JPH04365698A - 船外機のエンジンカバーシール構造 - Google Patents
船外機のエンジンカバーシール構造Info
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- JPH04365698A JPH04365698A JP3140239A JP14023991A JPH04365698A JP H04365698 A JPH04365698 A JP H04365698A JP 3140239 A JP3140239 A JP 3140239A JP 14023991 A JP14023991 A JP 14023991A JP H04365698 A JPH04365698 A JP H04365698A
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- Japan
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000000565 sealant Substances 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 230000010485 coping Effects 0.000 abstract 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 5
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
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- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines
Landscapes
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は船外機のエンジンカバー
シール構造に関する。
シール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的な船外機は、ケーシングの最上部
にエンジンホルダと呼ばれる略平板状の中間部材を載置
し、このエンジンホルダの上に、クランクシャフトを直
立させる姿勢でエンジンを搭載している。
にエンジンホルダと呼ばれる略平板状の中間部材を載置
し、このエンジンホルダの上に、クランクシャフトを直
立させる姿勢でエンジンを搭載している。
【０００３】そしてエンジンは、エンジンカバーによっ
て被包され、防水される。通常このエンジンカバーは、
船外機に固定されてエンジンの下部を覆うロアカバーと
、このロアカバー上に着脱自在に装着されてエンジンの
上部を覆うアッパカバーより構成される。
て被包され、防水される。通常このエンジンカバーは、
船外機に固定されてエンジンの下部を覆うロアカバーと
、このロアカバー上に着脱自在に装着されてエンジンの
上部を覆うアッパカバーより構成される。
【０００４】従来、上記ロアカバーの内周シール部（船
外機の胴が通る部分）は、エンジンホルダの周囲、また
はエンジンホルダとエンジンとの間に介在させた保持プ
レートの周囲などに、シーリング材を介して当接され、
船外機とロアカバーとの間をシールし、ロアカバー下方
からの浸水を防止していた。
外機の胴が通る部分）は、エンジンホルダの周囲、また
はエンジンホルダとエンジンとの間に介在させた保持プ
レートの周囲などに、シーリング材を介して当接され、
船外機とロアカバーとの間をシールし、ロアカバー下方
からの浸水を防止していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンホルダには、船外機を船体に据え付けるためのクラン
プブラケットが枢着されるため、ロアカバーの内周部を
エンジンホルダの周囲に当接させてシールするには、上
記クランプブラケットの枢着部を避ける必要があり、レ
イアウト上困難であるとともに、ロアカバーとエンジン
ホルダとの間の防水性が損われるおそれがある。
ンホルダには、船外機を船体に据え付けるためのクラン
プブラケットが枢着されるため、ロアカバーの内周部を
エンジンホルダの周囲に当接させてシールするには、上
記クランプブラケットの枢着部を避ける必要があり、レ
イアウト上困難であるとともに、ロアカバーとエンジン
ホルダとの間の防水性が損われるおそれがある。
【０００６】また、エンジンホルダとエンジンとの間に
保持プレートを設置し、ロアカバーを当接させてシール
する方法は、部品点数の増加となってコストが掛かる上
に、エンジンが４サイクル機関である場合は、エンジン
ホルダの下部に設けられるオイルパンが、エンジンに連
通するため、上記保持プレートのような別部材をエンジ
ンとエンジンホルダとの間に介在させることは困難であ
る。
保持プレートを設置し、ロアカバーを当接させてシール
する方法は、部品点数の増加となってコストが掛かる上
に、エンジンが４サイクル機関である場合は、エンジン
ホルダの下部に設けられるオイルパンが、エンジンに連
通するため、上記保持プレートのような別部材をエンジ
ンとエンジンホルダとの間に介在させることは困難であ
る。
【０００７】さらに、近年増加してきた大型エンジン搭
載の船外機では、低重心化を図るためエンジンを船体に
対して低目にマウントする必要があり、前記クランプブ
ラケットの位置がエンジンに対して上方にせり上がる傾
向を持っている。このためロアカバーの底面に前上がり
の段差、あるいは勾配を設けてクランプブラケットを避
