JPS63221605A

JPS63221605A - 内燃機関用点火コイル

Info

Publication number: JPS63221605A
Application number: JP62054050A
Authority: JP
Inventors: Takahide Onari; 小斉　隆秀; Hiroshi Watanabe; 博渡辺; Takashi Kouhira; 向平　高志
Original assignee: Hitachi Automotive Engineering Co Ltd; Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Automotive Systems Engineering Co Ltd
Priority date: 1987-03-11
Filing date: 1987-03-11
Publication date: 1988-09-14

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、内燃機関用点火コイルに係り、特に機械式の
配電器を用いずに点火プラグに高電圧を供給する方式の
点火コイルに関するものである。

〔従来の技術〕

近年、自動車エンジンの電子制御技術が進歩するにつれ
て、機械式の配電器を用いずに点火コイルで生じた高電
圧を電子制御により点火プラグに供給する点火コイルが
実用化されている。この種の点火コイルとしては例えば
、特開昭５６−７５９６２号公報等に開示されるものが
ある。

この種の内燃機関用点火コイルは、一般に１次コイル、
２次コイルをコイルケースに収納し、このケース内部に
熱硬化性合成樹脂を真空含浸、加熱硬化することにより
絶縁処理を施し、このようにして形成されたコイル部に
１次端子、閉磁路鉄心などの構成部品を組込んで、これ
らの構成要素を熱可塑性合成樹脂で一体にモールド成形
して装置全体を形成している。

［発明が解決しようとする間屈点〕ところで、従来のモールド一体成形タイプの内燃機関用
点火コイルは、例えばコイル等と別個に製作された１次
端子（１次コイルの端子）を、コイル用ボビン内に装着
しつつ、この−次端子と一層コイルとを半田接続し、そ
の−次端子の一部を外部に導き出した状態（−次端子の
一方はバッテリに、他方は通電制御トランジスタ等に接
続される）で、これらの点火コイル構成要素を一体的に
モールド成形している。しかし、この方法では一次端子
部のシール性が完全とはいえず、−次端子と外装モール
ド部間に隙間が発生すると、−次端子部より水が浸入す
る可能性があった。このような事態は、塩水などのコイ
ル内部への浸入により、内部リークを起し失火を誘発さ
せる要因となるため１点火コイルの防水性を向上させる
ことが望まれる。

本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり。

その目的とするところは、点火コイルの防水性を向上さ
せて、信頼性の高い内燃機関用点火コイルを提供するこ
とにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、前述したようなモールド一体成形タイプの
内燃機関用点火コイルにおいて１点火コイルの外装部に
１次端子を封入するための端子ケースを点火コイル外装
用のモールド部材にて形成し、この端子ケース内で前記
１次端子と、外部から導入されるリード線とを接続し、
且つ前記端子ケース内のリード線導入部に熱硬化性合成
樹脂を流し込み硬化させて、このリード線導入部を封入
することで達成される。

〔作用〕

このような構成よりなる本発明によれば、１次端子と接
続させるために導入されたリード線の導入部を端子ケー
ス内で熱硬化性合成樹脂で封入できるので、リード線を
点火コイルの外装モールド部材を通して外部に引き出し
ても、この熱硬化性合成樹脂による封入部の存在により
、外部からの水の浸入を防ぐことができ、内部リークな
どの絶縁破壊を未然に防ぎ絶縁性能を向上できる。

〔実施例〕

本発明の一実施例を第１図ないし第３図に基づき説明す
る。

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は本
実施例の要部断面図、第３図は上記実施例の回路図であ
る。

先ず、本実施例の点火コイルの概要を第３図に基づき説
明する。図中、１は点火コイルで、点火コイル１の１次
コイル２の巻始めは、バッテリー９の十端子に接続され
、巻終りは、パワートランジスタ６に接続されている。

また、２次コイル３の巻始めは、１次コイル２の巻始め
と共にバッテリー９の十端子へ、巻終りは、高圧コード
４を介して点火プラグ５へそれぞれ接続されている。そ
して、このような回路構成をなすことにより、制御ユニ
ット７より電気信号８がパワートランジスタ６に送られ
て、トランジスタ６が導通すると。

１次コイル２に電流１０が流れ遮断された時に。

２次コイル３側に２次電圧が誘起され点火プラグ５が着
火するものである。

次に、第１図ないし第２図に基づき本実施例における点
火コイルの構造を説明する。第２図において、１１は前
述の１次コイル２を巻装する１次コイルボビンで、１次
コイルボビン１１は熱可塑性合成樹脂により成形されて
いる。１次コイル２は１次コイルボビン１１に線径０．
３〜１．Ｏｎｍ程度のエナメル線を一層当り数十回ずつ
数層に渡り合計１００〜３００回程度積層巻きして構成
されている。

１２は２次コイル３を巻装する２次コイルボビンで、１
次コイルボビン１１と同じような合成樹脂により成形さ
れており、軸方向に配置された複数個の鍔１３と、鍔１
３によって区切られた複数個の溝１４を有している。溝
１４の溝幅は、２次コイル３の巻始め側と１巻終り側の
溝が、中間部の溝より狭くなるよう設定されている。２
次コイル３は、線径０．０３〜０．１ｍ程度のエナメル
線を合計５０００〜２００００回程度２次コイルボビン
１２に巻回して構成されている。

