CN103802757A - 汽车安全控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车安全控制系统，其设置于汽车上；且所述汽车安全控制系统包括侦测模块、处理模块及控制模块，所述侦测模块用以感测环境或驾驶员的状态；所述处理模块连接所述侦测模块，且所述处理模块根据环境或驾驶员的状态判断车辆是否处于危险状态；并当处理模块判断车辆处于危险状态时，输出控制信号；所述控制模块连接所述处理模块，且所述控制模块接收控制信号后控制汽车的工作状态。本发明汽车安全控制系统可智能监控汽车安全，不再完全依赖驾乘人员的判断与操作，从而避免事故的发生。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种汽车安全控制系统，特别是一种可智能监控的汽车安全控制系统。
【背景技术】
随着国内汽车的日益增多，汽车安全性越来越受到关注，除了汽车的安全设备外，驾驶员的驾驶习惯与突发事故下的处理也很重要。目前当客车发生紧急事故(例如火灾事故、撞车事故)时，驾驶员既要负责变速箱回空档、拉手剎、熄火发动机、打开前后乘客门、关闭车辆总电源、打开车辆应急照明灯、打开双闪灯、电话通知监控中心等较多的车辆操作工作，同时又要指挥乘客紧急下车逃生。但当火灾发生时，情势紧急，驾驶员在慌乱之中，往往顾此失彼，很难做到冷静有效的处理。
中国大陆专利申请第201210014587.2号涉及一种客车紧急事故自动指挥控制系统，含有紧急事故开关一键连接车身控制模块，用于事故时自动指挥控制装置的启动；所述车身控制模块通过通讯模块与组合仪表和多媒体智能终端连接；所述多媒体智能终端包括输入单元、输出单元、MCU和通讯模块，以及GPS模块和3G模块；多媒体智能终端通过输出单元连接监视器和音响设备；车身控制模块通过输出单元控制连接车辆电源开关、发动机ECU、车门电磁阀、转向灯和紧急照明灯具。
虽然中国大陆专利申请第201210014587.2号采用一键方式紧急启动救援系统，当车辆发生紧急事故时，可以快速指导紧急救援，大大提高车辆紧急事故处理的速度及效果。但是，若在危险发生时，车内驾乘人员无法触及紧急事故开关，则无法执行安全措施，例如，无法开启车门逃生。
【发明内容】
本发明的主要目的在于提供一种可智能监控的汽车安全控制系统。
本发明提供一种汽车安全控制系统，其设置于汽车上；且所述汽车安全控制系统包括侦测模块、处理模块及控制模块，所述侦测模块用以感测环境或驾驶员的状态；所述处理模块连接所述侦测模块，且所述处理模块根据环境或驾驶员的状态判断车辆是否处于危险状态；并当处理模块判断车辆处于危险状态时，输出控制信号；所述控制模块连接所述处理模块，且所述控制模块接收控制信号后控制汽车的工作状态。
特别地，所述侦测模块为行车记录仪，所述行车记录仪拍摄车内或车外场景并取得行车影像。
特别地，所述处理模块判断行车影像与危险场景相似时，由控制模块控制汽车减速行驶。
特别地，所述处理模块判断行车影像与危险场景相似时，由控制模块控制汽车制动并开启安全逃生通道。
特别地，所述侦测模块为心率传感器，所述心率传感器感应驾驶员的心率值。
特别地，所述处理模块判断应驾驶员的心率值超出正常范围，由控制模块发出提醒并控制汽车减速行驶。
特别地，所述处理模块判断应驾驶员的心率值超出正常范围，由控制模块控制汽车制动并发出报警信号。
特别地，所述处理模块判断应驾驶员的心率值超出正常范围，由控制模块控制汽车制动并开启安全逃生通道。
与现有技术相比较，本发明汽车安全控制系统可根据环境或驾驶员的状态判断车辆是否处于危险状态；并当处理模块判断车辆处于危险状态时，由控制模块控制汽车的工作状态，可智能监控汽车安全，不再完全依赖驾乘人员的判断与操作，从而避免事故的发生。
【附图说明】
图1为本发明汽车安全控制系统的原理方块图。
【具体实施方式】
