JPS63106170A - 不整地走行車両のステアリングハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 未発明は不整地走行車両のステアリング／＼ンドルに関
する。

（従来の技術） バギー車と称される三輪車、四輪車等の不整地走行車両
において、矩形に形成されて側部にブレーキレバーを備
えるステアリングハンドルを装備したことが実開昭５６
−５６４６９号に開示される。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、従来はブレーキマスターシリンダ及びブレー
キオイルカップをステアリングシャフトの下部に設置し
ていたため、ステリングハンドルに軸支したブレーキレ
バーとブレーキマスターシリンダとをリンク、ロッド等
の複雑な機構を介して連結する必要があった。

そこで本発明の目的は、ブレーキレバーに加えてブレー
キマスターシリンダ及びブレーキオイルカップをもステ
アリングハンドルに集中して配置することによって、リ
ンク、ロッド等の複雑な機構を不要とし、しかもブレー
キオイルカップの配置に工夫を施すことによりステアリ
ングハンドルの慣性重量の増大を抑えるようにした不整
地走行車両のステアリングハンドルを提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の目的を達成すべく本発明は、矩形をなすステアリ
ングハンドル（１１）を装備した不整地走行車両におい
て、前輪用と後輪用のブレーキレバー（３１）、（３１
）及びブレーキマスターシリンダ（２１）。

（２１）をステアリングハンドル（１１）の左右にそれ
ぞれ設けるとともに、ブレーキオイルカップ（２Ｂ）を
ステアリングハンドル（１１）の中央に設けたことを特
徴とする。

（作用） ステアリングハンドル（１１）にブレーキレバー（３１
）、（３１）　、　　ブレーキマスターシリンダ（２１
）、（２１）及びブレーキオイルカップ（２６）を集中
配置したので、ブレーキ操作系は油圧配管だけで足り、
従来のようなリンク、ロッド等の複雑な機構を廃止でき
、ブレーキ操作系の簡素化、一体的が図れる。

そしてオイルカップ（２６）を中央に配置したので、ハ
ンドル（１１）の慣性重量の増大も抑えられる。

（実施例） 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図は不整地走行車両の概略側面を示し、パイプ製フ
レーム（１）の後部にはエンジン（２）が搭載され、そ
の前方にはシート（３）が設置され、上方にロール／＜
−（４）を装備したフレーム（１）の左右には前輪（５
）と後輪（６）がそれぞれ懸架されており、シート（３
）前方のステアリングシャフト（７）上端にはステアリ
ングハンドル（１１）が備えられる。

ステアリングハンドル（１１）は第２図以降に示す如く
で、正面視矩形に形成されて左右にグリップ部（１２）
、（１２）を有し、中央部（１３）のボス部（１４）に
ステアリングシャフト（７）上端が結合される。

斯かるステアリングハンドル（１１）の上辺部（１５）
の左右にブレーキマスターシリンダ（２１）　、　（２
１）をビス（２５）、（２５）にてそれぞれ固着すると
ともに、ハンドル上辺部（１５）の中央にはブレーキオ
イルカップ（２６）をビス（２９）　、（２９）にて固
着し、このオイルカップ（２６）と左右のマスターシリ
ンダ（２１）。

（２１）とを上辺部（１・５）内に沿わせたホース（２
７）、（２７）にて接続する。また左右のマスターシリ
ンダ（２１）。

（２１）の油圧室に接続したパイプ（２３）、（２３）
を上辺部（１５）内に沿わせてその中央のグロメッ）　
（２４）。

（２４）から裏側に導出する。

そして左右のマスターシリンダ（２１）、（２１）に突
設したブラケッ）　（２２）、（２２）に前輪用と後輪
用のブレーキレバー（３１）、（３１）を上部でそれぞ
れポル）　（３３）及びナツト（３４）にて軸支し、斯
くして左右のグリップ部（１２）、（１２）の下方にブ
レーキレバー（３１）、（３１）をそれぞれ配置する。

このブレーキレバー（３１）はマスターシリンダ（２１
）のピストンを押し込む抑圧部（３２）を備える。

更にハンドル中央部（１３）の上部右側には支軸（３５
）を介してアクセルレバ−（３Ｂ）を軸支し、　（３７
）はそのリターンスプリング、（３８）はスロットルケ
ーブルであり、斯くして右側のグリップ部（１２）の内
方にアクセルレバ−（３６）を配置する。

第６図はハンドル中央部（１３）及び上辺部（１５）を
覆うようにして取付けるハンドルカバー（１６）を示し
、このハンドルカバー（１θ）の右側にはエンジンスイ
ッチ（１７）が、また左側にライトスイッチ（１８）等
がそれぞれ設けられ、更にライトスイッチ（１Ｂ）より
も中央寄り部には水温警告灯（１９）が設けられている
。この水温警告灯（１９）はエンジン冷却水ポンプに設
けられたセンナに接続されている。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、ステアリングハンドルに
ブレーキレバー、マスターシ。リング及びオイルカップ
を集中配置したため、ブレーキ操作系の簡素化、一体化
を達成できるとともに、ハンドル慣性重量の増大も抑え
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は不整地走行車両の概略側面、第２図はカバーを
取外した状態のステアリングハンドルの概略正面図、第
３図及び第４図は第２図ニーｍ線とＩＶ−ＩＶ線の各断
面図、第５図はハンドルの側面図、第６図はハンドルカ
バー単品の正面図である。 尚、図面中、（１）はステアリングハンドル、（１２）
はグリップ部、（１Ｂ）はハンドルカバー、（１９）は
水温警告灯、　（２１）はマスターシリンダ、（２２）
はブラケット、（２３）はパイプ、（２６）はオイルカ
ップ、（２７）はホース、（３１）はブレーキレバー、
（３２）は押圧部、（３６）はアクセルレバ−である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 矩形に形成されたステアリングハンドルを装備し、且つ
   該ステアリングハンドルの側部にブレーキレバーを備え
   る不整地走行車両において、前記ステアリングハンドル
   の左右に前輪用と後輪用のブレーキレバーをそれぞれ軸
   支するとともに各ブレーキレバーにより押圧されるブレ
   ーキマスターシリンダをそれぞれ設置し、 更に前記ステアリングハンドルの中央には左右のブレー
   キマスターシリンダに共通のブレーキオイルカップを設
   置したこと、 を特徴とする不整地走行車両のステアリングハンドル。