SE526552C2 - Anordning vid bildörr - Google Patents

Description

70 15 20 25 30 35 och en stannad eller parkerad bil, kommer cyklisten att under undanmanövern svänga ut från cykelbanan till bilfilen, eller svänga för långt ut i bilfilen. Ett bakomvarande fordon, of- tast en bil, kan då köra på cyklisten därför att fordonsföra- ren inte hinner reagera på att cyklisten svänger ut framför bilen. En bil kör oftast fortare än vad cyklister cyklar.

Dessa två scenarier kan även inträffa för andra fordon, till exempel mopedförare.

Vid typiskt vinterväglag med snö och is i vissa länder kan dessutom snabba undanmanövreringar, av den ovan exemplifiera- de cyklisten, orsaka att cyklisten eller en mopedförare fal- ler på vägen, och då vara ett offer för att bli påkörd eller att andra bakomvarande fordon undanmanövrerar för cyklisten eller mopedföraren. Det kan resultera i att bakomvarande for- don i direkt närhet kan köra in i varandra. I alla dessa sce- narier kan stora eller livshotande skador åsamkas cyklisten eller mopedföraren, men även de inblandade i bakomvarande fordon, såväl som stora plåtskador på en bils nyss öppnade dörr om cyklisten eller mopedföraren kör in i bildörren. Far- ten som cyklisten eller mopedföraren förflyttar sig framåt med innan krock med bildörren kan vara förhållandevis hög vilket resulterar i att den påkörda bildörren kan vika sig framåt eller att den kan brytas, till exempel i gångjärnen.

Känd teknik inom området är knapphändig.

Det har under ett flertal år funnits bilmodeller som har en röd lampa på dörrens gavel som lyser då bildörren är öppen.

Den röda lampan syns bra i mörker för att kunna avslöja att bildörren är öppen för annalkande trafikanter.

Den nyss nämnda röda lampan kan vara svår att notera vid dagsljus för bakomvarande fordon, och ännu svårare vid direkt solljus mot lampan. Även bakomvarande fordon kan notera den hàdocwoxidslutfoælâggandedoc, 2005-07-22 10 75 20 25 30 35 (_71 BJ G“\ 0"! in röda lampan, men dörren öppnas oftast mycket snart efter det att den röda lampan har blivit synlig för bakomvarande for- don. Det ger bakomvarande fordon en otroligt kort tid för att reagera och bromsa. Den röda lampan förhindrar alltså inte att bakomvarande fordon kör in i den nyss öppnade bildörren.

Allmän beskrivning av uppfinningen Föreliggande uppfinning hänför sig således till en anordning vid bildörr, där en lysande anordning är placerad på bildör- rens bakre sida, att ljussignalen kan vara kombinerad med ljudsignal, att bildörren vid öppnande är anordnad att för- sättas i ett delvis öppnat läge innan en slutlig öppning av bildörren kan utföras och utmärkes av att kombination av bildörrens delvis öppnade läges varaktighet är anordnat att regleras av en styranordning, av att den lysande anordningen är anordnad att vara aktiverad när dörren är i dess delvis öppnade läge, och av att den lysande anordningen är anordnad att synliggöras vid ett delvis öppnande av bildörren.

Den reglerande styranordningen är företrädesvis elektromeka- nisk men även en elektronisk eller mekanisk anordning kan fullgöra nämnda ändamål.

Med ”lysande anordning” menas en anordning lämpligen i form av till exempel en lampa, en blinkande lampa, en blixtlampa, en lysdiod eller en urladdningslampa som är placerad pâ en bildörrs bakre sida eller på annan väl synlig plats. Med ”lâsmekanism” menas bildörrens elektromekaniska, elektroniska eller mekaniska låsanordning som kan befinna sig i olika lä- gen och därmed hålla bildörren kvar i ett stängt läge, eller ett delvis öppnat läge. Med ”làsdel” menas den låsanordning eller de låsanordningar som bildörrens låsmekanism ihakar.

Med ”stängt läge" menas att bildörrens låsmekanism är ihakad i nämnda làsdel på sådant sätt att bildörren hålles fast i mumwmmmmmwumw, wworn 10 15 20 25 30 526 552 dess innersta läge mot karossen. Med ”delvis öppnat läge” menas att bildörren inte är helt stängd, d.v.s. att bildör- rens lásmekanism är ihakad i karossens låsdel, på sådant sätt att dörren inte följer övrig kaross ytterlinje, vilket bil- dörren gör då bildörren är stängd. Med ”slutligen öppnat lä- ge dess gångjärn till ett ytterläge bestämt av bildörrens gång- ll menas att bildörren är fri att föras fram och tillbaka i järn, och det betyder vidare att bildörrens lâsmekanism inte samverkar med karossens låsdel. "Radaranordning" menas all typ av radarteknik, men i synnerhet ultraljudsavkänning, där ultraljudpulser utsändes upprepade gånger med kort tidsin- tervall och efter reflektion mottages, vilket medför att po- sitionering av bakomvarande fordon i närheten av bilen kan fastställas.

