DE4119579A1 - Vorrichtung zum erfassen von gegenstaenden im nicht direkt einsehbaren sichtfeld eines fahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung zum erfassen von gegenstaenden im nicht direkt einsehbaren sichtfeld eines fahrzeugs

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer derartigen, aus der DE 33 13 866 A1 bekannten Vorrich­ tung ist die Abstandsmeßvorrichtung im rückwärtigen Bereich des Kraftfahrzeugs angeordnet und dazu geeignet, Kraftfahrzeuge oder dgl. im "toten Winkel", d. h. im toten rückwärtigen Sichtbereich des oder der Rückblickspiegel zu erfassen. Gegebenenfalls wird im Fahrzeuginnenraum eine optische und/oder akustische Kon­ trolleinrichtung eingeschaltet.
Die bekannte Vorrichtung ist nur auf einen sehr geringen Teil der Gegenstände gerichtet, die eine Kollisionsgefahr für das jeweilige Kraftfahrzeug darstellen. Neben Fahrzeugen im toten rückwärtigen Sichtbereich sind z. B. auch noch Radfahrer zu nennen, die an ei­ nem stehenden oder langsam fahrenden Kraftfahrzeug vorbeifah­ ren und die bei Öffnen einer Fahrzeugtür einer erheblichen Kolli­ sionsgefahr ausgesetzt sind. Ferner feste Gegenstände, wie bei­ spielsweise Randpfosten und dgl., die unterhalb der Türbrüstung liegen und die mit der Fahrzeugtür bei der Tür-Öffnungsbewegung kollidieren.
Daneben kann durch die bekannte Vorrichtung eine tatsächliche Kollision nicht wirksam verhindert werden, da das ausgelöste Kontrollsignal auch übersehen werden kann. Dies kommt aufgrund der großen Belastung des Fahrzeugbenutzers und aufgrund der großen Verkehrsdichte häufig vor. Der Versuch, die Aufmerksam­ keit für die Kontrolleinrichtung durch eine Erhöhung der abge­ strahlten Sendeleistung zu vergrößern, führt zu unangenehmen und störenden Folgeerscheinungen sowie auf die Dauer ebenfalls zu einem Gewöhnungseffekt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die auf wirksame Weise eine Kollision eines Gegenstands, der sich an das Kraftfahrzeug an­ nähert, mit dem Kraftfahrzeug verändert.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.
Durch das direkte Einwirken auf die Türbremse wird unabhängig von der Aufmerksamkeit des Fahrzeugbenutzers die Türbewegung im Gefahrenfall blockiert. Der bereits angesprochene Anwen­ dungsfall eines am Kraftfahrzeug vorbeifahrenden Radfahrers wird damit auf besonders einfache Weise entschärft, da die Fahrzeug­ tür nicht in die Bahn des Radfahrers geschwenkt werden kann. Aber auch die Kollision mit stehenden Hindernissen, die sich seitlich am Kraftfahrzeug befinden, wird vermieden. Diese Gegen­ stände verringern während der Drehbewegung ihren Abstand zur Tür und bewegen sich relativ zum Kraftfahrzeug. Diese Bewegung wird erfaßt und durch die Türbremse unterbrochen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Patentansprüche 2 bis 7. Die Vorteile dieser Maßnahme bestehen für den Patentanspruch
2 in der Selektion der Gegenstände, die tatsächlich mit der Tür kollidieren können,
3 in einer besonders einfachen konstruktiven Realisierung der Erfindung,
4 in einer hinsichtlich des Schutzes vor äußeren Einflüssen und der Wirkungsweise besonders günstigen Ausführungsform dieser Ausgestaltung,
5 einer einfachen Beschaltung der Abstandsmeßvorrichtung beispielsweise über den üblichen Türkontaktschalter bzw. den Innentürgriffschalter,
6 in der weiteren Einschränkung auf die Gegenstände, die sich durch eine Erhöhung des Gefahrenpotentials bei Öffnung der Tür von den anderen Gegenständen, die un­ kritisch sind, unterscheiden, und
7 in der Möglichkeit, trotz des Ansprechens der Türbremse die Tür wieder beispielsweise geringfügig weiter auf bzw. im Schließsinne zu bewegen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darge­ stellt. Es zeigt ausschnittsweise ein Kraftfahrzeug mit einer Tür von oben, bei der eine Kollisionsgefahr mit sich während der Tür­ bewegung annähernden Gegenständen wirksam verhindert ist.
Ein ausschnittsweise mit seinem Seitenteil 1′ dargestelltes Kraft­ fahrzeug 1 besitzt eine Vordertür 2, die um eine Achse 3 aus­ schwenkbar ist. Ebenfalls schematisch dargestellt ist ein Fahr­ radfahrer 4, der sich dem Kraftfahrzeug 1 von hinten nähert. Wird nun während der Vorbeifahrt des Fahrradfahrers 4 die Tür 2 ausgeschwenkt, so kann es zu einer Kollision kommen.