ける必要があるが、従来のようにロアカバーの内周シー
ル部をエンジンホルダなどに当接させてシールする方法
では、エンジンホルダの厚みが薄いため上記の段差や勾
配を設けることは不可能であり、船外機の低重心化に貢
献できなかった。
載の船外機では、低重心化を図るためエンジンを船体に
対して低目にマウントする必要があり、前記クランプブ
ラケットの位置がエンジンに対して上方にせり上がる傾
向を持っている。このためロアカバーの底面に前上がり
の段差、あるいは勾配を設けてクランプブラケットを避
ける必要があるが、従来のようにロアカバーの内周シー
ル部をエンジンホルダなどに当接させてシールする方法
では、エンジンホルダの厚みが薄いため上記の段差や勾
配を設けることは不可能であり、船外機の低重心化に貢
献できなかった。
【０００８】本発明は上記問題点を考慮してなされたも
のであり、ロアカバー内周のシール構造が簡単で防水効
果が高く、ロアカバーの底面に段差や勾配を形成可能と
することにより複雑な船外機形状に対応することのでき
る船外機のエンジンカバーシール構造を提供することを
目的とする。
のであり、ロアカバー内周のシール構造が簡単で防水効
果が高く、ロアカバーの底面に段差や勾配を形成可能と
することにより複雑な船外機形状に対応することのでき
る船外機のエンジンカバーシール構造を提供することを
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、本発明に係る船外機のエンジンカバーシール構造は、
船外機に固定されてエンジンの下部を覆うロアカバーと
、このロアカバー上に着脱自在に装着されてエンジンの
上部を覆うアッパカバーよりなる船外機のエンジンカバ
ーのシール構造において、エンジン下部の外周面全周に
亘る外フランジを形成し、エンジンが船外機に搭載され
た際に、上記外フランジの下面が、シーリング材を介し
て上記ロアカバーの内周シール部上面に圧接されるよう
にしたものである。
、本発明に係る船外機のエンジンカバーシール構造は、
船外機に固定されてエンジンの下部を覆うロアカバーと
、このロアカバー上に着脱自在に装着されてエンジンの
上部を覆うアッパカバーよりなる船外機のエンジンカバ
ーのシール構造において、エンジン下部の外周面全周に
亘る外フランジを形成し、エンジンが船外機に搭載され
た際に、上記外フランジの下面が、シーリング材を介し
て上記ロアカバーの内周シール部上面に圧接されるよう
にしたものである。
【００１０】
【作用】船外機のエンジンカバーシール構造を上記のよ
うに構成することにより、エンジンが直接ロアカバーに
密着して両者間がシールされ、シール用の別部材が不要
となる。
うに構成することにより、エンジンが直接ロアカバーに
密着して両者間がシールされ、シール用の別部材が不要
となる。
【００１１】また、ロアカバーの底面に段差や勾配を設
け、複雑な船外機形状に対応させることができる。
け、複雑な船外機形状に対応させることができる。
【００１２】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の一実施例
を説明する。
を説明する。
【００１３】図４は、本発明に係る船外機のエンジンカ
バーシール構造を備えた船外機の右側面を示している。
バーシール構造を備えた船外機の右側面を示している。
【００１４】この船外機１は、ケーシング２の最上部に
載置された略平板状のエンジンホルダ３の上に、クラン
クシャフト４を直立させる姿勢でエンジン５を搭載し、
このエンジン５の出力を、ケーシング２内に垂設された
ドライブシャフト６、および前後進切換装置７を介して
プロペラシャフト８に伝達し、プロペラ９を正転、若し
くは逆転駆動させる、一般的なレイアウトを持つもので
ある。
載置された略平板状のエンジンホルダ３の上に、クラン
クシャフト４を直立させる姿勢でエンジン５を搭載し、
このエンジン５の出力を、ケーシング２内に垂設された
ドライブシャフト６、および前後進切換装置７を介して
プロペラシャフト８に伝達し、プロペラ９を正転、若し
くは逆転駆動させる、一般的なレイアウトを持つもので
ある。
【００１５】本実施例において、上記エンジン５は大型
の４サイクルガソリン機関であり、オイルパン１０が備
えられる。オイルパン１０は、エンジンホルダ３の下面
に設置され、ケーシング２内に入り込む形となっている
。
の４サイクルガソリン機関であり、オイルパン１０が備
えられる。オイルパン１０は、エンジンホルダ３の下面
に設置され、ケーシング２内に入り込む形となっている
。
【００１６】また、このエンジン５は、合成樹脂材料な
どでなるエンジンカバー１１によって被包され、防水さ
れる。このエンジンカバー１１は、船外機１側に固定さ
れてエンジン５の下部を覆うロアカバー１２と、このロ
アカバー１２上に着脱自在に装着されてエンジン５の上
部を覆うアッパカバー１３より構成される。
どでなるエンジンカバー１１によって被包され、防水さ
れる。このエンジンカバー１１は、船外機１側に固定さ
れてエンジン５の下部を覆うロアカバー１２と、このロ
アカバー１２上に着脱自在に装着されてエンジン５の上
部を覆うアッパカバー１３より構成される。
【００１７】なお、ケーシング２上部の周囲には、エン
ジンカバー１１と同様、合成樹脂材料等で成形されたエ
プロン１４が環装されている。このエプロン１４は、上
記ロアカバー１２を下方から支持するとともに、エンジ
ンホルダ３周辺を覆い隠し、船外機１の外観を向上させ
、かつロアカバー１２の下方からの浸水を一次的に防止
するものである。
ジンカバー１１と同様、合成樹脂材料等で成形されたエ
プロン１４が環装されている。このエプロン１４は、上
