JPS63119211A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関用点火コイルに関するものである。

〔従来の技術〕

自動車等の内燃機関においては、エンジン点火に必要な
高電圧を発生させるため点火コイルが使用されている。

一般にこの種の点火コイルは、特開昭５８−１７６９１
２号、特開昭５９−１６３２０号公報等に開示されるよ
うに、一次コイル、二次コイル、閉磁路鉄心等の点火コ
イル組立体を樹脂部材で一体にモールドしてなるモール
ド形の点火コイルが採用されている。この種の点火コイ
ルは耐水性、絶縁性に優れ、装置全体のコンパクト化を
図り得る利点を有する。ところで、この種のモールド形
点火コイルにおいては１点火コイルに組込まれた鉄心が
磁路を構成すると共に、電気的には点火コイル等のアー
ス端子の一部として使用されている。

すなわち、従来は鉄心をアース端子の一部として、鉄心
の適宜箇所に設けた点火コイル取付用穴とこの穴に嵌合
する取付部材とを介して点火コイルを車体フレームに固
定した場合に、前記鉄心を車体フレームに電気的に接続
し、車体ケースを行なつていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前述した如く鉄心により車体アースを行
う場合には次のような改善すべき点を有していた。すな
わち、点火コイルの鉄心をアース端子の一部として使用
した場合には、ケース内に収容された点火コイルの二次
コイルと鉄心間に分布容量が生じて、この分布容量に充
電された電圧が点火プラグ放電時に高周波電圧として車
体アース側に放電され、車載ラジオに雑音として表われ
ていた。

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは１点火コイルから生１しるプラグ放
電時の高周波電圧の車体への流入を有効に防止して、車
載ラジオの雑音低減、防止を図り得るモールド形点火コ
イルを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、上記目的を達成するためには、点火コイルか
ら生じる高周波電圧を車体アースとは別のエンジンアー
ス側に放出させればよいことに着目し、次のような手段
を講じたものである。すなわち、本発明は一次コイル、
二次コイルを合成樹脂ケースに収納してなる点火コイル
部に閉磁路鉄心等を組合せ外装樹脂部材でモールドして
なる点火コイルにおいて、前記合成樹脂ケースの外側面
には、少なくとも前記閉磁路鉄心と対向するケース外側
部分に導電性物質を被覆して、この導電性物質により前
記二次コイルと前記閉磁路鉄心間に電気的シールド部を
形成し、このシールド部を点火コイルのアース端子と接
続し、且つこのアース端子をエンジン側に接続してなる
ものである。

〔作用〕

このような構成よりなる本発明によれば、二次コイルと
合成樹脂ケースとの間までに充電された分布容量による
電圧が閉磁路鉄心側に至ることなく、合成樹脂ケース外
側面に被覆した導電性物質及びアース端子を介して点火
プラグ放電時にエンジンアース側に放出され、車体側に
侵入することを防止でき、その結果車載ラジオのノイズ
低減、防止を図り得る。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図により説明
する。

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は本
実施例の点火コイルの外装前の立体構造図である。

図中、１は一次ボビンであり、一次ボビン１に一次コイ
ル２を巻装し、二次ボビン３には、二次コイル４を巻装
している。

一次ボビン１は熱可塑性合成樹脂により成形され、一次
コイル２は線径０．３〜１．０ｍｍ程度のエナメル線を
一層当り数十回ずつ合計１５０〜２００回程度、数層に
積層巻しである。

−二次ボビン３は、一次ボビン１と同じような合成樹脂
により成形されており軸方向に配置された複数個の鍔５
と、この鍔５によって区切られた複数個の溝６で構成さ
れている。二次コイル４は線径０．０３〜０．１ｍｍ程
度のエナメル線を各々の溝６に巻装し合計１０，０００
〜１５，０００回巻いている。

