JPH082064Y2 - ベル装置を有する車両 - Google Patents
ベル装置を有する車両Info
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- JPH082064Y2 JPH082064Y2 JP1992083040U JP8304092U JPH082064Y2 JP H082064 Y2 JPH082064 Y2 JP H082064Y2 JP 1992083040 U JP1992083040 U JP 1992083040U JP 8304092 U JP8304092 U JP 8304092U JP H082064 Y2 JPH082064 Y2 JP H082064Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自転車や三輪車等のベ
ル装置を有する車両に関する。
ル装置を有する車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自転車や三輪車等のベル装置を有
する車両は、一般にハンドルと、このハンドルに取付け
たブレーキレバー取付け具と、このブレーキレバー取付
け具に取付けたブレーキレバーと、さらに上記ハンドル
に取付けたベル装置とを備えている。そして上記ブレー
キレバー取付け具は、ハンドルに平行に配置されて互い
に対向する一対の支持部と、両支持部をハンドルの中央
側で連結する連結部とを備えており、また上記ブレーキ
レバーは、上記ブレーキレバー取付け具の両支持部間に
掛渡した連結軸で揺動可能に軸支されている。さらに上
記ベル装置は、車両に取付けられる支持軸と、この支持
軸に設けたベルと、さらにこのベルを鳴らす操作レバー
とを備えている。
する車両は、一般にハンドルと、このハンドルに取付け
たブレーキレバー取付け具と、このブレーキレバー取付
け具に取付けたブレーキレバーと、さらに上記ハンドル
に取付けたベル装置とを備えている。そして上記ブレー
キレバー取付け具は、ハンドルに平行に配置されて互い
に対向する一対の支持部と、両支持部をハンドルの中央
側で連結する連結部とを備えており、また上記ブレーキ
レバーは、上記ブレーキレバー取付け具の両支持部間に
掛渡した連結軸で揺動可能に軸支されている。さらに上
記ベル装置は、車両に取付けられる支持軸と、この支持
軸に設けたベルと、さらにこのベルを鳴らす操作レバー
とを備えている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかるに、従来一般に
ベル装置は操作レバーが一定の方向に向いていたため、
該ベルを例えばハンドルの右側から左側へ付け替える
と、上記操作レバーが指から遠くなり、操作性が損なわ
れるという欠点があった。また操作レバーを自由な方向
に移動させることができるようにしたベル装置も提案さ
れているが、そのようなベル装置は構成が複雑で高価と
なっていた。また、従来のベル装置は一般にハンドルに
取付けるようにしているが、いわゆるマウンテンバイク
のようにハンドルが直線状で短く、しかもハンドルにブ
レーキレバー取付け具の他にフロントギヤチェンジとリ
ヤギヤチェンジ用のレバーを取付けると、ベル装置の取
付け場所を確保することが困難となる。他方、ベル装置
を例えばハンドルの中央支軸に取付けると、ベル操作の
たびにハンドルから手を離す必要があり、安全性に欠け
るようになる。 本考案はそのような事情に鑑み、ブレー
キレバー取付け具にベル装置を取付けることにより確実
にベル装置の取付け場所を確保することができ、しかも
簡素かつ安価な構成でベル装置の取付け位置を変更でき
るようにしたものである。
ベル装置は操作レバーが一定の方向に向いていたため、
該ベルを例えばハンドルの右側から左側へ付け替える
と、上記操作レバーが指から遠くなり、操作性が損なわ
れるという欠点があった。また操作レバーを自由な方向
に移動させることができるようにしたベル装置も提案さ
れているが、そのようなベル装置は構成が複雑で高価と
なっていた。また、従来のベル装置は一般にハンドルに
取付けるようにしているが、いわゆるマウンテンバイク
