CN203063787U - 一种远近灯光自动切换系统 - Google Patents

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冯云庚
王贵耀
朱新科
程文安
郑伟
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Abstract

本实用新型公开了一种远近灯光自动切换系统,包括设有灯光自动切换控制单元的中央集控器、与中央集控器连接的发动机控制单元和雷达控制器,中央集控器外接远、近光灯控制继电器和灯光自动开关、环境光传感器,发动机控制单元外接节气门位置传感器和油门踏板传感器,雷达控制器外接微波雷达探头,本实用新型采用在中央集控器中设置灯光自动切换系统来自动控制远近光灯,微波雷达探头检测对面车辆或行人的距离来自动判断是否使用远、近光灯,避免了司机忘记或未及时关闭远光灯引起的事故隐患,同时,中央集控器也可控制发动机的节气门位置和油门踏板,达到自动降速目的,提高安全性。

Description

一种远近灯光自动切换系统
技术领域
本实用新型涉及到一种汽车灯光系统,尤其涉及到一种晚上行车时可充分保护车辆、行人安全、可靠性好的远近灯光自动切换系统。
背景技术
日前,汽车晚间行车时,车辆前照灯的远近光控制一般由司机手动操作,在车辆交汇时必须遵守相应的交规要求,如关闭远光灯改用近光灯等,但许多司机却不能及时或有效地变换车灯,仍会继续保持高速或原速行驶,给车辆或行人带来极大的交通事故隐患,为此,中国专利申请号为201010566602.5的、名称为一种汽车远近光切换系统的发明专利,公开了一种汽车远近光的切换系统,包括红外线发射器、红外线接收器、汽车车头,在汽车车头中间安装一个红外线发射器,用于向对方车辆发射红外线信号,而在车头的两侧各安装了一个红外接收器,用于接收对面车辆的红外信号,若两车相遇均使用远光灯,接收器将有信号时,会反馈给控制器一个信号,则接通近光灯,关闭远光灯,反之当接收器没有信号时,控制电路将近光灯的信号关断,打开远光灯,该发明能减少和避免交通事故,提高车辆行驶的安全性,但由于红外光易受诸多因素影响,且对向车辆也需安装有红外装置,设置要求高且给使用带来不便。
实用新型内容
本实用新型主要解决采用红外技术的普通远近光切换系统易受外界因素影响、安全性较低且配合要求高的技术问题;提供了一种可充分保护车辆、行人安全、可靠性好的远近灯光自动切换系统。
为了解决上述存在的技术问题,本实用新型主要是采用下述技术方案:
本实用新型的一种远近灯光自动切换系统,用于夜间行车交汇时的远近灯光变换,包括设有灯光自动切换控制单元的中央集控器、通过CAN网络与中央集控器连接的发动机控制单元和雷达控制器,所述中央集控器外接远光灯控制继电器、近光灯控制继电器和灯光自动开关,所述远光灯控制继电器外接远光灯,所述近光灯控制继电器外接近光灯,所述发动机控制单元外接节气门位置传感器和油门踏板传感器,所述雷达控制器外接微波雷达探头,采用在中央集控器中设置灯光自动切换系统来自动控制远近光灯,雷达控制器外接的微波雷达探头检测对面车辆或行人的距离来自动判断是否使用远、近光灯,避免了司机忘记或未及时关闭远光灯引起的事故隐患,同时,中央集控器也可控制发动机的节气门位置和油门踏板,达到自动降速目的,提高安全性。
作为优选,所述中央集控器上外接有环境光传感器,当白天时,环境光传感器不会传送信号给中央集控器,中央集控器自动关闭远近灯光自动切换系统,雷达控制器也不工作,司机可按正常状态手动控制远近光灯,当晚上或光线暗淡时,环境光传感器将信号传送给中央集控器,使远近灯光自动切换系统工作,并打开雷达控制器,微波雷达探头可实时检测对面车辆的距离。
作为优选,所述环境光传感器设在汽车的前风挡玻璃内。
作为优选,所述中央集控器还外接故障指示灯,所述故障指示灯和灯光自动开关均设在汽车方向盘左侧的灯光组合开关上,当传感器或开关出现故障时,中央集控器会点亮故障指示灯加以指示,提醒司机使用手动切换远近光灯。
作为优选,所述微波雷达探头设在汽车的前保险杠上,微波雷达探头可直接及时地探测对面车辆或行人的距离,探测精度高且不受外界因素的干扰。
