JP2589186B2 - 自動車用ドアのロック解除装置 - Google Patents
自動車用ドアのロック解除装置Info
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- JP2589186B2 JP2589186B2 JP21424289A JP21424289A JP2589186B2 JP 2589186 B2 JP2589186 B2 JP 2589186B2 JP 21424289 A JP21424289 A JP 21424289A JP 21424289 A JP21424289 A JP 21424289A JP 2589186 B2 JP2589186 B2 JP 2589186B2
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- lever
- lock mechanism
- switch
- opening
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
- B60Q1/323—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors
- B60Q1/324—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors for signalling that a door is open or intended to be opened
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、タクシー及び自家用乗用車等の自動車にお
いて車室内からドアを開けるときのロック解除装置に関
し、特にドア開に先だって警報を発し不意のドア開放に
よる事故を未然に防止することができる自動車用ドアの
ロック解除装置に関する。
いて車室内からドアを開けるときのロック解除装置に関
し、特にドア開に先だって警報を発し不意のドア開放に
よる事故を未然に防止することができる自動車用ドアの
ロック解除装置に関する。
従来、自動車のドア開放時の事故を防止するための装
置としていくつかのものが提案されている。第一の例と
しては、実開昭63−142234号公報に記載されているよう
に、例えば「ドア注意」の文字と矢印を印刷した警報ラ
ンプを車体の左右両側部に設け、上記警報ランプは自動
車のハザードスイッチに接続したものがある。この場
合、車室内からドアを開けるときは、上記ハザードスイ
ッチをON操作して警報ランプを点灯した後に、ドアを開
けるようにしていた。
置としていくつかのものが提案されている。第一の例と
しては、実開昭63−142234号公報に記載されているよう
に、例えば「ドア注意」の文字と矢印を印刷した警報ラ
ンプを車体の左右両側部に設け、上記警報ランプは自動
車のハザードスイッチに接続したものがある。この場
合、車室内からドアを開けるときは、上記ハザードスイ
ッチをON操作して警報ランプを点灯した後に、ドアを開
けるようにしていた。
第二の例としては、実開昭63−139136号公報に記載さ
れているように、自動車のハザードランプを点滅させる
制御回路と、上記自動車の各ドアの開閉を各別に検出す
るドアスイッチ回路とを有し、ドア開時に上記ドアスイ
ッチ回路によりハザードランプを点滅させるようにした
ものがある。すなわち、車室内でドア開放の動作をし、
ドアが開いたのを検出すると自動的にハザードランプが
点滅するようになっていた。
れているように、自動車のハザードランプを点滅させる
制御回路と、上記自動車の各ドアの開閉を各別に検出す
るドアスイッチ回路とを有し、ドア開時に上記ドアスイ
ッチ回路によりハザードランプを点滅させるようにした
ものがある。すなわち、車室内でドア開放の動作をし、
ドアが開いたのを検出すると自動的にハザードランプが
点滅するようになっていた。
しかし、上記第一の従来例においては、ハザードスイ
ッチとドア開閉とは何ら関係付けがされていないので、
単にドアを開放しただけでは警報ランプは点灯しないも
のであった。従って、車室内からドアを開けるときの事
故防止を図るためには、まずハザードスイッチをON操作
して警報ランプを点灯し、その後適宜の時間をおいてド
アを開けるようにしなければならなかった。従って、必
ず一定の手順でその順序を間違えずに操作しなければ事
