TWM583397U - 汽車車門開啟前之防撞預警裝置 - Google Patents

Abstract

本創作係提供一種汽車車門開啟前之防撞預警裝置，特別是透過駕駛人或車內乘客的可能下車的各種操控或準備動作來觸發裝置，進而控制警示燈及警報器作動，達到提醒後方來車注意之安全防範設計者；其結構設計上，主要是於防撞裝置的電路上，規劃有一具警示燈及警報器之警示迴路，並在該警示迴路設有一手動開關，另於防撞裝置的電路拉接設置了一具有受手剎車、安全帶、車門、引擎及打檔等各種下車時可能的動作或操控會觸發的複數個微動開關之觸發迴路，使其在上述任一微動開關被觸發關閉時，將導致觸發迴路呈斷路狀態而造成警示迴路的警示燈及警報器動作以提醒後方人車注意，達到車門開啟前之防撞預警功能者。

Description

汽車車門開啟前之防撞預警裝置

本創作係關於一種汽車車門開啟前之防撞預警裝置，主要是於防撞裝置的電路上透過複數個微動開關之設置，使其得以利用駕駛人或車內乘客的可能下車之各種操控或準備動作來觸發裝置，進而控制預設的警示燈及警報器作動，達到提醒後方來車注意之安全防範設計者。

按，一般汽車駕駛在將車輛停靠路邊後，無論駕駛或乘客欲下車時，經常未注意後方是否有來車而突然將車門往外推開，導致後方來車應變不及而發生追撞、摔車的車禍事故時有所聞，甚至造成死亡事故，為避免類似意外事故一再發生，相關單位及媒體經常呼籲駕駛人及乘客在開車門前一定要確認後方是否有來車，甚至研創出兩段式開門的方法，其目的均是在於減少因車門突然打開而導致後方來車追撞事故的發生機率。

而除了提醒汽車駕駛人及乘客開車門前注意有無後方來車的方式外，有部份車商乃特別針對車門作特殊設計，使其在開門時不致影響後方來車的動線，避免發生追撞的意外事故，惟此種將車門開啟結構及方式作特殊設計的作法，不僅使其整體成本大幅增加，同時也因與現有的開門方式迴異，常導致駕駛人及乘客開門時的困擾，並未為消費市場所廣泛接受，實無法徹底解決上述安全問題。

有鑑於車門突然開啟常會造成後方來車反應不及而追撞的意外事故，創作人特著手進行研發設計，本著以最低廉的成本來提昇最佳安全防護的精神，經構思與不斷的試驗、修正後，終於研發出本創作於汽車車門開啟前之防撞預警裝置。

為了達成車門開啟前即時自動預警的功能，本創作於結構設計上，主要是於防撞裝置的電路拉接設置了一具有受手剎車、安全帶、車門、引擎及打檔等各種下車時可能的動作或操控會觸發的複數個微動開關之觸發迴路，使其在上述任一微動開關被觸發關閉時，將導致觸發迴路呈斷路狀態而造成警示迴路的警示燈及警報器動作，藉以提醒後方人車注意，達到車門開啟前之防撞預警功能者。

本創作之汽車車門開啟前之防撞預警裝置，經由複數個微動開關之配置，配合電路之警示燈及警報器設置，使其在汽車駕駛人或乘客的各種任何可能開門下車的操作或動作上，均得以觸發電路而掣控其警示燈或警報器，使其得以發出閃光警示訊號或警告聲響，以達提醒後方來車注意之防撞預警功能，更重要的是其整體成本更為低廉，而安全防護性能更佳者。