記ロアカバー１２を下方から支持するとともに、エンジ
ンホルダ３周辺を覆い隠し、船外機１の外観を向上させ
、かつロアカバー１２の下方からの浸水を一次的に防止
するものである。
【００１８】このような船外機１は、ケーシング２およ
びエンジンホルダ３に枢着されたクランプブラケット１
５を介し、船体１６に対して左右回動自在に据え付けら
れ、船体１６を推進させるとともに船体１６の操舵を行
なう。
びエンジンホルダ３に枢着されたクランプブラケット１
５を介し、船体１６に対して左右回動自在に据え付けら
れ、船体１６を推進させるとともに船体１６の操舵を行
なう。
【００１９】図１は、本発明の一実施例を示すエンジン
カバー１１の縦断面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ
線に沿う断面図である。
カバー１１の縦断面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ
線に沿う断面図である。
【００２０】前記ロアカバー１２は、エンジンホルダ３
の上面に数本のボルト１７によって固定されている。ま
たロアカバー１２の外周下部は、ケーシング２に固定さ
れた前記エプロン１４の上部エッジに支持される。
の上面に数本のボルト１７によって固定されている。ま
たロアカバー１２の外周下部は、ケーシング２に固定さ
れた前記エプロン１４の上部エッジに支持される。
【００２１】またアッパカバー１３は、ゴムなどの弾性
体でできたパッキン１８を介してロアカバー１２に密着
し、図示しないロック機構により、ワンタッチで着脱自
在とされる。
体でできたパッキン１８を介してロアカバー１２に密着
し、図示しないロック機構により、ワンタッチで着脱自
在とされる。
【００２２】一方、エンジン５の下部外周面には外フラ
ンジ１９が全周に亘って形成されている。この外フラン
ジ１９は、エンジン１５の下面図である図３にも示すよ
うに、エンジン５を構成するシリンダヘッド５ａとシリ
ンダブロック５ｂ、そしてオイルポンプ５ｃに跨って形
成されており、上記各部品５ａ，５ｂ，５ｃの鋳造時に
それぞれ一体形成されるものである。なお、図３中にハ
ッチングで示されている部分は、エンジン５がエンジン
ホルダ３に密着する隆起面であり、エンジンホルダ３へ
固定するためのボルト穴２０が設けられている。
ンジ１９が全周に亘って形成されている。この外フラン
ジ１９は、エンジン１５の下面図である図３にも示すよ
うに、エンジン５を構成するシリンダヘッド５ａとシリ
ンダブロック５ｂ、そしてオイルポンプ５ｃに跨って形
成されており、上記各部品５ａ，５ｂ，５ｃの鋳造時に
それぞれ一体形成されるものである。なお、図３中にハ
ッチングで示されている部分は、エンジン５がエンジン
ホルダ３に密着する隆起面であり、エンジンホルダ３へ
固定するためのボルト穴２０が設けられている。
【００２３】さて、上記外フランジ１９には、ゴムなど
の弾性体よりなるシーリング材２１が被装される。そし
て、エンジン５が船外機１に搭載された際、上記外フラ
ンジ１９の下面は、シーリング材２１を介してロアカバ
ー１２の内周シール部１２ａの上面に圧接されるように
なっている。
の弾性体よりなるシーリング材２１が被装される。そし
て、エンジン５が船外機１に搭載された際、上記外フラ
ンジ１９の下面は、シーリング材２１を介してロアカバ
ー１２の内周シール部１２ａの上面に圧接されるように
なっている。
【００２４】このためエンジン５と、ロアカバー１２の
内周シール部１２ａとの間は完全にシールされ、エンジ
ンカバー１１内が防水される。
内周シール部１２ａとの間は完全にシールされ、エンジ
ンカバー１１内が防水される。
【００２５】このようなシール構造では、ロアカバー１
２と船外機１との間をシールするために別部材を用意す
る必要がないので構造が簡単である上に、４サイクルエ
ンジンのようにエンジン下部にオイルパンやオイルポン
プが設置され、構成が複雑である場合にも完全なシール
効果を期待できる。なお、エンジン５に設けられる外フ
ランジ１９は、シリンダヘッド５ａ、シリンダブロック
５ｂ、およびオイルポンプ５ｃの鋳造時に一体形成され
るので、何等コストアップとなることはない。
２と船外機１との間をシールするために別部材を用意す
る必要がないので構造が簡単である上に、４サイクルエ
ンジンのようにエンジン下部にオイルパンやオイルポン
プが設置され、構成が複雑である場合にも完全なシール
効果を期待できる。なお、エンジン５に設けられる外フ
ランジ１９は、シリンダヘッド５ａ、シリンダブロック
５ｂ、およびオイルポンプ５ｃの鋳造時に一体形成され
るので、何等コストアップとなることはない。
【００２６】また本発明に係る船外機のエンジンカバー
シール構造を適用することにより、ロアカバー１２の底
面に段差や勾配などを設けることができる。本実施例に
おいて設けられている段差２２は、ロアカバー１２の底
面を前上がりとするためのもので、これによりクランプ
ブラケット１５を上方にせり上げて設置することが可能
となり、相対的にエンジン５は船体１６に対して低目に
位置付けられ、船外機１の低重心化に貢献できる。
シール構造を適用することにより、ロアカバー１２の底
面に段差や勾配などを設けることができる。本実施例に
おいて設けられている段差２２は、ロアカバー１２の底
面を前上がりとするためのもので、これによりクランプ
ブラケット１５を上方にせり上げて設置することが可能
となり、相対的にエンジン５は船体１６に対して低目に