故防止は図れず、操作が面倒であると共に、ドア開事故
の防止が確実であるとは言えないものであった。
ッチとドア開閉とは何ら関係付けがされていないので、
単にドアを開放しただけでは警報ランプは点灯しないも
のであった。従って、車室内からドアを開けるときの事
故防止を図るためには、まずハザードスイッチをON操作
して警報ランプを点灯し、その後適宜の時間をおいてド
アを開けるようにしなければならなかった。従って、必
ず一定の手順でその順序を間違えずに操作しなければ事
故防止は図れず、操作が面倒であると共に、ドア開事故
の防止が確実であるとは言えないものであった。
また、第二の従来例においては、ハザードランプを点
滅させる制御回路とドア開閉とは関係付けがされている
が、ドアスイッチ回路によりドア開を検出すると同時に
ハザードランプが点滅するようにされていたので、ドア
の開放に先だって周囲に警報を発することはできないも
のであった。従って、ハザードランプが点滅してドア開
の警報が発せられると同時にドアが開放されることとな
り、やはりドア開事故の防止が確実であるとは言えない
ものであった。
滅させる制御回路とドア開閉とは関係付けがされている
が、ドアスイッチ回路によりドア開を検出すると同時に
ハザードランプが点滅するようにされていたので、ドア
の開放に先だって周囲に警報を発することはできないも
のであった。従って、ハザードランプが点滅してドア開
の警報が発せられると同時にドアが開放されることとな
り、やはりドア開事故の防止が確実であるとは言えない
ものであった。
そこで、本発明は、このような問題点を解決し、ドア
開に先だって警報を発し不意のドア開放による事故を未
然に防止することができる自動車用ドアのロック解除装
置を提供することを目的とする。
開に先だって警報を発し不意のドア開放による事故を未
然に防止することができる自動車用ドアのロック解除装
置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明により自動車用ド
アのロック解除装置は、車室内からドアを開くためのド
アレバーと、このドアレバーを開操作することによりON
するドアレバースイッチと、車体の屋根上の左右両側部
に前方及び後方から視認可能に設けられ上記ドアレバー
スイッチのONにより点滅動作するドア開の警報ランプ
と、上記ドアレバースイッチのONにより作動開始し予め
設定された所定時間経過によりロック解除の制御信号を
送出するタイマと、車体側に設けられたストライカと係
脱可能とされドアをロックするドアロック機構と、上記
ドアレバーからドアロック機構までの間のいずれかに設
けられドアレバーによるドアロック機構のロック解除操
作を阻止すると共に上記タイマから送出されるロック解
除の制御信号によりロック解除操作を可能とするロック
解除阻止部と、上記ドアが開放された後にドア閉を検出
することにより上記ドア開の警報ランプを消灯するドア
スイッチとを備えて成り、上記ドアレバーの開操作によ
り警報ランプが点滅動作し、タイマの所定時間経過後に
ドアロック機構のロック解除操作を可能としたものであ
る。
アのロック解除装置は、車室内からドアを開くためのド
アレバーと、このドアレバーを開操作することによりON
するドアレバースイッチと、車体の屋根上の左右両側部
に前方及び後方から視認可能に設けられ上記ドアレバー
スイッチのONにより点滅動作するドア開の警報ランプ
と、上記ドアレバースイッチのONにより作動開始し予め
設定された所定時間経過によりロック解除の制御信号を
送出するタイマと、車体側に設けられたストライカと係
脱可能とされドアをロックするドアロック機構と、上記
ドアレバーからドアロック機構までの間のいずれかに設
けられドアレバーによるドアロック機構のロック解除操
作を阻止すると共に上記タイマから送出されるロック解
除の制御信号によりロック解除操作を可能とするロック
解除阻止部と、上記ドアが開放された後にドア閉を検出
することにより上記ドア開の警報ランプを消灯するドア
スイッチとを備えて成り、上記ドアレバーの開操作によ
り警報ランプが点滅動作し、タイマの所定時間経過後に
ドアロック機構のロック解除操作を可能としたものであ
る。
このように構成された自動車用ドアのロック解除装置
は、車室内においてドアを開くためにドアレバーを開操
作することによりドアレバースイッチがONし、このドア
レバースイッチのONにより車体の屋根上の左右両側部に