のようにハンドルが直線状で短く、しかもハンドルにブ
レーキレバー取付け具の他にフロントギヤチェンジとリ
ヤギヤチェンジ用のレバーを取付けると、ベル装置の取
付け場所を確保することが困難となる。他方、ベル装置
を例えばハンドルの中央支軸に取付けると、ベル操作の
たびにハンドルから手を離す必要があり、安全性に欠け
るようになる。 本考案はそのような事情に鑑み、ブレー
キレバー取付け具にベル装置を取付けることにより確実
にベル装置の取付け場所を確保することができ、しかも
簡素かつ安価な構成でベル装置の取付け位置を変更でき
るようにしたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち本考案は、自転
車等の車両のハンドルと、このハンドルに取付けたブレ
ーキレバー取付け具と、このブレーキレバー取付け具に
取付けたブレーキレバーと、さらにベル装置とを備え、
上記ブレーキレバー取付け具は、ハンドルに平行に配置
されて互いに対向する一対の支持部と、両支持部をハン
ドルの中央側で連結する連結部とを備え、また上記ブレ
ーキレバーは、上記ブレーキレバー取付け具の両支持部
間に掛渡した連結軸で揺動可能に軸支され、さらに上記
ベル装置は、車両に取付けられる支持軸と、この支持軸
に設けたベルと、さらにこのベルを鳴らす操作レバーと
を備えた、ベル装置を有する車両において、上記ブレー
キレバー取付け具の連結部にねじ孔を形成し、上記ベル
装置の支持軸を連結部の表面に沿ってそれと平行に配設
するとともに、該支持軸に設けたベルを一方の支持部よ
りもさらに外方に突出させた状態で上記支持軸にその軸
方向と交差する方向からボルトを貫通させ、かつ該ボル
トを上記ねじ孔に螺合させて該ベル装置を連結部に着脱
自在に取付けたものである。またベル装置を上記ブレー
キレバー取付け具に取付けるに当っては、上記ブレーキ
レバー取付け具の連結部に形成したねじ孔に、上記ブレ
ーキレバーに当接して該ブレーキレバーの遊びを調整す
る調整ボルトを螺合し、さらに上記ベル装置の支持軸に
設けたベルを一方の支持部よりもさらに外方に突出させ
た状態で、該ベル装置を上記調整ボルトに螺合させた止
めナットで上記連結部に着脱自在に取付けるようにして
もよい。
車等の車両のハンドルと、このハンドルに取付けたブレ
ーキレバー取付け具と、このブレーキレバー取付け具に
取付けたブレーキレバーと、さらにベル装置とを備え、
上記ブレーキレバー取付け具は、ハンドルに平行に配置
されて互いに対向する一対の支持部と、両支持部をハン
ドルの中央側で連結する連結部とを備え、また上記ブレ
ーキレバーは、上記ブレーキレバー取付け具の両支持部
間に掛渡した連結軸で揺動可能に軸支され、さらに上記
ベル装置は、車両に取付けられる支持軸と、この支持軸
に設けたベルと、さらにこのベルを鳴らす操作レバーと
を備えた、ベル装置を有する車両において、上記ブレー
キレバー取付け具の連結部にねじ孔を形成し、上記ベル
装置の支持軸を連結部の表面に沿ってそれと平行に配設
するとともに、該支持軸に設けたベルを一方の支持部よ
りもさらに外方に突出させた状態で上記支持軸にその軸
方向と交差する方向からボルトを貫通させ、かつ該ボル
トを上記ねじ孔に螺合させて該ベル装置を連結部に着脱
自在に取付けたものである。またベル装置を上記ブレー
キレバー取付け具に取付けるに当っては、上記ブレーキ
レバー取付け具の連結部に形成したねじ孔に、上記ブレ
ーキレバーに当接して該ブレーキレバーの遊びを調整す
る調整ボルトを螺合し、さらに上記ベル装置の支持軸に
設けたベルを一方の支持部よりもさらに外方に突出させ
た状態で、該ベル装置を上記調整ボルトに螺合させた止
めナットで上記連結部に着脱自在に取付けるようにして
もよい。
【０００５】
【作用】上記構成によれば、上記ボルト又は止めナット
を緩めてベル装置をブレーキレバー取付け具から取外
し、つぎに上記ベル装置の支持軸に設けたベルを上述し
た一方の支持部とは反対側の支持部からさらに外方に突
出させた状態で、再び上記ボルト又は止めナットにより
ベル装置をブレーキレバー取付け具に着脱自在に取付け
ることができる。つまり、一般に上側ないしは外側に向
