CN202413611U - 盲点侦测系统 - Google Patents
盲点侦测系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202413611U CN202413611U CN 201120458582 CN201120458582U CN202413611U CN 202413611 U CN202413611 U CN 202413611U CN 201120458582 CN201120458582 CN 201120458582 CN 201120458582 U CN201120458582 U CN 201120458582U CN 202413611 U CN202413611 U CN 202413611U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electronic control
- vehicle
- blind spot
- detecting system
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
一种盲点侦测系统,其包括:一电子控制装置装设于车辆内,透过汽车通讯网路接入车体讯号;二感测装置分别装设于车辆后方保险杆左右两边,且透过汽车通讯网路与该电子控制装置电性连接;一警示器装设于车辆内驾驶人的可视范围内,电性连接于该电子控制装置,受该电子控制装置控制,用以警示驾驶人;及一启动开关与一速限启动切换开关电性连接于该电子控制装置。本系统可装置在一般市售车型内,驾驶人透过简易的操作接口,让此装置发挥最大的效率。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种盲点侦测系统,尤指具有指示灯两段式发报功能、停车下车发报功能、倒车文件提醒功能、机车警示功能等的盲点侦测系统。
背景技术:
汽车为现代人最重要且最普及的代步交通工具之一,因此行车安全的相关技术也是汽车产业中最重要的一个环节,而于行车中因为驾驶者于驾驶座位上的视角系为受限的,因此于驾驶汽车上便会产生所谓的行车盲点。
又,市面上一般车型均配有后视镜、后照镜的设备,但在行车安全上仍稍嫌不足,比如仍常常会看不见后方的机车,或其它汽车的出现,甚至有时切换车道时,看不见另一车道的来车,而在这驾驶的过程中,即被称为「驾驶视觉盲点」。
然而,现有技术中虽然车体上设有可对应该行车盲点的后照镜,然汽车后照镜实际上所能监看的视角较为狭隘,并无法掌握后方相邻车道处的车辆,且于镜中反射后所见的后方车体位置远近并不易拿捏判断,因此仅以后照镜的监看并无法确实地消除该视角上的行车盲点,再者,倘若于下雨天行车时,更可能因为后照镜镜面上的水滴、水渍及雾气等因素而增加车体侧后方处来车掌握的困难度。
故综观上述,在均显示于市面上的现有车型的后视镜、后照镜的配备上,仍有需加强行车安全的地方。然而,随着汽车科技日新月异的情况下,为了协助驾驶者侦测两侧来车,以降低驾驶在看不见死角时可能发生的危险,为了提升行车安全而有盲点侦测系统(Blind Spot Warning System,BSW)。
目前市面上有些许高级车种装置此盲点侦测系统 (BSW),其设备 以雷达或者摄影机结合电子控制单元作为一装置,此装置大多为单一功能,其电子控制组件(ECU,Electronic Control Unit)与侦测组件是以结合的方式所呈现,以至于在功能面上无法多元化;且其设计大多针对国外环境大型车辆为主,对于机车等小型车的发报功能无法进行测试。如何消除前述的行车盲点的技术手段并符合一般车型使用,将成为现有技术的行车安全上的一种关键技术。
实用新型内容:
本实用新型所要解决的技术问题,针对上述现有技术的不足,提供一种盲点侦测系统,其具有指示灯两段式功能、停车文件警示功能、机车警示功能、倒车警示功能及方向灯警示功能,不仅仅结合市面上变换车道警示功能、倒车警示的功能,且不受浓雾天候及夜晚车辆头灯关闭所影响。
为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种盲点侦测系统,包括装设于车辆内的电子控制装置,其特点是:还包括二感测装置、警示器、启动开关与速限切换开关,该电子控制装置通过汽车通讯网路接入车体讯号;该二感测装置分别装设于车辆后方保险杆左右两边,且通过汽车通讯网路与该电子控制装置电性连接;该警示器装设于车辆内驾驶人的可视范围内,电性连接于该电子控制装置,受该电子控制装置控制,用以警示驾驶人;该启动开关与速限切换开关分别电性连接于该电子控制装置。