設けられたドア開の警報ランプの開操作側が点滅動作す
ると共に、タイマが作動開始し予め設定された所定時間
経過によりロック解除の制御信号を送出し、このタイマ
から送出されるロック解除の制御信号により、ロック解
除阻止部がドアロック機構のロック解除操作を可能と
し、上記ドアが解放された後にドアスイッチがドア閉を
検出することにより上記ドア開の警報ランプを消灯する
ように動作する。従って、ドア開に先だって警報ランプ
を所定時間だけ点滅動作させた後に、初めてドアを解放
することができ、その後ドアを閉鎖することにより上記
警報ランプを消灯することができる。
は、車室内においてドアを開くためにドアレバーを開操
作することによりドアレバースイッチがONし、このドア
レバースイッチのONにより車体の屋根上の左右両側部に
設けられたドア開の警報ランプの開操作側が点滅動作す
ると共に、タイマが作動開始し予め設定された所定時間
経過によりロック解除の制御信号を送出し、このタイマ
から送出されるロック解除の制御信号により、ロック解
除阻止部がドアロック機構のロック解除操作を可能と
し、上記ドアが解放された後にドアスイッチがドア閉を
検出することにより上記ドア開の警報ランプを消灯する
ように動作する。従って、ドア開に先だって警報ランプ
を所定時間だけ点滅動作させた後に、初めてドアを解放
することができ、その後ドアを閉鎖することにより上記
警報ランプを消灯することができる。
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第１図は本発明による自動車用ドアのロック解除装置
の実施例を示す車室内側から見たドアの側面図であり、
第２図はその自動車の外観図である。第１図において、
ドアレバー１は、タクシー及び自家用乗用車等の自動車
の車室内から各々のドア２を開くための操作レバーであ
り、各ドア２の内側パネルに取付軸を支軸として後方へ
回動操作可能に設けられている。そして、上記ドアレバ
ー１に隣接してドアレバースイッチ３が設けられてい
る。このドアレバースイッチ３は、上記ドアレバー１を
開操作することによりONするもので、例えば上記ドアレ
バー１の回動操作の遊び内でドア開方向の動きを検出し
てONしたり、あるいは運転者または乗客等がドアレバー
１に指をかけたのを検出してONするようになっている。
の実施例を示す車室内側から見たドアの側面図であり、
第２図はその自動車の外観図である。第１図において、
ドアレバー１は、タクシー及び自家用乗用車等の自動車
の車室内から各々のドア２を開くための操作レバーであ
り、各ドア２の内側パネルに取付軸を支軸として後方へ
回動操作可能に設けられている。そして、上記ドアレバ
ー１に隣接してドアレバースイッチ３が設けられてい
る。このドアレバースイッチ３は、上記ドアレバー１を
開操作することによりONするもので、例えば上記ドアレ
バー１の回動操作の遊び内でドア開方向の動きを検出し
てONしたり、あるいは運転者または乗客等がドアレバー
１に指をかけたのを検出してONするようになっている。
上記ドアレバースイッチ３の出力側には、ドア開の警
報ランプ4a,4b（第２図参照）が設けられている。この
警報ランプ4a,4bは、これからドア２が開放されること
を周囲に知らせるもので、第２図に示すように、車体５
の屋根６上の左右両側部に前方及び後方から視認可能に
設けられ、第１図に示すドアレバースイッチ３から伸び
る一方のリード線７に接続されて、上記ドアレバースイ
ッチ３のONにより点滅動作するようになっている。この
警報ランプ4a,4bの具体的な構造の一例としては、例え
ば半透明のガラス板または合成樹脂等で箱状の標識を形
成すると共に、この標識の内部に光源を設置し、上記箱
状の標識の前面及び後面に指を五本揃えた手を上向きに
立てた絵を描いたり、あるいは「ドア開」の文字を書い
たりすればよい。
報ランプ4a,4b（第２図参照）が設けられている。この
警報ランプ4a,4bは、これからドア２が開放されること
を周囲に知らせるもので、第２図に示すように、車体５
の屋根６上の左右両側部に前方及び後方から視認可能に
設けられ、第１図に示すドアレバースイッチ３から伸び
る一方のリード線７に接続されて、上記ドアレバースイ
ッチ３のONにより点滅動作するようになっている。この
警報ランプ4a,4bの具体的な構造の一例としては、例え
ば半透明のガラス板または合成樹脂等で箱状の標識を形
成すると共に、この標識の内部に光源を設置し、上記箱
