JPS63145153A - 自動車のシ−トベルトのロツク機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、走行時の安全を確保するために装着している
シートヘルドのロック機構が、自動車の走行を停止し、
ドアーの開放を行うとその開放操作に連動し、シートベ
ルトの係止が迅速、かつ確実に開放できるようにした自
動車のシートベルトのロック機構に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の自動車に採用されたシートベルトのロック機構は
、それを開放操作する場合にはシート側のバックル部に
設けたロック解除ノブ（通常プ。

シュ方式が採用されている）をヘルド装若者が手指にて
ブツシュ操作してバックル部とインサートプレートの係
合を開放するというのが唯一の手段であった。

このような方式によるシートベルトのロック機構の場合
には、シートベルトを開放するに際し、前述の如く装着
者がバックル部に設けたロック解除ノブを開放操作の都
度手指にてブツシュしなが開放するものであるが、その
具体的な操作は、開放操作の都度、着用者が手探りでバ
ックルに設けた開放用のブツシュ機構を探すか、或いは
一旦停車した後にロック開放のための操作をしなければ
ならないというものであり迅速な開放操作の要請に応じ
ることはできなかった。

シートベルトの迅速な開放操作は緊急車輌（消防車、警
察のパトロールカー）等においては、特に必要なことで
あり、緊急事態の発生現場、或いは犯罪の発生現場に速
やかに到着できてもシートヘルドのロック解除に時間が
かかり過ぎては、迅速に車輌から離脱をする必要のある
緊急車輌等にとって適切な現場対応性に欠けるという欠
点があった。

また、緊急車輌のみに限らず、一般の車輌の場合におい
てもそれらに、緊急事態が発生し、速やかに車輌から離
れる必要が生じた場合でも、従来のロック解除機構のみ
ではその操作が迅速に行うことができず、速やかな操作
さえ出来れば救えるべき生命や身体の安全もそれらを保
証できないといった問題が存した。

更にまた、従来のロック機構は上記の様な問題を有する
ものであるから、シートベルトの装着が走行時に於ける
安全性の確保に子犬な効果を発渾することを十分に熟知
している者でも、取り外しの煩わしさのためにその装着
をしばしば怠るという問題を惹起している。

然るに、現今に於いては走行時に於けるシートベルトの
装着は道路交通法により強制的に義務付けされるに到り
、装着義務違反者に対しては上記の法律により、罰則が
適用なされることとなってきた。

そこで、上述したような緊急時の迅速な解除機構を併有
するロック機構を採用したシートベルトの改良は早急に
なされる必要が有った。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕本発明は上記
の問題点を改善すべくなしたものであり、座席用シート
の近くに設けた固定側のバックル部にベルトの先端に取
り付けたインサートプレートを着脱自在に嵌合してロッ
クするシートベルトのロック機構に於いて、前記バック
ル部と前記インサートプレートとの開放をドアーの開放
操作に連動する機械式ロック解除手段、或いは電子式ロ
ック解除手段を利用して行うように構成し自動車が走行
を停止し、乗車している者がドアーを開放操作して車外
に出ようとすると、装着しているシートベルトのロック
が自動的に、しかも迅速に解除できる自動車のシートベ
ルトのロック機構を提供しようとするものである。

〔実施例〕

第１図乃至第６図に基づいて本発明に係る自動車のシー
トベルトのロック機構の一実施例を詳細に説明する。

第１［２１中、１は本発明に係る自動車のシートベルト
のロック機構を採用した自動車であり、２はシートベル
ト、３はロック機構、４はドアーの内側に設けたドアー
開放レバーである。

以下、第２図及び第３図ｉａｌ、ｆｂｌ、ｆｃｌに基づ
いて本発明に係る自動車のシートベルトのロック機構の
第１の実施例を詳細に説明する。

第２図は本発明に係るロック機構３の操作の確実性を確
認するための確認回路の一例である。

同図中、５はライドリードスイッチ回路、６はキーリー
ドスイッチ回路、７は接地回路、８は音声ユニットであ
り、前記ライドリードスイッチ回路５は、例えばヘッド
ライト等の操作と連動すべく構成されたランプ９　（こ
のランプは前述したロック機構３内に組み込まれるもの
で本実施例では二個使用）及び後述するインサートプレ
ート１０のインサートにより開放するスイッチ１）（こ
のスイッチは本実施例では前記インサートプレート１０
の両サイドに当接して開放されるように配置されている
）を介して前記接地回路７に接続している。

また、前記キーリードスインチロ回路は抵抗Ｒ１及び電
解コンデンサーＣ＋、Ｃｚ、抵抗Ｒ２，Ｒ，から成る充
放電回路１２とトランジスター増幅回路１３を介して前
記音声ユニット８に接続している。尚、前記充放電回路
１２とトランジスター増幅回路１３及び前記音声ユニッ
ト８の接地は前記スイッチ１）を介して前記接地回路７
に接続しており、前記スイッチ１）を除く各回路は、例
えば自動車ｌのフロントパネルの適宜な位置に内装設置
する。