其中,前述汽车通讯网路为车辆内部的控制器局域网络、区域性互接网络或实体线组其中之一。
其中,前述车体讯号为汽车的车速讯号、偏航率讯号、方向灯讯号、排文件讯号及车头灯开启讯号。
其中,该警示器为指示灯及警示音组件。
其中,所述速限切换开关分别为0km/h启动与30km/h启动。
本实用新型的优点在于该盲点侦测系统可装置在一般市售车型内,主 要意义以驾驶人作为考虑,让驾驶人能了解系统的顺序、反应及所显现的信息,驾驶人透过简易的操作接口,让此装置发挥最大的效率。
附图说明:
图1为本实用新型的系统示意图。
图2为本实用新型的感测装置装设示意图。
图3为本实用新型的视觉盲区定义。
图4为本实用新型的使用状态示意图。
标号说明:
电子控制装置10 车辆100
汽车通讯网路11 车体讯号20
感测装置31、32 警示器40
启动开关51 速限切换开关52
具体实施方式:
兹有关本实用新型的详细内容及技术说明,现以实施例来作进一步说明,但应了解的是,该等实施例仅为例示说明之用,而不应被解释为本实用新型实施的限制。
请参阅图1及图2,本实用新型的盲点侦测系统,包括:一电子控制装置(ECU,Electronic Control Unit)10装设于车辆100内,透过汽车通讯网路11接入车体讯号20,其中汽车通讯网路11为车辆100内部的控制器局域网络(CAN-bus)、区域性互接网络(LIN-bus)或实体线组其中之一,车体讯号20为汽车的车速讯号、偏航率讯号、方向灯讯号、排文件讯号及车头灯开启讯号。二感测装置31、32分别装设于车辆100后方保险杆左右两边,且透过汽车通讯网路11与该电子控制装置10电性连接。一警示器40为指示灯及警示音组件,装设于车辆100内驾驶人的可视与可听见的范围内,电性连接于该电子控制装置10,受该电子控制装置10控制,用以警示驾驶人;及一启动开关51与一速限切换开关52电性连接于该电子控制装置10。
请再参阅图3及图4,为本实用新型的视觉盲区定义与使用状态示意图。本实用新型概分为三部分,第一部分为感测装置31、32部分:当车辆100后的感测装置31、32侦测到视觉盲区A内有出现车体或移动物时,警示器40即发报。其中感测装置31、32装设于车辆100后方保险杆左右两边,侦测范围长度为车子后方3公尺,宽度为车子左右各一个车道宽,而车辆100侧边至车辆100后方3公尺此区域即为视觉盲区A,视觉盲区A正后方3~27公尺内的视觉盲区B。实施上,当感测装置31及32侦测视觉盲区A时,侦测视角角度左右两边各约为80~120度角,当视觉盲区A内有车辆b与d或其它移动物出现时,则透过车辆100内部的控制器局域网络(CAN-bus)、区域性互接网络(LIN-bus)或实体线组作为讯号的传递方式,将侦测讯号送至电子控制装置10进行判别之后,再由电子控制装置10送出讯号,位于车室内的警示器40随即发报,以提醒驾驶者车辆100侧边有其它的来车。
第二部分为启动开关51与速限切换开关52部分:此部分最为关键,驾驶者一旦开启启动开关51,表示本实用新型系统持续为作动状态,另外当驾驶者切换速限切换开关52时,速限开关分别为0km/h启动与30km/h启动,由驾驶者依行车状况或车流量多少自由切换速限切换开关52决定感测装置31及32侦测视觉盲区A,当为0km/h启动时,即就算驾驶者的车辆100静止,感测装置31及32侦测视觉盲区A内有来车或移动物时,警示器40发报;当为30km/h启动时,即驾驶者的车辆100速度需在30km/h以上,感测装置31及32侦测视觉盲区A内有来车或移动物时,警示器40发报;反之,若驾驶者的车辆100速度低于30km/h,则感测装置31及32不作动。
第三部分为依驾驶者指示车辆100作某一动作,系统所发出的讯号部分。
