JPS6313116Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動２輪車に適したエアフイルターの
支持構造に関し、一般に使用されている支持用ブ
ラケツト等の数を減し、簡単な構成を得ることを
目的としている。

一般に自動２輪車のエアフイルターはフイルタ
ーエレメント等を収容したケースの複数箇所にブ
ラケツトを設け、各ブラケツトを車体のフレーム
チユーブに固定するようになつている。従つて従
来品ではケースの構造が複雑になると共に、パイ
プへの取付作業に手間が掛かり、製造コストが増
加するという不具合がある。また、先行技術とし
ては実開昭52−144554号がある。

本考案は上記従来の不具合を解決するために、
弾性を有するエアフイルターケースの空気入口の
周壁に窪みを設け、上記弾性を利用して該窪みに
ケース支持用部材を嵌合させ、このように空気入
口の周壁を嵌合型式の取付部として利用すること
により構造の簡単化やケース取付作業の容易化を
図ろうとするもので、具体的には次のように構成
されている。

すなわち本考案は、弾性を有するエアフイルタ
ケースの上部に空気入口を設け、空気入口の周囲
に上方へ突出した周壁を形成し、周壁の互いに対
向する１対の端壁部に上縁から下方へ入り込んだ
窪みを形成し、両窪みの概ね上下に延びる側縁に
凹形円弧状部分を設け、外周形状が円形の車体フ
レームチユーブ自身に上記両凹部を嵌めて上記側
縁の凹形円弧状部分をチユーブに係合させ、上記
凹部から離れた位置においてエアフイルタケース
に車体フレームに固定されるブラケツトを設けた
ことを特徴としている。

次に図面により実施例を説明する。

左側面図である第１図において、エアフイルタ
ー１は自動２輪車のアツパーチユーブ２の後端部
下方かつダウンチユーブ３の上端部前方に配置さ
れ、キヤブレター４はエアフイルター１の前方に
配置してある。第１図の−断面図に対応する
第２図において、エアフイルター１はフイルター
エレメント５、エレメント５を保持するホルダー
６、両者を収容するケース７、ホルダー６に接続
するダクト８を備えている。ダクト８はホルダー
６から前方へ延びてキヤブレター４に接続する部
材で、第２図では構造を明確にするために上向き
に延びているかの如く図示されている。

一部切欠き正面図である第３図及び平面図であ
る第４図の如く、ケース７はポリエチレン等の合
成樹脂成型品で、一端に開口１０を有する概ね椀
状の構造であり、上部に空気入口１１を備え、下
端にブラケツト１２を備えている。空気入口１１
は概ね車体前後方向に長い矩形の形状を備え、空
気入口１１を囲む周壁１３が上方へ突出した姿勢
でケース７と一体に設けてある。周壁１３にはア
ツパーチユーブ２に嵌合する窪み１５，１６が設
けてある。窪み１５は周壁１３の前部１７とその
下方のケース本体部分１８とに設けてある。２
０，２１は周壁前部１７により形成される窪み１
５の側縁、２２，２３ならびに２４は本体部分１
８により形成される窪み１５の側縁と底縁であ
る。側縁２０，２１は真直ぐかつ互に平行に下方
へ延びている。開口１０と反対側の側縁２２は凹
形円弧状に延びて底縁２４に連続している。側縁
２３は下方へゆくにつれて側縁２２に近付くよう
に傾斜している。底縁２４は開口１０側の部分２
５が更に下方へ窪んでいる。窪み１６は概ね円形
で、上部２６の開口幅が多少狭くなつており、周
壁１３の後部２７に設けてある。アツパーチユー
ブ２に対して窪み１５の円弧状の側縁２２及び底
縁２４と窪み１６の円弧状内縁２８が密着した状
態で嵌合し、ケース７は下方へ脱落しない状態で
アツパーチユーブ２に取り付けられる。又ケース
７は弾性を備えており、アツパーチユーブ２に対
してケース７を下方から嵌め込む場合、周壁１３
等が弾性変形して窪み１５，１６の上部２９，２
６がアツパーチユーブ２の周囲を通過できるよう
になつている。

ブラケツト１２はケース７本体から下方へ突出
しており、第１図のダウンチユーブ３上のブラケ
ツト３０にボルト３１及び溶着ナツト３２を利用
して固定される。なお第３図の如く周壁１３のダ
クト８側の側部３３は他方の側部３４よりも上方
へ突出しており、第４図の如く側部３３の後部に
は外側へ張り出した形で窪み３５が設けてある。

第２図ならびに第２図の−矢視部分図であ
る第５図においてホルダー６はポリエチレン等の
合成樹脂でできており、例えば６個の放射状リブ
３６と、リブ３６の先端から環状リング３６ａを
介してダクト８側へ延びる部分３７と、部分３７
の先端をつなぐ環状の外向きフランジ３８とを一
体に備えている。リブ３６が集合する中心部には
ボルト４０の頭部が鋳込まれている。ボルト４０
はエレメント５及びケース端壁４１の中央部４２
の孔を通つて外部へ突出しており、該突出端部に
ナツト４３が螺合している。

