JPS6319274Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6319274Y2 JPS6319274Y2 JP1982144443U JP14444382U JPS6319274Y2 JP S6319274 Y2 JPS6319274 Y2 JP S6319274Y2 JP 1982144443 U JP1982144443 U JP 1982144443U JP 14444382 U JP14444382 U JP 14444382U JP S6319274 Y2 JPS6319274 Y2 JP S6319274Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- master cylinder
- handle
- lever
- handle pipe
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車や自動三輪車のブレーキ装
置やクラツチ装置を作動させるマスタシリンダの
取付構造に関するものである。
置やクラツチ装置を作動させるマスタシリンダの
取付構造に関するものである。
自動二輪車や自動三輪車は、従来第１図に示す
如く、ハンドルパイプ１はフロントフオークのト
ツプブリツジ２に、ボルト３にて締結されたハン
ドルホルダ４により組付けられており、ハンドル
パイプ１にマスタシリンダ５とブレーキレバー６
を設け、該レバー６によりマスタシリンダ５を操
作して、ブレーキ液をブレーキホース７を介して
ブレーキ装置に供給するようにしている。このた
め、マスタシリンダ５をハンドルパイプ１に取付
ける部材を必要としていた。
如く、ハンドルパイプ１はフロントフオークのト
ツプブリツジ２に、ボルト３にて締結されたハン
ドルホルダ４により組付けられており、ハンドル
パイプ１にマスタシリンダ５とブレーキレバー６
を設け、該レバー６によりマスタシリンダ５を操
作して、ブレーキ液をブレーキホース７を介して
ブレーキ装置に供給するようにしている。このた
め、マスタシリンダ５をハンドルパイプ１に取付
ける部材を必要としていた。
また、実開昭53−110650号公報に示す如く、マ
スタシリンダをフロントフオークのボトムブリツ
ジにボルト１１よつて固設し、ハンドルパイプに
取付けた操作レバーとマスタシリンダ間に入力伝
達部材を配設したものがあるが、このものはハン
ドルパイプをフロントフオークから取外す場合に
は、入力伝達部材を操作レバーあるいはマスタシ
リンダから外す必要があり、メンテナンス性に欠
ける。
スタシリンダをフロントフオークのボトムブリツ
ジにボルト１１よつて固設し、ハンドルパイプに
取付けた操作レバーとマスタシリンダ間に入力伝
達部材を配設したものがあるが、このものはハン
ドルパイプをフロントフオークから取外す場合に
は、入力伝達部材を操作レバーあるいはマスタシ
リンダから外す必要があり、メンテナンス性に欠
ける。
本考案はこのような点に鑑み考案されたもの
で、ハンドルパイプをハンドルホルダによつて、
フロントフオークのトツプブリツジに組付けると
ともにハンドルパイプに取付けた操作レバーによ
つてマスタシリンダを操作する自動二輪車・自動
三輪車において、前記ハンドルホルダにマスタシ
リンダを一体形成し、前記操作レバーとマスタシ
リンダ間に入力伝達部材を配設したことを特徴と
し、その目的とするところは、マスタシリンダの
ハンドルパイプへの取付部材を削減でき、生産性
の向上を図るとともに、ハンドルパイプとマスタ
シリンダの取外しを同時にでき、メンテナンスの
向上を図ることにある。
で、ハンドルパイプをハンドルホルダによつて、
フロントフオークのトツプブリツジに組付けると
ともにハンドルパイプに取付けた操作レバーによ
つてマスタシリンダを操作する自動二輪車・自動
三輪車において、前記ハンドルホルダにマスタシ
リンダを一体形成し、前記操作レバーとマスタシ
リンダ間に入力伝達部材を配設したことを特徴と
し、その目的とするところは、マスタシリンダの
ハンドルパイプへの取付部材を削減でき、生産性
の向上を図るとともに、ハンドルパイプとマスタ
シリンダの取外しを同時にでき、メンテナンスの
向上を図ることにある。
以下第２図及び第３図々示の一実施例について
説明すると、ハンドルパイプ１０はフロントフオ
ークのトツプブリツジ１１に、ボルト１２，１
２′にて締結されるハンドルホルダ１３，１３′に
より組付けられる。
説明すると、ハンドルパイプ１０はフロントフオ
ークのトツプブリツジ１１に、ボルト１２，１
２′にて締結されるハンドルホルダ１３，１３′に
より組付けられる。
一方のハンドルホルダ１３にはマスタシリンダ
１４が一体に形成されており、該シリンダ１４の
ボデイには支持部材１５とリザーバ１６が一体成
形され、該支持部材１５に中間部をピン１７にて
枢支されたレバー１８が備えられ、該レバー１８
の一端をマスタシリンダ１４のブツシユロツド１
９の後端に当接させる。
１４が一体に形成されており、該シリンダ１４の
ボデイには支持部材１５とリザーバ１６が一体成
形され、該支持部材１５に中間部をピン１７にて
枢支されたレバー１８が備えられ、該レバー１８
の一端をマスタシリンダ１４のブツシユロツド１
９の後端に当接させる。
ハンドルパイプ１０に取付部材２０にて操作レ
バーであるブレーキレバー２１が取付けられ、入
力伝達部材であるブレーキケーブル２２のアウタ
ケーブル２２ａの一端はブレーキレバー２１の取
付部材２０に、他端はマスタシリンダ１４の支持
部材１５に夫々固定され、インナケーブル２２ｂ
の一端はブレーキレバー２１に他端はレバー１８
の他端に夫々係止されている。
バーであるブレーキレバー２１が取付けられ、入
力伝達部材であるブレーキケーブル２２のアウタ
ケーブル２２ａの一端はブレーキレバー２１の取
付部材２０に、他端はマスタシリンダ１４の支持
部材１５に夫々固定され、インナケーブル２２ｂ
の一端はブレーキレバー２１に他端はレバー１８
の他端に夫々係止されている。
従つて、ブレーキレバー２１を操作することに
よつてブレーキケーブル２２のインナケーブル２
２ｂが引かれてレバー１８を第３図において、反
時計方向に回動させることにより、レバー１８の
一端にてブツシユロツド１９を押動し、ブレーキ
ホース２３を介してブレーキフルードをブレーキ
装置に供給することができる。
よつてブレーキケーブル２２のインナケーブル２