影响本实用新型系统发报,有以下五种条件,当车辆100车体释出任一车体讯号20,则启动本装置进行侦测,当视觉盲区A出现物体,警示器 40即亮灯或者发报警示驾驶者。(1)车速讯号:两车行进的相对速度在0km/h~60km/h以内,且感测装置31及32侦测到视觉盲区A内出现其它车体c、b或超车的车体d,警示器40即发报(如图4所示)。(2)偏航率讯号:透过车体内的偏航率感应器,当车体随着道路改变行车方向时,偏航率感应器随着车体改变而调整偏航率,使车体能够正确侦测视觉盲区A。(3)方向灯讯号:当驾驶者欲变换车道或转向,启动座车方向灯时,提醒驾驶者后方有无车体接近,避免事故发生。(4)排文件讯号:当驾驶者欲倒退行驶,将排档调整至倒退排档(R档)时,提醒驾驶者后方有无车体接近,提升倒车安全性。(5)车头灯开启讯号:本系统不论白天或夜晚均能运作,当天色渐黑,驾驶者开启座车的头灯时,警示器40的亮度除了会随着车头灯开启而调整,使驾驶者不感到刺眼,同时也能进行侦测动作,提醒驾驶者行车安全。
操作上,本系统有以下几项定义,这些定义用来判断感测装置31、32的侦测与警示器40的发报条件:
(1)当传感器侦测到定义视觉盲区A内有移动物时。
(2)当传感器侦测到定义视觉盲区B内有移动物时。
(3)当驾驶者开启启动开关51时。
(4)当行车车速大于驾驶者所设定启动速限时。
(5)当行车车速小于驾驶者所设定启动速限时。
(6)当驾驶者开启方向灯时。
(7)当驾驶者开启车头灯时。
(8)当驾驶者切换至倒车档时。
当上述定义相互反应且成立时,警示器会产生的发报动作:
综合以上反应条件,本装置最主要的功能有:
1. 指示灯两段式功能:方向灯无启动时,指示灯仅仅只亮灯提醒驾驶者后方有其它车体靠近、甚至超车动作。方向灯启动时,指示灯则会同时亮灯与发出声响提醒驾驶者;另外,指示灯亮度也会随着车前灯打开,而调整其所显示的亮度,当驾驶者在夜晚打开车前灯时,意味着天黑,此时指示灯的亮度则会自动调整至柔和,不至于过于刺眼,避免驾驶者在夜晚中,因指示灯亮度过于刺眼而影响行车安全。
2. 停车文件警示功能:当驾驶者停车熄火后(排档打至P文件),此 时装置会延迟关闭,当驾驶者欲下车时,仍可侦测有无车体接近,提醒驾驶者后方的安全性。
3. 机车警示功能:此装置能应用在台湾的街道环境上,当驾驶者驾驶在平面道路上,对于道路上的机车,仍可进行侦测并且发报。
4. 倒车警示功能:当驾驶者欲倒退行驶,将排档调整至倒退排档(R档)时,提醒驾驶者后方有无车体接近,提升倒车安全性。
5. 方向灯警示功能:当驾驶者欲变换车道或转向,启动座车方向灯时,提醒驾驶者后方有无车体接近,避免事故发生。
以上五点功能,不仅结合市面上变换车道警示功能、倒车警示的功能,更将其功能面精进至媲美高级车种应有的功能。
Claims (9)
1.一种盲点侦测系统,包括装设于车辆内的电子控制装置,其特征在于:还包括二感测装置、警示器、启动开关与速限切换开关,该电子控制装置通过汽车通讯网路接入车体讯号;该二感测装置分别装设于车辆后方保险杆左右两边,且通过汽车通讯网路与该电子控制装置电性连接;该警示器装设于车辆内驾驶人的可视范围内,电性连接于该电子控制装置,受该电子控制装置控制,用以警示驾驶人;该启动开关与速限切换开关分别电性连接于该电子控制装置。
2.如权利要求1所述的盲点侦测系统,其特征在于:所述汽车通讯网路为车辆内部的控制器局域网络、区域性互接网络或实体线组其中之一。
3.如权利要求1所述的盲点侦测系统,其特征在于:所述车体讯号为汽车的车速讯号。
4.如权利要求1所述的盲点侦测系统,其特征在于:所述车体讯号为汽车的偏航率讯号。
5.如权利要求1所述的盲点侦测系统,其特征在于:所述车体讯号为汽车的方向灯讯号。
6.如权利要求1所述的盲点侦测系统,其特征在于:所述车体讯号为汽车的排文件讯号。
7.如权利要求1所述的盲点侦测系统,其特征在于:所述车体讯号为汽车的车头灯开启讯号。
8.如权利要求1所述的盲点侦测系统,其特征在于:所述警示器为指示灯及警示音组件。
9.如权利要求1所述的盲点侦测系统,其特征在于:所述速限切换开关分别为0km/h启动与30km/h启动。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201120458582 CN202413611U (zh) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | 盲点侦测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201120458582 CN202413611U (zh) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | 盲点侦测系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202413611U true CN202413611U (zh) | 2012-09-05 |