けて取付けられていたベル装置を、下側ないし内側に向
けて取付けることができ、そのために必要な構成は、ブ
レーキレバー取付け具の連結部に形成したねじ孔とこれ
に螺合させたボルトだけであるので、簡素かつ安価な構
成でベル装置の取付け位置を変更することができる。特
に、ブレーキレバー取付け具は一般にハンドルの左右に
取付けられ、しかも部品の共通化を図るために左右でで
きるだけ同一に製造されることから、右側のブレーキレ
バー取付け具に取付けていたベル装置を左側のブレーキ
レバー取付け具に取付けることができ、しかも左側のブ
レーキレバー取付け具でもベル装置を上側ないしは外側
に、または下側ないし内側に向けて取付けることができ
る。また、車両がブレーキレバーの遊びを調整する調整
手段を備えるものでは、その調整手段を構成する上記調
整ボルト、ねじ孔および止めナットはもともと必要なも
のであるから、格別に新たな部品を必要とせずにベル装
置の取付け位置を変更することができる。さらに、ブレ
ーキレバー取付け具にベル装置を取付けているので、ブ
レーキレバー取付け具の取付け箇所を確保すれば、自動
的かつ確実にベル装置の取付け場所を確保することがで
きる。
を緩めてベル装置をブレーキレバー取付け具から取外
し、つぎに上記ベル装置の支持軸に設けたベルを上述し
た一方の支持部とは反対側の支持部からさらに外方に突
出させた状態で、再び上記ボルト又は止めナットにより
ベル装置をブレーキレバー取付け具に着脱自在に取付け
ることができる。つまり、一般に上側ないしは外側に向
けて取付けられていたベル装置を、下側ないし内側に向
けて取付けることができ、そのために必要な構成は、ブ
レーキレバー取付け具の連結部に形成したねじ孔とこれ
に螺合させたボルトだけであるので、簡素かつ安価な構
成でベル装置の取付け位置を変更することができる。特
に、ブレーキレバー取付け具は一般にハンドルの左右に
取付けられ、しかも部品の共通化を図るために左右でで
きるだけ同一に製造されることから、右側のブレーキレ
バー取付け具に取付けていたベル装置を左側のブレーキ
レバー取付け具に取付けることができ、しかも左側のブ
レーキレバー取付け具でもベル装置を上側ないしは外側
に、または下側ないし内側に向けて取付けることができ
る。また、車両がブレーキレバーの遊びを調整する調整
手段を備えるものでは、その調整手段を構成する上記調
整ボルト、ねじ孔および止めナットはもともと必要なも
のであるから、格別に新たな部品を必要とせずにベル装
置の取付け位置を変更することができる。さらに、ブレ
ーキレバー取付け具にベル装置を取付けているので、ブ
レーキレバー取付け具の取付け箇所を確保すれば、自動
的かつ確実にベル装置の取付け場所を確保することがで
きる。
【０００６】
【実施例】以下図示実施例について本考案を説明する
と、図１、図２において、自転車のハンドル１（図２）
にブレーキレバー取付け具２を取付けてあり、このブレ
ーキレバー取付け具２にブレーキレバー３とベル装置４
とを取付けている。上記ブレーキレバー取付け具２は、
ハンドル１を囲繞してこれに連結されるグリップ部２ａ
と、該グリップ部２ａに連設されるとともにハンドル１
に平行に配置されて互いに対向する一対の支持部２ｂ
と、両支持部２ｂをハンドル１の中央側で連結する連結
部２ｃとを備えており、上記一対の支持部２ｂと連結部
２ｃとによってその部分がコ字形に製造されている。上
記ブレーキレバー３は、上記一対の支持部２ｂ間に掛渡
した連結軸５を介してブレーキレバー取付け具２に揺動
可能に軸支し、かつ図２に示すように、このブレーキレ
バー３にブレーキワイヤー６を構成するインナーワイヤ
ー６ａの先端部を揺動可能に連結している。他方、上記
ブレーキワイヤー６を構成するアウターワイヤー６ｂの
先端部に設けたストッパ７は、ブレーキレバー取付け具
２の連結部２ｃに掛止している。
と、図１、図２において、自転車のハンドル１（図２）
にブレーキレバー取付け具２を取付けてあり、このブレ
ーキレバー取付け具２にブレーキレバー３とベル装置４
とを取付けている。上記ブレーキレバー取付け具２は、
