JPH01166518A

JPH01166518A - 防水コイル

Info

Publication number: JPH01166518A
Application number: JP62326468A
Authority: JP
Inventors: Seiji Yamaguchi; 山口　聖司
Original assignee: Moriyama Kogyo KK
Current assignee: Moriyama Kogyo KK
Priority date: 1987-12-22
Filing date: 1987-12-22
Publication date: 1989-06-30
Anticipated expiration: 2013-03-09
Also published as: JP2724460B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、エンジンの点火等に用いられるコイルであ
って、防水性を有するコイルに関する。

（従来の技術）例えば、船外機に用いられる点火用コイルは、その巻線
に雨水や海水が容易に浸入しないように、この巻線が硬
質樹脂製のモールドで覆われて防水性を有している。

上記コイルには、従来、第６図と第７図で示すようなも
のがある。

第６図は第１従来例を示しており１図中、４１はコイル
、４２は磁心で、上記コイル４１の巻線は磁心４２と共
に尤イロンやポリプロピレン樹脂製のモールド４３で覆
われている。この場合、上記巻線の各端部４４は外部の
リード線４５の一端部にそれぞれ結線してあり、その結
線部４６も上記モールド４３により覆われている。

ところで、上記構成の場合、結線部４６は入り組んだ形
状であるため、この結線部４６とこれを覆うモールド４
３との間には隙間が生じ易いものである。また、リード
線４５の外皮は、通常、軟質の樹脂であるため、このリ
ード！４５と、これを覆うモールド４３との間にも隙間
が生じ易くなっている。そこで、従来では、上記隙間に
水が浸入しないようにするため、リード線４５とこれを
覆うモールド４３との間にゴム製の０リング４７を介在
させである。

−・方、第７図は第２従来例で、この構成では、外部に
突出したリード線４５と、上記第１従来例と同じ樹脂製
のモールド４３の外面との間に接着剤４８を塗布して、
第１従来例で示した各隙間に水が浸入しないようにして
いる。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら４、上記第１従来例によれば、０リング４
７はモールド４３やリード線４５に対し単に圧接してい
るだけで接着しているものではないため、上記各隙間の
シールが確実にはならないおそれがある。また、第２従
来例によれば、接着剤４８はモールド４３の外面に塗布
されているため、この構成のコイル４１をエンジンに組
み込むときや、リード線４５を他の綿に結線するとき等
には、この接着剤４８は外部のものとの接触等により容
易に剥れ落ちるおそれがある。よって、上記各隙間のシ
ールを確実に保持することはできないという不都合があ
る。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で１巻線を樹脂製のモールドで覆った場合に、このコイ
ルのシールがより確実になされるようにし、かつ、この
シール機能が確実に保持されるようにすることを目的と
する。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、モールドの外面に凹部が形成され、この凹部内に上
記巻線の端部が突出し、この巻線の端部と、外部のリー
ド線の端部との結線部が上記四部に嵌入されて、この凹
部にシール用樹脂が充填された点にある。

（作　用）上記構成による作用は次の如くである。

モールド１８から突出する巻線１４．１５の端部１４ａ
、１５ａと、この端部１４ａ、１５ａとリード線２８．
３０の結線部２９．３１とが、シール用樹脂３３により
全体的に凹部２６．２７内に埋め込まれる。また、この
場合、上記シール用樹脂３３は凹部２６，２７内に位置
してモールド１８で保護されるため、外部のものとの接
触で容易に剥れ落ちることは防止されている。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図において、ｌは船体、２は船外機で、図中矢印Ｆ
ｒは船体ｌの推進方向前方を示している。

上記船外機２は船体ｌに支持された筒状ブラケット３を
有し、この筒状ブラケット３はその上端にエンジン４を
内蔵するエンジンケース５を支持している。また、この
エンジンケース５は上記エンジン４の点火用付属部品た
るＣＤＩマグネドウ７、点火コイル８、および制御ユニ
ット９を内蔵している。一方、上記筒状ブラケット３の
下端にはプロペラ１１が支承され、このプロペラ１１は
上記エンジン４のクランク軸１２がら動力伝達されて船
体ｌを推進させる。

第１図、第３図、および第４図により、上記点火コイル
８について詳しく説明する。この点火コイル８は一次巻
線１４と、この−次巻線１４と同軸上でこの一次巻線１
４に外嵌する二次巻ｌ１ｉ１１５とを有し、−次巻線１
４に磁“心１６が嵌入されている。