位置付けられ、船外機１の低重心化に貢献できる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機のエンジンカバーシール構造は、船外機に固定されて
エンジンの下部を覆うロアカバーと、このロアカバー上
に着脱自在に装着されてエンジンの上部を覆うアッパカ
バーよりなる船外機のエンジンカバーのシール構造にお
いて、エンジン下部の外周面全周に亘る外フランジを形
成し、エンジンが船外機に搭載された際に、上記外フラ
ンジの下面が、シーリング材を介して上記ロアカバーの
内周シール部上面に圧接されるようにしたものである。
機のエンジンカバーシール構造は、船外機に固定されて
エンジンの下部を覆うロアカバーと、このロアカバー上
に着脱自在に装着されてエンジンの上部を覆うアッパカ
バーよりなる船外機のエンジンカバーのシール構造にお
いて、エンジン下部の外周面全周に亘る外フランジを形
成し、エンジンが船外機に搭載された際に、上記外フラ
ンジの下面が、シーリング材を介して上記ロアカバーの
内周シール部上面に圧接されるようにしたものである。
【００２８】したがって、ロアカバーと船外機との間を
シールするために別部材を用いる必要がなく、構造が簡
単であり、防水効果が高い。
シールするために別部材を用いる必要がなく、構造が簡
単であり、防水効果が高い。
【００２９】また、ロアカバーの底面に段差や勾配を自
由に設けることができるため、複雑な船外機形状に対応
することができる。
由に設けることができるため、複雑な船外機形状に対応
することができる。
【図１】本発明の一実施例を示すエンジンカバーの縦断
面図。
面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】図１のＩＩＩ 矢視で見たエンジンの下面図。
【図４】本発明に係る船外機のエンジンカバーシール構
造を備えた船外機の右側面図。
造を備えた船外機の右側面図。
２ ケーシング
３ エンジンホルダ
５ エンジン
１１ エンジンカバー
１２ ロアカバー
１２ａ 内周シール部
１３ アッパカバー
１４ エプロン
１５ クランプブラケット
１６ 船体
１９ 外フランジ
２１ シーリング材
２２ 段差
Claims (1)
- 【請求項１】 船外機に固定されてエンジンの下部を
覆うロアカバーと、このロアカバー上に着脱自在に装着
されてエンジンの上部を覆うアッパカバーよりなる船外
機のエンジンカバーのシール構造において、エンジン下
部の外周面全周に亘る外フランジを形成し、エンジンが
船外機に搭載された際に、上記外フランジの下面が、シ
ーリング材を介して上記ロアカバーの内周シール部上面
に圧接されるようにしたことを特徴とする船外機のエン
ジンカバーシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3140239A JP2995913B2 (ja) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | 船外機のエンジンカバーシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3140239A JP2995913B2 (ja) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | 船外機のエンジンカバーシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04365698A true JPH04365698A (ja) | 1992-12-17 |
| JP2995913B2 JP2995913B2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=15264149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3140239A Expired - Lifetime JP2995913B2 (ja) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | 船外機のエンジンカバーシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2995913B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013252735A (ja) * | 2012-06-05 | 2013-12-19 | Yamato Hatsudoki Kk | 競走艇の船外機 |
| JP2013252736A (ja) * | 2012-06-05 | 2013-12-19 | Yamato Hatsudoki Kk | 競走艇の船外機 |
-
1991
- 1991-06-12 JP JP3140239A patent/JP2995913B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013252735A (ja) * | 2012-06-05 | 2013-12-19 | Yamato Hatsudoki Kk | 競走艇の船外機 |
| JP2013252736A (ja) * | 2012-06-05 | 2013-12-19 | Yamato Hatsudoki Kk | 競走艇の船外機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2995913B2 (ja) | 1999-12-27 |
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