状の標識の前面及び後面に指を五本揃えた手を上向きに
立てた絵を描いたり、あるいは「ドア開」の文字を書い
たりすればよい。
また、上記ドアレバースイッチ３の他の出力側には、
第１図に示すように、タイマ８が設けられている。この
タイマ８は、上記ドアレバー１の開操作から後述のドア
ロック機構10のロック解除操作を可能とするまでの時間
を適宜に設定するもので、上記ドアレバースイッチ３か
ら伸びる他方のリード線９に接続されて、該ドアレバー
スイッチ３のONにより作動開始し予め設定された所定時
間経過によりロック解除の制御信号を送出するようにな
っている。従って、上記警報ランプ4a,4bとタイマ８と
は、ドアレバー１の開操作によりドアレバースイッチ３
がONすることによって、同時に作動することとなる。
第１図に示すように、タイマ８が設けられている。この
タイマ８は、上記ドアレバー１の開操作から後述のドア
ロック機構10のロック解除操作を可能とするまでの時間
を適宜に設定するもので、上記ドアレバースイッチ３か
ら伸びる他方のリード線９に接続されて、該ドアレバー
スイッチ３のONにより作動開始し予め設定された所定時
間経過によりロック解除の制御信号を送出するようにな
っている。従って、上記警報ランプ4a,4bとタイマ８と
は、ドアレバー１の開操作によりドアレバースイッチ３
がONすることによって、同時に作動することとなる。
上記ドア２の後側端部には、ドアロック機構10が設け
られている。このドアロック機構10は、閉鎖されたドア
２を車体５側に係止してロックするもので、車体５側に
設けられたストライカ11と係止または離脱可能とされて
おり、従来公知の構造から成る。なお、このドアロック
機構10は、前記ドアレバー１とリンク12により連結され
ており、このリンク12を介して上記ドアレバー１の開操
作の動きが伝達されるようになっている。
られている。このドアロック機構10は、閉鎖されたドア
２を車体５側に係止してロックするもので、車体５側に
設けられたストライカ11と係止または離脱可能とされて
おり、従来公知の構造から成る。なお、このドアロック
機構10は、前記ドアレバー１とリンク12により連結され
ており、このリンク12を介して上記ドアレバー１の開操
作の動きが伝達されるようになっている。
上記ドアロック機構10に隣接してロック解除阻止部13
が設けられている。このロック解除阻止部13は、前記ド
アレバー１の開操作による上記ドアロック機構10のロッ
ク解除操作を阻止すると共に、前記タイマ８から送出さ
れるロック解除の制御信号により該ドアロック機構10の
ロック解除操作を可能とするもので、前記ドアレバー１
から上記ドアロック機構10までの間のいずれかに設けら
れており、例えば上記ドアロック機構10のストライカ11
との係脱機構の動作を阻止するストッパと、このストッ
パを出したり引っ込めたりするソレノイド等から成る。
そして、上記ソレノイドの駆動により、ストッパを出し
て上記係脱機構の動作を阻止したり、あるいはストッパ
を引っ込めてその係脱機構の動作を可能とするようにな
っている。
が設けられている。このロック解除阻止部13は、前記ド
アレバー１の開操作による上記ドアロック機構10のロッ
ク解除操作を阻止すると共に、前記タイマ８から送出さ
れるロック解除の制御信号により該ドアロック機構10の
ロック解除操作を可能とするもので、前記ドアレバー１
から上記ドアロック機構10までの間のいずれかに設けら
れており、例えば上記ドアロック機構10のストライカ11
との係脱機構の動作を阻止するストッパと、このストッ
パを出したり引っ込めたりするソレノイド等から成る。
そして、上記ソレノイドの駆動により、ストッパを出し
て上記係脱機構の動作を阻止したり、あるいはストッパ
を引っ込めてその係脱機構の動作を可能とするようにな
っている。
なお、第１図において、符号14はドア２を閉鎖した後
に上記ドアロック機構10をロック状態に保持したり、そ
のロック状態を解除するための手動操作のドアロックノ
ブである。また、符号15は上記ドアロックノブ14とドア
ロック機構10とを連結するリンクである。
に上記ドアロック機構10をロック状態に保持したり、そ
のロック状態を解除するための手動操作のドアロックノ
ブである。また、符号15は上記ドアロックノブ14とドア
ロック機構10とを連結するリンクである。
さらに、第３図は、第１図及び第２図に示すように構
