころ公転）に対し起動トルクも小さく、スムー
ズに回転可能となる。また、ころ３，４による連れ廻り
に対しても、トルクが小さいことから、ころ公転速度に
対する速度差も小さくなり、結果的に、フローティング
リング６と、ころ頭部３ａ，４ａとのすべりによる摩
擦、摩耗による発熱を抑制でき、摩耗も軽減できる。
【００４８】さらに、フローティングリング６は静圧油
軸受機能を有しているため半径方向に対して剛性を得る
ことができる。このため、特に半径方向に大きな振動が
加わるような用途（例えば、振動篩等）においても安定
した回転が出来、内外輪との間の異常摩耗などの防止が
期待できる。
軸受機能を有しているため半径方向に対して剛性を得る
ことができる。このため、特に半径方向に大きな振動が
加わるような用途（例えば、振動篩等）においても安定
した回転が出来、内外輪との間の異常摩耗などの防止が
期待できる。
【００４９】なお、本発明のフローティングリング６
は、軸方向には何等規制力が発生しないため、ころ３，
４の軸方向への挙動に対しては、フローティングリング
６の両側から夫々のころの釣り合いによってのみ制限さ
れることになる。
は、軸方向には何等規制力が発生しないため、ころ３，
４の軸方向への挙動に対しては、フローティングリング
６の両側から夫々のころの釣り合いによってのみ制限さ
れることになる。
【００５０】フローティングリング６は、ころ３，４の
連れ廻りによる回転速度が従来品に対して高くできるこ
とから、フローティングリング６の回転に伴なう遠心力
膨張によって、自由に案内隙間８（ｈ）を変化させるこ
とが期待できる。すなわち、案内隙間８（ｈ）の値が回
転数と共に増加することによって軸受への供給油量（給
油圧一定下、ｈ3 に比例）も自動的に増加させることが
できる。なお、初期の設定油量については、給油圧力に
よって決定すればよい。
連れ廻りによる回転速度が従来品に対して高くできるこ
とから、フローティングリング６の回転に伴なう遠心力
膨張によって、自由に案内隙間８（ｈ）を変化させるこ
とが期待できる。すなわち、案内隙間８（ｈ）の値が回
転数と共に増加することによって軸受への供給油量（給
油圧一定下、ｈ3 に比例）も自動的に増加させることが
できる。なお、初期の設定油量については、給油圧力に
よって決定すればよい。
【００５１】このような作用が働くことにより、外輪２
の内径面２ｄとフローティングリング外径面６ｂのかじ
りや、フローティングリング６と、ころ頭部３ａ，４ａ
とのすべりによる摩擦、摩耗による発熱を抑制し、摩耗
も軽減させるといった軸受機能の向上を図ることが可能
となる。
の内径面２ｄとフローティングリング外径面６ｂのかじ
りや、フローティングリング６と、ころ頭部３ａ，４ａ
とのすべりによる摩擦、摩耗による発熱を抑制し、摩耗
も軽減させるといった軸受機能の向上を図ることが可能
となる。
【００５２】（第四実施形態）図６は、フローティング
リング６を静圧油軸受として浮上させる本発明自動調心
ころ軸受の第四実施形態で、本実施形態では、外輪２の
内径面２ｄの中央部円周方向にキャビティ部７…を設
け、そして外輪外径面２ｃの円周方向に設けられた油溝
２ｂから半径方向に油孔２ａ…を連通状に複数設けると
共に、該油孔２ａ…からキャビティ部７にわたって連通
される絞り部９…を夫々設けて構成されている。
リング６を静圧油軸受として浮上させる本発明自動調心
ころ軸受の第四実施形態で、本実施形態では、外輪２の
内径面２ｄの中央部円周方向にキャビティ部７…を設
け、そして外輪外径面２ｃの円周方向に設けられた油溝
２ｂから半径方向に油孔２ａ…を連通状に複数設けると
共に、該油孔２ａ…からキャビティ部７にわたって連通
される絞り部９…を夫々設けて構成されている。
【００５３】尚、本実施形態では、フローティングリン
グ外径面６ｂにはキャビティ部を設けていないが、別途
キャビティ部を設けるものとすることも本発明の範囲内
である。
グ外径面６ｂにはキャビティ部を設けていないが、別途
キャビティ部を設けるものとすることも本発明の範囲内
である。
【００５４】キャビティ部７は、例えば本実施形態で
は、外輪２の内径面２ｄの中央部円周方向に四等分割
で、かつ夫々の円周方向中心部７ａ…が最大深さを有す
るよう形成された断面略三日月型の凹窪部とする。その
最大深さレベルは、本実施形態では外輪２の半径方向略
１／４程度の位置までとしているが、半径方向略半分程
度としてもよく特に限定されるものではない。
は、外輪２の内径面２ｄの中央部円周方向に四等分割
で、かつ夫々の円周方向中心部７ａ…が最大深さを有す
るよう形成された断面略三日月型の凹窪部とする。その
最大深さレベルは、本実施形態では外輪２の半径方向略
１／４程度の位置までとしているが、半径方向略半分程
度としてもよく特に限定されるものではない。
【００５５】絞り部９は、本実施形態では、油孔２ａの
キャビティ部７寄りを図示せるように小径状に一体形成