上記−次巻線１４と二次巻線１５は樹脂製のモールド１
８で覆われている。つまり、このモールド１８は一次巻
線１４と二次巻！１１５とを嵌入させるナイロンやポリ
プロピレン樹脂製のケース１９を有しており、このケー
ス１９は一次巻線１４に内嵌する断面矩形の内筒１９ａ
と、二次巻線１５に外嵌する外筒１９ｂと、第１図にお
いてこれら内筒１９ａと外筒１９ｂの右端同士を連結す
る環状の底板Ｌ９ｃとで一体成形されている。そして、
上記内筒１９ａに前記磁心１６が嵌入されている。この
磁心１６は薄鉄板を多数重ね合わせて形成したものであ
る。

２１は第１パイプ、２２は第２パイプで、これら両バイ
ブ２１．２２は磁心１６を挟んで一対設けられ、第１図
で示すようにこれら両パイプ２１．２２の各右端は上記
ケース１９の左端開口に嵌入されている。また、同上両
バイブ２１，２２の上記各右端同士は連結板２３により
連結され、これら両パイプ２１．２２と連結板２３とは
ナイロンやポリプロピレン樹脂で一体成形されてぃる、
上記連結板２３には嵌合孔２４が形成されており、この
嵌合孔２４と、上記内筒１９ａの自由端側である左端と
が互いに嵌合している。

上記の場合、内筒１９ａの左端には一対の段差面１９ｄ
、１９ｄが形成されており、上記内筒１９ａの左端に嵌
合孔２４が嵌合したときには上記段差面１９ｄ、１９ｄ
に連結板２３の右端面が当接し、両パイプ２１．２２が
それ以上にケース１９に入り込むことが阻止されている
。つまり、内筒１９ａの左端に嵌合孔２４が嵌合するこ
とと、連結板２３が段差面１９ｄ、１９ｄに当接するこ
とによって１両バイブ２１．２２はケース１９に対する
位置決めがなされている。

上記状態でケース１９の開口はエポキシ樹脂製の閉止材
２５で閉じられる。即ち、−次巻線１４や二次巻線１５
を内有したケース１９の開口に上記両パイプ２１．２２
の各右端を連結板２３と共に嵌入した状態で、溶融した
エポキシ樹脂が上記ケース１９の開口に充填されて固化
され、これが上記閉止材２５となっている。

そして、上記閉止材２５はケース１９の開口縁や両パイ
プ２１．２２の上記右端の外周面等にそれぞれ十分に密
着して、これら密着部を確実にシールする。つまり、上
記したケース１９と閉止材２５とが前記モールド１８を
構成している。

また、上記の場合、図示しないが、上記溶融したエポキ
シ樹脂は両巻線１４．１５の外面と、これを内有してい
るケース１９内面との間の隙間や、その他ケース１９内
の各隙間にも浸入してこの隙間もシールする。

上記第１バイブ２１の内孔が上記モールド１８の外面に
おける第１凹部２６となっている。そして、この第１凹
部２６内に画状巻！１１４の一端部１４ａが突出し、こ
の一端部１４ａは、外部の第１リード＃ｌＡ　２８の端
部にはんだ付けにより結線され、これによる第１結線部
２９は第１凹部２６内に位置している。なお、上記−次
巻４１１４の一端部１４ａは図示しないが二次巻線１５
の一端部と接続しである。

一方、上記第２バイブ２２の内孔が同上モールド１８の
外面における第２凹部２７となっており、この第２凹部
２７内に同上−次巻線１４の他端部１４ｂが突出し、こ
の他端部１４ｂは、外部の第２リード！Ｉ３０にはんだ
付けにより結線され、これによる第２結線部３１は上記
第２凹部２７内に位置している。

そして、上記第１凹部２６と第２凹部２７にそれぞれ液
体状の°シール用樹脂３３が充填されかつ固化されてい
る。このシール用樹脂３３は接着剤もしくは注型樹脂で
あり、このシール用樹脂３３は各凹部２６．２７の内面
にそれぞれ十分に密着してこの密着部をシールする一方
、各結線部２９．３１を覆ってこ五らに十分密着してこ
の密着部のシールも確実に行なう。

一方、前記二次巻１１１５の他端部１５ａはケース１９
の底部に形成された孔から外部に突出している。

次に、上記点火コイル８自体の組み立て手順につき説明
する。

第１図と第４図において、まず、ケース内に各巻線１４
．１５を嵌入し、二次巻線１５の前記他端部１５ａをケ
ース１９の底部から突出させる。

次に、第４図で示すように各リード＄１２８．３０の長
手方向中途部に各パイプ２１．２２を外嵌し、これら各
パイプ２１．２２の外部で、−次巻！１１４の各端部１
４ａ、１４ｂと各リード線２８．３０の端部とを結線す
る。この場合、この結線作業は各パイプ２１．２２の外
部でなされるため、その作業は容易にすることができる
。