ハンドル１を囲繞してこれに連結されるグリップ部２ａ
と、該グリップ部２ａに連設されるとともにハンドル１
に平行に配置されて互いに対向する一対の支持部２ｂ
と、両支持部２ｂをハンドル１の中央側で連結する連結
部２ｃとを備えており、上記一対の支持部２ｂと連結部
２ｃとによってその部分がコ字形に製造されている。上
記ブレーキレバー３は、上記一対の支持部２ｂ間に掛渡
した連結軸５を介してブレーキレバー取付け具２に揺動
可能に軸支し、かつ図２に示すように、このブレーキレ
バー３にブレーキワイヤー６を構成するインナーワイヤ
ー６ａの先端部を揺動可能に連結している。他方、上記
ブレーキワイヤー６を構成するアウターワイヤー６ｂの
先端部に設けたストッパ７は、ブレーキレバー取付け具
２の連結部２ｃに掛止している。
【０００７】図１に示すように上記ベル装置４は、上記
ブレーキレバー取付け具２の一方の支持部２ｂと連結部
２ｃとに渡って重合される断面略Ｌ字形のベル取付け具
４ａを備えており、このベル装置４の支持軸４ｂは上記
ベル取付け具４ａから連結軸５とほぼ平行な方向に伸
び、かつ該支持軸４ｂの先端部にベル４ｃを取付けてい
る。したがってこのベル４ｃは、一方の支持部２ｂより
もさらに外方に突出した状態でブレーキレバー取付け具
２に取付けられるようになる。また上記ベル装置４は、
支持軸４ｂの基部に設けた操作レバー４ｄを備えてお
り、この操作レバー４ｄは支持軸４ｂの基部から半径方
向外方に伸び、半球形状のベル４ｃの下端部から外方に
突出している。この操作レバー４ｄはその基部側にばね
４ｅを備えており、該ばね４ｅを撓ませてその反動で操
作レバー４ｄをベル４ｃに衝突させることにより、ベル
４ｃを鳴らすことができるようになっている。そして上
記ばね４ｅの基部はリング状に形成されて支持軸４ｂに
きつく巻き付いており、通常は操作レバー４ｄは支持軸
４ｂの円周方向に移動することはないが、該操作レバー
４ｄを支持軸４ｂの円周方向に強く押圧することによ
り、操作レバー４ｄを支持軸４ｂの円周方向に移動させ
ることができるようになっている。
ブレーキレバー取付け具２の一方の支持部２ｂと連結部
２ｃとに渡って重合される断面略Ｌ字形のベル取付け具
４ａを備えており、このベル装置４の支持軸４ｂは上記
ベル取付け具４ａから連結軸５とほぼ平行な方向に伸
び、かつ該支持軸４ｂの先端部にベル４ｃを取付けてい
る。したがってこのベル４ｃは、一方の支持部２ｂより
もさらに外方に突出した状態でブレーキレバー取付け具
２に取付けられるようになる。また上記ベル装置４は、
支持軸４ｂの基部に設けた操作レバー４ｄを備えてお
り、この操作レバー４ｄは支持軸４ｂの基部から半径方
向外方に伸び、半球形状のベル４ｃの下端部から外方に
突出している。この操作レバー４ｄはその基部側にばね
４ｅを備えており、該ばね４ｅを撓ませてその反動で操
作レバー４ｄをベル４ｃに衝突させることにより、ベル
４ｃを鳴らすことができるようになっている。そして上
記ばね４ｅの基部はリング状に形成されて支持軸４ｂに
きつく巻き付いており、通常は操作レバー４ｄは支持軸
４ｂの円周方向に移動することはないが、該操作レバー
４ｄを支持軸４ｂの円周方向に強く押圧することによ
り、操作レバー４ｄを支持軸４ｂの円周方向に移動させ
ることができるようになっている。
【０００８】上記ブレーキレバー取付け具２の連結部２
ｃには、その厚さ方向すなわち一対の支持部２ｂの中央
位置にねじ孔２ｄを形成してあり、かつこのねじ孔２ｄ
は、図２に示すように、上記連結部２ｃの長手方向で、
上記ブレーキレバー３とインナーワイヤー６ａとの連結
部と、上記連結軸５との間に形成している。そして上記
ねじ孔２ｄに調整ボルト８を螺合してその先端部を上記
ブレーキレバー３に当接させて該調整ボルト８を回転さ
せることにより、ブレーキレバー３の遊びＬを調整する
ことができるようにしている。上記ベル取付け具４ａに
は、該ベル取付け具４ａを上記ブレーキレバー取付け具
２の一方の支持部２ｂと連結部２ｃとに渡って重合させ
た際に、上記ねじ孔２ｄに重合する位置に貫通孔４ｆを
形成してあり、上記調整ボルト８はその貫通孔４ｆを貫
通してねじ孔２ｄに螺合している。そしてこの調整ボル