してなり、例えば円筒状油孔２ａ部分先端と連絡してキ
ャビティ部７側に向けて極端に小径に形成した小径管部
９ｂにより絞りを掛けている構成としている。また、本
実施形態の絞り部９にあっても、図１記載の第一実施形
態と同様に、油孔２ａと小径管部９ｂとの間に漏斗状管
部９ａを設けるものとしてもよい。
キャビティ部７寄りを図示せるように小径状に一体形成
してなり、例えば円筒状油孔２ａ部分先端と連絡してキ
ャビティ部７側に向けて極端に小径に形成した小径管部
９ｂにより絞りを掛けている構成としている。また、本
実施形態の絞り部９にあっても、図１記載の第一実施形
態と同様に、油孔２ａと小径管部９ｂとの間に漏斗状管
部９ａを設けるものとしてもよい。
【００５６】尚、本実施形態においても、油孔２ａ、油
溝２ｂ、キャビティ部７、および絞り部９の形状、ある
いは穿設数、孔径等も任意であり、本発明の範囲内で自
由に変更可能である。
溝２ｂ、キャビティ部７、および絞り部９の形状、ある
いは穿設数、孔径等も任意であり、本発明の範囲内で自
由に変更可能である。
【００５７】従って、本実施形態のように構成するもの
としても、上記第三実施形態と同様の作用効果を得るこ
とが可能である。
としても、上記第三実施形態と同様の作用効果を得るこ
とが可能である。
【００５８】外輪２の内径面２ｄの中央部円周方向にキ
ャビティ部７（円周四分割）を設けると共に、該外輪２
中に絞り部９を設けているほかは、第三実施形態と同様
の構成および作用効果を有するものであるため、第三実
施形態の説明を採用してその説明は省略する。
ャビティ部７（円周四分割）を設けると共に、該外輪２
中に絞り部９を設けているほかは、第三実施形態と同様
の構成および作用効果を有するものであるため、第三実
施形態の説明を採用してその説明は省略する。
【００５９】
【発明の効果】本発明は、軸受を潤滑するための潤滑油
を利用し、フローティングリングを静圧油軸受として浮
上させることにより、次のように軸受機能の向上に優れ
た効果を発揮する。 (1) フローティングリングと内輪または外輪との接触が
避け得る。 (2) 軸受の回転（ころ公転）に対し起動トルクを減少さ
せる。 (3) ころによる連れ廻りに対してもトルクが小さいこと
からフローティングリングと、ころ頭部とのすべりによ
る摩擦、摩耗による発熱を抑制し、摩耗も低減できる。 (4) フローティングリングは、静圧軸受機能を有してい
るため半径方向に対して剛性を得ることができる。この
ため、特に半径方向に大きな振動が加わるような用途
（例えば振動篩等）においても安定した回転が得られ、
内外輪との間に異常摩耗など発生しない。 (5) フローティングリングは、ころの連れ廻りによる回
転速度が従来品に対して高くできることから、ガイドリ
ングの回転に伴なう遠心力膨張によって、自由に隙間を
変化させることが期待できる。すなわち、隙間の値が回
転数と共に増加することによって軸受への供給油量（給
油圧一定下、ｈ3に比例）も自動的に増加させることが
できる。
を利用し、フローティングリングを静圧油軸受として浮
上させることにより、次のように軸受機能の向上に優れ
た効果を発揮する。 (1) フローティングリングと内輪または外輪との接触が
避け得る。 (2) 軸受の回転（ころ公転）に対し起動トルクを減少さ
せる。 (3) ころによる連れ廻りに対してもトルクが小さいこと
からフローティングリングと、ころ頭部とのすべりによ
る摩擦、摩耗による発熱を抑制し、摩耗も低減できる。 (4) フローティングリングは、静圧軸受機能を有してい
るため半径方向に対して剛性を得ることができる。この
ため、特に半径方向に大きな振動が加わるような用途
（例えば振動篩等）においても安定した回転が得られ、
内外輪との間に異常摩耗など発生しない。 (5) フローティングリングは、ころの連れ廻りによる回
転速度が従来品に対して高くできることから、ガイドリ
ングの回転に伴なう遠心力膨張によって、自由に隙間を
変化させることが期待できる。すなわち、隙間の値が回
転数と共に増加することによって軸受への供給油量（給
油圧一定下、ｈ3に比例）も自動的に増加させることが
できる。
【図１】本発明の第一実施形態を示す縦断正面図。
【図２】本発明の第一実施形態を示すフローティングリ
ングの縦断側面図。
ングの縦断側面図。
【図３】本発明の第二実施形態を示す縦断正面図。
【図４】本発明の第三実施形態を示す縦断正面図。
【図５】本発明の第三実施形態を示すフローティングリ
ングの縦断側面図。
ングの縦断側面図。
【図６】本発明の第四実施形態を示す縦断正面図。
【図７】従来例の縦断正面図。
【図８】縦断して従来例の油の流れを示す要部拡大斜視
図。
図。
【図９】従来例の縦断正面図。
１：内輪 １ａ：内輪油孔 １ｂ：内輪油溝 ２：外輪 ２ａ：外輪油孔 ２ｂ：外輪油溝 ３，４：ころ ５：保持器 ６：フローティングリング ７：キャビティ部 ８（ｈ）：油移送部（案内隙間） ９：絞り部
Claims (1)