成された自動車用ドアのロック解除装置の制御機構及び
動作を説明するためのブロック図であり、この図におい
ては、警報ランプ4a,4bに対してドア２の開または閉を
検出するドアスイッチ16が接続されており、このドアス
イッチ16で上記ドア２が開放された後にドア閉を検出す
ることにより、上記ドア開の警報ランプ4a,4bを消灯す
るようになっている。
成された自動車用ドアのロック解除装置の制御機構及び
動作を説明するためのブロック図であり、この図におい
ては、警報ランプ4a,4bに対してドア２の開または閉を
検出するドアスイッチ16が接続されており、このドアス
イッチ16で上記ドア２が開放された後にドア閉を検出す
ることにより、上記ドア開の警報ランプ4a,4bを消灯す
るようになっている。
次に、このように構成された自動車用ドアのロック解
除装置の動作について説明する。いま、自動車のドア２
が総て閉鎖されているとする。このとき、第１図におい
て、ドア２に設けられたドアロック機構10は、車体５側
に設けられたストライカ11と係止しており、この係止状
態においてロック解除阻止部13は、例えばソレノイドの
駆動によりストッパが出て上記ドアロック機構10のスト
ライカ11との係脱機構の動作を阻止している。そして、
ドアレバー１は、その取付軸を支軸として前方へ回動し
た状態でドア２の内側パネルの平面内に納まっており、
ドアレバースイッチ３はOFFとなっている。また、ドア
ロックノブ14は押し込んであり、上記ドアロック機構10
はロック状態に保持されている。
除装置の動作について説明する。いま、自動車のドア２
が総て閉鎖されているとする。このとき、第１図におい
て、ドア２に設けられたドアロック機構10は、車体５側
に設けられたストライカ11と係止しており、この係止状
態においてロック解除阻止部13は、例えばソレノイドの
駆動によりストッパが出て上記ドアロック機構10のスト
ライカ11との係脱機構の動作を阻止している。そして、
ドアレバー１は、その取付軸を支軸として前方へ回動し
た状態でドア２の内側パネルの平面内に納まっており、
ドアレバースイッチ３はOFFとなっている。また、ドア
ロックノブ14は押し込んであり、上記ドアロック機構10
はロック状態に保持されている。
この状態で、第２図に示すように、例えば後席の左側
のドア２を車室内側から開放しようとする。このとき、
乗客等は、まず上記ドア２のドアロックノブ14（第１図
参照）を引き上げて、ドアロック機構10のロック状態を
解除する。次に、ドアレバー１に指をかけて、後方へ回
動して開操作しようとする。このとき、上記ドアレバー
１の回動操作の遊び内での該ドアレバー１の動きを検出
して、または乗客等がドアレバー１に指をかけたのを検
出してドアレバースイッチ３がONする。すると、第３図
に示すように、上記ドアレバースイッチ３からON信号S1
が第２図に示す左側の警報ランプ4aに送出され、その警
報ランプ4aが点滅動作する。これと同時に、上記ドアレ
バースイッチ３からは他のON信号S2がタイマ８に送出さ
れ、そのタイマ８の作動を開始する。このときは、上述
のように、ロック解除阻止部13がドアロック機構10のス
トライカ11との係脱機構の動作を阻止しているので、上
記ドアレバー１を開操作のために後方へ回動操作しよう
としても動かない。従って、この状態では、車体５の屋
根６上の警報ランプ4aが点滅動作するだけで、ドア２は
開放することができない。
のドア２を車室内側から開放しようとする。このとき、
乗客等は、まず上記ドア２のドアロックノブ14（第１図
参照）を引き上げて、ドアロック機構10のロック状態を
解除する。次に、ドアレバー１に指をかけて、後方へ回
動して開操作しようとする。このとき、上記ドアレバー
１の回動操作の遊び内での該ドアレバー１の動きを検出
して、または乗客等がドアレバー１に指をかけたのを検
出してドアレバースイッチ３がONする。すると、第３図
に示すように、上記ドアレバースイッチ３からON信号S1
が第２図に示す左側の警報ランプ4aに送出され、その警
報ランプ4aが点滅動作する。これと同時に、上記ドアレ
バースイッチ３からは他のON信号S2がタイマ８に送出さ
れ、そのタイマ８の作動を開始する。このときは、上述
のように、ロック解除阻止部13がドアロック機構10のス
トライカ11との係脱機構の動作を阻止しているので、上
記ドアレバー１を開操作のために後方へ回動操作しよう
としても動かない。従って、この状態では、車体５の屋