ト８に螺合した止めナット９を締付けることにより上記
ベル取付け具４ａを、すなわちベル装置４をブレーキレ
バー取付け具２に着脱自在に取付けている。上記止めナ
ット９は、本来的には調整ボルト８が緩むのを防止する
ために設けられているものである。
ｃには、その厚さ方向すなわち一対の支持部２ｂの中央
位置にねじ孔２ｄを形成してあり、かつこのねじ孔２ｄ
は、図２に示すように、上記連結部２ｃの長手方向で、
上記ブレーキレバー３とインナーワイヤー６ａとの連結
部と、上記連結軸５との間に形成している。そして上記
ねじ孔２ｄに調整ボルト８を螺合してその先端部を上記
ブレーキレバー３に当接させて該調整ボルト８を回転さ
せることにより、ブレーキレバー３の遊びＬを調整する
ことができるようにしている。上記ベル取付け具４ａに
は、該ベル取付け具４ａを上記ブレーキレバー取付け具
２の一方の支持部２ｂと連結部２ｃとに渡って重合させ
た際に、上記ねじ孔２ｄに重合する位置に貫通孔４ｆを
形成してあり、上記調整ボルト８はその貫通孔４ｆを貫
通してねじ孔２ｄに螺合している。そしてこの調整ボル
ト８に螺合した止めナット９を締付けることにより上記
ベル取付け具４ａを、すなわちベル装置４をブレーキレ
バー取付け具２に着脱自在に取付けている。上記止めナ
ット９は、本来的には調整ボルト８が緩むのを防止する
ために設けられているものである。
【０００９】ところで、図３に示すように、ハンドル１
が自転車の進行方向後方に湾曲している場合には、上記
ブレーキレバー取付け具２はハンドル１の両端部分に下
側に向けて該ハンドル１に平行に取付けられるようにな
る。この場合において、上記ブレーキレバー取付け具２
にベル装置４を取付ける際には、通常はベル装置４のベ
ル取付け具４ａをブレーキレバー取付け具２の外側の支
持部２ｂと連結部２ｃとに渡って重合させた状態で、つ
まりベル装置４の支持軸４ｂが連結軸５とほぼ平行に配
置され、かつ該支持軸４ｂに設けたベル４ｃが外側の支
持部２ｂよりもさらに外側に突出した状態で、ベル取付
け具４ａの貫通孔４ｆをブレーキレバー取付け具２のね
じ孔２ｄに重合させるようになる。そしてこの状態で、
止めナット９を螺合した調整ボルト８をベル取付け具４
ａの貫通孔４ｆを介してねじ孔２ｄに螺合させ、該調整
ボルト８の先端部を上記ブレーキレバー３に当接させて
その遊びＬを調整する。次に、上記遊びＬを調整した
ら、上記止めナット９を締付けてベル取付け具４ａをブ
レーキレバー取付け具２に固定し、それによって同時に
調整ボルト８が緩むことがないようにする。この状態で
は、上記ベル装置４はブレーキレバー取付け具２に、ハ
ンドル１に対して外側に取付けられるようになる。
が自転車の進行方向後方に湾曲している場合には、上記
ブレーキレバー取付け具２はハンドル１の両端部分に下
側に向けて該ハンドル１に平行に取付けられるようにな
る。この場合において、上記ブレーキレバー取付け具２
にベル装置４を取付ける際には、通常はベル装置４のベ
ル取付け具４ａをブレーキレバー取付け具２の外側の支
持部２ｂと連結部２ｃとに渡って重合させた状態で、つ
まりベル装置４の支持軸４ｂが連結軸５とほぼ平行に配
置され、かつ該支持軸４ｂに設けたベル４ｃが外側の支
持部２ｂよりもさらに外側に突出した状態で、ベル取付
け具４ａの貫通孔４ｆをブレーキレバー取付け具２のね
じ孔２ｄに重合させるようになる。そしてこの状態で、
止めナット９を螺合した調整ボルト８をベル取付け具４
ａの貫通孔４ｆを介してねじ孔２ｄに螺合させ、該調整
ボルト８の先端部を上記ブレーキレバー３に当接させて
その遊びＬを調整する。次に、上記遊びＬを調整した
ら、上記止めナット９を締付けてベル取付け具４ａをブ
レーキレバー取付け具２に固定し、それによって同時に
調整ボルト８が緩むことがないようにする。この状態で
は、上記ベル装置４はブレーキレバー取付け具２に、ハ
ンドル１に対して外側に取付けられるようになる。
【００１０】しかるに、上記ベル装置４の取付け位置を
変更する際には、上記止めナット９を緩めて調整ボルト
８を取外し、図１の想像線で示すように、ベル装置４を
反転させて再び調整ボルト８および止めナット９でベル