また、一次ボビン１に巻装された一次コイル２が二次ボ
ビン３の内周側に挿入され、更に一次コイル２及び二次
コイル４が、コイル収納用ケース７の下部位置に一次ボ
ビン１を嵌合させた状態で収容保持され、このようにし
てコイル収納用ケース７内に点火コイル部８が形成され
ている。この点火コイル部８とケース７との間にはエポ
キシ樹脂等の熱硬化性合成樹脂である絶縁注型樹脂９を
注入含浸した後、加熱硬化しである。

一次コイル２の巻始めは一次端子１０に、巻終りは一次
端子１１に接続される。二次コイル４の巻始は、第２図
に示すようにアース端子１８に、巻終りは高圧端子１２
に接続されている。１８′は一次端子１０，１１、アー
ス端子１８を取付ける端子板である。また、一次ボビン
１の内周側には、ケース７の両側面を貫通するようにし
てＬ字形の鉄心１３が挿入され、この鉄心１３と収納ケ
ース７の下部外側に配置したＬ字形の鉄心１４とを組合
せて、磁気回路を構成する。また、鉄心１３．１４間に
は、鉄心１３．１４を通る最大磁東密度を制限するため
の空隙を定める非磁性体のスペーサ１５が介在されてい
る。

更に、本実施例においては、鉄心１４と対向する部分を
含むケース７の外側面に導電性物質１６がメッキ又は塗
布手段により被覆され、これを第２図に示すように、接
続端子１７を用いてアース端子１８に接続する。１９は
鉄心１４に配設した貫通穴で、外装成形時の構成部品の
金型固定のために使用されるとともに、この穴１９は車
体取付用穴として利用される。

しかして、本実施例における点火コイルは、一次コイル
２、二次コイル４を収容し注型樹脂９を充填したコイル
収納用ケース７と、鉄心１３及び１４と、端子板１８′
等の点火コイル構成部品を。

熱可塑性合成樹脂よりなる外装成形樹脂２０により一体
的にモールドしてなるもので、またアース端子１８をエ
ンジン側に電気的に接続することでエンジンアースが可
能となり、鉄心１４と二次コイル４の間との電気的シー
ルドが可能となる。その結果、二次コイル４とケース７
表面との間までに充電された電圧は、鉄心１４側に至る
ことなく、導電性物質１６、接続端子１７、アース端子
１８を介して点火プラグ放電時にエンジンアース側に放
出され、車体側に侵入することを防止でき車載ラジオの
ノイズ低減・防止を有効に図り得る。更に本実施例によ
れば、車載ラジオのノイズ低減の他、鉄心１４と二次コ
イル４間に発生するコロナ放電も防止でき、コロナ放電
による絶縁注型樹脂９の劣化低減による信頼性向上にも
効果がある。

〔発明の効果〕

本発明によれば、エンジンアースを通してモールド点火
コイルが放電時に発生さる高周波電圧の車体への流入を
防止できるので、車載ラジオの雑音低減、防止を有効に
図り得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の断面図、第２図は上記実施
例の外装成形前の立体構造図である。 １・・・一次ボビン、２・・・一次コイル、３・・・二
次ボビン、３・・・二次ボビン、４・・・二次コイル、
７・・・合成樹脂ケース、８・・・点火コイル部、９・
・・絶縁注型樹脂、１０．１１・・・一次端子、１２・
・・高圧端子、１３．１４・・・閉磁路鉄心、１６・・
・導電性物質、１７・・・接続端子、１８・・・アース
端子、２０・・・外装樹脂部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、一次コイル、二次コイルを合成樹脂ケースに収納し
   、この合成樹脂ケース内に絶縁注型樹脂を注入硬化する
   ことにより点火コイル部を形成し、この点火コイル部に
   閉磁路鉄心、一次端子等の部品を組合せ、外装樹脂部材
   でモールドしてなる点火コイルにおいて、前記合成樹脂
   ケースの外側面には、少なくとも前記閉磁路鉄心と対向
   するケース外側部分に導電性物質を被覆して、該導電性
   物質により前記二次コイルと前記閉磁路鉄心間に電気的
   シールド部を形成し、このシールド部を点火コイルのア
   ース端子と接続し、且つ該アース端子をエンジン側に接
   続してなることを特徴とする内燃機関用点火コイル。