请参阅图1所示，本发明提供一种汽车安全控制系统，其设置于汽车上；且所述汽车安全控制系统包括侦测模块10、处理模块20及控制模块30，所述侦测模块10用以感测环境或驾驶员的状态；所述处理模块20连接所述侦测模块10，且所述处理模块20根据环境或驾驶员的状态判断车辆是否处于危险状态；并当处理模块20判断车辆处于危险状态时，输出控制信号；所述控制模块30连接所述处理模块20，且所述控制模块30接收控制信号后控制汽车的工作状态通过控制汽车的工作状态以保证安全驾驶或安全逃生。
于本实施例中，所述侦测模块10为行车记录仪，所述行车记录仪拍摄车内或车外场景并取得行车影像。所述处理模块20判断行车影像与危险场景相似时，由控制模块30控制汽车减速行驶；或者由控制模块30控制汽车制动并开启安全逃生通道；例如，处理模块20判断行车影像中出现行人时，由控制模块30控制汽车减速行驶。处理模块20判断行车影像中出现一定深度的积水时，由控制模块30控制汽车制动并开启安全逃生通道，如自动打开车门或天窗，避免因积水超过车门后的水压太大而打不开车门。
于本实施例中，所述侦测模块10也可为心率传感器，所述心率传感器感应驾驶员的心率值。例如，当驾驶员异常兴奋、非常生气时，驾驶员的心率超出正常范围；另，当车子涉水、遇到火灾时，驾驶员会产生非常慌乱心理，此时的心率超出正常范围。所述处理模块20判断应驾驶员的心率值超出正常范围，由控制模块30发出提醒并控制汽车减速行驶，如心率值超出正常范围5-10％时，控制汽车驾驶速度不超过40公里/小时；或者由控制模块30控制汽车制动并发出报警信号，如心率值超出正常范围10-20％时，自动停车；或者由控制模块30控制汽车制动并开启安全逃生通道，如心率值超出正常范围20％以上时，自动打开车门或天窗。
本发明汽车安全控制系统可根据环境或驾驶员的状态判断车辆是否处于危险状态；并当处理模块20判断车辆处于危险状态时，由控制模块30控制汽车的工作状态，可智能监控汽车安全，不再完全依赖驾乘人员的判断与操作，从而避免事故的发生。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种汽车安全控制系统，其设置于汽车上；其特征在于所述汽车安全控制系统包括：
侦测模块，其用以感测环境或驾驶员的状态；
处理模块，其连接所述侦测模块，且所述处理模块根据环境或驾驶员的状态判断车辆是否处于危险状态；并当处理模块判断车辆处于危险状态时，输出控制信号；
控制模块，其连接所述处理模块，且所述控制模块接收控制信号后控制汽车的工作状态。
2.根据权利要求1所述的汽车安全控制系统，其特征在于：所述侦测模块为行车记录仪，所述行车记录仪拍摄车内或车外场景并取得行车影像。
3.根据权利要求2所述的汽车安全控制系统，其特征在于：所述处理模块判断行车影像与危险场景相似时，由控制模块控制汽车减速行驶。
4.根据权利要求2所述的汽车安全控制系统，其特征在于：所述处理模块判断行车影像与危险场景相似时，由控制模块控制汽车制动并开启安全逃生通道。
5.根据权利要求1所述的汽车安全控制系统，其特征在于：所述侦测模块为心率传感器，所述心率传感器感应驾驶员的心率值。
6.根据权利要求5所述的汽车安全控制系统，其特征在于：所述处理模块判断应驾驶员的心率值超出正常范围，由控制模块发出提醒并控制汽车减速行驶。
7.根据权利要求5所述的汽车安全控制系统，其特征在于：所述处理模块判断应驾驶员的心率值超出正常范围，由控制模块控制汽车制动并发出报警信号。
8.根据权利要求5所述的汽车安全控制系统，其特征在于：所述处理模块判断应驾驶员的心率值超出正常范围，由控制模块控制汽车制动并开启安全逃生通道。
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|---|---|
| CN103802757A true CN103802757A (zh) | 2014-05-21 |
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Family Applications (1)
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2012
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