装置４をブレーキレバー取付け具２に取付ければよい。
この場合には、ベル装置４はハンドル１に対して内側に
取付けられるようになる。このとき、図３に示すよう
に、ハンドル１の左右に取付けられるブレーキレバー取
付け具２は部品の共通化のために可及的に同一に製造さ
れるのが普通であるので、ベル装置４を一方のブレーキ
レバー取付け具２から他方のブレーキレバー取付け具２
へ取付けることが可能となる。したがってこの場合、ベ
ル装置４の取付け形態は、ハンドル右部外側、ハンドル
右部内側、ハンドル左部外側およびハンドル左部内側の
４通りとなる。また図３に示すように、ベル装置４をハ
ンドル１の内側に向けて取付けることにより、該ベル装
置４を、ハンドル１、ブレーキレバー取付け具２、ブレ
ーキレバー３および車体１０のそれぞれの最外側の輪郭
が形成する空間内に配置することができる。この場合に
は、自転車が倒れた際にはその輪郭が、つまり上記ハン
ドル１、ブレーキレバー取付け具２、ブレーキレバー３
および車体１０が地面に衝突してベル装置４を保護する
ようになるので、ベル装置４の損傷を防止することが可
能となる。
変更する際には、上記止めナット９を緩めて調整ボルト
８を取外し、図１の想像線で示すように、ベル装置４を
反転させて再び調整ボルト８および止めナット９でベル
装置４をブレーキレバー取付け具２に取付ければよい。
この場合には、ベル装置４はハンドル１に対して内側に
取付けられるようになる。このとき、図３に示すよう
に、ハンドル１の左右に取付けられるブレーキレバー取
付け具２は部品の共通化のために可及的に同一に製造さ
れるのが普通であるので、ベル装置４を一方のブレーキ
レバー取付け具２から他方のブレーキレバー取付け具２
へ取付けることが可能となる。したがってこの場合、ベ
ル装置４の取付け形態は、ハンドル右部外側、ハンドル
右部内側、ハンドル左部外側およびハンドル左部内側の
４通りとなる。また図３に示すように、ベル装置４をハ
ンドル１の内側に向けて取付けることにより、該ベル装
置４を、ハンドル１、ブレーキレバー取付け具２、ブレ
ーキレバー３および車体１０のそれぞれの最外側の輪郭
が形成する空間内に配置することができる。この場合に
は、自転車が倒れた際にはその輪郭が、つまり上記ハン
ドル１、ブレーキレバー取付け具２、ブレーキレバー３
および車体１０が地面に衝突してベル装置４を保護する
ようになるので、ベル装置４の損傷を防止することが可
能となる。
【００１１】図４は図３の場合と異なり、ハンドル１が
ほぼ真直な場合のベル装置４の取付け状態を示したもの
である。この場合には、上記ブレーキレバー取付け具２
はハンドル１の両端部分に自転車の進行方向前方に向け
て、該ハンドル１に水平に取付けられるようになる。こ
の場合においては、通常は上述の場合と同様にして、ベ
ル装置４はブレーキレバー取付け具２に上側に向けて取
付けられるが、必要に応じて下側に向けて取付けること
ができ、また左右のブレーキレバー取付け具２のいずれ
にも取付けることができる。そして特にベル装置４をハ
ンドル１の下側に向けて取付けた際には、該ベル装置４
をハンドル１、ブレーキレバー取付け具２、ブレーキレ
バー３および車体１０のそれぞれの最外側の輪郭が形成
する空間内に配置することができるので、自転車が倒れ
た際のベル装置４の損傷を防止することができる。な
お、ベル装置４をハンドル１の内側または下側に向けて
取付ける際には、該ベル装置４をハンドル１に直接に取
付けても、自転車が倒れた際のベル装置４の損傷を防止
することができることは明らかである。また上記実施例
では車両がブレーキレバーの遊びを調整する調整手段を
備えているが、そのような調整手段を必要としないもの
ではねじ孔２ｄに螺合させたボルトで直接ベル装置４を
ブレーキレバー取付け具２に取付ければよい。さらにベ
ル取付け具４ａを省略して直接支持軸４ｂをブレーキレ
バー取付け具２に取付けることも可能である。
ほぼ真直な場合のベル装置４の取付け状態を示したもの
である。この場合には、上記ブレーキレバー取付け具２
はハンドル１の両端部分に自転車の進行方向前方に向け
て、該ハンドル１に水平に取付けられるようになる。こ