Ritningsförteckning Nedan beskrivs uppfinningen närmare, delvis i samband med nedanstående beskrivna utföringsexempel av uppfinningen, där: - figur 1A visar en schematisk skiss ovanifrån av en av si- dorna hos en bil med bildörren i ett stängt läge. - figur lB visar en schematisk skiss ovanifrån av en av si- dorna hos en bil med bildörren i ett delvis öppnat läge. - figur 1C visar en schematisk skiss ovanifrån av en av si- dorna hos en bil med bildörren i ett slutligen öppnat läge. - figur 2A visar en schematisk skiss av en bildörr rakt bak- ifrån i helt stängt läge. - figur 2B visar en schematisk skiss av en bildörr rakt bak- ifrån i ett delvis öppnat läge. - figur 3 visar ett flödesschema över hur styranordningen reglerar làsmekanismen och den lysande anordningen inklusive en elektromekanisk anordning. maocwofxxsmrfofeßggandaaæ, 2005-01-22 10 15 20 25 30 35 - figur 4 visar ett flödesschema över hur styranordningen reglerar låsmekanismen och den lysande anordningen inklusive en elektromekanisk låsmekanism.

Beskrivning av utföringsformer Uppfinningen har som syfte att undvika att bakomvarande for- don kör in i och krockar med en nyss öppnad bildörr från bil i fil intilliggande den som bakomvarande fordon färdas i.

Figurerna 1A-C visar schematiskt en bildörr i olika lägen.

Figur 1A visar en bildörr i ett stängt läge med en bils främ- re karossdel 1, bildörr 2 samt en bils bakre karossdel 3. I bildörrens 2 bakre kant 8 sitter en làsmekanism 9 och i den bakre karossdelen 3 sitter en làsdel 10. Làsmekanismen 9 och låsdelen 10 ihakar varandra på olika sätt beroende på vilket läge bildörren 2 befinner sig i. Figurerna lB-C:s siffror visar samma delar som i figur 1A, men figur lB visar bildör- ren 2 i ett delvis öppnat läge, och figur lC visar bildörren 2 i ett slutligen öppnat läge.

Figurerna 2A-B visar en schematisk skiss över bildörren 2 sedd bakifrån. Figur 2A visar bildörren 2 i ett stängt läge och figur 2B visar bildörren 2 i ett delvis öppnat läge. I figur 2A finns en streckad linje 4, som motsvarar bilens yttersida, d.v.s. bilens yttersta linje i horisontell rikt- ning sedd fram- eller bakifrån. Ovanför bildörren 2 förefinns ett bilfönster 5. Placerat på bildörrens 2 bakre sida 8 före- finnes en lysande anordning 6. Bildörrens 2 bakre sida 8 är ej synlig med bildörren 2 i detta stängda läge. Nedanför bil- dörren 2 finns en bils tröskel 7 där bildörren 2 är placerad i dess stängda läge.

Figur 2B visar bildörren 2 i dess delvis öppnade läge, vilket kan noteras genom att en del av bildörren 2 befinner sig hàdocwofldslutfömläggandcdoc, 2005-07-22 70 15 20 25 30 526 552 delvis utanför den streckade linjen 4. I detta läge är den lysande anordningen 6 synlig för bakomvarande fordon då den befinner sig utanför den streckade linjen 4.

Uppfinningen avser att lösa ovan angivna problem med en kom- bination av ett flertal delar. En första del, såsom den ly- sande anordningen 6, är placerad pà en eller flera bildörrars 2 bakre sida 8 vettande mot, i förhållande till bilen, bakom- varande fordon, exempelvis en cyklist eller mopedförare eller på annan väl synlig plats. Den lysande anordningen 6, såsom en blinkande lysdiod, en urladdningslampa eller en blixtlam- pa, är placerad var som helst längs bildörrens 2 eller bil- dörrarnas 2 bakre sidas 8 vertikala axel, pà en höjd från marken så att den lysande anordningen 6 enkelt blir synlig för bakomvarande fordon. Den lysande anordningen 6 är place- rad var som helst på bildörrens 2 bakre sidas 8 horisontella axel, så att den lysande anordningen 6 blir väl synlig för bakomvarande fordon då bildörren 2 befinner sig i ett delvis öppnat läge.