(10)‧‧‧警示燈

(20)‧‧‧警報器

(30)‧‧‧手動開關

(40)‧‧‧微動開關

第1圖：係本創作較佳實施例之電路示意圖。

第2圖：係本創作較佳實施例於入P檔時之預警狀態示意圖。

第3圖：係本創作較佳實施例於引擎熄火時之預警狀態示意圖。

第4圖：係本創作較佳實施例於解開安全帶時之預警狀態示意圖。

第5圖：係本創作較佳實施例於車門打開時之預警狀態示意圖。

第6圖：係本創作較佳實施例於手煞車拉起時之預警狀態示意圖。

有關於本創作之結構組成、技術手段及功效達成方面，謹配合圖式再予舉例進一步具體說明於后：請參閱第1~6圖所示，本創作汽車車門開啟前之防撞預警裝置，主要是針對汽車的控制電路進行規劃，該控制電路乃與汽車的鑰匙孔連結，該鑰匙孔具有熄火(OFF)、紅火(IG)及點火(ST)三段檔位，又該控制電路另連結設有前行燈以賦予行車照明功能，而為了達到防撞預警功能，於該控制電路乃連結規劃設有一包含一警示燈(10)及一警報器(20)之警示迴路，其中該警示燈(10)可為LED燈條，而該警報器(20)則可為蜂鳴器，並在該警示迴路設有一手動開關(30)，另於該控制電路分別拉接設置連結了受手剎車拉起時接點不通的微動開關、安全帶解開時接點不通的微動開關、車門打開時接點不通微動開關、引擎熄火時接點不通的微動開關及入P檔時接點不通的微動開關等各種下車時可能的動作或操控會觸發的複數個微動開關(40)之觸發迴路，藉以透過前述的警示迴路及觸發迴路構成本創作之防撞預警裝置；據此，經由其控制電路之配置，當以汽車鑰匙將電路撥轉至點火(紅火)狀態時，其控制電路即處於待命狀態，此時該警示燈(10)及警報器(20)乃持續啟動，待啟動引擎後，前述警示燈(10)及警報器(20)即被切斷而停止運作，直至汽車駕駛人將汽車停放路邊，並 將檔位打入P檔、或拉起手剎車、或將引擎熄火、或解開安全帶、或將車門打開等任一可能準備下車的行為或動作，其相對應的微動開關(40)即會被觸發而關閉，導致該觸發迴路呈斷路狀態而造成警示迴路的警示燈(10)及警報器(20)動作以提醒後方人車注意，除非觸發迴路再次連結導通，或是由警示迴路的手動開關(30)掣控警示燈(10)及警報器(20)斷路，始能回復其正常的駕駛型態，依此特能達到車門開啟前之防撞預警功能，大幅提昇其安全性者；由是得知，本創作汽車車門開啟前之防撞預警裝置在其功能達成上，完全無需對車體結構進行複雜的改裝與高昂成本的增加，僅需於汽車既有的控制電路增加設置了一警示迴路及一觸發迴路，配合該觸發迴路依駕駛人或乘客下車前所可能採取的各種操控或動作所觸發的複數個微動開關作為觸發啟動機制，使其得以確實在駕駛或乘客打開車門前，即自動觸發啟動警示迴路的警示燈及警報器作動，以閃光及警報聲響來達到提醒後方來車注意之目的，避免發生追撞之意外事故，真正落實防範於未然的安全防護效能，以保障生命及財產；總結以上說明，本創作針對汽車車門突然開啟可能導致後方來車追撞意外所研發之防撞預警裝置，透過複數個微動開關的配置與迴路規劃，配合警示燈及警報器組成之警示迴路，特能在駕駛或乘客有任何可能下車的操作或動作時，得以立即觸發啟動警示燈及警報器，達到預警的功能，有效避免追撞的意外事故發生，大幅提昇其安全防護功能，整體而言，誠不失為一優異、突出之創新設計，爰依法提出專利申請。

Claims (5)

1. 一種汽車車門開啟前之防撞預警裝置，主要是針對汽車的控制電路進行規劃，該控制電路的鑰匙孔具有熄火(OFF)、紅火(IG)及點火(ST)三段檔位，並設有前行燈以賦予行車照明功能；其特徵係在於：該控制電路乃規劃設有一具警示燈及警報器之警示迴路，該警示燈及警報器呈並聯配接，另於該控制電路分別拉接設置一觸發迴路，該觸發迴路乃設有呈串聯配接之受手剎車拉起時接點不通的微動開關、安全帶解開時接點不通的微動開關、車門打開時接點不通微動開關、引擎熄火時接點不通的微動開關及入P檔時接點不通的微動開關等各種下車時可能的動作或操控會觸發的複數個微動開關，其中任一微動開關斷路即會產生觸發訊號，藉以透過前述的警示迴路及觸發迴路構成一種於車門開啟前即可自動警示後方來車注意之防撞預警裝置者。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之汽車車門開啟前之防撞預警裝置，其中所述之複數個微動開關係分別組設於手剎車、安全帶、車門、引擎及打檔等各種下車時可能的動作或操控會觸發的複數個控制節點位置者。
3. 依據申請專利範圍第1項所述之汽車車門開啟前之防撞預警裝置，其中所述之警示迴路乃設有一可關閉警示燈及警報器之手動開關者。
4. 依據申請專利範圍第1項所述之汽車車門開啟前之防撞預警裝置，其中所述之警示燈係為LED燈條型態者。
5. 依據申請專利範圍第1項所述之汽車車門開啟前之防撞預警裝置，其中所述之警報器係為一蜂鳴器者。