２ｂが引かれてレバー１８を第３図において、反
時計方向に回動させることにより、レバー１８の
一端にてブツシユロツド１９を押動し、ブレーキ
ホース２３を介してブレーキフルードをブレーキ
装置に供給することができる。
尚上記実施例では、２個のハンドルホルダ１
３，１３′を使用し、その一方にマスタシリンダ
１４を一体形成したが、ハンドルホルダを１個使
用して、これにマスタシリンダを一体形成しても
良い。更にクラツチ用のマスタシリンダを同様に
して設けることもできる。
３，１３′を使用し、その一方にマスタシリンダ
１４を一体形成したが、ハンドルホルダを１個使
用して、これにマスタシリンダを一体形成しても
良い。更にクラツチ用のマスタシリンダを同様に
して設けることもできる。
本考案は以上のようにハンドルパイプをトツプ
ブリツジに組付けるハンドルホルダにマスタシリ
ンダを一体形成し、ハンドルパイプに取付けた操
作レバーとマスタシリンダ間に入力伝達部材を配
設したから、ハンドルホルダを外すことによつ
て、入力伝達部材を取外すことなくハンドルパイ
プとマスタシリンダを同時にトツプブリツジより
取外すことができるのでメンテナンス性が向上す
るとともに、マスタシリンダの取付部材を削減で
き、生産性の向上が計れ、かつ軽量化でき、また
ハンドルパイプにスペースができるので、ミラー
等の他の付属品の取付が容易となり、リザーバの
ブレーキフルード液面を水平に保持し易く、特に
ハンドルグリツプが下方に向いた所謂チヨツパー
タイプのものに好適である。またマスタシリンダ
に設けられた支持部材に枢支したレバーを取替え
ることにより操作レバーの操作荷重を、変えるこ
とができるので、多機種に亘つて使用可能である
等の効果を有する。
ブリツジに組付けるハンドルホルダにマスタシリ
ンダを一体形成し、ハンドルパイプに取付けた操
作レバーとマスタシリンダ間に入力伝達部材を配
設したから、ハンドルホルダを外すことによつ
て、入力伝達部材を取外すことなくハンドルパイ
プとマスタシリンダを同時にトツプブリツジより
取外すことができるのでメンテナンス性が向上す
るとともに、マスタシリンダの取付部材を削減で
き、生産性の向上が計れ、かつ軽量化でき、また
ハンドルパイプにスペースができるので、ミラー
等の他の付属品の取付が容易となり、リザーバの
ブレーキフルード液面を水平に保持し易く、特に
ハンドルグリツプが下方に向いた所謂チヨツパー
タイプのものに好適である。またマスタシリンダ
に設けられた支持部材に枢支したレバーを取替え
ることにより操作レバーの操作荷重を、変えるこ
とができるので、多機種に亘つて使用可能である
等の効果を有する。
第１図は従来のハンドルとマスタシリンダの取
付構造を示す正面図、第２図及び第３図は本考案
の一実施例を示すもので、第２図はハンドルとマ
スタシリンダの取付構造を示す正面図、第３図は
マスタシリンダの一部切欠き正面図である。 １０はハンドルパイプ、１１はトツプブリツ
ジ、１３，１３′はハンドルホルダ、１４はマス
タシリンダ、１５は支持部材、１６はリザーバ、
１８はレバー、２１は操作レバー、２２はブレー
キケーブルである。
付構造を示す正面図、第２図及び第３図は本考案
の一実施例を示すもので、第２図はハンドルとマ
スタシリンダの取付構造を示す正面図、第３図は
マスタシリンダの一部切欠き正面図である。 １０はハンドルパイプ、１１はトツプブリツ
ジ、１３，１３′はハンドルホルダ、１４はマス
タシリンダ、１５は支持部材、１６はリザーバ、
１８はレバー、２１は操作レバー、２２はブレー
キケーブルである。
Claims (1)
- ハンドルパイプをハンドルホルダによつてフロ
ントフオークのトツプブリツジに組付けるととも
にハンドルパイプに取付けた操作レバーによつて
マスタシリンダを操作する自動二輪車・自動三輪
車において、前記ハンドルホルダにマスタシリン
ダを一体形成し、前記操作レバーとマスタシリン
ダ間に入力伝達部材を配設したことを特徴とする
自動二輪車・自動三輪車用マスタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14444382U JPS5947590U (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | 自動二輪車・自動三輪車用マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14444382U JPS5947590U (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | 自動二輪車・自動三輪車用マスタシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5947590U JPS5947590U (ja) | 1984-03-29 |
| JPS6319274Y2 true JPS6319274Y2 (ja) | 1988-05-30 |
Family
ID=30322104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14444382U Granted JPS5947590U (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | 自動二輪車・自動三輪車用マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5947590U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0326066Y2 (ja) * | 1985-11-19 | 1991-06-05 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5819995Y2 (ja) * | 1977-02-10 | 1983-04-25 | 川崎重工業株式会社 | オ−トバイのフロントブレ−キ装置 |
-
1982
- 1982-09-24 JP JP14444382U patent/JPS5947590U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5947590U (ja) | 1984-03-29 |
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