第３図ｔａ＋、山）、（Ｃ１は前述したロック機構３を
具体的に示したものである。

即ち、前記ロック機構３はバックル部３ａと前述したイ
ンサートプレート１０を主として構成され、前記バック
ル部３ａはケース３ｂとこのケース３ｂに出没自在に設
けられたロック解除ノブ３ｃと前記インサートプレート
１０に形成した係合孔１０ａに係合するフック舌片３ｄ
と前記インサートプレート１０のインサートにより押圧
され、フック舌片３ｄによる係合の開放後、インサート
プレート１０を前記ケース３ｄ外に弾撥する弾撥体３ｅ
と、前述したランプ９とで構成されている。

ところで、前記弾撥体３ｅの先端には同図＋１）ｌに拡
大して示した前述のスイッチ１）の０Ｎ−ＯＦＦは前記
インサートプレー目Ｏのインサートの有無によって行わ
れるように成っている。

また、前記ロック解除ノブ３Ｃはケース３ｂ外に露出し
た部分をシートベルト２の装着者の手指によるブツシュ
でケース３Ｃ内に没入して同図（Ｃ１に示した如く、フ
ック舌片３ｄにより係合されたインサートプレー目０の
開放を行うと共に、前述したドアー開放レバー４の開放
操作で牽引されるケーブル３ｆによりケース３Ｃ内に没
入してインサートプレート１０の開放を行うように成っ
ている。

以下、前述した第１の実施例の作用について説明する。

即ち、第１の実施例によればバックル部３ａにインサー
トプレートｌＯが係合されていない状態ではケース３ｂ
内に組み込んだスイッチ１）がＯＮで、かつライドリー
ドスイッチ回路５及びキーリードスイッチ回路６が操作
されている時は、前記接地回路７が短絡しているため、
ランプ９が点灯し、音声ユニット８から所定の音が放音
されることに成る。従って、シートベルト２を未装着で
走行に入ると一種の警告と成ってシートベルト２の装着
義務は確実に実行されることに成る。

一方、前記シートベルト２が装着された状態で走行を停
止し、下車する場合に於いてはドアー開放レバー４が操
作されるのでケーブル３ｆが引かれバックル部３ａのロ
ック解除ノブ３ｃがケース３ｂ内に没入し、その先端で
インサートプレート１０を係止したフック舌片３ｄが押
し下げられるため、前記インサートプレート１０の保合
孔１０ａに係合していたフック舌片３ｄの係合は解かれ
ることと成る。従って、前記シートベルト２は装着者が
殊更に前記ロック解除ノブ３ｃの押圧操作をすることな
くシートベルト２の開放は迅速かつ確実に行われること
に成る。

上記の状態に於いては、装着確認回路の電源もＯＦＦと
成っているためシートベルト２が外されていてもバック
ル部３ａのランプ９は点灯することなく、また前記音声
ユニット８からの警告放音も成されない。

しかして、再び自動車１が走行状態に入るとロック機構
３は前述した状態に入り、ランプ９は点灯し、音声ユニ
ット８が警告を発し、運転者等のシートベルト２が未装
着であることを知らせる。

第４図Ｔａｌ、（ｂｌ、（Ｃ１、ｆｄｌ　　及び第５図
、第６図は本発明に係る自動車のシートベルトのロック
機構の第２の実施例である。

第４図＋ａｌ、は前述したドアー開放レバー４に代わる
電磁ゾレノイド２０の作動回路である。

同図中、Ｅはバッテリー電源、２１はドアーの開閉に伴
って０Ｎ−ＯＦＦするドアースイッチ、Ｃ１は電解コン
デンサー、２２は電磁リレー、２３は電磁ソレノイド２
０の保護用のバイメタルである。

同図中（ｂｌ、（Ｃ１は前記ドアースイッチ２１を第１
の実施例で説明したドアー開放レバー４の近傍に取り付
けた一例であり、同図（ｄ）は前記ドアースイッチ２１
をドアー３０が当接するボデー３１側に取り付けた例を
夫々示したものである。

尚、その他の構成は第１の実施例と同様であるため説明
を省略する。

第６図は第５図に示した電磁ソレノイド２０を口ツク機
構３のバックル部りａ内に組み込んだ実施例を示したの
である。

以下、前述した第２の実施例の作用に付いて説明する。

第２の実施例に於けるロック機構３を構成するバックル
部りａ内に組み込まれたロック解除ノブ３Ｃの出没は電
磁ソレノイド２０により行われる。

前記電磁ソレノイド２０の作動は第４図ｆａ）に示した
作動回路の電磁リレー２２に所定の電流が流れることに
よって作動するものであり、この電磁リレー２２に対す
る電流の通電−遮断はドアー３０の内側に設けたドアー
開放レバー４の開放操作成いは単にドアー３０が開放さ
れることにより作動するドアースイッチ２１の０Ｎ−Ｏ
ＦＦで成される。