根６上の警報ランプ4aが点滅動作するだけで、ドア２は
開放することができない。
次に、上記タイマ８に予め設定された所定時間（例え
ば３〜５秒）が経過すると、第３図に示すように、上記
タイマ８からロック解除の制御信号S3がロック解除阻止
部13へ送出される。すると、第１図において、上記ロッ
ク解除阻止部13内のソレノイドが駆動してストッパを引
っ込め、ドアロック機構10のストライカ11との係脱機構
の動作が可能とされる。これにより、ドアレバー１がド
ア２の開操作のために後方へ回動操作可能となるので、
乗客等は上記ドアレバー１をそのまま後方へ回動操作す
る。すると、上記ドアレバー１の回動操作がリンク12を
介してドアロック機構10に伝達され、該ドアロック機構
10のストライカ11との係脱機構が離脱され、第２図に示
すようにドア２が開放される。その後、乗客等が乗り降
りして再びそのドア２が閉鎖されると、その閉鎖を第３
図に示すドアスイッチ16が検出し、検出信号S4を警報ラ
ンプ4aに送出する。これにより、上記警報ランプ4aは、
点滅動作をやめて消灯するこの結果、総ての動作が初期
状態に戻る。
ば３〜５秒）が経過すると、第３図に示すように、上記
タイマ８からロック解除の制御信号S3がロック解除阻止
部13へ送出される。すると、第１図において、上記ロッ
ク解除阻止部13内のソレノイドが駆動してストッパを引
っ込め、ドアロック機構10のストライカ11との係脱機構
の動作が可能とされる。これにより、ドアレバー１がド
ア２の開操作のために後方へ回動操作可能となるので、
乗客等は上記ドアレバー１をそのまま後方へ回動操作す
る。すると、上記ドアレバー１の回動操作がリンク12を
介してドアロック機構10に伝達され、該ドアロック機構
10のストライカ11との係脱機構が離脱され、第２図に示
すようにドア２が開放される。その後、乗客等が乗り降
りして再びそのドア２が閉鎖されると、その閉鎖を第３
図に示すドアスイッチ16が検出し、検出信号S4を警報ラ
ンプ4aに送出する。これにより、上記警報ランプ4aは、
点滅動作をやめて消灯するこの結果、総ての動作が初期
状態に戻る。
第４図は上記ドアロック機構10の変形例を示すドアの
側面図である。このドアロック機構10は、該ドアロック
機構10にリンク17で連結されそのドアロック機構10と車
体５側に設けられたストライカ11とのロック状態を保持
しまたは解除する電磁式パワーロックユニット18を備え
たものとしたものである。なお、第４図において、符号
19は駆動源としてのモータを示しており、符号20は上記
モータ19の駆動により伸縮するプッシュロッドを示して
いる。この場合は、上記ドアロック機構10のロック状態
の保持または解除が、図示省略のロックスイッチによっ
てリモートコントロール式に容易に行える。
側面図である。このドアロック機構10は、該ドアロック
機構10にリンク17で連結されそのドアロック機構10と車
体５側に設けられたストライカ11とのロック状態を保持
しまたは解除する電磁式パワーロックユニット18を備え
たものとしたものである。なお、第４図において、符号
19は駆動源としてのモータを示しており、符号20は上記
モータ19の駆動により伸縮するプッシュロッドを示して
いる。この場合は、上記ドアロック機構10のロック状態
の保持または解除が、図示省略のロックスイッチによっ
てリモートコントロール式に容易に行える。
なお、第１図及び第４図においては、ロック解除阻止
部13は、ドアロック機構10に隣接して設けたものとして
示したが、本発明はこれに限らず、例えばドアレバー１
の取付軸に対して上記ドアレバー１の回動操作を阻止ま
たは解除しうるように設けたり、あるいはドアレバー１
とドアロック機構10とを結ぶリンク12に対してそのリン
ク12の移動を阻止または解除しうるように設けてもよ
い。また、第２図においては、車体５は主としてタクシ
ー及び自家用乗用車等として示したが、本発明はこれに
限らず、他のいかなる種類の自動車であっても同様に適
用することができる。
部13は、ドアロック機構10に隣接して設けたものとして
示したが、本発明はこれに限らず、例えばドアレバー１
の取付軸に対して上記ドアレバー１の回動操作を阻止ま
たは解除しうるように設けたり、あるいはドアレバー１
とドアロック機構10とを結ぶリンク12に対してそのリン
ク12の移動を阻止または解除しうるように設けてもよ
い。また、第２図においては、車体５は主としてタクシ