- 【請求項１】 内輪、外輪、ころ、保持器とフローティ
ングリングで構成された自動調心ころ軸受において、
内、外輪の潤滑油供給孔に絞り部を設けると共に、該絞
り部通過地点における内、外輪もしくはフローティング
リングにキャビティ部を設け、フローティングリングと
内輪外径面もしくは外輪内径面との間に設定すきまを設
けたことを特徴とする自動調心ころ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10161484A JPH11336753A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | 自動調心ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10161484A JPH11336753A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | 自動調心ころ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336753A true JPH11336753A (ja) | 1999-12-07 |
Family
ID=15735967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10161484A Pending JPH11336753A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | 自動調心ころ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11336753A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008123381A1 (ja) | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Jtekt Corporation | 自動調心軸受の外輪の製造方法 |
| DE102011003513A1 (de) * | 2011-02-02 | 2012-08-02 | Aktiebolaget Skf | Wälzlager |
| JP2019504974A (ja) * | 2016-02-02 | 2019-02-21 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | 軸受及びその製造並びに使用方法 |
| WO2021232881A1 (zh) * | 2020-05-18 | 2021-11-25 | 进发轴承有限公司 | 一种抗振动调心滚子轴承 |
| CN115978096A (zh) * | 2022-12-27 | 2023-04-18 | 苏州世祥生物纤维有限公司 | 一种并条机前罗拉的自润滑轴承 |
-
1998
- 1998-05-27 JP JP10161484A patent/JPH11336753A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008123381A1 (ja) | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Jtekt Corporation | 自動調心軸受の外輪の製造方法 |
| DE102011003513A1 (de) * | 2011-02-02 | 2012-08-02 | Aktiebolaget Skf | Wälzlager |
| US8920040B2 (en) | 2011-02-02 | 2014-12-30 | Aktienbolaget Skf | Rolling element bearing |
| JP2019504974A (ja) * | 2016-02-02 | 2019-02-21 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | 軸受及びその製造並びに使用方法 |
| WO2021232881A1 (zh) * | 2020-05-18 | 2021-11-25 | 进发轴承有限公司 | 一种抗振动调心滚子轴承 |
| CN115978096A (zh) * | 2022-12-27 | 2023-04-18 | 苏州世祥生物纤维有限公司 | 一种并条机前罗拉的自润滑轴承 |
| CN115978096B (zh) * | 2022-12-27 | 2024-05-17 | 苏州世祥生物纤维有限公司 | 一种并条机前罗拉的自润滑轴承 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080916 |
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