En andra del av uppfinningen, sàsom en làsmekanism 9 i bil- dörren 2 eller bildörrarna 2 och karossens 3 låsdel 10, har som syfte att hålla förevarande bildörr 2 kvar i ett delvis öppnat läge under en förutbestämd tidsperiod mellan bildör- rens 2 stängda och slutligen öppnade läge, sà att den lysande anordningen 6 blir synlig för bakomvarande fordon i dörrens delvis öppnade läge. Den lysande anordningen 6 blir då väl synlig för bakomvarande fordon, medan bildörren 2 hålls i ett delvis öppnat läge. Nämnda tidsperiod är till exempel 1 till 5 sekunder, helst l - 3 sekunder, för att bakomvarande fordon ska förses med en längre reaktions- och bromstid än när en bildörr 2 kastas upp till exempel omedelbart efter det att den kända röda lampan har blivit synlig på bildörrens 2 bakre sida 8 för bakomvarande fordon. hfidocwoxkblutförelâgganderdoc, 2005-07-22 70 15 20 25 30 35 526 552 Dessa tvà delar tillsammans hindrar att bildörren 2 öppnas mycket snabbt ut i körfältet framför ett bakomvarande fordon, till exempel cyklist eller mopedförare. Samtidigt som bakom- varande uppmärksammas pà att bildörren håller på att öppnas.

Denna teknik kan användas i alla typer av bilar. Hur dessa två enskilda delar tillsammans ska vara utformade i detalj ligger inom kunskapsområdet för fackmannen.

Det finns ett antal exempel av de olika utföringsformerna.

Uppfinningen kan appliceras pà olika bilar, sàväl nya som be- gagnade. Man kan tänka sig att den föredragna utföringsformen för respektive bilmodell varierar, exempel beskrivs nedan.

Figur 3-4 visar flödesschema över hur en dörrspaksavkännare i bildörren 2 och en styranordning för låsmekanismen 9 och den lysande anordningen 6 är kopplade till varandra.

När till exempel föraren i en stannad eller parkerad bil ska stiga ur bilen drar han/hon i dörrspaken och en dörrspaksav- kännare avger en signal, se figur 3. Dörrspaksavkännaren skickar signalen till en elektrisk styranordning som styr låsmekanismen 9 respektive den lysande anordningen 6. Styran- ordningen skickar i sin tur en signal till en elektromekanisk anordning som utgör en del av karossens låsdel 10. Samtidigt sänder den elektriska styranordningen en signal till den lysande anordningen 6 att lysa eller blinka, beroende på val av lysande anordning. Enligt en föredragen utföringsform av den lysande anordningen 6 är den en urladdningslampa som blinkar med vald frekvens med hög intensitet för att erhålla den effektivaste varningssignalen för bakomvarande fordon.

Bildörren 2 kvarhålls i ett delvis öppnat läge under ett antal sekunder, för att ett eventuellt bakomvarande fordon hiawwofkwurføfaäggamam, 2005-07-22 10 15 20 25 30 526 552 ska hinna reagera på att bildörren 2 snart kommer att öppnas och därmed hinna bromsa eller undanmanövrera den snart öppna- de bildörren 2 på ett kontrollerat sätt. När styranordningen därefter har hållit bildörren 2 i ett delvis öppnat läge under den förutbestämda tidsperioden släpps bildörrens 2 låsmekanism 9 fri medelst den elektromekaniska anordningen, varvid bildörren kan öppnas till ett slutligen öppnat läge.

Enligt ett annat utförande utgörs låsmekanismen 9 av ett elektromekaniskt lås som erhåller signaler från det elektris- ka styrsystemet, se figur 4. Detta utförande liknar det nyss nämnda exemplet till stor del. Dörrspaksavkännaren skickar signalen till en elektrisk styranordning som styr låsmekanis- men 9 respektive den lysande anordningen 6. Skillnaden med denna utföringsform är att den elektriska styranordningen skickar signalen direkt till en låsmekanism som är av den elektromekaniska typen. Samtidigt sänder den elektriska styr- anordningen en signal till den lysande anordningen 6 att lysa eller blinka, beroende på val av lysande anordning.

Enligt en utföringsform med en anordning enligt ovan kan varaktigheten av ett delvis öppnat läge bestämmas av den om- kringvarande situationen utanför bilen. För att bestämma nämnda situation kan en icke visad radaranordning av känt slag användas. En radaranordning utgörs i detta exempel av en ultraljudsavkänning som kontinuerligt sänder ut signaler för att registrera fordon som befinner sig i omnejd av bilen.