１次コイル２及び１次コイルボビン１１は、２次コイル
ボビン１２の内側に挿入され、このようなコイル組立体
をケース１５内に収容し、且つケース底部１５ａに１次
ボビン１１の一端を嵌合させて点火コイル部１６を形成
する。また、コイル部１６にはエポキシ樹脂などの熱硬
化性合成樹脂よりなる絶縁注型樹脂１７を注入含浸して
、硬化させている。

１８．１９は１次コイル２の端子で、１次端子１８は外
部リード線２７を介してバッテリー９（第３図に示す）
の子端子に通じている。また、１次端子１８には、１次
コイル２及び２次コイル３の巻始め側が接続されている
。一方、１次端子１９は、外部リード線２７′を介して
第３図のパワートランジスタ６に通じ、この１次端子１
９に１次コイル２の巻終り側が接続されている。また、
２０は点火プラグ５に通じる高圧端子で、高圧端子２０
に２次コイル３の巻終りが接続されている。

１次ボビン１１にはＬ形鉄心２１が挿入され、この鉄心
２１が点火コイル部１６の外側に配される鉄心２２と組
になって、磁気回路を構成する。鉄心２１．２２の間に
は、最大磁束密度を制限するために空隙を定める非磁性
体のスペーサ２３が介在されている。

しかして、本実施例における内燃機関用点火コイル１は
、前述の如く形成された点火コイル部１６に閉磁路鉄心
２１，２２．１次端子１８゜１９．２次端子２０等を組
込んだ後に、これらの構成部品を熱可塑性合成樹脂より
なる外装モールド樹脂２５によりモールドして一体成形
される。

そして、外装モールド樹脂２５でモールド成形する際に
、外装部の一部にモールド樹脂２５で端子ケース２６を
形成し、この収納ケース２６に１次端子１８．１９を収
納する。また、端子ケース２６の一部には外部からリー
ド線２７．２７’　を導入するためのリード線導入部２
６ａが設けられている。このリード線導入部２６ａは、
１次端子１８．１９の本体を封入する空間Ａから画成さ
れており、また、１次端子１８．１９の一部が第２図に
示すようにリード線導入部２６ａ側に突出され、その各
端子突出部にリード線２７．２７’　が半田付は或いは
溶接により接続される。また、この端子１８．１９とリ
ード線２７．２７’の接続がなされるリード線導入部２
６ａに熱硬化性合成樹脂２９を流し込み、熱硬化させる
ことによりケース内におけるリード線導入部２６ａを封
入する。

２８は端子ケース２６の一端に取付けたリード線保持用
のグロメットで、グロメット２８を貫通してリード線２
７．２７’　が外部に引出される。

しかして、この種の内燃機関用点火コイルでは、１〔発
明が解決しようとする問題点〕の項でも既述したように
、バッテリー９及びパワートランジスタ６と点火コイル
１とを接続している１次端子のすきまより水が浸入する
と、１次コイル２又は２次コイル３で絶縁破壊を起し１
点火プラグ５が失火を生じるが、本実施例では、浸水経
路となり易いリード線導入部２６ａを熱硬化性樹脂２９
にて封入することにより、水の浸入を防止することがで
き、コイル１の１次コイル２及び２次コイル３での絶縁
破壊を防ぐことができるため、点火プラグ５での失火や
、それに伴い生じるエンジンのトラブルを未然に防止す
ることができる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、水の浸入経路となり易い
１次端子のリード線を熱硬化性合成樹脂で封入すること
により、点火コイルの防水性を向上させ、内部リーク等
の絶縁破壊を未然に防ぎ信頼性の高い内燃機関用点火コ
イルを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は上
記実施例の要部を表わす断面側面図、第３図は上記実施
例の回路図である。 ■・・・点火コイル、２・・・１次コイル、３・・・２
次コイル、１５・・・コイルケース、１６・・・コイル
部、１７・・・熱硬化性合成樹脂、１８．１９・・・１
次端子、２１．２２・・・閉磁路鉄心、２５・・・外装
モールド部材（モールド樹脂）、２６・・・端子ケース
、２６ａ・・・リード線導入部、２７．２７’・・・リ
ード線、　　１．１′ム

Claims

【特許請求の範囲】

１、１次コイル、２次コイルをコイルケースに収納し、
該コイルケース内部に熱硬化性合成樹脂を含浸、硬化さ
せてコイル部を形成し、該コイル部に１次端子、閉磁路
鉄心等の点火コイル構成部品を組込んで、これらのコイ
ル組立体を外装モールド部材にて一体に成形してなる点
火コイルにおいて、前記点火コイルの外装一部に前記１
次端子を封入するための端子ケースを前記外装モールド
部材にて形成し、該端子ケース内で前記１次端子と、外
部から導入された１次端子用のリード線とを接続すると
共に、前記端子ケースにおける前記リード線導入部に熱
硬化性合成樹脂を流し込み硬化させることにより、該リ
ード線導入部を封入してなることを特徴とする内燃機関
用点火コイル。