JP2606104Y2 - 自動２輪車の風防取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動２輪車のハンド
ル前方へ設けられる風防のための取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】実開昭６０−１０５２８８号には、バッ
クミラーとハンドルへ共締めされるＬ字形ブラケットを
用いて風防をハンドルへ取付けたものが示されている。
また実公昭６２−１８１５号には、下端部がハンドルへ
取付けられた風防の側縁中間部をバックミラーと連結し
たものが示されている。

【０００３】

【考案の解決しようとする課題】ところで、風防は近年
商品性向上を目的として肉厚化することにより重量が著
しく増大する傾向にある。このため、前記実開昭６０−
１０５２８８号のようなＬ字形ブラケットでは、その屈
曲部とバックミラーとの共締部に大きな応力がかかるの
で、Ｌ字形ブラケットの断面係数を大きくしなければな
らず、その結果、肉厚化、大型化並びに重量化して商品
性の乏しいものになり易く、実用化しにくいという問題
があった。

【０００４】また、実公昭６２−１８１５号のようにす
ると、バックミラーを風防支持の補強として利用できる
ので好都合であるが、風防が風で振動するときバックミ
ラーを一体に振動させないようにするための工夫が必要
になるという問題があった。そこで、本考案はこのよう
な問題を解決を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで本願に係る自動２
輪車の風防取付構造は、ハンドル前方へ設けられる風防
と、この風防の下端部に連結してハンドル上へバックミ
ラーと共締で取付けられるブラケットと、ブラケットと
風防とを斜めかつ分離可能に連結するロッドとを備え、
バックミラーはロッドの側方に配置されかつ回しながら
ハンドルへブラケットと共に取付けられる曲がったステ
ーを備えるとともに、ブラケットと風防との連結点と、
ロッドとブラケットの連結点を、ブラケットとバックミ
ラーの共締部を挟んで前後へ分散配置したことを特徴と
する。

【０００６】風防は上下でロッドとブラケットに連結さ
れ、かつロッドはブラケットと風防を斜めに連結すると
ともに、ブラケットと風防の連結部と、ブラケットとロ
ッドとの連結部が、ブラケットとバックミラーとの共締
部を挟んで前後に分散している。ゆえに、風防からの応
力はロッドとブラケットへ分散するため、ブラケットへ
加わる応力集中が少なくなる。しかも、ブラケットの共
締部に対する応力集中も緩和される。また、風防を取付
ける場合、ブラケットとロッドが分離できるので、まず
バックミラーをその曲がったステーを回しながらブラケ
ットとハンドル上へ固定し、その後、ブラケットと風防
をロッドで連結する。

【０００７】

【実施例】図１及び図２に基づいて第一実施例を説明す
る。図１は風防の取付部に関する拡大側断面図、図２は
風防取付装置の分解図である。

【０００８】まず図２に示すように、スクータ型自動２
輪車のハンドル１にはバックミラー取付穴２が形成さ
れ、これにバックミラー３のステー４の下端部に形成さ
れたネジ部５が挿入され、ナット６等によってハンドル
１へ取付けられる。

【０００９】このとき、ブラケット７がステー４のネジ
部５によってハンドル１上へバックミラー３と共締めさ
れる。図２中の符号８はハンドルバーのグリップであ
り、図１中の符号９はネジ部５が締結される車体側部材
のナット部である。

【００１０】ブラケット７は前後方向へ略Ｌ字形に屈曲
する下部１０と左右方向へ略Ｌ字形に屈曲する上部１１
の独立した２部材を一体化したものである。

【００１１】下部１０は前方部分が斜めに上方へ曲がっ
た斜面部１２をなし、ここに通し穴１３が形成されてい
る。後方部分は略水平に後方へ屈曲して上部１１の前部
裏側に重なり、ここで溶接されている。

【００１２】上部１１は底部１４と上方へ屈曲する側壁
１５を備え、底部１４の中央部にはネジ部５のための通
し穴１６が形成され、側壁１５には上方へ開放された略
Ｕ字状の切欠き１７が形成されている。

【００１３】図１に明らかなように、略Ｕ字状の切欠き
１７は通し穴１６よりも後方に位置し、かつ底部１４の
裏側には通し穴１６と同軸でかつバックミラー取付穴２
へ嵌合する別体のカラー１８が重ねられ、底部１４を介
してナット６とナット部９の間に挟まれて締め付けられ
ている。

【００１４】再び図２において、風防２０はその下端部
に斜面部１２と同一傾斜の取付面２１が形成され、この
取付面２１の左右に通し穴２２を設け、この通し穴２２
を同１３と一致させ、かつ通し穴２２へ嵌合されたラバ
ーグロメット２３を介して段付ネジ２４とキャップナッ
ト２５で連結される。

【００１５】風防２０の通し穴２２の上方左右には別の
通し穴２６が設けられ、ここに嵌合されたラバーグロメ
ット２７及び大径ワッシャ２８を介して段付ネジ２９及
びキャップナット３０によりロッド３１の上端に設けら
れているボス部３２が連結される。

【００１６】ボス部３２は段付ネジ２９のネジ部２９ａ
を貫通させ、その突出端にキャップナット３０を締結さ
せることができるようになっている。

【００１７】ロッド３１の下端部は偏平部３３が形成さ
れ、その中央部に通し穴３４が形成され、この穴３４を
略Ｕ字状の切欠き１７と一致させてワッシャ３５、３６
で両側から挟み、ボルト３７とキャップナット３８で連
結される。

【００１８】次に本実施例の作用を説明する。図１の風
防２０取付状態において、風防２０は、ブラケット７の
斜面部１２との連結部と、ロッド３１のボス部３２との
連結部により上下で支持され、かつロッド３１で風防２
０とブラケット７とを斜めに連結し、さらにロッド３１
の下端部におけるブラケット７の側壁１５との連結部
は、バックミラー３とブラケット７の共締部である通し
穴１６よりも後方に位置する。

【００１９】ゆえに、風防２０からブラケット７へ加わ
る応力はロッド３１と斜面部１２へ分散され、下部１０
の屈曲部等への集中が少なくなる。さらに、ブラケット
７は通し穴１６の前後に風防２０とロッド３１との連結
部が分離しているので、通し穴１６の近傍に対する応力
集中が緩和され、ブラケット７は特に厚肉化する必要も
なくなり、商品性の良いものにすることができる。

【００２０】また、バックミラー３とブラケット７の共
締部に加わる力は、底部１４からステー４のネジ部５よ
りも太いカラー１８へ分散するため、共締部に対する応
力集中を緩和できる。

【００２１】しかもロッド３１に発生する応力は引張り
と圧縮が主体であり、ねじれがなくなるので、風防２０
を支持する上で有利である。

【００２２】さらに、バックミラー３の取付時には、ブ
ラケット７とロッド３１を分離できるので、まず曲がっ
たステー４（図２参照）を回しながらブラケット７をハ
ンドル１上へ固定し、その後ブラケット７へ風防２０と
ロッド３１を連結することができ、バックミラー３の取
付が可能になる。

【００２３】そのうえ、ブラケット７を予め別部材であ
る下部１０と上部１１で構成したため、風防２０の仕様
が変化し、取付面２１の傾きが変わっても、これに対応
した斜面部１２を有する下部１０のみを変更すれば足り
るので、ブラケット７の製造上有利である。

【００２４】さらにまた、略Ｕ字状の切欠き１７を上方
が開放された略Ｕ字状の構造にしたので、キャップナッ
ト３８を緩めるだけで偏平部３３をブラケット７の側壁
１５に対して着脱できるので作業性が良好になる。

【００２５】図３は第２実施例を示す。本実施例は前実
施例のロッド３１部分を変更したものに相当する。な
お、前実施例と異なる部分のみ新たな符号を付し、他は
同じものを使用する。以下の実施例も同様である。

【００２６】すなわちロッド３１の上端は偏平につぶさ
れ、かつ略Ｌ字形に屈曲された連結端４０をなし、ここ
に段付ネジ２９の通し穴４１が形成されている。

【００２７】この場合、連結端４０を直接風防２０へ前
実施例同様にラバーグロメット２７を介して段付ネジ２
９及びキャップナット３０で取付できるから（図２参
照）、ロッド３１の製造が簡単になる。なお、ロッド３
１の下端部及びブラケット７は同一である。

【００２８】図４は第３実施例を示し、この例ではロッ
ド３１の上端も下端部と同様の偏平部５０をなし、ここ
に通し穴５１が形成されている。一方風防２０側には略
Ｌ字形の連結片５２が取付けられており、その後方屈曲
部５３には、後方へ向かって開放された略Ｕ字状の切欠
き５４が形成されている。

【００２９】そこで、ワッシャ５５、５６を介してボル
ト５７及びキャップナット５８で偏平部５０を連結片５
２の屈曲部５３と連結でき、この際の着脱作業はキャッ
プナット５８を緩めるだけでよいから作業性が良好にな
り、かつロッド３１の構造も簡単になる。

【００３０】なお、連結片５２は中央部の通し穴５２ａ
で前実施例同様に段付ネジ２９とキャップナット３０で
風防２０と連結可能である。またブラケット７の側壁１
５に設ける偏平部３３の取付部は、連結片５２を設けた
ので、単純な丸穴５９にすることもできる。

【００３１】図５は第４実施例を示し、ロッド３１の上
端は偏平な連結端６０が形成され、この部分はＬ字状に
屈曲し、斜面部６１に上方へ開放された略Ｕ字形の切欠
き６２が形成されている。

【００３２】この部分の取付は第２実施例と同様にでき
るが、連結端６０に切欠き６２を設けただけ、作業性が
良好になる。なお、ロッド３１の下端部及びブラケット
７は第３実施例と同様である。

【００３３】

【考案の効果】本考案にかかる自動２輪車の風防取付構
造は、風防の下端部に連結してハンドル上へバックミラ
ーと共締で取付けられるブラケットと、ブラケットと風
防とを斜めに連結するロッドとを備え、ブラケットのバ
ックミラーとの共締部を挟んでブラケットと風防との連
結点とロッドとブラケットの連結点を前後に分散した。

【００３４】ゆえに、風防からブラケットへ加わる応力
集中を分散でき、その結果ブラケットを特別に厚肉化し
なくとも済み、かつ重量化並びに大型化を回避できるの
で、風防を厚肉にしても、十分な強度で支持でき、商品
性も良好にできる。また、風防を取付ける場合、ブラケ
ットとロッドを分離できるので、まずバックミラーをそ
の曲がったステーを回しながらブラケットと共にハンド
ル上へ固定し、その後、ブラケットと風防をロッドで連
結することにより、バックミラーを取付けできる。した
がって、斜めのロッドを設け、かつ曲がったステーを回
しながら取付ける形式のバックミラーを採用したにもか
かわらず、バックミラーとブラケットをハンドルへ共締
め可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の要部側断面図

【図２】第１実施例の分解斜視図

【図３】第２実施例の要部分解斜視図

【図４】第３実施例の要部分解斜視図

【図５】第４実施例の要部分解斜視図

【符号の説明】

ハンドル１、バックミラー取付穴２、バックミラー３、
ブラケット７、風防２０、ロッド３１

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−174185（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−104086（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−105288（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭38−15306（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 17/00 - 17/08 B62J 29/00

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドル前方へ設けられる風防と、この
   風防の下端部に連結してハンドル上へバックミラーと共
   締で取付けられるブラケットと、ブラケットと風防とを
   斜めかつ分離可能に連結するロッドとを備え、バックミ
   ラーはロッドの側方に配置されかつ回しながらハンドル
   へブラケットと共に取付けられる曲がったステーを備え
   るとともに、ブラケットと風防との連結点と、ロッドと
   ブラケットの連結点を、ブラケットとバックミラーの共
   締部を挟んで前後へ分散配置したことを特徴とする自動
   ２輪車の風防取付構造。