Family
ID=46738398
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201120458582 Expired - Lifetime CN202413611U (zh) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | 盲点侦测系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202413611U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111775832A (zh) * | 2019-04-04 | 2020-10-16 | 富顶精密组件(深圳)有限公司 | 汽车智能盲点侦测系统 |
-
2011
- 2011-11-18 CN CN 201120458582 patent/CN202413611U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111775832A (zh) * | 2019-04-04 | 2020-10-16 | 富顶精密组件(深圳)有限公司 | 汽车智能盲点侦测系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10787177B2 (en) | Exterior rearview device with illumination functions and autonomous vehicles using same | |
CN105691293B (zh) | 一种汽车转向灯自动控制系统及方法 | |
CN203093873U (zh) | 一种汽车防追尾控制装置 | |
CN207809187U (zh) | 一种车辆后方盲区监测预警系统 | |
CN104175954A (zh) | 一种车辆盲区监测报警系统 | |
CN102054365A (zh) | 交叉路口驾驶辅助装置 | |
CN203063787U (zh) | 一种远近灯光自动切换系统 | |
CN112428954B (zh) | 一种自适应调节的并线辅助装置及控制方法 | |
CN110646800A (zh) | 一种车辆安全提示方法、系统、可读存储介质及车辆 | |
CN101659230A (zh) | 一种日间行车灯控制系统及其控制方法 | |
CN106585487A (zh) | 一种车用盲区监测系统及其监测方法 | |
CN207140943U (zh) | 一种车辆安全预警系统 | |
CN107804263B (zh) | 一种来车提醒方法、车身控制器及汽车 | |
CN202413611U (zh) | 盲点侦测系统 | |
CN202923481U (zh) | 车辆转向的内外同步示警装置 | |
CN110303982B (zh) | 公交车避让行人时提示后方来车的反应装置及其应用方法 | |
CN201283832Y (zh) | 安装在车辆两侧的后视摄像头装置 | |
CN209056074U (zh) | 一种新型汽车直线行驶紧急变道预警系统 | |
CN201201552Y (zh) | 汽车车门开启警示装置以及应用该警示装置的汽车 | |
CN206938656U (zh) | 带有盲区监测的车牌架装置 | |
CN202413600U (zh) | 汽车超车转向灯智能控制系统 | |
CN110171401A (zh) | 一种智能刹车系统及方法 | |
CN202896394U (zh) | 车辆自动感应示警的防刮碰装置 | |
CN101913338A (zh) | 汽车前雾灯点亮系统 | |
CN210760453U (zh) | 主动式变道辅助转向灯系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120905 |