の場合においては、通常は上述の場合と同様にして、ベ
ル装置４はブレーキレバー取付け具２に上側に向けて取
付けられるが、必要に応じて下側に向けて取付けること
ができ、また左右のブレーキレバー取付け具２のいずれ
にも取付けることができる。そして特にベル装置４をハ
ンドル１の下側に向けて取付けた際には、該ベル装置４
をハンドル１、ブレーキレバー取付け具２、ブレーキレ
バー３および車体１０のそれぞれの最外側の輪郭が形成
する空間内に配置することができるので、自転車が倒れ
た際のベル装置４の損傷を防止することができる。な
お、ベル装置４をハンドル１の内側または下側に向けて
取付ける際には、該ベル装置４をハンドル１に直接に取
付けても、自転車が倒れた際のベル装置４の損傷を防止
することができることは明らかである。また上記実施例
では車両がブレーキレバーの遊びを調整する調整手段を
備えているが、そのような調整手段を必要としないもの
ではねじ孔２ｄに螺合させたボルトで直接ベル装置４を
ブレーキレバー取付け具２に取付ければよい。さらにベ
ル取付け具４ａを省略して直接支持軸４ｂをブレーキレ
バー取付け具２に取付けることも可能である。
【００１２】
【考案の効果】以上のように、本考案によれば、ブレー
キレバー取付け具にベル装置を取付けているのでベル装
置の取付け場所を容易に確保することができ、また簡素
かつ安価な構成でベル装置の取付け位置を変更すること
ができるという効果が得られる。
キレバー取付け具にベル装置を取付けているのでベル装
置の取付け場所を容易に確保することができ、また簡素
かつ安価な構成でベル装置の取付け位置を変更すること
ができるという効果が得られる。
【図１】本考案の第１実施例を示す分解斜視図。
【図２】図１の組立て状態における断面図。
【図３】本考案の取付け例を示す斜視図
【図４】本考案の他の取り付け例を示す斜視図。
１…ハンドル ２…ブレーキレバー
取付け具 ２ｂ…支持部 ２ｃ…連結部 ２ｄ…ねじ孔 ３…ブレーキレバー ４…ベル装置 ４ａ…ベル取付け具 ４ｂ…支持軸 ４ｃ…ベル ４ｄ…操作レバー ５…連結軸 ８…調整ボルト ９…止めナット １０…車体
取付け具 ２ｂ…支持部 ２ｃ…連結部 ２ｄ…ねじ孔 ３…ブレーキレバー ４…ベル装置 ４ａ…ベル取付け具 ４ｂ…支持軸 ４ｃ…ベル ４ｄ…操作レバー ５…連結軸 ８…調整ボルト ９…止めナット １０…車体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 吉川 邦彦 埼玉県八潮市南後谷373 株式会社吉川製 作所内 (56)参考文献 実開 昭53−70557（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−67389（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−36891（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−144189（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】 自転車等の車両のハンドルと、このハン
ドルに取付けたブレーキレバー取付け具と、このブレー
キレバー取付け具に取付けたブレーキレバーと、さらに
ベル装置とを備え、上記ブレーキレバー取付け具は、ハ
ンドルに平行に配置されて互いに対向する一対の支持部
と、両支持部をハンドルの中央側で連結する連結部とを
備え、また上記ブレーキレバーは、上記ブレーキレバー
取付け具の両支持部間に掛渡した連結軸で揺動可能に軸
支され、さらに上記べル装置は、車両に取付けられる支
持軸と、この支持軸に設けたベルと、さらにこのベルを
鳴らす操作レバーとを備えた、ベル装置を有する車両に
おいて、 上記ブレーキレバー取付け具の連結部にねじ孔を形成
し、上記ベル装置の支持軸を連結部の表而に沿ってそれ
と平行に配設するとともに、該支持軸に設けたベルを一
方の支持部よりもさらに外方に突出させた状態で上記支
持軸にその軸方向と交差する方向からボルトを貫通さ
せ、かつ該ボルトを上記ねじ孔に螺合させて該ベル装置