Zur Vermeidung einer Kollision zwischen dem Fahrradfahrer 4 und der Tür 2 ist in den Türfalz der Tür 2 eine Abstandsmeß-Vorrich­ tung 6 eingebaut, die in bekannter Weise auf Ultraschall, Infrarot- oder Radarbasis arbeitet. Die Vorrichtung 6 wird bei Ausschwen­ ken der Tür 2, beispielsweise durch den - nicht dargestellten - Türkontaktschalter für die Innenbeleuchtung gesteuert - aktiviert. Sofern die Tür 2 über das Seitenteil 1′ hinaus ausgeschwenkt wird, kann sie mit ihrem Strahlkegel 7 den Fahrradfahrer 4 erfas­ sen, sofern dieser innerhalb der Reichweite der Abstandsmeßvor­ richtung 6 ist. In diesem Fall wird eine nicht dargestellte und bei­ spielsweise kontinuierlich arbeitende Türbremse unmittelbar akti­ viert. Die Türbremse blockiert die Tür 2 und verhindert, daß die Fahrzeugtür 2 weiter ausgeschwenkt wird und in den Weg des Fahrradfahrers 4 gerät. Damit aber kann eine Kollision mit dem Fahrradfahrer 4 wirksam verhindert werden. Im Falle einer dis­ kontinuierlichen Türbremse mit mehreren Arbeitspunkten hält die Türbremse die Tür an ihrem - bewegungsmäßig - nächsten Ar­ beitspunkt fest.
In der Zeichnung ist eine weitere Abstandsmeßvorrichtung 6′ an­ deutungsweise dargestellt, die seitlich am Kraftfahrzeug, bei­ spielsweise in einer Randleiste angeordnet und auf den seitlichen Bereich der Fahrzeugtür 2 ausgerichtet ist. Damit ist es möglich, beispielsweise auch feststehende Hindernisse, wie beispielsweise Begrenzungspfosten und dgl. zu erfassen, die sich - optisch - un­ ter der Türbrüstung befinden und beim Schwenken der Fahrzeug­ tür 2 optisch nicht wahrgenommen werden können. Mit einer Wir­ kungsweise der Abstandsmeßvorrichtung 6′, die der Abstands­ meßvorrichtung 6 entspricht, ist es möglich, derartige Hindernisse ebenso zu erfassen und auch in diesem Fall die Türbremse zu aktivieren. Ferner ist es möglich, durch eine geeignete Wahl des Anbringungsorts mit der Abstandsmeßvorrichtung 6, beispiels­ weise im Bereich der Achse 3 innerhalb des Seitenteils 1′ sowohl stehende als auch bewegliche Gegenstände zu erfassen, mit denen die Fahrzeugtür bei ihrer Öffnungsbewegung kollidieren kann.
Anstelle eines Türkontaktschalters kann auch ein Schalter, der mit dem Innenbetätigungsglied - nicht dargestellt - der Fahrzeugtür gesteuert ist, die Abstandsmeßvorrichtung 6 (6′) aktivieren. Damit ist es auch möglich, bei einem Auslösen der Türbremse durch nochmaliges Betätigen des Schalters die Türbremse zu deaktivie­ ren und beispielsweise die Fahrzeugtür weiter zu öffnen oder aber auch im Schließsinne zu bewegen.
Ferner ist es möglich, das Ausgangssignal der Abstands­ meßvorrichtung 6 hinsichtlich seiner Veränderung zu untersuchen und daraus auf eine Verringerung der Kollisionsgefahr mit einem Gegenstand zu schließen. In diesem Fall kann die Türbremse selbsttätig deaktiviert werden.
Selbstverständlich kann auch der Fall erkannt und als unkritisch bewertet werden, bei dem der Fahrzeugbenutzer selbst die Tür 2 von außen öffnet und im Bewegungsbereich der Tür steht. Die Nicht-Betätigung der Türbremse in diesem Fall wird beispiels­ weise mit Hilfe eines Schalters erreicht, der mit dem Türaußen­ griff in Wirkverbindung steht.
Durch die Erfindung wird eine häufige Unfallursache im Straßen­ verkehr in Form einer Kollision zwischen der Fahrzeugtür und be­ weglichen oder feststehenden Gegenständen wirksam verhindert.

Claims (7)

1. Vorrichtung zum Erfassen von Gegenständen im nicht di­ rekt einsehbaren Sichtfeld eines Kraftfahrzeugs, mit ei­ ner berührungslos in das Sichtfeld gerichteten Ab­ standsmeßvorrichtung und mit einer davon gesteuerten Einrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrich­ tung eine Türbremse ist, die vor bzw. während der Be­ wegung der Tür bei Annäherung eines Gegenstandes an das Kraftfahrzeug aktivierbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Türbremse bei Annäherung eines Gegenstands an die Tür aktivierbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Abstandsmeßvorrichtung im Bereich der Tür angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsmeßvorrichtung im Türfalz angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsmeßvorrichtung durch einen während der Tür-Bewegung betätigten Schalter schaltbar ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgangssignal der Abstands­ meßvorrichtung hinsichtlich der Änderung der Kollisi­ onsgefahr auswertbar ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Türbremse willkürlich lösbar ist.
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