次に、第４図中矢印Ａで示すように両パイプ２１．２２
を両リード線２８．３０の端部に向かって移動させ、第
１図で示すようにこれら両パイプ２１．２２の一端をケ
ース１９の開口に嵌入させる。すると、両結線部２９．
３１がそれぞれ凹部２６．２７に嵌入される。また、そ
の一方で、第４図中矢印Ｂで示すように磁心１６を移動
させ、第１図で示すようにこの磁心１６を内筒１９ａに
嵌入させる。

史に、第１図で示したようにケース１９の開口を閉止材
２５で閉じ、また、各凹部２６．２７にシール用樹脂３
３を充填してそれぞれ固化させる０以上によりモールド
１８自体の組み立てが完了する。

第５図は他の実施例を示している。

この構成は前記実施例とほぼ同様であるため、異なる構
成についてのみ説明する。

図において１両巻線１４．１５はケース１９と閉止材２
５とで覆われており、これらケース１９と閉止材２５と
が更に他のケース１９’で覆われている。この場合、こ
のケース１９°は磁心１６をも覆っている。つまり、上
記ケース１９、閉止材２５、および他のケース１９°に
よりモールド１８が構成されている。

上記他のケース１９°の外面に第１凹部２６と４第２凹
部２７が形成されこれら凹部２６．２７内にノ次巻線１
４の各端部１４ａ、１４ｂが突設される。そして、これ
ら各端部１４ａ、１４ｂは各リードｉｆｆ！２８．３０
の端部に結線され、その各結線部２９．３１は凹部２６
，２７内に位置している。また、これら凹部２６．２７
内にそれぞれシール用樹脂３３が充填されている。

上記の場合１図中二点鎖線で示すようにシール用樹脂３
３の充填前には、−次巻線１４の一端部１４ａは第１凹
部２６の外部にまで突出させることができるようになっ
ている。このため、−次巻線１４の一端部１４ａを第１
リードＩ！２８の端部に結線する場合には、まず、第１
凹部２６の外部でこれらの結線を行い、次に、−次巻線
１４の一端部１４ａを折り曲げてその第１結線部２９を
第１凹部２６内に嵌入し、更に、この第１凹部２６にシ
ール用樹脂３３を充填すればよい。

上記の結線の手順は第２結線部３１についても同様であ
る。

なお、以上は図示の例によるが、前記磁心１６は？ｆｆ
ｍステンレスの薄鋼板を多数重ね合わせて形成してもよ
い、このようにすれば、特に船外機２における点火コイ
ル８にあって、塩水による発錆が効果的に防止される。

従って１点火コイル８の外観上の体裁が良好に保たれる
と共に、磁心１６における導通不良が防止され、電気的
性能を良好に維持することができる。また、磁心１６は
モールドする必要はないため、その分、この点火コイル
８を小型化、軽量化でき、更に、モールドの成形手数が
簡単ともなる。

（発明の効果）この発明によれば、モールドから突出する巻線の端部と
、この端部とリード線との結線部とが。

シール用樹脂により凹部内に全体的に埋め込まれるため
、巻線の端部や、上記結線部がシール用樹脂に密着し、
よって、上記巻線や結線部に対するシールが確実になさ
れる。

また、上記シール用樹脂は凹部内に位置してモールドで
保護されるため、外部のものとの接触で容易に剥れ落ち
ることは防止される。よって、上記シール機能が確実に
保持される。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図はこの発明の実施例を示し、第１図は
点火コイルの一部断面全体図、第２図は船外機の一部断
面全体図、第３図は第１図のＩｌｌ　−１１１線矢視断
面図、第４図は展開斜視図、第５図は他の実施例で第１
図に相当する図、第６図と第７図は第１．第２従来例で
それぞれ同上第１図に相当する図である。８・・点火コイル、１４・・−次巻線（巻＃Ｊａ）、１
４ａ−−一端部（端部）、１４ｂ−・他端部（端部）、
１６・・磁心、１８・・モールド、２６・・第１凹部（
凹部）、２７・・第２凹部（凹部）、２８・・第１リー
ド線（リード！ｌｉり、２９・・第１結線部（結線部）
、３０・。第２リード線（リードＭ）、３１　・　・第２結線部（
結線部）、３３・・シール用樹脂。特　許　出　願　人　　　森山工業株式会社第２図

Claims

【特許請求の範囲】

１．巻線が樹脂製のモールドで覆われた防水コイルにお
いて、上記モールドの外面に凹部が形成され、この凹部
内に上記巻線の端部が突出し、この巻線の端部と、外部
のリード線の端部との結線部が上記凹部に嵌入されて、
この凹部にシール用樹脂が充填されたことを特徴とする
防水コイル。