エレメント５はウレタン等で成形された椀状体
で、拡張された状態で端壁４１側からホルダー６
に被せてあり、右端にはフランジ３８に当接する
環状の外向きフランジ４５が設けてある。

ダクト８はゴム製で、筒状本体部の入口側端部
に外向きフランジ４６を一体に備え、フランジ４
６の外周縁部から突出した筒状部分４７の先端に
内向きフランジ状の部分４８が環状に設けてあ
る。部分４７はフランジ３８の外周面に嵌合して
いる。部分４８はフランジ３８の外周部に設けた
環状の切欠き４９に嵌合すると共に、フランジ４
５の端面に密着している。

上記部分４７，４８とフランジ３８，４５の嵌
合当接部は開口１０の周囲に設けたケース７の内
向きフランジ５０にシール状態で嵌合している。
すなわちフランジ５０は端壁４１側へ入り込んだ
環状の段部を有し、該段部の内周面に部分４７の
外周面が密着している。ホルダー６は前記ボルト
４０により端壁４１側へ引つ張られており、該引
張力によりフランジ３８は部分４８等を介してフ
ランジ４５をフランジ５０に圧接させている。

組立作業は次のようにして行われる。まずエレ
メント５をホルダー６に被せると共に、ダクト部
分４７，４８をフランジ３８に嵌め、エレメント
５とホルダー６をケース７内に収容してナツト４
３を締め付ける。又ケース７は下端のブラケツト
１２をボルト３１によりブラケツト３０に固定す
ると共に、弾性変形を利用して前述の如く窪み１
５，１６をアツパーチユーブ２に嵌める。エレメ
ント５の洗浄や交換を行う場合、ケース７をアツ
パーチユーブ２やブラケツト３０から外すと共
に、ナツト４３を外してケース７をエレメント５
に対して第３図中左方へ外し、エレメント５の洗
浄や交換後、逆の手順で各部を組み立てる。

作用は次の通りである。エンジン運転中、入口
１１からケース７とエレメント５間の室５３に吸
い込まれた空気はエレメント５内を通過する間に
ろ過され、リブ３６，３６間や部分３７，３７間
の隙間５４を通つてホルダー６の内側の室５５へ
流入し、室５５からダクト８を経てキヤブレター
４へ送られる。

以上説明したように本考案によると、エアフイ
ルターケース７の空気入口１１の周壁１３に窪み
１５，１６を設け、窪み１５，１６にアツパーチ
ユーブ２等のケース支持用部材を嵌合させるよう
にしたので、ケース７には専用のケース７取付用
ブラケツト１２を例えば１個だけ設ければよく、
従来品よりも専用ブラケツトの数を減して構造を
簡単化できる。又ケース７の弾性を利用した嵌合
型式の取付部を採用したことによりケース７の取
付作業を簡単化できる。

更に本考案では、前記ケース支持用部材として
外周形状が円形の車体フレームチユーブ（例えば
アツパーチユーブ２）を採用するとともに、窪み
１５，１６の概ね上下に延びる側縁（例えば第２
図の２２）に凹形円弧状部分を設け、それにより
エアフイルターケース自体をチユーブ２に直接嵌
め込んだ構造を採用しているので、嵌合用のブラ
ケツトやその他の部品は不要であり、構造を簡単
化できる。

なお本考案を具体化する場合、エアフイルター
１の内部構造は様々に変えることができ、例えば
ケース７にダクト挿通用の孔とエレメント取外用
の開口とを別々に設け、該開口を専用のキヤツプ
で塞ぐ構造にすることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の左側面図、第２図は第１図の
−断面図、第３図、第４図はケースの一部切
欠き後面図と平面図、第５図は第２図の−矢
視図に対応するホルダーの左側面図である。 １……エアフイルター、２……アツパーチユー
ブ（ケース支持部材）、７……ケース、１１……
空気入口、１３……周壁、１５，１６……窪み。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弾性を有するエアフイルタケースの上部に空気
   入口を設け、空気入口の周囲に上方へ突出した周
   壁を形成し、周壁の互いに対向する１対の端壁部
   に上縁から下方へ入り込んだ窪みを形成し、両窪
   みの概ね上下に延びる側縁に凹形円弧状部分を設
   け、外周形状が円形の車体フレームチユーブ自身
   に上記両凹部を嵌めて上記側縁の凹形円弧状部分
   をチユーブに係合させ、上記凹部から離れた位置
   においてエアフイルタケースに車体フレームに固
   定されるブラケツトを設けたことを特徴とするエ
   アフイルターケースの支持構造。