本实用新型的有益效果是:采用在中央集控器中设置灯光自动切换系统来自动控制远近光灯,雷达控制器外接的微波雷达探头检测对面车辆或行人的距离来自动判断是否使用远、近光灯,避免了司机忘记或未及时关闭远光灯引起的事故隐患,同时,中央集控器也可控制发动机的节气门位置和油门踏板,达到自动降速目的,提高安全性,而环境光传感器则可在白天或光线充足时关闭灯光自动切换系统。
附图说明
图1是本实用新型的一种系统示意图
图中 1.中央集控器,11.远光灯控制继电器,12.近光灯控制继电器,13.灯光自动开关,14.远光灯,15.近光灯,16.环境光传感器,17.故障指示灯,2.发动机控制单元,21.节气门位置传感器,22.油门踏板传感器,3.雷达控制器,31.微波雷达探头。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例:本实施例的一种远近灯光自动切换系统,用于夜间行车交汇时的远近灯变换,如图1所示,包括设置有灯光自动切换控制单元的中央集控器1、通过CAN网络与中央集控器连接的发动机控制单元2和雷达控制器3,中央集控器外接远光灯控制继电器11、近光灯控制继电器12、灯光自动开关13、故障指示灯17和环境光传感器16,环境光传感器设置在汽车的前风挡玻璃内,故障指示灯和灯光自动开关均安装在汽车方向盘左侧的灯光组合开关上;发动机控制单元外接有节气门位置传感器21和油门踏板传感器22;雷达控制器外接有微波雷达探头31,微波雷达探头设在汽车前保险杠上。
使用时,白天环境光传感器不传送信号给中央集控器,雷达控制器也关闭,微波雷达探头停止工作,司机按正常状态手动控制远近光灯的使用。
夜晚时,环境光传感器传送信号给中央集控器,中央集控器通过CAN网络启动雷达控制器,微波雷达探头开始工作并实时监测车辆前方,行驶时,驾驶员将灯光控制转到灯光自动开关的自动档,中央集控器接通远光灯控制继电器,远光灯点亮;当雷达控制器监测前方有物体运动,且距离车体越来越近,当距离小于安全设定距离时,雷达控制器把信号传输给中央集控器,中央集控器即刻断开远光灯控制继电器,远光灯熄灭,同时闭合近光灯控制继电器,点亮近光灯,同时,发动机控制单元收到从CAN网络传送来的信号后,减少节气门开度以及油门踏板开度,以达到降低车速目的,确保安全;当物体与车体距离接近为0时,雷达控制器把信号通过CAN网络传给中央集控器,中央集控器断开近光灯控制继电器,熄灭近光灯,恢复闭合远光灯控制继电器,点亮远光灯,中央集控器发出指令给发动机控制单元,使节气门位置和油门踏板恢复到减速之前的状态,完成车辆交汇时的远近光灯自动切换。
如雷达控制器或环境光传感器及自动灯光开关出现故障时,中央集控器可点亮故障指示灯,提醒司机使用手动切换远近光灯。
以上说明并非对本实用新型作了限制,本实用新型也不仅限于上述说明的举例,本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换,都应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1. 一种远近灯光自动切换系统,用于夜间行车交汇时的远近灯变换,其特征在于:所述系统包括设有灯光自动切换控制单元的中央集控器(1)、通过CAN网络与中央集控器连接的发动机控制单元(2)和雷达控制器(3),所述中央集控器外接远光灯控制继电器(11)、近光灯控制继电器(12)和灯光自动开关(13),所述灯远光灯控制继电器外接远光灯(14),所述近光灯控制继电器外接近光灯(15),所述发动机控制单元外接节气门位置传感器(21)和油门踏板传感器(22),所述雷达控制器外接微波雷达探头(31)。
2.根据权利要求1所述的一种远近灯光自动切换系统,其特征在于:所述中央集控器(1)上外接有环境光传感器(16)。
3.根据权利要求2所述的一种远近灯光自动切换系统,其特征在于:所述环境光传感器(16)设在汽车的前风挡玻璃内。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种远近灯光自动切换系统,其特征在于:所述中央集控器(1)还外接故障指示灯(17),所述故障指示灯和灯光自动开关(13)均设在方向盘左侧的灯光组合开关上。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种远近灯光自动切换系统,其特征在于:所述微波雷达探头(31)设在汽车的前保险杠上。
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