CN202429114U - 基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置 - Google Patents

基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置 Download PDF

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吴海波
石磊磊
缪涛
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Abstract

本实用新型公开了一种基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置,包括微波雷达,光敏传感器,车速传感器,单片机,远近灯光切换开关,侧向辅助照明灯。其中,微波雷达安装在汽车前保险杠左侧,光敏传感器安装在汽车右侧,车速传感器安装在变速器壳内,远近灯光切换开关安装在驾驶台上,侧向辅助照明灯设置在汽车左侧,在会车时由单片机控制打开,为对向来车驾驶员提供足够的光照。不仅能在会车时实现远近光灯的自动转换,而且解决了会车时由于两车同时使用近光灯带来的光照不足的问题,为驾驶员会车提供足够的光照,确保会车安全。

Description

基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置
技术领域
本实用新型属于汽车灯光智能控制领域,更为具体地说,涉及一种基于单片机的夜间会车灯光辅助装置。
背景技术
根据我国交通法律规定,汽车在夜间会车时,会车驾驶员应当在会车前150m左右主动将远光灯切换成近光灯,降低车速,确保安全会车。在现有技术中,会车时的远近灯光切换主要依靠驾驶员手动操作,而在夜间行驶时,驾驶员有时并不能及时地将远光灯切换成近光灯,或是根本忘记切换,这样致使对向来车的驾驶员产生炫目,看不清前方路面信息,极易引发交通事故。而且有些驾驶员缺乏安全意识和交通法律知识,在夜间会车时没有将远光灯切换成近光灯的习惯,对于这类驾驶员,传统的被动式灯光切换系统的难以发挥作用。
在我国现有的专利技术中,已经有了不少关于主动远近光灯切换的技术和方法,如中国专利申请(CN201792789U)公开了一种机动车会车自动变光控制器,实现了远近灯光的自动控制,该控制器包括光敏元件、电子控制电路、继电器开关控制电路等,但其和其它类似技术一样,都存在着一个问题,就是当会车时,两辆汽车同时将远光灯转换成近光灯,可能导致前方路面光照不足,驾驶员无法获取足够的前方路面信息,从而影响会车安全。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷或不足,本实用新型的目的在于,提供一种基于单片机的夜间会车灯光辅助装置,该装置能够在夜间会车时自动地进行远近灯光切换,且增加了侧向辅助照明装置,为驾驶员获取前方路面信息提供足够的光线,从而确保安全会车。
为了实现上述任务,本实用新型采取如下的技术解决方案予以实现:
一种基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置,其特征在于,包括:
安装在汽车前保险杠左侧的微波雷达,用于检测对向车道上的汽车速度,实时采集会车距离信息;
安装在汽车右侧的光敏传感器,用于采集周围环境的光照强度;
安装在变速器壳内的车速传感器,用于采集车辆的实时速度;
安装在驾驶台上的远近灯光切换开关,用于会车时实现远近灯光的切换;
设置在汽车左侧的侧向辅助照明灯,用于会车时,为对向来车提供足够的光照;
微波雷达、光敏传感器、车速传感器均连接在一个单片机输入端,单片机的输出端连接远近灯光切换开关和侧向辅助照明灯。
本实用新型的其他特点是:
所述的单片机选用89C51型单片机。
本实用新型的基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置,不仅能在会车时实现远近光灯的自动转换,而且解决了会车时由于两车同时使用近光灯带来的光照不足的问题,为驾驶员会车提供足够的光照,确保会车安全。
附图说明
图1为本实用新型的硬件结构框图。
图2为本实用新型的效果示意图。
图中的标号分别表示,1、微波雷达;2、光敏传感器;3、车速传感器;4、单片机;5、远近灯光切换开关;6、侧向辅助照明灯。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释。
具体实施方式
参照图1和图2,本实施例给出一种基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置的硬件结构框图,包括微波雷达1,光敏传感器2,车速传感器3,单片机4,远近灯光切换开关5,侧向辅助照明灯6,微波雷达1、光敏传感器2、车速传感器3均连接在一个单片机4的输入端,单片机4的输出端连接远近灯光切换开关5和侧向辅助照明灯6。
微波雷达1安装在汽车前保险杠左侧,实时采集对向车道上的汽车速度和会车距离信息;光敏传感器2安装在汽车右侧,用于采集周围环境的关照强度;车速传感器3安装在变速器壳内,用于采集自车的实时速度;远近灯光切换开关5安装在驾驶台上,侧向辅助照明灯6设置在汽车左侧,在会车时由单片机4控制打开,为对向来车驾驶员提供足够的光照。
微波雷达1、光敏传感器2和车速传感器3与单片机4的输入端相连接,单片机4的输出端连接远近灯光切换开关5和侧向辅助照明灯6。
本实施例中,单片机4可以选用89C51型单片机。
基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置的工作过程如下:
汽车在道路上行驶时,光敏传感器2实时采集周围环境光照强度信息,当光敏传感器2采集的光照强度值达到预先设置的夜间光强标准时,微波雷达1和车速传感器3开始工作。微波雷达1测量与前方同车道、对向车道车辆的距离和相对速度,车速传感器3采集自车的实时速度信息;单片机4对上述采集到的信息进行比较计算,当相对速度大于自车速度时,可以判定前车为对向来车,单片机4再对微波雷达1输入的距离信息进行分析;当测得的两车距离达到150米时,单片机4控制远近灯光切换开关5工作,将远光灯切换成近光灯,并打开侧向辅助照明灯6,为对向来车驾驶员提供侧向照明;当测得的两车距离为零时,单片机4控制远近灯光切换开关5将近光灯转换成远光灯,并关闭侧向辅助照明灯6。

Claims (2)

1.一种基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置,其特征在于,包括:
安装在汽车前保险杠左侧的微波雷达,用于检测对向车道上的汽车速度,实时采集会车距离信息;
安装在汽车右侧的光敏传感器,用于采集周围环境的光照强度;
安装在变速器壳内的车速传感器,用于采集车辆的实时速度;
安装在驾驶台上的远近灯光切换开关,用于会车时实现远近灯光的切换;
设置在汽车左侧的侧向辅助照明灯,用于会车时,为对向来车提供足够的光照;
微波雷达、光敏传感器、车速传感器均连接在一个单片机输入端,单片机的输出端连接远近灯光切换开关和侧向辅助照明灯。
2.如权利要求1所述的基于单片机的夜间会车灯光辅助控制装置,其特征在于,所述的单片机选用89C51型单片机。
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