ー及び自家用乗用車等として示したが、本発明はこれに
限らず、他のいかなる種類の自動車であっても同様に適
用することができる。
本発明は以上のように構成されたので、車室内におい
てドア２を開くためにドアレバー１を開操作することに
よりドアレバースイッチ３がONし、このドアレバースイ
ッチ３のONにより車体５の屋根６上の左右両側部に設け
られたドア開の警報ランプ4a,4bの開操作側が点滅動作
すると共に、タイマ８が作動開始し予め設定された所定
時間経過によりロック解除の制御信号S3を送出し、この
タイマ８から送出されるロック解除の制御信号S3によ
り、ロック解除阻止部13がドアロック機構10のロック解
除操作を可能とし、上記ドア２が解放された後にドアス
イッチ16がドア閉を検出することにより上記ドア開の警
報ランプ4a又は4bを消灯することができる。従って、ド
ア開に先だって警報ランプ4a,4bを所定時間だけ点滅動
作させた後に、初めてドア２を解放することができ、そ
の後ドア２を閉鎖することにより上記警報ランプ4a,4b
を消灯することができる。このことから、運転者や乗客
等は、どのような走行状態においても、単にドアレバー
１を開操作するだけでドア２の開放に先だって周囲に警
報を発することができ、事故防止のための操作が簡単と
なると共に、ドア開事故の防止を確実とすることができ
る。また、ドア開の警報ランプ4a,4bは、車体５の屋根
６上の左右両側部に設けられているので、上記警報ラン
プ4a,4bの点滅動作を前方からも視認することができ、
当該自動車の前方から接近する対向車両等に対しても警
報を発してドア開事故の防止を図ることができる。
てドア２を開くためにドアレバー１を開操作することに
よりドアレバースイッチ３がONし、このドアレバースイ
ッチ３のONにより車体５の屋根６上の左右両側部に設け
られたドア開の警報ランプ4a,4bの開操作側が点滅動作
すると共に、タイマ８が作動開始し予め設定された所定
時間経過によりロック解除の制御信号S3を送出し、この
タイマ８から送出されるロック解除の制御信号S3によ
り、ロック解除阻止部13がドアロック機構10のロック解
除操作を可能とし、上記ドア２が解放された後にドアス
イッチ16がドア閉を検出することにより上記ドア開の警
報ランプ4a又は4bを消灯することができる。従って、ド
ア開に先だって警報ランプ4a,4bを所定時間だけ点滅動
作させた後に、初めてドア２を解放することができ、そ
の後ドア２を閉鎖することにより上記警報ランプ4a,4b
を消灯することができる。このことから、運転者や乗客
等は、どのような走行状態においても、単にドアレバー
１を開操作するだけでドア２の開放に先だって周囲に警
報を発することができ、事故防止のための操作が簡単と
なると共に、ドア開事故の防止を確実とすることができ
る。また、ドア開の警報ランプ4a,4bは、車体５の屋根
６上の左右両側部に設けられているので、上記警報ラン
プ4a,4bの点滅動作を前方からも視認することができ、
当該自動車の前方から接近する対向車両等に対しても警
報を発してドア開事故の防止を図ることができる。
第１図は本発明による自動車用ドアのロック解除装置の
実施例を示す車室内側から見たドアの側面図、第２図は
その自動車の外観図、第３図は本発明の自動車用ドアの
ロック解除装置の制御動作を説明するためのブロック
図、第４図は本発明におけるドアロック機構の変形例を
示すドアの側面図である。 １…ドアレバー、２…ドア、３…ドアレバースイッチ、
4a,4b…警報ランプ、５…車体、６…屋根、８…タイ
マ、10…ドアロック機構、11…ストライカ、12,17…リ
ンク、13…ロック解除阻止部、16…ドアスイッチ。
実施例を示す車室内側から見たドアの側面図、第２図は
その自動車の外観図、第３図は本発明の自動車用ドアの
ロック解除装置の制御動作を説明するためのブロック
図、第４図は本発明におけるドアロック機構の変形例を
示すドアの側面図である。 １…ドアレバー、２…ドア、３…ドアレバースイッチ、
4a,4b…警報ランプ、５…車体、６…屋根、８…タイ
マ、10…ドアロック機構、11…ストライカ、12,17…リ
ンク、13…ロック解除阻止部、16…ドアスイッチ。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−132339（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−179540（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−125634（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−139136（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−142234（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車室内からドアを開くためのドアレバー
と、このドアレバーを開操作することによりONするドア
レバースイッチと、車体の屋根上の左右両側部に前方及
び後方から視認可能に設けられ上記ドアレバースイッチ
のONにより点滅動作するドア開の警報ランプと、上記ド
アレバースイッチのONにより作動開始し予め設定された
所定時間経過によりロック解除の制御信号を送出するタ
イマと、車体側に設けられたストライカと係脱可能とさ
れドアをロックするドアロック機構と、上記ドアレバー
からドアロック機構までの間のいずれかに設けられドア
レバーによるドアロック機構のロック解除操作を阻止す
ると共に上記タイマから送出されるロック解除の制御信
号によりロック解除操作を可能とするロック解除阻止部
と、上記ドアが開放された後にドア閉を検出することに
より上記ドア開の警報ランプを消灯するドアスイッチと
を備えて成り、上記ドアレバーの開操作により警報ラン
プが点滅動作し、タイマの所定時間経過後にドアロック
機構のロック解除操作を可能としたことを特徴とする自
動車用ドアのロック解除装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21424289A JP2589186B2 (ja) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | 自動車用ドアのロック解除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21424289A JP2589186B2 (ja) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | 自動車用ドアのロック解除装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0379428A JPH0379428A (ja) | 1991-04-04 |
| JP2589186B2 true JP2589186B2 (ja) | 1997-03-12 |
Family
ID=16652534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21424289A Expired - Lifetime JP2589186B2 (ja) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | 自動車用ドアのロック解除装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2589186B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4526699B2 (ja) * | 2000-12-27 | 2010-08-18 | 千鶴子 鈴木 | 自動車におけるドアロック制御装置 |
| SE526552C2 (sv) * | 2003-11-17 | 2005-10-04 | Maceva Consult Ab | Anordning vid bildörr |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3044045B2 (ja) * | 1988-12-29 | 2000-05-22 | 株式会社ユーシン | 自動車ドアの開放警報装置 |
-
1989
- 1989-08-22 JP JP21424289A patent/JP2589186B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0379428A (ja) | 1991-04-04 |
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