Ultraljudsavkänningen registrerar fordon som har förflyttat sig i förhållande till bilen, till exempel närmare den stan- nade eller parkerade bilen. Då fordon förflyttas med hastig- heter mindre eller lika med 50 km/h registreras förflyttade fordon mellan ultraljudsavkänningarna inom 10 - 25 meter från bilen. Vid stadstrafik, då fordon kör relativt långsamt, bör radaranordningen endast registrera fordon som ligger förhål- hñdocworlnsluttöreläggandzzdoc, 2005-07-22 10 15 20 25 526 552 landevis nära. Vid landsvägskörning bör radaranordningen dessutom registrera fordon som befinner sig längre bort från den stannade eller parkerade bilen då dessa fordon förflyttar sig med högre hastigheter än i stadstrafik. Detta reglerar antalet sekunder som bildörrens 2 låsmekanism 9 ska vara ihakad i karossens 3 låsdel, så att dörren kvarhålles i dess delvis öppnade läge.

Enligt en tredje utföringsform kan dörren kvarhållas i ett delvis öppnat läge genom att manövreringen av dörrspaken fri- gör låsmekanismen så att dess ihakning i låsdelen medger att dörren öppnas till ett första läge samt att dörrens vidare öppnande är beroende av att manövreringen av dörrspaken upp- repas. Fördröjningen vad gäller dörrens fulla öppnande åstad- kommes i detta fall genom tidsàtgången för den erforderliga upprepade manövreringen av dörrspaken. Styrningen av den ly- sande anordningen i denna tredje utföringsform sker på sätt som beskrives i de två föregående utföringsformerna.

Ovan har ett antal utföringsformer beskrivits. Emellertid kan lásmekanismen, den lysande anordningen och radaranordningen “ vara utformade på annat lämpligt sätt utan att uppfinningens grundtanke frångås.

Föreliggande uppfinning är således inte begränsad till ovan angivna utföringsformer utan kan varieras inom dess av bifo- gade patentkrav angivna ram. hàdocworkklutíöreläggandadoc, 2005-07-22

Claims (10)

70 15 20 25 30 526 552 10 Patentkrav

1. Anordning vid bildörr (2) där en lysande anordning (6) är placerad på bildörrens (2) bakre sida (8), att ljussignalen kan vara kombinerad med ljudsignal, att bildörren (2) vid öppnande är anordnad att försättas i ett delvis öppnat läge innan en slutlig öppning av bildörren (2) kan utföras, k ä n- n e t e c k n a d a v, att kombination av bildörrens delvis öppnade läges varaktighet är anordnat att regleras av en styranordning, av att den lysande anordningen är anordnad att vara aktiverad när dörren är i dess delvis öppnade läge, och av att den lysande anordningen (6) är anordnad att synliggö- ras vid ett delvis öppnande av bildörren (2).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, att varaktigheten av det läge vari bildörren (2) delvis är öppen styrs genom att manövreringen av dörrspaken måste upprepas för att bildörren (2) skall kunna öppnas till sitt slutligen öppnade läge.

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v, att den lysande anordningen (6) istället för att vara placerad på bildörrens (2) bakre sida (8) är placerad på annan för bakomvarande fordon väl synlig plats.

4. Anordning enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d a v, att den lysande anordningen (6) utgörs av en blinkande lysdiod.

5. Anordning enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d a v, att den lysande anordningen (6) utgörs av en urladdningslampa, vilket ger ett stroboskopiskt ljus. hàdocworkßluttöreläggandexloc , 2005-07-22 10 15 20 526 552 ll

6. Anordning enligt krav 1, 2, 3, 4 eller 5, k ä n n e - t e c k n a d a v, att det delvis öppnat läget varar i O - 5 sekunder, helst 1 - 3 sekunder.

7. Anordning enligt något av ovan nämnda krav, k ä n n e ~ t e c k n a d a v, att nämnda styranordning är anordnad att samverka med en radaranordning placerad pà bilen, vilken radaranordning är anordnad att avkänna fordon i närhet av bilen.

8. Anordning enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d a v, att radaranordningens avkänningsavstånd är mellan 0 - 50 meter ifrån den stannade eller parkerade bilen.

9. Anordning enligt krav 7 eller 8, k ä n n e t e c k n a d a v, att bilens radaranordning är anordnad att avkänna bakom- varande fordon som i förhållande till bilen närmar sig bilen.

10. Anordning enligt krav 7, 8 eller 9, k ä n n e t e c k - n a d a V, att radaranordningen är i formen av en ultra- ljudsavkännare. hàdocworldsludöxvelâggancledoc, 2005-07-22