即ち、前記ドアースイッチ２１がドアー開放レバー４の
開放操作成いはドアー３０によってＯＮ　（第４図の状
態の逆）に成ると前記電磁リレー２２に所定の電流が流
れるめリレー接点が閉じの状態となり、それまで電解コ
ンデンサーＣ５に充電されていた電流がバイメタル２３
を介して前記電磁ソレノイド２０に流れる。従って、第
５図に示すケーブル３ｆが牽引され、ロック機構３のロ
ック解除ノブ３Ｃが内部に没入してインサートプレート
ｌＯの開放が行われてシートベルト２の装着状態が開放
となる。

その他の作用については前述した第１の実施例と同様で
あるためその詳細な説明は省略する。

なお、特に図示例示することを省略したが、開放機構を
作動させるための動力源としては、前記ワイヤーケーブ
ル、ソレノイドの他に、その他の電磁機構や、油圧作動
、空気圧作動によって作動するようにした機構成いはこ
れらを組み合わせた機構を採用することもできる。

また、特に説明する事項ではないが、本発明のロック構
造は従来一般に採用されている開放操作と同様の作動に
よってロック状態を開放操作することができることは勿
論である。

〔発明の効果〕

本発明は以上詳細に説明したように、シートの近くに設
けた固定側のバックル部にベルトの先端に取り付けたイ
ンサートプレートを着脱自在に嵌合してロックするシー
トベルトのロック機構に於いて、前記バックル部と前記
インサートプレートとの開放をドアーの開放操作に連動
する機械式口・ツク解除手段或いは電子式口７り解除手
段で行うように構成したので、緊急時に車輌の走行を停
止して乗車している者が車外に出ようとする場合には、
ドアーの開放操作をいう掻めて簡単な操作に連動して、
シートベルトのロック機構が、自動的に、しかも迅速に
解除することができるという優れた効果を発揮すること
ができ、消防車、警察用パトロールカーその他の緊急車
輌等にとって極めて有用なものである、また、本発明の
機構は緊急車輌のみならずこれを一般車輌に採用した場
合には事故等の緊急時における車外脱出を極めてスムー
ズ、かつ安全に行うことが可能となる。

また、本発明の機構は全体の構成が非常に簡単であるか
ら、製作も容易で安価に提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車のシートベルトのロック機
構を採用した自動車の一例を示す説明図、第２図は本発
明に係る自動車のシートベルトのロック機構に採用した
電子回路、第３図ｆａｌ、ｆｂｌ、（Ｃ１は本発明に係
る自動車のシートベルトのロック機構の第１の実施例（
ａ械式）を示す要部公開説明図、第４図［ａｌ、φ）、
（Ｃ１、（ｄｌは本発明に係る自動車のシートベルトの
ロック機構の第２の実施例（電子式）を示す電子回路と
そのスイッチ部の拡大説明図、第５図は本発明に係る自
動車のシートベルトのロック機構の第２の実施例（電子
式）の要部説明図、第６図は本発明に係る自動車のシー
トベルトのロック機構の第３の実施例（電子式）の要部
説明図である。 １・・・自動車、２・・・シートベルト、３・・・ロッ
ク機ｔＩ、３ａ・・・バックル部、３ｂ・・・ケース、
３ｃ・・・ロック解除ノブ、３ｄ・・・フック舌片、３
ｅ・・・弾発体、３ｒ・・・ケーブル、４・・・ドアー
開放レバー、５・・・ライドリードスイッチ回路、６・
・・キーリードスイッチ回路、７・・・接地回路、８・
・・音声ユニット、９・・・ランプ、１０・・・インサ
ートプレート、１０ａ・・・係合孔、ｌｌ・・・スイッ
チ、１２・・・充放電回路、１３・・・トランジスター
増幅回路、２０・・・電磁ソレノイド、２１・・・ドア
ースイッチ、２２・・・電磁リレー、２３・・・バイメ
タル、３０・・・ドアー、３１・・・ポデー、Ｒ１，Ｒ
ｔ、　Ｒｓ・・・抵抗、Ｃ＋、Ｃｚ、　Ｃ＊・・・電解
コンデンサー、Ｅ・・・バッテリー電源。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）シートの近くに設けた固定側のバックル部にベル
   ト先端に取り付けたインサートプレートを着脱自在に嵌
   合してロックするシートベルトのロック機構に於いて、
   前記バックル部と前記インサートプレートとの開放をド
   アーの開放操作に連動する解除手段によって行うように
   したことを特徴とする自動車のシートベルトのロック機
   構。
2. （２）バックルとインサートプレートとの解除手段が、
   前記バックルに組み込んだロック解除ノブをドアーの内
   側に設けたドアー開放レバーと連動するケーブルの牽引
   操作をすることによって行うようにしたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の自動車のシートベルトの
   ロック機構。
3. （３）前記解除手段が、ドアーの開放操作を所定の検出
   手段で検出し、該検出手段によって生じた信号で電磁ソ
   レノイドを作動させ、前記バックル部に設けたロック解
   除ノブを操作して前記バックル部と前記インサートプレ
   ートとの係合を開放するようにしたことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の自動車のシートベルトのロッ
   ク機構。