を連結部に着脱自在に取付けたことを特徴とするベル装
置を有する車両。 - 【請求項２】 自転車等の車両のハンドルと、このハン
ドルに取付けたブレーキレバー取付け具と、このブレー
キレバー取付け具に取付けたブレーキレバーと、さらに
ベル装置とを備え、上記ブレーキレバー取付け具は、ハ
ンドルに平行に配置されて互いに対向する一対の支持部
と、両支持部をハンドルの中央側で連結する連結部とを
備え、また上記ブレーキレバーは、上記ブレーキレバー
取付け具の両支持部間に掛渡した連結軸で揺動可能に軸
支され、さらに上記ベル装置は、車両に取付けられる支
持軸と、この支持軸に設けたベルと、さらにこのベルを
鳴らす操作レバーとを備えた、ベル装置を有する車両に
おいて、 上記ブレーキレバー取付け具の連結部にねじ孔を形成す
るとともに、このねじ孔に上記ブレーキレバーに当接し
て該ブレーキレバーの遊びを調整する調整ボルトを螺合
し、さらに上記ベル装置の支持軸に設けたベルを一方の
支持部よりもさらに外方に突出させた状態で、該ベル装
置を上記調整ボルトに螺合させた止めナットで上記連結
部に着脱自在に取付けたことを特徴とするベル装置を有
する車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992083040U JPH082064Y2 (ja) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | ベル装置を有する車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992083040U JPH082064Y2 (ja) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | ベル装置を有する車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0639689U JPH0639689U (ja) | 1994-05-27 |
| JPH082064Y2 true JPH082064Y2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=13791104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992083040U Expired - Fee Related JPH082064Y2 (ja) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | ベル装置を有する車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082064Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010038674A (ko) * | 1999-10-26 | 2001-05-15 | 장승태 | 자전거의경음기지지구 |
| JP2005180188A (ja) * | 2003-12-16 | 2005-07-07 | Electrolux Home Products Inc | ２サイクルエンジンのためのエアバルブ機構 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6185208A (ja) * | 1984-10-02 | 1986-04-30 | Toyota Motor Corp | サスペンシヨンの制御方法 |
-
1992
- 1992-11-06 JP JP1992083040U patent/JPH082064Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0639689U (ja) | 1994-05-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960716 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |