JPS63170138A - 自動車用シ−ト - Google Patents
自動車用シ−トInfo
- Publication number
- JPS63170138A JPS63170138A JP61313306A JP31330686A JPS63170138A JP S63170138 A JPS63170138 A JP S63170138A JP 61313306 A JP61313306 A JP 61313306A JP 31330686 A JP31330686 A JP 31330686A JP S63170138 A JPS63170138 A JP S63170138A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knob
- spur gear
- lower arm
- seat cushion
- link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、シートクッションのフロント及びリヤ部分を
昇降させるノブを一個とさせた自動車用シートに関する
。
昇降させるノブを一個とさせた自動車用シートに関する
。
従来技術
第８及び第９図に示す如く、自動車用シートｌのシート
クッション２の脇の対のロアアーム３゜３′の一方のロ
アアーム３に第１のノブ４、第２のノブ５及びリフライ
ナノブ６．とが順次配されろ。
クッション２の脇の対のロアアーム３゜３′の一方のロ
アアーム３に第１のノブ４、第２のノブ５及びリフライ
ナノブ６．とが順次配されろ。
第１のノブ４は、ロアアーム３に固定された公知構造の
第１のスプリングカップラ７の駆動軸に固定され、その
従動軸に第１のビニオン８を固定する。該第１のピニオ
ンギヤ８を、左右のロアアーム３．３′に回転自在に支
持された第１のリンクロッド９の一端側に固定されたセ
クタギヤ１０と噛合う。リンクロッド９の他端側（ロア
アーム３′側）にプレート１１を固定する。第１のセク
タギヤ１０及びプレート１１にフロントリンク１２．１
２′をピン２２で枢着し、これらリンク１２．１２’を
シートクッション２のフレームのフロント側に枢着する
。
第１のスプリングカップラ７の駆動軸に固定され、その
従動軸に第１のビニオン８を固定する。該第１のピニオ
ンギヤ８を、左右のロアアーム３．３′に回転自在に支
持された第１のリンクロッド９の一端側に固定されたセ
クタギヤ１０と噛合う。リンクロッド９の他端側（ロア
アーム３′側）にプレート１１を固定する。第１のセク
タギヤ１０及びプレート１１にフロントリンク１２．１
２′をピン２２で枢着し、これらリンク１２．１２’を
シートクッション２のフレームのフロント側に枢着する
。
２″
第２のノーｆ５を第２の公知構造のスプリングカップラ
１３の駆動軸に固定し、その従動軸を第２のピニオン１
４に固定する。端部を左右のロアア−４３，３”に軸支
した第２のリンクロッド１５の一端側に第２のセクタギ
ヤ１６を固定し、その他端側にプレート１７を固定する
。第２のセクタギヤ１６は第２のピニオン１４と噛合う
。両ロアアーム３，３’ｆ＆方にベルクランク状のリヤ
リンク１８を枢着し、このリヤリンク１８．１８”をシ
ートクッション２のフレームのリヤ側に枢着する。そし
て、リヤリンク１８．１８”と第２のセクタギヤ１６及
びプレート１７とをロッド１９゜１９”を用いて連結す
る。
１３の駆動軸に固定し、その従動軸を第２のピニオン１
４に固定する。端部を左右のロアア−４３，３”に軸支
した第２のリンクロッド１５の一端側に第２のセクタギ
ヤ１６を固定し、その他端側にプレート１７を固定する
。第２のセクタギヤ１６は第２のピニオン１４と噛合う
。両ロアアーム３，３’ｆ＆方にベルクランク状のリヤ
リンク１８を枢着し、このリヤリンク１８．１８”をシ
ートクッション２のフレームのリヤ側に枢着する。そし
て、リヤリンク１８．１８”と第２のセクタギヤ１６及
びプレート１７とをロッド１９゜１９”を用いて連結す
る。
シートバック２０を、図示しないリクライニング機構及
びアッパアーム２１．２１′を介してロアアーム３．３
′に支持する。尚、スプリングカップラ７．１３は公知
構成のものを用いるので、ここでは、その構造説明を省
略する。
びアッパアーム２１．２１′を介してロアアーム３．３
′に支持する。尚、スプリングカップラ７．１３は公知
構成のものを用いるので、ここでは、その構造説明を省
略する。
第１のノブ４の回転は、ピニオン８を回転させ、第１の
セクタギヤ１０とプレート１１とをリンクロッド９まわ
りに回動させ、リンク１２．１２′を昇降させ、シート
クッション２のフロント側の上下位置の調整を可能にす
る。又、第２のノブ５を回転させると、第２のピニオン
１４が第２のセクタギヤ１６とプレート１７をリンクロ
ッド１５まわりに回動させる。この動きは、リヤリンク
１８．１８′にロッド１９を介して伝達され、リンク１
８．１８′をピン２２まわりに回動し、シートクッショ
ン２のリヤ側の上下動を調整する。
セクタギヤ１０とプレート１１とをリンクロッド９まわ
りに回動させ、リンク１２．１２′を昇降させ、シート
クッション２のフロント側の上下位置の調整を可能にす
る。又、第２のノブ５を回転させると、第２のピニオン
１４が第２のセクタギヤ１６とプレート１７をリンクロ
ッド１５まわりに回動させる。この動きは、リヤリンク
１８．１８′にロッド１９を介して伝達され、リンク１
８．１８′をピン２２まわりに回動し、シートクッショ
ン２のリヤ側の上下動を調整する。
本発明が解決しようとする問題点
第８図からよく理解できるように、シートクッション２
の一方の側部に対のノブ４，５とリフライナノブ６とが
、近接して一列に配設される。一方、乗員は、シートク
ッションのフロント部及びリヤ部の汐高さ調整を行う時
、そのためのノブ４゜５をその都度口で確認することは
しない。このため、従前の如（ノブ４．５同志が近接し
ていると、たとえば、シートクッション２のフロント部
を昇降させようとして、別のノブ５を誤動作させること
が多く、又、正しいノブを操作するにも、隣りのノブに
手が触れ、ノブ操作に円滑さを欠くといった不具合を、
従来の自動車用シートは有す。
の一方の側部に対のノブ４，５とリフライナノブ６とが
、近接して一列に配設される。一方、乗員は、シートク
ッションのフロント部及びリヤ部の汐高さ調整を行う時
、そのためのノブ４゜５をその都度口で確認することは
しない。このため、従前の如（ノブ４．５同志が近接し
ていると、たとえば、シートクッション２のフロント部
を昇降させようとして、別のノブ５を誤動作させること
が多く、又、正しいノブを操作するにも、隣りのノブに
手が触れ、ノブ操作に円滑さを欠くといった不具合を、
従来の自動車用シートは有す。
それ故に、本発明は、ノブを一個とすることにより、シ
ートクンジョンのフロント及びリヤ部の昇降を可能とさ
せることで、前述した従来技術の本発明は、従前の如く
、ロアアームに対のスプリング力・７プラを配するがそ
れぞれの駆動軸に平歯車を固定し、両手歯車間にノブ付
の別の歯車を配し、この別歯車を平歯車の一方と係合さ
せることで、シートクッションのフロント部又はリヤ部
を選択的に昇降可能とさせる概念を導入するが、より具
体的には、 シートクッションをフロントリンク及びリヤリンクを介
して支持するロアアーム、前記ロアアームに固定された
対の離間した第１及び第２のスプリングカップラ、該第
１のスプリングカップラの従動軸の動きを前記フロント
リンクに伝える第１の部材、前記第２のスプリングカッ
プラの従動軸の動きを前記リヤリンクに伝える第２の部
材、前記第１のスプリングカップラの駆動軸に固定され
た第１の平歯車、前記第２のスプリングカップラの駆動
軸に固定された第２の平歯車、一端が前記ロアアームに
枢支され且つ他端でノブ付きのノブシャフトを回転自在
に支承するリンク、前記第１及び第２の平晶車間に位置
し且つ前記ノブシャフトに固定された第３の平歯車、
ＯＦ４を前記ロアアームに枢支された切換レバーを有し
、前記ノブシャフトを前記ロアアーム及び前記切換レバ
ーに穿けた第１及び第２のカム孔に貫通させ、前記切換
レバーを上下させることで前記第３の平歯車を前記第１
又は第２の平歯車に選択的に係合可能とさせたことを特
徴とする自動車用シートを提供する。
ートクンジョンのフロント及びリヤ部の昇降を可能とさ
せることで、前述した従来技術の本発明は、従前の如く
、ロアアームに対のスプリング力・７プラを配するがそ
れぞれの駆動軸に平歯車を固定し、両手歯車間にノブ付
の別の歯車を配し、この別歯車を平歯車の一方と係合さ
せることで、シートクッションのフロント部又はリヤ部
を選択的に昇降可能とさせる概念を導入するが、より具
体的には、 シートクッションをフロントリンク及びリヤリンクを介
して支持するロアアーム、前記ロアアームに固定された
対の離間した第１及び第２のスプリングカップラ、該第
１のスプリングカップラの従動軸の動きを前記フロント
リンクに伝える第１の部材、前記第２のスプリングカッ
プラの従動軸の動きを前記リヤリンクに伝える第２の部
材、前記第１のスプリングカップラの駆動軸に固定され
た第１の平歯車、前記第２のスプリングカップラの駆動
軸に固定された第２の平歯車、一端が前記ロアアームに
枢支され且つ他端でノブ付きのノブシャフトを回転自在
に支承するリンク、前記第１及び第２の平晶車間に位置
し且つ前記ノブシャフトに固定された第３の平歯車、
ＯＦ４を前記ロアアームに枢支された切換レバーを有し
、前記ノブシャフトを前記ロアアーム及び前記切換レバ
ーに穿けた第１及び第２のカム孔に貫通させ、前記切換
レバーを上下させることで前記第３の平歯車を前記第１
又は第２の平歯車に選択的に係合可能とさせたことを特
徴とする自動車用シートを提供する。
実施例
第１−７図を参照して本発明の一実施例を説明するが、
本例は、第９図に示す例のスプリングカップラ７．１３
の駆動側を改良し、従動軸側のピニオン８，１４からシ
ートクッション２迄のシーこでは、省略する。尚、第１
−７図に示す例中に用いている第９図に示す従来例と同
一構成部品には、第９図で用いた符号と同一符号を記し
、その説明を一部省略する。
本例は、第９図に示す例のスプリングカップラ７．１３
の駆動側を改良し、従動軸側のピニオン８，１４からシ
ートクッション２迄のシーこでは、省略する。尚、第１
−７図に示す例中に用いている第９図に示す従来例と同
一構成部品には、第９図で用いた符号と同一符号を記し
、その説明を一部省略する。
第１のスプリングカップラ７の駆動軸に第１の平歯車２
３を固定し、第２スプリングカツプラ１４の駆動軸に第
２の平歯車２４を固定する。一方、ロアアーム３の側面
とは離間する形で、ベースプレート２５を、ロアアーム
３に同定し、両スプリングカップラ７．１４の駆動軸を
このベースプレート２５に軸支させる一端をロアアーム
３に枢支させ且つ上方に延圧するリンク２６の上端にノ
ブシャフト２７を回転自在に支承させる。この辺 ノブシャフト２７に第ｎ歯車２８を固定し、この第３の
平歯車２８を、第１及び第２の平歯車２３．２４間に配
す。
３を固定し、第２スプリングカツプラ１４の駆動軸に第
２の平歯車２４を固定する。一方、ロアアーム３の側面
とは離間する形で、ベースプレート２５を、ロアアーム
３に同定し、両スプリングカップラ７．１４の駆動軸を
このベースプレート２５に軸支させる一端をロアアーム
３に枢支させ且つ上方に延圧するリンク２６の上端にノ
ブシャフト２７を回転自在に支承させる。この辺 ノブシャフト２７に第ｎ歯車２８を固定し、この第３の
平歯車２８を、第１及び第２の平歯車２３．２４間に配
す。
一方、一端がベースプレート２５又はロアアーム３に枢
着された切換レバー２９を設ける。ノブシャフト２７を
ベースプレート２５の第１のカム孔３０と、切換レバー
２９に穿設した第２のカム孔３１とを貫通してロアアー
ム３の側外方へ延出する。このノブシャフト２７の側端
にノブ３２を固定させる。この結果、第２図に示すよう
に、シ３５はトーションスプリングで、切換レバー２９
の動きに節度感を与える。
着された切換レバー２９を設ける。ノブシャフト２７を
ベースプレート２５の第１のカム孔３０と、切換レバー
２９に穿設した第２のカム孔３１とを貫通してロアアー
ム３の側外方へ延出する。このノブシャフト２７の側端
にノブ３２を固定させる。この結果、第２図に示すよう
に、シ３５はトーションスプリングで、切換レバー２９
の動きに節度感を与える。
第１のカム３０は、リンク２６の枢支点３３を中心とす
る円弧状であり、又、第２のカム３１は、切換レバー２
９の枢支点３４を中心とする２個の円弧を連接したもの
で、２個の円弧の差は、第１又は第２の平歯車２３．２
４と第３の平歯車２８の歯間寸法に相当する。
る円弧状であり、又、第２のカム３１は、切換レバー２
９の枢支点３４を中心とする２個の円弧を連接したもの
で、２個の円弧の差は、第１又は第２の平歯車２３．２
４と第３の平歯車２８の歯間寸法に相当する。
第３図及び第４図に示す如く、切換レバー２９が下方位
置をとると、ノブシャフト２７が第１のカム孔３０の左
方に且つ第２のカム孔３１の上部に位置し、第３の平歯
車２８を第２の平歯車２４に係合させる。従って、ノブ
３２を回転させると、第３の平歯車２８が第２の平歯車
２４を回転させ、その回転は第２のピニオン１４及び第
９図に示す機構を介してシートクッション２のリヤ部を
昇降６図に示す如く、ノブシャフト２７が、両カム孔３
０．３１に案内されて、枢支点３３を中心とする円弧状
を移動し、第３の平歯車２８を第１の平歯車２３に係合
させる。かくして、ノブ３２の回転は、第３の平歯車２
８及び第１の平歯車２３を回転させ、この回転を、ピニ
オン８、セクタギヤ１０及びリンク１２を介してシート
クッション２の前部に伝えられ、シートクッション２の
フロント部を昇降させる。
置をとると、ノブシャフト２７が第１のカム孔３０の左
方に且つ第２のカム孔３１の上部に位置し、第３の平歯
車２８を第２の平歯車２４に係合させる。従って、ノブ
３２を回転させると、第３の平歯車２８が第２の平歯車
２４を回転させ、その回転は第２のピニオン１４及び第
９図に示す機構を介してシートクッション２のリヤ部を
昇降６図に示す如く、ノブシャフト２７が、両カム孔３
０．３１に案内されて、枢支点３３を中心とする円弧状
を移動し、第３の平歯車２８を第１の平歯車２３に係合
させる。かくして、ノブ３２の回転は、第３の平歯車２
８及び第１の平歯車２３を回転させ、この回転を、ピニ
オン８、セクタギヤ１０及びリンク１２を介してシート
クッション２の前部に伝えられ、シートクッション２の
フロント部を昇降させる。
以上から明らかなように、ノブを１つ回転させることで
、シートクッションのフロント部及びリヤ部を選択的に
昇降可能となる。
、シートクッションのフロント部及びリヤ部を選択的に
昇降可能となる。
尚、第７図に示すように平歯車２３，２４゜設してもよ
い。
い。
効果
本発明ではノブシャフトをリンクに枢支させたの巾を大
とさせることはない。
とさせることはない。
第１図は本発明の一例を示す部分斜視図、第２図は本発
明の一例のシートの斜視図、第３図は平歯車部分を示す
正面図、第４図は第３図の矢視■り見た断面図、第７図
は平歯車の歯先の一例を示す部分平面図、第８図は従来
のシートの斜視図、第９図は従来のシートクッションの
昇降機構を示す斜視図である。 図中ニア、１３ −一−−−スプリングカップラ、８．
１４−−−−ピニオン、 ２３、 ２４． ２８−−・−・・・−平歯車、２５
・・−・・−ベースプレート、 ２６ ・−−−−−−・リンク、 ２７ ・・・−・ノブシャフト、 ２９ −−−−−−−−−・切換レバー、３０．３１
・−−−−−−−一カム孔、３２−・・・−ノブ。
明の一例のシートの斜視図、第３図は平歯車部分を示す
正面図、第４図は第３図の矢視■り見た断面図、第７図
は平歯車の歯先の一例を示す部分平面図、第８図は従来
のシートの斜視図、第９図は従来のシートクッションの
昇降機構を示す斜視図である。 図中ニア、１３ −一−−−スプリングカップラ、８．
１４−−−−ピニオン、 ２３、 ２４． ２８−−・−・・・−平歯車、２５
・・−・・−ベースプレート、 ２６ ・−−−−−−・リンク、 ２７ ・・・−・ノブシャフト、 ２９ −−−−−−−−−・切換レバー、３０．３１
・−−−−−−−一カム孔、３２−・・・−ノブ。
Claims (1)
- シートクッションをフロントリンク及びリヤリンクを介
して支持するロアアーム、前記ロアアームに固定された
対の離間した第１及び第２のスプリングカップラ、該第
１のスプリングカップラの従動軸の動きを前記フロント
リンクに伝える第１の部材、前記第２のスプリングカッ
プラの従動軸へ動きを前記リヤリンクに伝える第２の部
材、前記第１のスプリングカップラの駆動軸に固定され
た第１の平歯車、前記第２のスプリングカップラの駆動
軸に固定された第２の平歯車、一端が前記ロアアームに
枢支され且つ他端でノブ付のノブシャフトを回転自在に
支承するリンク、前記第１及び第２の平歯車間に位置し
且つ前記ノブシャフトに固定された第３の平歯車、一端
を前記ロアアームに枢支された切換レバーを有し、前記
ノブシャフトを前記ロアアーム及び前記切換レバーに穿
けた第１及び第２のカム孔に貫通させ、前記切換レバー
を上下させることで前記第３の平歯車を前記第１又は第
２の平歯車に選択的に係合可能とさせたことを特徴とす
る自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61313306A JPH0822656B2 (ja) | 1986-12-29 | 1986-12-29 | 自動車用シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61313306A JPH0822656B2 (ja) | 1986-12-29 | 1986-12-29 | 自動車用シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63170138A true JPS63170138A (ja) | 1988-07-14 |
| JPH0822656B2 JPH0822656B2 (ja) | 1996-03-06 |
Family
ID=18039630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61313306A Expired - Lifetime JPH0822656B2 (ja) | 1986-12-29 | 1986-12-29 | 自動車用シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0822656B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6498445B2 (en) | 2000-01-20 | 2002-12-24 | Komori Corporation | Oscillation apparatus for oscillating roller |
| US6634292B2 (en) | 2000-06-23 | 2003-10-21 | Komori Corporation | Printing press with means for connecting and disconnecting motors for oscillating roller |
| US6698352B2 (en) | 2000-06-30 | 2004-03-02 | Komori Corporation | Inking apparatus control means for rotary press |
-
1986
- 1986-12-29 JP JP61313306A patent/JPH0822656B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6498445B2 (en) | 2000-01-20 | 2002-12-24 | Komori Corporation | Oscillation apparatus for oscillating roller |
| US6634292B2 (en) | 2000-06-23 | 2003-10-21 | Komori Corporation | Printing press with means for connecting and disconnecting motors for oscillating roller |
| US6698352B2 (en) | 2000-06-30 | 2004-03-02 | Komori Corporation | Inking apparatus control means for rotary press |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0822656B2 (ja) | 1996-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62227830A (ja) | 自動車座席の高さ調整装置 | |
| EP0238234B1 (en) | Height adjustment mechanismfor a vehicle seat | |
| JPS60199742A (ja) | シ−トリフタ | |
| JPH0545543Y2 (ja) | ||
| JPH0485140A (ja) | 車両用シートの上下位置調整装置 | |
| JPS63170138A (ja) | 自動車用シ−ト | |
| JPS62155150A (ja) | 傾動可能な車輌シ−ト | |
| KR20040001150A (ko) | 차량용 시트의 높이조절장치 | |
| JPH0735783Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH0617095B2 (ja) | 座席の高さ調節装置 | |
| JPH10338063A (ja) | シートのバーチカルアジャスタ | |
| JPH0121012B2 (ja) | ||
| JPS6241865Y2 (ja) | ||
| JP3744144B2 (ja) | 自動車シートにおけるシートバーチカル機構 | |
| USRE25293E (en) | Slideless seat support and adjusting device | |
| JPS6368433A (ja) | 車両用シ−ト | |
| JP4514148B2 (ja) | スライド連動式ヘッドレストのキャンセル装置 | |
| JPS62128841A (ja) | シ−トの高さ調整装置 | |
| JPS6236654Y2 (ja) | ||
| JPH0542910Y2 (ja) | ||
| JP2016060478A (ja) | 車両用シート | |
| JP2536174Y2 (ja) | リフター装置の駆動機構 | |
| JP4812933B2 (ja) | 車両用シートの上下装置 | |
| JPS6321456Y2 (ja) | ||
| KR960002249B1 (ko) | 차량용 시트 승강장치 |